Ford-Club Finland

Tuollainen on kiikarissa. Tietysti Ghia- tai Titanium-tasoisena. Vakkari + automaatti-ilmastointi + paremmat materiaalit on ihan must. Bensakoneella ja vähintään 130 hv, mutta ehkä 125 hv Ecoboost riittää, rimaa hipoen. Manuaalilaatikko.

Focusta on ollut vuosien saatossa niin monella eri koneella, ettei sormet tahdo riittää.

Onko joitakin koneita, joita kannattaa välttää Focuksessa? Entä onko joitakin vaihdelaatikoitakin, jotka kannattaa kiertää kaukaa.

Kaikki vinkit tervetulleita.

Tyhmän sivusta seuraajan kommentti: Vältä 1.0 ecoboost konetta.. Vaikuttaisi täällä luetun perusteella, että ei kauhean pitkäikäinen kone ole.

..toki diesel autoilijana mitään bensakoneista ymmärräkään.

Osta tommonen vapaastihengittävä kakslitranen bensakone, tingit ainakin tonnin...
https://www.nettiauto.com/ford/focus/9015119

h4nkki kirjoitti:Tyhmän sivusta seuraajan kommentti: Vältä 1.0 ecoboost konetta.. Vaikuttaisi täällä luetun perusteella, että ei kauhean pitkäikäinen kone ole.

..toki diesel autoilijana mitään bensakoneista ymmärräkään.

Tuohon kaipaisin lisäfaktaa, vai onko vain mutua? Näillä foorumeilla olen lukenut vain yhdestä kannen vaihdosta? Ulkomaisia en ole lueskellut, mutta luulisi täälläkin olevan enemmän kirjoittelua litraisen epäluotettavuudesta, kun niitä on Suomessakin myyty aika paljon..

Täytyy kanssa ihan tyhmä välikommentti heittää. Monta tuollaista 1.0 ecoboost konetta on foorumilaisilla hajonnut? Itse taas voin suositella kyseistä moottoria. Ennen huolellista koeajoa olin skeptinen noihin minimoottoreihin, mutta moottorin käytös ja ominaisuudet saivat mielipiteeni muuttumaan. Jos tuo 5vuoden takuuajan kestää, harkitsen vakavasti seuraavaakin vastaavalla moottorilla.

Täytyy muistaa että EB moottoreita löytyy eri kokoisia. Onhan täällä useampia hajonneita EB topicceja, suurin osa hajonneista on sitten ollutkin ylimääräisillä omilla virityksillä. Jos vetokoukkua kaipaa ja joutuu useasti käyttämään taitaa vanhahtava vapari olla luotettavempi pidemmän päälle.

Tänä päivänä auton taloudellinen käyttöikä alkaa rajoittumaan sinne 250-300tkm paikkeille, harvat (pl. taksit) ajaa autoillaan edes 150tkm kun vaihtaa pois. Suunniteltu elinikä noille 1.0 EB oli 240tkm, mutta aina ei kannata vaan tuijottaa pelkkiä kilometrejä

Hufoordi kirjoitti: Tuohon kaipaisin lisäfaktaa, vai onko vain mutua? Näillä foorumeilla olen lukenut vain yhdestä kannen vaihdosta? Ulkomaisia en ole lueskellut, mutta luulisi täälläkin olevan enemmän kirjoittelua litraisen epäluotettavuudesta, kun niitä on Suomessakin myyty aika paljon..

Juurikin tuota mainittua mutua, ja sivusta seuraajan turinaa, koska pääasiassa mielenkiinto kohdistuu puristuspaineella syttyviin moottoreihin.

En näe mitään syytä miksi 125-heppainen kone mitoitettaisiin lujuudeltaan liian heppoiseksi? Onhan noita paljon tehokkaampiakin kestäviä koneita tässä maailmassa tehty.

Eihän tuossa 1.0 Ecoboostissa ole kuin vajaa 42 hv/sylinteri eli kiertokankiin ei tarvita mitään ihmeellistä - mitoitus väännön mukaisesti niin kuin muutenkin. Turbokoneessa kierroslukukin pysyy keskimäärin alempana kuin vaparissa mikä sekin vähentää kulumista. Ja puristuspaineet eivät ole kummoisia, sillä dieseleissä ne ovat suurempia.

Eikä tuolla väännöllä tarvita kytkimeen ja laatikkoonkaan mitään viritelmiä. Turbo kestää siinä kuin turbot yleensäkin ja se on se suurin kysymysmerkki.

Olen 1.0 Ecoboostilla ajanut ja ei yhtään hassumpi kone. Sporttinen se ei ole, mutta ei sellaiseksi ole tarkoitettukaan.

Focuksen varustelutasot läpi eri ikävuosien ovat aikamoinen viidakko. Noissa ei käytetyn tapauksessa kannata yhtään tinkiä, koska varusteet saa samalla rahalla kuin ilmankin.

Joissakin uudehkoissakin malleissa on vielä manuaali-ilmastointi ja takana kampi-ikkunat. Jopa vakkarikin puuttuu joistakin ja look on vähän muovinen. Kyynärnojaakin kaipailen eteen (jos se osuu niin hyvään kohtaan kuin mk1:ssä). Kuuntelen paljon cd-levyjä ja mk1:n kuusi cd-levyä nielevä soitin on ollut ehdoton pitkillä matkoilla. Tai sitten AUX-liitäntä kaapelilla. Lämmitettävä tuulilasi ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin on kiva talvella, mutta jälkimmäinen on aika harvinainen bensakoneellisissa.

Täytyy vaan penkoa ilmoituksia ja toivoa, että osuu sopiva kohdalle....

no jos olet Focusta ostamassa niin osta tuo mun pois. Onhan tuohon juuri kansikin laitettu.Varusteitakin löytyy vaikka muille jakaa

https://www.nettiauto.com/ford/focus/8631730

no jos olet Focusta ostamassa niin osta tuo mun pois. Onhan tuohon juuri kansikin laitettu.Varusteitakin löytyy vaikka muille jakaa

https://www.nettiauto.com/ford/focus/8631730

Menikö luotto autoon? Varmaan turha kysyä löytyykö seuraavaksi persuksen alta..

Kolme tuollaista litraista ollut perheessä viimeisen viiden vuoden aikana ja ongelmitta on menty, sitä ei voi sanoa noista monista vapaasti hengittävistä 1.6 litraisista fordeista menneiden vuosien varrella... Vaikka paljonko näillä uusilla (mk3) on tekemistä mk1 ja mk2 focuksen (tai escortin???) koneiden kanssa, mutulla sanoisin että paljon ja faktaa ei ole tarjota ollenkaan, vaikka ei nekään koskaan tielle jättäneet. Välillä tulee lueskeltua wag -foorumeita (ihan vain hauskuuden vuoksi) ja sanoisin, että kaikki mk3-3,5 focukseen saatavat koneet on loistavia! Viimeinen kone jota välttäisin oli 1,4tdci, vaan sitä ei koskaan focukseen edes myyty ja senkin ongelmat alkoivat vasta 300tkm jälkeen, ihme kun ei mikään nykyään kestä mitään...

Mk2 focusta en edes miettisi, tinkaa vaikka varusteista jos ei hinta muuten mahdu haarukkaan, sen verran kivikautinen tämä vanhempi on verrattuna tuoreempaan malliin!

Se ...RS88 case oli hyvin harmillinen, mutta noita maanantai kappaleita on vaan näemmä joka autosta saatavilla. Eikä senkään focuksen koko tarina välttämättä ole miltä näyttää. Mielestäni olisi voinut mennä kokonaan takuun piikkiin... Vaan eipä näytä voorttia juuri huono julkisuus häiritsevän. Toivottavasti saat kaupaksi ja omat pois!

Mondeoko? kirjoitti: Menikö luotto autoon? Varmaan turha kysyä löytyykö seuraavaksi persuksen alta..

No fordi on ollut persuuksien alla jo 30 vuotta ja harraste autonakin omistan niitä 5 kpl. Olen ollut Fordien kanssa tekemisissä Escort mk1/mk2/mk3/m4. Focus mk1/mk2. Näistä mieleen huoltovapaana on jäänyt mk1 Focus ja niitä on tullut omistettua montakin. Ja niitä vag konsernin autoja toin saksastakin 10 kpl ja lähinnä 1,8 t quattroja sekä sekä 1,9 dieseliä. Jos näistä pitää valita niin vielä se fordi tulee olemaan perseen alla jatkossakin.

fordrs88 kirjoitti: bla bla bla... Jos näistä pitää valita niin vielä se fordi tulee olemaan perseen alla jatkossakin.

Foorumeista puuttuu se peukku ylös nappi, mikä eräässä toisessa epäsosiaalisessa mediassa on oletusarvo...

Eli siis

kaali81 kirjoitti: Mk2 focusta en edes miettisi, tinkaa vaikka varusteista jos ei hinta muuten mahdu haarukkaan, sen verran kivikautinen tämä vanhempi on verrattuna tuoreempaan malliin!

Aloituksessa kyse bensakoneesta, mutta pistetään nyt silti omat tuntumat..

Ostin noin vuosi sitten kolmoskoppasen 1.6 diisselifocuksen, maksoi muistaakseni n.8000€.
On parempaa radiota, lämmitettävä ikkuna, eberi ajastimella, vakkari, automaattinen kylmäkone jnejne ainoo mitä varustepuolelta kaipaisin, olis parkkitutkat, niitä ei tässä ole...

On tämmönen ihan eri peli, en itsekään edes vilkuillut kakkoskoppasen perään. Mielestäni tämä on paljon modernimpi ja onhan tuo paremman näköinenkin.

Yleisesti ottaen hyvä ajaa eikä sisämelukaan ole mielestäni paha.
Alustan kuluvia osia saanut vaihtaa mutta muuten soiva peli. Jotkut väittää ettei nykyautot kestä kilsoja, tällä on rullattu 320tkm..

Tyytyväinen olen ollut, kulutus seka-ajossa 5/100km, vakuukset täyskaskolla jotain 400e/v, ECO huollot Veholla 189e/vuosi, ajaminen on melkein ku laittais rahaa pankkiin. Itekin vois toki huoltaa, mut ei näin vanhoilla päivillä jaksa enää maata selällään auton alla..

Hyviä perusteluja heitetty eri malleista. Sanon oman mielipiteen soppaan. Lähestyn asiaa nyt luotettavuus ja vikanäkökulmasta.

Nyt vuonna 2017, vaikkakin Mk2,5 omistajana, kannatan myöskin Mk3 hankkimista monistakin syistä:

+Uudempia ja parempia moottoreita tarjolla, joiden vioista on käyty tällä foorumilla valittamassa todella vähän versus mk1 ja mk2. Jopa 1.6 TDCI:stä ei ole tullut avautumisia toisin kuin vanhemman generaation Mk2 ajan 1.6 TDCI:stä.

+Hyvin vähän on valitettu mistään muistakaan vioista.

+Mk2 ihan 2011 saakka esiintyy vieläkin maalin irtoamista tietyistä samoista paikoista ja aina lähtee ruoste puskemaan. Olen nähnyt kymmeniä ja kymmeniä Mk2 ja facelift missä toistuu samat ruostepaikat. Ei kuitenkaan mitään Mk1 meininkiä, johon JiiHookin tutustunut. Mk3:ssa en ole nähnyt enkä kuullut kaikissa toistuvista ruostepaikoista.

+Mk3:ssa on moni pikku juttu suunniteltu paremmin kuin vanhemmissa. Kehitystä. Kaikki ne mitkä ittee ärsyttää Mk2:ssa on korjattu Mk3:ssa. Mk3 omistajat tietänee sitä koskevat ärsyttävyydet paremmin.

-Toisaalta joka ikisessä Mk3 ja facelift arvostelussa ohjausta on moitittu menneen huonompaan suuntaan verrattuna Mk1 ja Mk2.
-Farmarin takaluukku on pienempi, kuin mk1 ja mk2 muotoilun ansiosta.
-Jos ei tahdo 1.0 ecoboostia, 7-10k€ hintaluokassa onkin sitten yhden käden sormilla laskettavissa oleva valikoima tai niillä on ajettu ihan törkysesti. Ja niissä on niitä vanhoja 1.6 vapareita mitkä on peruja Mk1 ajoilta.

Loppuen lopuks Mk3:ssa on alustassa paljon samaa kuin mk1 ja mk2. Riittää, kun kurkkaa auton alle. Eli paljon tuttua aikaisemman Focuksen omistajalle. Osassa malleja on samoja vaihdelaatikoitakin jne. Mitäpä sitä hyvää kaikilta osin muuttamaan

S-P-H kirjoitti: +Mk2 ihan 2011 saakka esiintyy vieläkin maalin irtoamista tietyistä samoista paikoista ja aina lähtee ruoste puskemaan. Olen nähnyt kymmeniä ja kymmeniä Mk2 ja facelift missä toistuu samat ruostepaikat. Ei kuitenkaan mitään Mk1 meininkiä, johon JiiHookin tutustunut. Mk3:ssa en ole nähnyt enkä kuullut kaikissa toistuvista ruostepaikoista.

Tästä tuli mieleen, omassani on sormenpään kokoiset maalipalat lohjenneet takalokarin ja puskurin saumasta. Ei ole ruosteessa, vielä. Eiks tämä ollut kakkoskoppasten tyypillinen paikka?

Muuten en ole päällisin puolin maalivikoja/ruostetta havainnut.

No onhan se selvää, että uudemmissa malleissa on yleensä vähemmän ruostetta ja kulumisesta johtuvia vikoja. Näin ihan siitä syystä, että uudemmilla malleilla on ikää ja kilometrejä on keskimäärin vähemmän kuin vanhemmilla malleilla. Tästä syntyy helposti sellainen harhakuvitelma, että uudemmissa malleissa ruostuminen ja kuluminen on saatu kuriin. Todellinen paremmuus selviää kuitenkin vasta ajan saatossa.

Ei myöskään kannata ostaa liian vähän ajettua käytettyä, koska muuten auto ehtii loppua (ruostua) iän puolesta ennen kuin tekniikka on kulutettu loppuun. Tämä kannattaa muistaa, jos kilometrejä kertyy vähän.

Autot on tietty yksilöitä, mut kyllä mä kehtaisin väittää että ykköskoppanen focus on kyllä semmonen ruostepommi, että kakkos/kolmoskopassa on edistystä saavutettu.

Henk.koht oon sitä mieltä että ennemmin tuore paljon ajettu auto kuin vanha ja vähän ajettu, jos käyttöautoa hakee. Aika mielestäni syö autoa enemmän kuin ajokilometrit.

Ostin Ford Focus 125 1.6 2011 wagon Titanium mallin onko hyvä?