Ford-Club Finland

2010 1.8 tdci

Noni, kaksoismassavauhtipyörä oli löysänny kytkimestä.
Tilasin netistä kiinteällä massapyörällä uuden kytkinpaketin, samalla uus kampiakselin stefa. Remontin teki puolituttu.

Uuden kytkimen kanssa kuului heti alusta lähtien (reilu 1kk) sirittävä ääni tyhjäkäynnillä vapaalla. Loppuu kun kytkimen painaa puoleenväliin.. kytkimen toiminnassa en ole huomannut mitään ongelmaa.
Kolmena aamuna nyt tehny sen, että poljin jää pohjaan ensimmäisellä painalluksella..kengällä saa helposti nostettua ylös ja toisella painalluksella toimii normaalisti.

Liittyyköhän nuo oireet toisiinsa vai ei..haulla löyty että jollakin oli hajonnut pääsylinteri kytkimen vaihdon jälkeen, poljinongelma voisi selittyä sillä..

Tänään tutkailin tilannetta niin kytkinkopan alapinnalla kirkasta/keltaista nestettä ja näyttäisi että tihkasee kytkinnesteen letkun läpiviennistä/tiivisteestä kytkinkoppaan..sormen ku laittoi letkuun kiinni niin märkä oli.
..oliko painesylinteri paskana jo tullessaan vai onkohan asentajalla käyny joku virhe..

E: niin ja nestesäiliö normisti min-max puolivälissä eli vuodon määrä ei hirmuinen ole.

Tämä on taas niitä asioita jotka ovat niitä kirjoittamattomia toimintatapoja... Eli aina kytkimen vaihdon yhteydessä pitäisi vaihtaa uusi sylinteri, itsekin jätin vaihtamatta niin sama ongelma esillä Transitissa. Sylinteri odottaa jo hyllyllä, pitäisi vain saada aikaiseksi vaihtaa.

Tarkotat vissiin työsylinteriä?

Kyllä sekin vaihdettiin, LUKin paketti:

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-I ... SwLN5Wh9eO

Sehän tässä kyrsii ku uuet osat laitettu ja näyttää että joko osa tai asennus ei mennykään putkeen.

Mutta jos sulla on samat oireet..ei kai se auta ku hankkia uus sylinteri ennenku vie sepälle auottavaksi ni ei tarvi siellä autoa sitte seisottaa.
Saa nähä sitten mitähän ne briteissä sanoo ku sieltä taisi paketti tulla.

Pakko palata vielä aiheeseen kun briteistä tuli vastaus:

Hello, if the noise is there with the clutch pedal in the raised position which goes when the clutch pedal is pressed then the noise is actually from the gearbox first motion shaft bearings which are worn. The CSC cannot be making the noise as when the clutch pedal is in the raised position the bearing on the CSC is not physically moving to give a noise. We can of course send you a new CSC free of charge but we think it would be a futile exercise as the noise would remain.

osaako joku asiasta enempi ymmärtävä ottaa kantaa etteikö ongelma olisikaan uudessa kytkimessä.. myyjä tarkoittanee vetoakselin laakeria vialliseksi?

tsoi kirjoitti:Pakko palata vielä aiheeseen kun briteistä tuli vastaus:

Hello, if the noise is there with the clutch pedal in the raised position which goes when the clutch pedal is pressed then the noise is actually from the gearbox first motion shaft bearings which are worn. The CSC cannot be making the noise as when the clutch pedal is in the raised position the bearing on the CSC is not physically moving to give a noise. We can of course send you a new CSC free of charge but we think it would be a futile exercise as the noise would remain.

osaako joku asiasta enempi ymmärtävä ottaa kantaa etteikö ongelma olisikaan uudessa kytkimessä.. myyjä tarkoittanee vetoakselin laakeria vialliseksi?

Focus Mk1 TDDi/Mondeo Mk3 käyttivät molemmat MTX75 -vaihteistoa jossa oli jonkinlainen ominaisuus "gear rollover" eli vaihteistosta kuuluu rallatusta joka kuulostaa esim. painelaakerin vialta. Sama laatikko näkyisi olevan edelleen Mk4 Mondeossa.

https://www.youtube.com/watch?v=e84tK13R094

Ominaisuuden sai pois ainakin omasta Focus TDDI:stä laittamalla hieman ylitäyttöä vaihteistoon.

"... If there's a rattle when the clutch is engaged (out) in neutral, it would either be a pilot bearing or the normal MTX75 gear rollover noise. A bad throwout bearing makes noise when pressure is applied to it. Pressure is only applied to the throwout bearing when the clutch is disengaged (depressed/pushed in). As the clutch is disengaged, a bad throwout bearing will make a chirping or squealing noise. Gear rollover noise (rattle) with the clutch engaged in neutral is a very common occurrence with this transmission--more so in the earlier Focus models, but I've heard it on occasion from my MK3 also.
.."

Palataanpa tähän vielä..
Ylitäyttöä laitettiin laatikkoon, ääni ehkä hiljeni mutta ei loppunu.

Muuan päivä syttyki jarrun varoitusvalo, nestettä oli hävinny reilusti, tähän asti en ollu huomannu häviämistä.
No tarkemmin tutkaillessa näkyy vuotavan kytkinkopalle (onko se työsylinterin pää) menevästä liitoksesta..
Osaako joku sanoa kuuluuko tuossa liitoksessa (joka on pinnillä kiinni) olla sisällä O-rengas..näyttäs niinku ois paikka renkaalle mutta ei ole rengasta.

Laittasin kuvan mutten osaa tänne laittaa. Ainaki kytkimen pohjaanjäämisellle löyty selitys.

tsoi kirjoitti:Palataanpa tähän vielä..
Ylitäyttöä laitettiin laatikkoon, ääni ehkä hiljeni mutta ei loppunu.

Muuan päivä syttyki jarrun varoitusvalo, nestettä oli hävinny reilusti, tähän asti en ollu huomannu häviämistä.
No tarkemmin tutkaillessa näkyy vuotavan kytkinkopalle (onko se työsylinterin pää) menevästä liitoksesta..
Osaako joku sanoa kuuluuko tuossa liitoksessa (joka on pinnillä kiinni) olla sisällä O-rengas..näyttäs niinku ois paikka renkaalle mutta ei ole rengasta.

Laittasin kuvan mutten osaa tänne laittaa. Ainaki kytkimen pohjaanjäämisellle löyty selitys.

Kyllä siellä jonkinlainen O-rengas luulisi olevan. En ole koskaan tuollaista liitosta purkanut mutta useita muita (mk3 Mondeo, mk1 Focus)

Tuo liitoksen pitävyyshän on nimenomaan siinä tiivisteessä koska lukitus on vain hento klipsi.

O-rengashan siellä piti olla.
Iloinen yllätys että merkkiliikkeessä putken pätkä oli reilu 21 euroa..ja vuoto loppu.
Raklattava ääni kuuluu edelleen, pitää laittaa vielä lisää ylitäyttöä laatikkoon ja kattoa josko sitä jossain kohti auotuttaa..viimestään sitte ku hajoaa.

Päivitetäänpä tämän kuulumisia:

Kiinteällä massapyörällä päästiin viime vuoden loppuun asti..sitten poljin alkoi jäämään satunnaisesti pohjaan.
Vaihdettiin kytkimen pääsylinteri josko se olisi viallinen ja aiheuttanut ongelmaa, ei ollut vaikutusta.

Uusi Lukin kytkinpaketti kaksoismassapyörällä ja työsylinterillä vaihdatettu noin kuukausi sitten. Raklattava ääni loppui heti.. muutama kenelle ääntä esittelin epäili että kiinteä massapyörä pyörii aavistuksen epäkeskosti ja resonoi äänen laatikkoon..(?)

Muutaman kerran teki polkimen tahmeuden vielä kytkimen vaihdon jälkeen, ilmasin kerran nesteet läpi..melko paskasta oli. Josko tämä ongelma nyt ois selätetty ja auto kestäisi toisenki 250tkm ennen purkua

tsoi kirjoitti: ↑17 Kesä 2019 07:38 Kiinteällä massapyörällä päästiin viime vuoden loppuun asti..sitten poljin alkoi jäämään satunnaisesti pohjaan.
Vaihdettiin kytkimen pääsylinteri josko se olisi viallinen ja aiheuttanut ongelmaa, ei ollut vaikutusta.

Uusi Lukin kytkinpaketti kaksoismassapyörällä ja työsylinterillä vaihdatettu noin kuukausi sitten. Raklattava ääni loppui heti.. muutama kenelle ääntä esittelin epäili että kiinteä massapyörä pyörii aavistuksen epäkeskosti ja resonoi äänen laatikkoon..(?)

Ihan mielenkiinnosta kyselen: Millainen tuo Mondeon 1.8 TDCi oli ajaa kiinteällä vauhtipyörällä? Onko sulla muuten 74 kW vai 92 kW versio? Oliko matalat kierrokset ajossa käyttökelpoisia, esim 1400...1800 rpm kierrosalue, vai lisääntyikö moottorin jyrinä/tärinä? Tuntuiko moottorin tehoissa tai kaasuun vastaavuudessa parannusta?

Tuota ääntä jäin myös pohtimaan, eikä varmasti olisi ollut hyväksi vaihteistolle pidemmän päälle... Kaksoismassavauhtipyörä sallii pienen "jouston" moottorin ja vaihdelaatikon välillä vs. yksimassainen vauhtipyörä taasen ei salli joustoa. Veikkaisin myös että sekin voisi luoda raklatusta / vaihteistomelua, sillä SMF ehkä "kolistelee" laatikkoa kovemmin koska välittää moottorin käynnistä johtuvat epätasaisuudet vaimentamattomina vaihteistoon - kun taas DMF:n jousikuorma ottaa pahimmat ravistukset pyörintäliikkeestä pois, eli vaihteistolle tuleva pyörimisliike on "hellempää"?

92kw.
Sinänsä oli minusta ihan ok ajaa, odotin että olisi muuttunut enemmän "traktoriksi"..
matalilla kierroksilla ehkä vähän tärisi enemmän mutta ei haitannut.

En tiedä onko tuo tuuripeliä vai miksi joillain ei tule ongelmia kiinteään vaihtaessa mutta ei tuota pidempään enää jaksanu kuunnella kun ei valoissa kehdannu kytkintä pitää ylhäällä

Voi olla että vastasi kaasuun paremmin, ainakin nyt kaksoismassapyörällä ajaessa tuntuu vähän laiskalta rampilta liittyessä.

Jos kytkimen vaihdon jälkeen on neste likaista kun ilmasit niin silloin on jätetty kytkin neste vaihtamatta ja pääsylinteri takertelee,ei muuten voi olla mahdollista että likaista nestettä tulis ja selittyis tuo takertuminenkin...

Vähä ongelmia kännykällä päästä kirjautumaan tälle foorumille

Joo neste oli paskasta kun eka kerran ilmasin.. polkimen toiminnassa edelleen satunnaisesti ongelmaa. Eilen yritin taas ilmata, neste on kirkasta, polkimessa normaalin tuntuinen vaste mutta neste ei tahdo lähteä kiertämään..

olen yrittänyt ilmata laittamalla kirkkaan letkun ilmausruuviin ja pumpannut poljinta, edelliskerrallakin todella nihkeästi sai nestettä liikkeelle.. viittaako ilmavuotoon jossain.. en kyllä vuotokohtaa löytänyt mistään kun yritin etsiä

Kuule hommaa vaikka tää laite ja kierätä sitä puhdasta jarrunestettä että paikat puhdistuu. Koko jarrujarjestelmä vaikka samalla kertaa kuin kytkin puoli.
https://toolfin.com/jarrujen-ilmauslait ... umppu.html

No niin, tämä saaga ei ota loppuakseen..

Ilmasin kytkimen..pelasi kuukauden kun taas jähmeys alkoi..ensi alkuun tuntui että kylmät aamut oli pahimpia..
pakin hirtti päälle saman tien.

Toissapäivänä ajelin pohjosesta etelään niin maantielläki vaihtaessa poljin palautu puoliväliin ja kengällä piti nostaa ylös.

Eilen tuli ihmeteltyä autossa ja poljeskelin jarrua..tuntui aavistuksen löysältä ja sain parin pohjaan painamisen jälkeen alkoi jämäköitymään..ei oo tullu aateltua että miten jarru normaalisti käyttäytyy..?

E:

Enpä nosta tätä enää ylimmäksi, vaihdettiin pääsylinteri.
Nyt on kuukauden päivät pelannu. Sano asentaja että kerran aiemmin on käyny että uudessa pääsylinterissä on ollu vikaa (tai onhan pieni mahdollisuus että asentaessa menny likaa) ja kun on vaihtanut taas uuden niin alkanut pelaamaan. Toivotaan että niin nytkin.
Joka tapauksessa tuon jälkeen pääsin normaalisti peruuttamaan pihasta..kytkin pohjassa auto pysy paikallaan ja nousi normaalisti ylös!

Asioilla vaikuttais olevan jonkinlainen yhteys..kävin ostaa 2 litraa brembon nestettä ja pitää tyhjätä koko systeemi ja seurata mitä tulevaisuus tuo tullessaan