Ford-Club Finland

Opeleissa ollut samankaltaista ongelmaa???

LSPI ja moottorivauriot

https://opelclubfinland.fi/viewtopic.ph ... 5b742f7d39

Miten hajosi pannu hajosi? Naulasko vai oliko esisytkää, kuten tuossa linkin mukaisessa tilanteessa?

fiestafocus kirjoitti:Löytyykö jo harrastajia, jotka pääsevät käsiksi näihin 1.6 Ecoboost ECUihin? Jostain lukenut, että esim. 182hp version kartat löytyisivät myös 150hp ECUsta ja ei kiinnostaisi tästä muutoksesta 500€+ maksaa

Ei sisällä molempia karttoja, mutta tehokkaamman version softa kyllä asentuu mukisematta Ford IDS:llä, kun syöttää PCM osanumeron käsin.

MP200 kirjoitti:Tuli ostettua vuoden -13 Focus 1.6 Ecoboostilla ja Mountunen MP200 sarjalla. Hyvin kulkee ja mittarissa 36tkm, ilmeisesti jo uutena asennettu virisarja. Mahtaakohan olla kovinkin pitkäikäinen? Onko muilla kuin ketjun aloittajalla ollut ongelmia uudelleen ohjelmoidun 1.6 ecoboostin kanssa?

Onko "hyvin kulkee" miten mitattavissa alkuperäiseen? Kaunko ajoit ongelmitta?

C344 kirjoitti: Ei sisällä molempia karttoja, mutta tehokkaamman version softa kyllä asentuu mukisematta Ford IDS:llä, kun syöttää PCM osanumeron käsin.

Niin asentuu mutta näissä softissa väännöt samat ennemmin sijoittaa moutunen softaan kun tulee myös vääntöä lisää..itse en ainakaan tarvitse yläpäähän tehoja vaan ennemmin alas lisää vääntöä..

focst kirjoitti: Niin asentuu mutta näissä softissa väännöt samat ennemmin sijoittaa moutunen softaan kun tulee myös vääntöä lisää..itse en ainakaan tarvitse yläpäähän tehoja vaan ennemmin alas lisää vääntöä..

Maksimivääntö sama, vääntökäyrä kuitenkin eri. Lisäksi Mountune maksaa.

C344 kirjoitti: Maksimivääntö sama, vääntökäyrä kuitenkin eri. Lisäksi Mountune maksaa.

Näköjään 4000-5000rpm toi ero muuten näyttäs olevan vääntökäyrä sama..

Mulla +250nm 1700-5800rpm..paras alue 4500rpm asti..

C344 kirjoitti: Ei sisällä molempia karttoja, mutta tehokkaamman version softa kyllä asentuu mukisematta Ford IDS:llä, kun syöttää PCM osanumeron käsin.

Siis millanen homma tämä "päivitys" käytännössä olis? Onko joku tehnyt itelleen? Läytyiskö pirkanmaalta joku taitaja kuka tän tekis?

sarkain kirjoitti: Siis millanen homma tämä "päivitys" käytännössä olis? Onko joku tehnyt itelleen? Läytyiskö pirkanmaalta joku taitaja kuka tän tekis?

Itse olen omaan autoon päivittänyt. Asentuu IDS:llä siten että pidetään autosta virrat pois päältä, jolloin pääsee manuaalisesti määrittelemään asennettavan softan. 5min homma.

Hei.

Tässä iltasanomien jutussa on kuvaus juuri siitä mitä minun autolleni tapahtui: https://www.is.fi/autot/art-2000005438594.html

trauma

Itsellä levisi eilen illalla samalla tavalla kone kuin ketjun aloittajalla. Kone ei käynyt kaikilla pytyillä ja huomasi selvästi tyhjäkäynnissä ja ajossa. Auto liikkeeseen ja siellä kertoivat, että 3 sylinterissä ei paineet pysy sisässä.

Auto on 1.6 ecoboost vm. 2013. Ajettu noin 67tkm. Lastutettu viime vuoden kesäkussa ja sen jälkeen ajettu se noin 10 tkm. Ollut aivan normikäytöllä ja silloin tällöin tehty hieman rivakampi ohitus. Syy nyt ei ole täysin varma, mutta epäilevät fordilla, että johtuu ohjelmoinnista.
Voiko ohjelmoinnilla olla niin suurta vaikutusta koneeseen, että leviäisi sen takia?

Onko jollain muulla ecboostin omistajalle tullut Fordilta kirjettä, jossa kehotetaan viemään auto huoltoon jäähdytysnesteenanturin asentamista varten? Ja tietokoneen uudelleen ohjelmointia.

Onko jollain kuvaa tästä lapusta?

Itsellä todettiin tänään 1.6 ecoboostin kanssa sama vika kun ketjun aloittajalla. Ajettu noin 67tkm ja ohjelmoitu noin 10 tkm sitten. 3 sylinteri ei pidä paineita sisässä. Voiko johtua tehon lisäyksestä pelkästään vai onko koneissa mahdollisesti jotain vikaa jo itsessään. Normaaliajossa ollut koko ajan muutaman kerran tehty tehokkaampi ohitus.

Olin ajanut ennen vikaa noin 30 km. Ajoin pihaan, peruutin toisen auton viereen, mutta auto sammui ja käynnistyksen jälkeen kone ei käynyt kaikilla sylintereillä. Oletin, että puola tai tulppa olisi pettänyt. Vaihdoin tulpat-> ei vaikutusta. Sen jälkeen liikkeeseen ja soittivat että kone paskana.

Ohjelmoitu pitkään alalla olleella pajalla. Eivät varmasti ylitehostaisi sitä niin paljoa, että kone leviäisi suoraan sen takia. ?

Noniin. Täällä seuraava hajonnut ecoboosti. Mondeo 2012 ja 1.6. Kiihdytys 80-100 jonka jälkeen alkoi nykiminen,ykköspytystä puristukset nollissa. Vaihtokone hakusessa. Vielä ei konetta sen kummemmin aukaistu ole. Ml 235tkm ja ohjelmoitu on täälläkin palstalla pyörivän tyypin toimesta

Näyttää siltä, ettei nämä kestä ohjelmointia... tai sitten huono ohjelma?

No en kyllä itse ainakaan uudestaan kokeilisi kestääkö.

Kuitenkin 1.0 moottoria on ohjelmoitu 100hv --> 125 --> 140? ja ne kestää?

kujis kirjoitti:Noniin. Täällä seuraava hajonnut ecoboosti. Mondeo 2012 ja 1.6. Kiihdytys 80-100 jonka jälkeen alkoi nykiminen,ykköspytystä puristukset nollissa. Vaihtokone hakusessa. Vielä ei konetta sen kummemmin aukaistu ole. Ml 235tkm ja ohjelmoitu on täälläkin palstalla pyörivän tyypin toimesta

Näyttää siltä, että moottori on kestänyt tavanomaisen määrän eli noin 250tkm joten hajoaminen voi johtua yksinkertaisesti siitä, että tekninen käyttöikä on tullut täyteen.
Ohjelmoinnin jälkeen hieman nopeammin mutta ei paljoa.

Fiestalla kirjoitti:Kuitenkin 1.0 moottoria on ohjelmoitu 100hv --> 125 --> 140? ja ne kestää?

Joko löytyy paljon yli 200tkm ajettuja Fiestoja tuolla Ecoboostilla.

Yks tapaus on töis ollu että mäntä näytti muuten ehjältä, mutta rengasvälit oli murtunu puristusrenkaan alta, mikä viittais enemmän liialliseen työpaineeseen/tehoon, muttei sulje silti nakutusta ihan täysin pois. Männät oli melko karstaiset. Kyseisen auton softaa ei asiakkaan mukaan oltu muuteltu, ja autokauppa osallistui korjauskustannuksiin.
Että omien kokemusten perusteella ei kovin yleistä, mutta mahdollista myös vakiomalleissa.

Ecobuusteri kirjoitti: Joko löytyy paljon yli 200tkm ajettuja Fiestoja tuolla Ecoboostilla.

Nettiautossa

Fiestoja

146000km
120000km
117000km

Focuksia

211000km
199000km
184000km

emax kirjoitti:Yks tapaus on töis ollu että mäntä näytti muuten ehjältä, mutta rengasvälit oli murtunu puristusrenkaan alta, mikä viittais enemmän liialliseen työpaineeseen/tehoon, muttei sulje silti nakutusta ihan täysin pois. Männät oli melko karstaiset. Kyseisen auton softaa ei asiakkaan mukaan oltu muuteltu, ja autokauppa osallistui korjauskustannuksiin.
Että omien kokemusten perusteella ei kovin yleistä, mutta mahdollista myös vakiomalleissa.

Moottorityypin ominaisuuksiin suorasuihkutuksen johdosta kuuluu imusarjan, imuventtiilien ja suuttimien karstaantuminen/likaantuminen aikaa myöten ja siten mahdollisesti polttoainemäärän vähentyminen mikä puolestaan voisi johtaa yksittäisen sylinterin nakutukseen ja edelleen vaurioon.
Ainakin 2.0 Ecoboostissa on 7 -reikäinen suihkutussuutin joten on mahdollista että se voisi tukkeutua osittain.

Fiestalla kirjoitti: Nettiautossa

Fiestoja

146000km
120000km
117000km

Focuksia

211000km
199000km
184000km

Eli yksi litrainen Ecobuusti yli 200tkm ajettuna löyty

C344 kirjoitti: Itse olen omaan autoon päivittänyt. Asentuu IDS:llä siten että pidetään autosta virrat pois päältä, jolloin pääsee manuaalisesti määrittelemään asennettavan softan. 5min homma.

Kerrotko lisää vaikka privana? Itsellä siis 2.0 Ecoboost 203hp ja miettinyt josko siihen saisi helposti tuon 240Hp ohjelman...

Mk3Mondeo kirjoitti: Näyttää siltä, että moottori on kestänyt tavanomaisen määrän eli noin 250tkm joten hajoaminen voi johtua yksinkertaisesti siitä, että tekninen käyttöikä on tullut täyteen.
Ohjelmoinnin jälkeen hieman nopeammin mutta ei paljoa.

Täytyy tutkailla konetta,kunhan ehtii,mitä siellä tapahtunut oikein. Vaihtomoottori löytyi jo. Tälle viikkoa jos vihdoin sais oman auton alle