Ford-Club Finland

Pahaltahan nuo hinnat näyttää,jos tommoiseen 1.5 ecoboostiin laittaa sen 6donaa autoveroo päälle..

69dude kirjoitti:Pahaltahan nuo hinnat näyttää,jos tommoiseen 1.5 ecoboostiin laittaa sen 6donaa autoveroo päälle..

kaali81 kirjoitti:Käsittämättömät nuo hinnat, tai ainakin tuntuu siltä, että on harpattu useita tonneja ylöspäin...

Minulla sattuu olemaan Saksan Focus-hinnasto vuodelta 2014 ja jos katsoo neljän vuoden perspektiivillä joidenkin mallien hintamuutoksia Saksassa, niin:

- 1.0 EB 125 hv 5-ov Titanium:
* Hinta 2014 = 23.060 eur
* Hinta 2018 = 25.200 eur
=> Hinnannousu 2.140 eur (+9,3 %)

- 1.0 EB 100 hv 5-ov Trend:
* Hinta 2014 = 19.560 eur
* Hinta 2018 = 20.400 eur
=> Hinnannousu 840 eur (+4,3 %)

- 1.5 Diesel 120 hv farmari Titanium:
* Hinta 2014 = 25.310 eur
* Hinta 2018 = 28.600 eur
=> Hinnannousu 3.290 eur (+13,0 %)

Mallikohtaisesti aika isoja vaihteluja hinnankorotuksissa.

Sitten jos lähtee Saksan hinnasta laskemaan Suomen autoverollista hintaa, niin:
- 1.0 EB 125 hv 5-ov Titanium:
* Hinta Saksassa 25.200 eur => Tästä pois Saksan alv 19 %, tilalle Suomen alv 24 % = 26.258 eur (autoveroton pyyntihinta)
* Co2 = 107 g/km => autovero 4.233 eur
* Autoverollinen pyyntihinta = 30.491 eur.

Toki kannattaa muistaa, että pääsääntöisesti Saksan listahinnat ovat korkeampi kuin vastaavat suomalaiset autoverottomat pyyntihinnat.

kaali81 kirjoitti:Käsittämättömät nuo hinnat, tai ainakin tuntuu siltä, että on harpattu useita tonneja ylöspäin...

Hybridiä odotellessa...

Ei nuo saksan hinnat nyt kovin paljon ole nousseet. Esim. 1.0 125hv titanium farkku uusi malli 26200€ ja vanha malli 25400€.

Uusi Ford Focus ST: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/salakuv ... d-focus-st

Kyllä tuo 275 hv 1,5 l bensakoneesta olisi kova suoritus, mutta miten kestävä kone sitten pitkässä juoksussa on? Saa nähdä.

Whitewill kirjoitti:Uusi Ford Focus ST: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/salakuv ... d-focus-st

Kyllä tuo 275 hv 1,5 l bensakoneesta olisi kova suoritus, mutta miten kestävä kone sitten pitkässä juoksussa on? Saa nähdä.

183hp/litra

...huikeita lukemia, on kyllä melkoinen suoritus jos kone saadaan noilla spekseillä kestämään

On kyllä rajut lukemat. Tosin onhan esim pumaspeed ottanut tästä nykyisestä 1.5 ecoboostista heidän ahtimen kanssa 320hv/380nm.

Meinaavatko laittaa sylinterin lepuutuksen myös tuohon ST:een?

Suomi hinnat 5 ovisille

https://tekniikanmaailma.fi/uuden-ford- ... 1-eurosta/

Hinta pomppaa ujot 2500€. Toki sillä tulee lisää joojoo varusteita

tossa hinnat
http://resources.mynewsdesk.com/image/u ... wvmp9u.pdf

Jaa,miksiköhän 1.5 bensan hintoja ei ole vielä tuossa...

lisävarusteiden hinnat kohtuullisia.
Silmään pisti 1.5 diesel automaatin (A8)päästöt 113g. Mulla nykyisessä 99g. (A6)

Silmään pisti 1.5 diesel automaatin (A8)päästöt 113g. Mulla nykyisessä 99g. (A6)
Taitaapa uudessa olla mehukytkinautomaatti, vanhassa on kaksoiskytkentäautomaatti. Tiedä sitten, miksi Ford on lähtenyt tuolle mehukytkinlinjalle, onko ollut kaksoiskytkentäautomaatin kanssa ongelmia? Itse en tule koskaan automaatilla ajamaan, kun olen jo lähes 50 vuotta manuaalilla ajanut.

Titaniumin hinta ei ole kuitenkaan noussut kuin vähä reilu 300 €
.

Woke kirjoitti:Titaniumin hinta ei ole kuitenkaan noussut kuin vähä reilu 300 €
.

Noh katsotaan tilanne uudestaan kun tulee hinta 1.5 bensa ecobuustille...

Wagonin ja 1.5 ecobuustin hinnastoa odotellessa..

Nyt laskeskelin 5-ovisena st-line 1.5 diesel automaatin hintaa haluamilla varusteilla niin hinta painui 35k€.

Nyt näyttää saavan vetokoukun ihan tehtaankin puolesta st-lineen..

Miksi LED-ajovaloja ei saa erikseen ilman että pitää ottaa ne Design-paketissa 17- tai 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden ja tummennettujen takalasien ( ) kanssa? Omituinen ratkaisu, ehkä näin ensivaiheen aivopieru, joka todennäköisesti muutaman kuukauden kuluttua korjataan.

Ja miksei Suomeen tuoda sedania?

fordever kirjoitti:Miksi LED-ajovaloja ei saa erikseen ilman että pitää ottaa ne Design-paketissa 17- tai 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden ja tummennettujen takalasien ( ) kanssa? Omituinen ratkaisu, ehkä näin ensivaiheen aivopieru, joka todennäköisesti muutaman kuukauden kuluttua korjataan.

Ja miksei Suomeen tuoda sedania?

Rahastusta se vaan on Monella automerkillä pitää led ajovalot saadakseen ottaa se kallein malli,tai sit joku urpo paketti.Äkkiseltään taitaa Opel olla ainoa jossa voi valita suoraan pelkät ledit.

Miksi LED-ajovaloja ei saa erikseen ilman että pitää ottaa ne Design-paketissa 17- tai 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden ja tummennettujen takalasien ( ) kanssa?
Aika erikoista. Fiestaan saa jokaiseen malliin, jopa Trendiin, LED-ajovalot hintaan 530 eur+ vero, siis täysin erillinen varuste.

Kuin myös mondeoon.

joo pitää ottaa vähän kommentteja takaisin noista lisävarusteiden hinnoista. Ledin lista hinta epämukavilla 17” vanteilla törkeää rahastusta

larna kirjoitti:lisävarusteiden hinnat kohtuullisia.
Silmään pisti 1.5 diesel automaatin (A8)päästöt 113g. Mulla nykyisessä 99g. (A6)

Mittausstandardi on muuttunut todellisuutta paremmin kuvaavaksi eli tulemme näkemään nousua automalli kuin automalli

Mittausstandardi on muuttunut todellisuutta paremmin kuvaavaksi eli tulemme näkemään nousua automalli kuin automalli
Mittausstandardi ei viel ole muuttunut, kyllä tuo automaattivaihteiston tyypin muutos vaikuttaa tuon verran päästöarvon nousuun. Kun uusi standardi tulee voimaan, niin tämä mehukytkinautomaatti on vieläkin epäedullisempi. Varmasti Fordin kohdalla vähentää automaattivaihteisten osuutta myynnissä ja osa asiakkaista siirtyy automerkkeihin, jotka käyttävät kaksoiskytkentäautommaativaihteistoja.

uusi on mitattu uudella normilla (WLTP)
katsottu saksan esitteestä

https://www.paivanlehti.fi/ford-harrast ... en-koneen/
Tuolla kirjoitellaan, että ST:ssä oliskin 2,3 kone.