Ford-Club Finland

1,5 dieseliin näemmä tullut huoltokampanja öljyn likaantumiseen liittyen: 19P11 - 1.5L DV NEO OIL DILUTION
Mielenkiinnolla odotan onko tuo vain ohjelmistopäivitys vai jotain muutakin.

toasti kirjoitti: ↑04 Loka 2019 13:141,5 dieseliin näemmä tullut huoltokampanja öljyn likaantumiseen liittyen: 19P11 - 1.5L DV NEO OIL DILUTION

Niin näkyy olevan, löytyy ETISin kautta omallekin. Yksi softapäivitys on jo sen suhteen tehty, saas nähdä mitä nyt tehdään.

Jos suurempi öljypohja ja öljyntilavuus suurenee. Monesti softa ei korjaa mitään suunittelu mokaa.

toasti kirjoitti: ↑04 Loka 2019 13:14 1,5 dieseliin näemmä tullut huoltokampanja öljyn likaantumiseen liittyen: 19P11 - 1.5L DV NEO OIL DILUTION
Mielenkiinnolla odotan onko tuo vain ohjelmistopäivitys vai jotain muutakin.

Dilution=laimentuminen.. hiukkassuodattimen poltot eivät mene läpi, vai mikä tämän aiheuttaa?

dr500 kirjoitti: ↑04 Loka 2019 16:19 Dilution=laimentuminen.. hiukkassuodattimen poltot eivät mene läpi, vai mikä tämän aiheuttaa?

Tiedän kyllä sanan suomeksi, kiitos vain. Tällä palstalla kuitenkin ongelmaa on mielestäni puitu usein "likaantumisena".
Siitähän tuossa on nimenomaan kyse, että dieseliä menee öljyjen joukkoon. Ilmeisesti tämä on seurausta Euro-6 päästövaatimusten täyttämisestä ilman SCR:ää.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑02 Loka 2019 23:58 Jos on akussa virta

Ai että, syksyn ensimmäinen webastoaamu, eikä käynnistynyt edes kaukosäätimestä. Syy:akun alhainen varaus. Viime talven (vko10 eteenpäin toimi moitteetta). Täällä myös start-stop toimii aniharvoin yritteliästä moottorijarruttelusta huolimatta. Otin 10A laturin ja latasin akkua, se oli laturin mukaan täynnä alle tunnissa, talvitilassa vielä, ei siis juuri varausta ottanut. Seuraavana aamuna webastolla lämpesi, mutta SS ei aktivoidu - syy akun lataaminen. Lieköhän sattunut maanantaiakku.

-Kj- kirjoitti: ↑04 Loka 2019 17:21 Ai että, syksyn ensimmäinen webastoaamu, eikä käynnistynyt edes kaukosäätimestä. Syy:akun alhainen varaus. Viime talven (vko10 eteenpäin toimi moitteetta). Täällä myös start-stop toimii aniharvoin yritteliästä moottorijarruttelusta huolimatta. Otin 10A laturin ja latasin akkua, se oli laturin mukaan täynnä alle tunnissa, talvitilassa vielä, ei siis juuri varausta ottanut. Seuraavana aamuna webastolla lämpesi, mutta SS ei aktivoidu - syy akun lataaminen. Lieköhän sattunut maanantaiakku.

Näistä kannattaa reklamoida myyjälle jokaisen jolla ongelmia on.
Muuten asia ei korjaannu.
Asiahan olisi korjattavissa yksinkertaisesti softaa muuttamalla.

onik kirjoitti: ↑03 Loka 2019 21:11 Kyllä ihmettelin taas tänään automaattipysäköinnin toimintaa kun veti auton 90 asteen kulmaan etummaisen auton taakse ja yritti alkaa veivata ympäri. Ei kannata siitä lisäosasta maksaa, kamera ja tutkat riittää.

Tyhmä kysymys, mutta valitsithan taskuparkin kuvan, etkä normaalia ruutua? Siinähän valitaan miten pysäköidään...

Hessu81 kirjoitti: Tyhmä kysymys, mutta valitsithan taskuparkin kuvan, etkä normaalia ruutua? Siinähän valitaan miten pysäköidään...

Jep, sehän on oletuksena taskuparkkitilassa ja ruutuparkki valitaan erikseen. Varmistin tilan kyllä ennen aloitusta.

toasti kirjoitti: ↑04 Loka 2019 16:36 Tiedän kyllä sanan suomeksi, kiitos vain. Tällä palstalla kuitenkin ongelmaa on mielestäni puitu usein "likaantumisena".
Siitähän tuossa on nimenomaan kyse, että dieseliä menee öljyjen joukkoon. Ilmeisesti tämä on seurausta Euro-6 päästövaatimusten täyttämisestä ilman SCR:ää.

juu, tässähän on myös denox kat jossa on jonkinlainen polttojakso myös.
Veikkaan, että moottorinohjauksessa on vain laskuri, joka sallii tietyn määrän polttoja kunnes se ilmoittaa öljyn olevan huonoa..
Ja se on tiedossa, että euro6 on vaikea täyttää oikeasti tällä setupilla.
Joku tässä vaan menee pieleen - ehkä lämpö ei riitä härmän olosuhteissa.

Onko kukaan käyttänyt Focuksessa viimasuojaa/talvimaskia/maskisuojaa kylmällä kaudella? Teoriassahan Focuksessa ei sellaista pitäisi tarvita, koska näissä on ne kaihtimet, mutta viime talven keskuteluja selatessani jäi vähän semmonen olo, että joko kaihtimet eivät tahdo pysyä kiinni tai ne eivät ole kovin tiiviitä, joten moottori lämpeää hitaasti tai ei pysy lämpimänä.

Itse olen aina käyttänyt autoissani erillistä viimasuojaa ja kaupan valmiina tuotteena sellaista tarjotaan myös Focukseen:
http://www.autoluettelo.fi/wls/view_art ... No=2185387

Rumiahan nuo on, mutta se on mulle samantekevää, kunhan voin varmistua siitä, että moottori lämpeää hyvin ja myös pitää sen ajotavasta riippumatta.

Askartein juuri kokeeksi omaani tuon mallin mukaisen viimasuojan. Oulun korkeudella on toistaiseksi ollut pakkasia vain aamuisin. Sanoisin että parannus heikkoon lämpiävyyten on toistaiseksi ollut pienehkö, mutta lämpö pysyy moottorissa mukavasti tuntikausia ajon jälkeen.

Huollossa viime talena sanoivat että pakkasilla automaattiläppiä ei laiteta täysin kiinni, vaan hiukan auki, jotteivat jäätyisi umpeen. -> Ehkä viimasuojan vaikutus suurempi pakkasilla. Ilman ajonaikaista lisälämmittimen käyttöä lämpöneula saavutti keskipisteen noin 25km rauhallisen maantieajon jälkeen, lähtölämpötila moottorilla 25c.ulkona +2c - tämä siis keula peitettynä. Sisälämpötilan pyyntö 20C, automaattiasento 2/3

Kovemmilla pakkasilla, kun mennään alle -15 on tullut käytettyä itse tehtyä viimasuojaa keulassa. Mielestäni pientä hyötyä siitä on ollut lämpenemisen suhteen.

Ja voin kertoa, että itse vihreästä retkipatjasta ja nippareista askarreltu on varmuudella rumempi kuin vaikka tammersuojasta ostettu. Mutta hintaa tulee vaan kymmenesosa.

Viikkus kirjoitti: ↑06 Loka 2019 19:46 Kovemmilla pakkasilla, kun mennään alle -15 on tullut käytettyä itse tehtyä viimasuojaa keulassa. Mielestäni pientä hyötyä siitä on ollut lämpenemisen suhteen.

Ja voin kertoa, että itse vihreästä retkipatjasta ja nippareista askarreltu on varmuudella rumempi kuin vaikka tammersuojasta ostettu. Mutta hintaa tulee vaan kymmenesosa.

Juu samalla vihreällä retkipatjalla on täälläkin rokattu Hemmetin ruma, mutta ajaa asiansa. Itse en mitään maagisen suurta eroa huomannut, mutta laitan kyllä taas tulevana talvena.

AAR85 kirjoitti: ↑06 Loka 2019 20:18 Juu samalla vihreällä retkipatjalla on täälläkin rokattu Hemmetin ruma, mutta ajaa asiansa. Itse en mitään maagisen suurta eroa huomannut, mutta laitan kyllä taas tulevana talvena.

Sama muotoon leikattu vihreä retkipatja täälläkin, mutta sijoitin lisäksi 3,90 mustaan maaliin. ei pomppaa silmille niin mattamustana.

Tilasin eilen Tammerin alkuperäisen

HMS77 kirjoitti: ↑27 Elo 2019 17:25 Jaaha, tällasta tänään..
https://youtu.be/d3vwyyR0Nq0

Tällaista oli itselläkin tänään, nyt huomasin. Ei muuta kuin takuun piikkiin, sano artisti. Minullakin juuri oikea puoli.

-Kj- kirjoitti: ↑06 Loka 2019 21:23 Sama muotoon leikattu vihreä retkipatja täälläkin, mutta sijoitin lisäksi 3,90 mustaan maaliin. ei pomppaa silmille niin mattamustana.

Meinasin itsekkin tehdä saman satsauksen tänävuonna

Nyt, kun on kelit alkaneet viilentyä niin mielenkiinnolla odotan, että pysyykö se hiukkasloukku -ilmo pois vai ei Omaani on tehty se softapäivitys tähän ”ominaisuuteen”

Focus St-line sai uuden maskin maahantuojan toimesta. Vanhassa kun oli toi viallinen mötikkä, joka ohjasi adaptiivista vakkaria ja jne, niin uusivat sen. Nyt adaptiivinen vakkari toimii paljon paremmin, kuin vanha. Ei tee äkkijarrutuksia, eikä huutele turhaan törmäysvaarasta. Tuntuu että auton käyttäytyminen muuttui rauhallisemmaksi uuden boksin myötä. Samalla vaihtoivat takaikkunan tiivisteet, kun eivät pysyneet paikoillaan.

Jiippe kirjoitti: ↑07 Loka 2019 22:05 Focus St-line sai uuden maskin maahantuojan toimesta. Vanhassa kun oli toi viallinen mötikkä, joka ohjasi adaptiivista vakkaria ja jne, niin uusivat sen. Nyt adaptiivinen vakkari toimii paljon paremmin, kuin vanha. Ei tee äkkijarrutuksia, eikä huutele turhaan törmäysvaarasta. Tuntuu että auton käyttäytyminen muuttui rauhallisemmaksi uuden boksin myötä. Samalla vaihtoivat takaikkunan tiivisteet, kun eivät pysyneet paikoillaan.

Oliko huollossa puhetta onko vastaavaa muilla St-line autoilla esiintynyt?

Tuohan näyttää nyt lähes samalle mitä uuden ST:n maski tuolta alareunasta.
Ne alaosan poikkirivat on vaihtuneet tuohon verkkomalliin....

@rsk@ kirjoitti: ↑08 Loka 2019 06:00 Tuohan näyttää nyt lähes samalle mitä uuden ST:n maski tuolta alareunasta.
Ne alaosan poikkirivat on vaihtuneet tuohon verkkomalliin....

Kyl omaakin st-linee kelpais

Muilla ”älykkäillä ledeillä” varustelluissa menopeleissä ilmennyt ongelmaa, ettei vaihda vastaantulleen auton jälkeen enään pitkiä päälle... eilen oma alkoi oireilemaan. edes manuaalinen pitkien käyttäminen ja sitten takaisin autom. laittaminen ei auttanut. lyhyet pysyi päällä auton uudelleen käynnistäminen auttoi mutta ekan vastaantulian jälkeen sama ongelma..

jesseson94 kirjoitti: ↑09 Loka 2019 06:38 Muilla ”älykkäillä ledeillä” varustelluissa menopeleissä ilmennyt ongelmaa, ettei vaihda vastaantulleen auton jälkeen enään pitkiä päälle... eilen oma alkoi oireilemaan. edes manuaalinen pitkien käyttäminen ja sitten takaisin autom. laittaminen ei auttanut. lyhyet pysyi päällä auton uudelleen käynnistäminen auttoi mutta ekan vastaantulian jälkeen sama ongelma..

Eihän sen pitäisi ensinnäkään lyhyille vaihtaa vastaantulijan takia vaan vain olla valaisematta vastaantulevan auton kohta.
Meneekö sulla oikeasti kokonaan ne pitkät pois päältä vastaantulijan takia? Tällöin pitkien merkkivalokin sammuu mittaristosta.

Ja kai olet tietoinen että mukautuvat pitkät eivät aktivoidu matalissa nopeuksissa ja katuvalojen valaisemalla alueella.

toasti kirjoitti: ↑09 Loka 2019 07:27 Eihän sen pitäisi ensinnäkään lyhyille vaihtaa vastaantulijan takia vaan vain olla valaisematta vastaantulevan auton kohta.
Meneekö sulla oikeasti kokonaan ne pitkät pois päältä vastaantulijan takia? Tällöin pitkien merkkivalokin sammuu mittaristosta.

Ja kai olet tietoinen että mukautuvat pitkät eivät aktivoidu matalissa nopeuksissa ja katuvalojen valaisemalla alueella.

Mulla kävi kerran niin että vaihtoi lyhkäsille kun tuli tietyömaalla viidenkympinlätkä vastaan. Katuvaloja ei ole tuossa kohtaan eikä muutakaan mikä pitäisi vaikuttaa. Toki samassa kohtaa vaihtuu normaalisti myös rajoitus 80 --> 60. Ei vaihtanut enää pitkillä about parin kilsan pimeällä pätkällä mutta sitten kun pysäytti, sammutti ja starttasi niin jo taas pelasi. Nyt 50 lätkä on pois ja kuudenkympin rajoitusmerkin kohdalla pelaa normaalisti. Saman tien toisessa päässä rajoitus muuttuu myös 80 --> 60 ja tässä kohtaa on katuvalot. Kun tähän 60 merkille ajaa esim. 70 -80 km/h niin pitkät tippuu pois juuri siinä kohtaa pois vaikka katuvalot alkaa jo aiemmin. Mystistä hommaa, eihän nopeusrajoituksilla pitäisi olla vaikutusta autom./adaptiivisten kaukovalojen toimintaan. Pääsääntöisesti pelaa kuitenkin hienosti, saas nähdä vaan kuinka kauan. Edelliseen mk 3.5:een vaihdetiin pari kertaa kuskin umpio (kääntyvä xenon) kun alkoi valokeila näyttää minne sattuu.