Ford-Club Finland

Webastolta ei tullut käskyä pumpulle. Samalla tarkistin johdot pumpulle net on kunnossa. Onkoha sitten hajonnu piirilevy vai onko Thermo top V jossain "lämpö rele" joka pitäisi kuitata.

Itselläni on siis autona Mondeo -08 1.8 TDCi ja tähän asti olen olettanut webaston toimivan normaalisti. Kuitenkin tänään aamulla (-20) lämmitys oli lähtenyt normaalisti päälle ja webasto pöhisi kun autolle tulin. Lasit jäässä, sisältä ”haalea” ja moottori vaati vielä hehkuttamista ennen lähtöä. Säädettyyn lopetusaikaan ei ollut kuin minuutti - kaksi. Eikä lämmityslaite puhaltanut kuumaa ilmaa kun webasto vielä pöhisi vaan semmoista haaleaa.

Alkaakohan weba vetelemään viimeisiään? Kun kokemus muista autoista, missä eberi / webasto, niin kovillakin pakkasilla sisällä on ollut lämmin. Aux-heater toimintoa en ole käyttänyt tähän asti kun lämpöä on riittänyt, nyt se oli päällä ja aivan karmea savutus / käry tunki autoon esmes liikennevaloissa. Eikä koneen lämmöt oikein nousseet kunnolla.

Epäilen vähän myös, että webastoon liittyen häviää pakkasnestettä. Ulkoisia vuotoja ei konehuoneen puolella näy ja nestettä on nyt hävinnyt semmoinen 0,5 - 1 desi. Jos / kun webastoa ei käytetä niin pitkilläkin ajomatkoilla ei sitä ole mihinkään kadonnut.

Mutta, uskallankohan sitä nyt käyttää? Vai olisiko syytä jättää lämmittämättä ettei riko sitä lopullisesti? Todennäköisestihän sitä ei ole koskaan huollettu millään tavalla...

Oirekuvaus on kyllä aika erikoinen.

Sinällään Weba toimii yksinkertaistetusti siten, että pumppu pumppaa polttoainetta, puhallin paloilmaa ja kiertovesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä Weban läpi. Liekki pysyy tulessa ainoastaan siksi, että uutta polttoainetta ja ilmaa tuodaan polttimeen - erillistä käynninaikaista seoksen sytyttäjää ei siis ole. Toiminnan alussa seos toki sytytetään hehkutulpalla.

Noissa Thermo Top V -laitteissa alkaa poltin karstoittumaan tai polttimessa oleva keraaminen ydin halkeaa tai tiiviste pettää. Mutta nuo useimmiten aiheuttavat toiminnan pätkimistä ilman vikakoodia. Se että Weba on toiminut mutta jäähdytysneste ei ole kuumentunut vaikuttaa erikoiselta. Jos kierrätyspumppu alkaisi hiipua (tai olisi ilmatasku), niin tällöin Weba ylikuumenisi ja sammuisi itsestään vikakoodin kanssa. Se mahdollisuus että Weban teho olisi laskenut suuresti taas ei rimmaa sen kanssa, että liekki on pysynyt elossa.

Runsas savutus viitannee noihin polttimen sisäisiin vikoihin.

Jahu kirjoitti:Webastolta ei tullut käskyä pumpulle. Samalla tarkistin johdot pumpulle net on kunnossa. Onkoha sitten hajonnu piirilevy vai onko Thermo top V jossain "lämpö rele" joka pitäisi kuitata.

Pitäisi varmaan thermotest ohjelmalla tutkia webaston toimintaa niin vois saada jotain selvyyttä.

Nyt illalla lämmitys toimi ilman ongelmia, tosin pakkasta oli -13 kun aamulla sitä oli -22. Olisikohan se sitten mahdollista, että jostain syystä webasto ei aamulla lähtenyt tarpeeksi ajoissa päälle? Kun eikös se haistele lämpötilaa ja säädä sen mukaan lämmitysaikaa? Kauanko muuten pisimmillään webasto lämmittää ajastuksella; onko tästä mitään tietoa?

Huomenna aamulla on taas lähtö niin pitää katsoa mitenkä se silloin toimii.

Käsittääkseni 30 min on pisin lämmitysaika.

Noissahan on polttoaineen esilämmitys siinä polttimen syöttöputkessa. Voisikohan se olla antautunut...

Aamuinen testi vähän epäonnistui kun pakkasta oli vain -14. Mutta, lasit olivat sulat ja lämmityslaite puhalsi lämmintä. Ei kuumaa, mutta lämmintä. Sen verran haaleaa se ilma kuitenkin oli, että kovemmalla pakkasella ei varmaankaan olisi jaksanut laseja sulattaa. En älynnyt käydä katsomassa moneltako webasto lähti päälle. Auton käynnistin minuutti ennen säädettyä lopetusaikaa.

Kuitenkaan moottori ei ollut niin lämmin, että olisi lähtenyt ilman hehkutusta käyntiin. Mielestäni webaston tehon pitäisi noilla pakkasilla vielä riittää lämmittämään kone sen verran lämpöiseksi, ettei hehkutusta tarvita. Tai siis näin on ollut parissa muussa autossa, jotka on ollut käytössä. Vai mitenkä muilla, tarvitseeko aamulla hehkuttaa jos webasto lämmittänyt?

Käsinhän jos sen päälle kävisin laittamassa, niin saisin lämmitystä lisää sen verran kuin haluan mutta turhaltahan se tuntuu kun ajastus autossa on. Pitää kokeilla sitäkin, että antaa sen käsin laitettuna pöhistä vaikkapa sen 40min niin onko sitten auto lämmin.

Ei hehkuta webastolla lämmittämisen jälkeen. Lämmintä tulee sen verran että kovalla pakkadella tuulilasi ehtii sulaa puoleen väliin.

Jos paloääni on normaali eikä aaltoileva/katkonainen, on tehottomuuden syy todennäköisimmin jämäkkä karstakerros palopesässä. Se on niin tehokas eriste, että lämpö painuu pakoputkeen, eikä siirry nesteeseen.

10v. Sitten oli Volkkarissa Eberi, joka jostakin syystä karkasi aina käymään liian rikkaalla ja parissa talvessa karstoittui kunnolla. Kun sen rassasi puhtaalle pellille, oli ero tehokkuudessa aivan uskomaton.

Tänään aamulla kävin sen napsauttamassa käsin päälle ja 30min lämmityksen jälkeen auto lähti normaalisti käyntiin ilman hehkutusta. Kabiinissa oli lämmin ja puhaltimesta tuli lämmintä ilmaa. Lasit tosin eivät olleet täysin sulat, edelleen mieltäisin että niiden tulisi olla jo tuolla lämmityksellä kirkkaat. Vertailuna naapurin A4 Audi, jossa myös Webaston, niin 25min ja lasit hällä täysin kirkkaat. Pakkasta oli -19. Ehkäpä se palotilan puhdistus / huolto olisi paikallaan.

Kuvassa aloitustilanne, 15min ja 30min aloituksesta.

Käytin koko Webaston Thermo Top V irrallaan tarkastuksessa et onko ongelmat piirilevyssä, kun siitä ei lähe käskyä polttoainepumpulle. Tuumasivat että noissa vehkeissä olisi jokin "tunti mittari". Elikkä kun tulee esim: 800 h täyteen niin sökö mikä sökö. Ei vois tehä mittään. En tiiä pittääkö paikkaansa . Joissain normi tulostimissa kyllä on jonkun moinen laskuri, kun tulee tarpeeksi tulosteita niin hajoavat.

Käyttötunnit pystyy nollaan, elkää turhaan ostelko uusia lämmittimiä

h4mm kirjoitti: ↑06 Tammi 2021 21:34 Käyttötunnit pystyy nollaan, elkää turhaan ostelko uusia lämmittimiä

Minulla samanlainen oire,Mondeo 2009 Webasto Thermo Top V polttoainepumppu ei saa käskyä, Paloilmapuhallin käynnistyy sen kolme kertaa kunnes lukittuu. Laitoin kyselyä Keminmaalle alan firmaan, vastaus oli "saattaa olla 800 tuntia täynnä käy ohjelmoimassa laite." Kysyin miten se paloilmapuhallin sit pyörii siihen en saanu vastausta.

Juuri noin se saattaa tehdäkkin.

h4mm kirjoitti: ↑10 Tammi 2021 20:59 Juuri noin se saattaa tehdäkkin.

Joo sama vastaus tuli Keminmaalta sähköpostiin. Täytyy käyttää töpselissä.

Nostellaan tätä ongelmaa. Kävin Laakkosella töpselissä, ei Webaston vikakoodeja ajoivat testerillä polttoainelinjan täyteen pumppu toimi. Poistivat lukituksen. Paloimapuhallin pyörii kun Webaston laittaa päälle ja sammuu kun polttoaine pumppu ei saa käskyä ja siitä ei tullu aikasemmin vikakoodia. Eli vissiin kaks yritystä jäljellä ja laite jumissa taas. Se on kai sitten ohjainkortti vika, eiköhän toi saa jäädä ja laitetaan sisätilalämmitin ja letkulämppäri.

Löyty Torista Webasto TT V missä oli ehjä ohjainkortti. Nyt toimii ajon aikana ja heti päälle toiminnolla ajastimella en ole vielä kokeillu.

Webasto Thermo Top V: Ford, Volvo ja LandRover käytössä > Webaston ohjainlaitteeseen ohjelmoitu 800h tuntilaskuri jonka täyttyessä laite menee mykäksi. Tarkastakaa ennen suurempia remontteja Webaston burning time. Laskurin voi nollauttaa Sercap Oy:n ja heidän yhteistyöyritysten avustuksella.

Aivan tuore kokemus:

800h on totta ja sen pystyy nollaamaan mm. sercapilla. Kannattaa siis tää aina tutkia, jos auto on sen ikäinen, että tuo voisi tulla täyteen. Oireena minulla oli se, että ei antanut käskyä polttoainepumpulle.

Edelleen nollailen näitä oulussa, yv:llä tavoittaa.

Miten tuo webaston lukkiutuminen käytännössä näkyy? Kaukosäädin näyttää vihreää valoa että signaali vastaaotettu mutta autossa ei näytöllä näy mitään ilmoitusta eikä kyllä ala webastokaan ääntämään. Sulakkeet katottu että ok.

Käyttötunneista johtuva lukitus vain ttv mallissa. Yv:llä edelleen nollaan nuita Oulussa.

Avainta kääntäessä yhden naksun verran ei ainakaan minulla tule valikot esiin vaan pitää kääntää sytytysvirralle asti jolloin alkaa hehkuttamaan sekä valot ym. sähköt tulevat päälle jolloin akun jännite tippuu just sen verran että webasto ei enään käynnisty "heat now" toiminnosta.

Ei taida olla mitään konstia miten 2012 TDCI Focuksen valikkoon pääsee kytkemään webaston päälle hehkuttamatta?
Forscanilla ilmeisesti mahdollista jänniterajaa muuttaa/poistaa?

Monesti 'heat now' menee päälle kun odottaa hetken hehkutuksen päättymisen jälkeen, jotta akun jännite elpyy.