Tyre press sys malfunction ja Focus mk3 ei käynnisty

[Plummit17]

Mikä neuvoksi? "Tyre press sys malfunction. Service req'd" vikailmoitus tulee info-näytölle ja auto ei käynnisty. Viikko sitten käynnistyi vielä pari/kolme kertaa ko. vikakoodin kuittauksella ratin OK-napista ja käynnistysnappia painamalla. Nyt ei sekään enää auta. Käynnistysnappia painettaessa ei muutakuin naksahtaa, räpsäyttää ajovalot päälle, muttei lähde starttia pyörittämään vaikka vikailmoitusta ei enää info-näytölle tulisikaan.

Kokeiltu irrottaa akku, mutta ei vaikutusta. Sulakkeet näyttää olevan ok. Ilmeisesti tuo TPS-järjestelmän vika estää auton käynnistyksen, mutta eikö sitä saa mitenkään ohitettua?

Auto siis Focus vm. 2012 1.6 ecoboost Wagon Titanium.

[plammas]

Oletko kokeillut lisävirralla / ladata akun?
C-maxin akku kun kuoli niin oireet oli samat. Virta riitti keskuslukitukselle ja mittariston valot olivat kirkkaat.
Mutta kun yritti startata jännite putosi niin, että mm tyre pressure varoitus aktivoitui.

Jos virtaa ei vain riitä niin silloin se napin painaminen aiheuttaa juuri kuvatun tapahtumaketjun.

[Plummit17]

Kiitos vastauksesta!

Oikeassa taidat olla. Näyttää akku olevan sökö. Mittasin jännitteen; 10,3V. Kovemmalla pakkasella varmasti vielä alhaisempi.

Ihme homma. 4 ja puoli vuotta vanha akku. Autossa on Eber, joka toki syö akkua, mutta löytyy myös Defan laturi, jota pistokkeen kautta käytän säännöllisesti talvipakkasilla. Liekö sitten runsas lataaminen kuluttanut akun nesteitä.

[tursas]

Ei siinä akussa ole mitään vikaa...latausta vaan ja palataan asiaan seuraavan kerran vuoden päästä..., miten kettu ihmiset on niin tolloja, että juoksee lataamaan älykännyjään tunnin välein, mutta auton akkua ei pidä ladata laisinkaan.

Akun vaihto ja ohjelmointi on merkkiliikkeessä semmosen 500 €, siitä vaan...

[focst]

Ei siinä akussa ole mitään vikaa...latausta vaan ja palataan asiaan seuraavan kerran vuoden päästä..., miten v*ttu ihmiset on niin tolloja, että juoksee lataamaan älykännyjään tunnin välein, mutta auton akkua ei pidä ladata laisinkaan.

Akun vaihto ja ohjelmointi on merkkiliikkeessä semmosen 500 €, siitä vaan...

Millä matematiikalla saat 500e menemään akun vaihtoon.? Motorcraft akut 3v takuulla bensa 69e ja diesel 89e ei se vaihto työ nyt niin kallista ole vaikka nollais samalla koodit niin eipä taida 150e mennä rikki..

[Plummit17]

Joo, tuskin saa 500 euroa kulumaan akun vaihdossa vaikka vähän kalliimpaa geeliakkuakin suunnittelisi.

Akku on Focuksessa melko syvällä tuulilasiritilän alla. Onko jollakin kokemusta vaihtotyöstä, onko kuinka hankala jos itse vaihtaa?

[focst]

Helppo vaihtaa akku kotelon etureuna lähtee irti..joskus vaatii ilmansuodatin kotelon irroituksen..

[Tessulandia]

Lataamattomuuden syy lienee siinä kun kokoajan kuulee ettei niitä saa kotilatureilla latailla ettei hommat pimene,näin ei ihmiset enää uskalla muuta autolle tehdä kuin ajaa ja tankata.
Monella ei ole edes mahdollisuuttakaan latailla akkua kuten pitäisi,taloyhtiöt ei kokoajan jaa virtaa tolpissa tai kaikenmoisten johtojen virittelyt on jopa kielletty pihalle!
Siihen päälle lisälämmittimien käyttö ja lyhyt ajomatka ja akku on varmasti valmis heti toisena talvena,nykyauto kun nakertaa akkua vaikka se ei ees käy.

[tursas]

Millä matematiikalla saat 500e menemään akun vaihtoon.? Motorcraft akut 3v takuulla bensa 69e ja diesel 89e ei se vaihto työ nyt niin kallista ole vaikka nollais samalla koodit niin eipä taida 150e mennä rikki..

Mistäköhän mä nyt ton 500 € repäsin, en muista. Ai ei se sen kalliinpaa ole, no hyvä niin...