Ford-Club Finland

Noniin. Päivitetäämpäs tilannetta. Auto edelleen pajalla. Nyt alkaa olla ilmeisesti lopullinen ratkaisu käsillä. Eli ecu menee uusiksi. Korjauksen jälkeen ei antanut enää vikakoodeja ecusta, mutta herjas sitten antureista. Uusia antureita kokeiltiin, mutta sama lopputulos, eli vikakoodeja pukkaa. Tuosta vedettiin johtopäätös ettei ecun korjaus kovista toiveista huolimatta onnistunutkaan. Yksi suutin oli sökö(sähkövikaa) ja arveltiin sen juuri rikkoneen tuon ecun. Eli auto käy ja kukkuu nyt normaalisti, mutta antaa vikakoodeja kaasuläppäkotelosta jne.
Toivottavasti nyt ecun vaihdon myötä ongelmat häviää.

Sami W kirjoitti: Eli auto käy ja kukkuu nyt normaalisti, mutta antaa vikakoodeja kaasuläppäkotelosta jne.
Toivottavasti nyt ecun vaihdon myötä ongelmat häviää.

Onko lopullisen kustannuksen määrää nyt näkyvillä?

Monista korjaamokäynneistä ja osista päätellen lasku lienee useita tuhansia euroja?

Laskua vielä sovitellaan, mutta jo pelkkä uusi ecu maksaa hiukan vajaa 2000€, joten kokonaissumma on melko paljon.

Sami W kirjoitti:Laskua vielä sovitellaan, mutta jo pelkkä uusi ecu maksaa hiukan vajaa 2000€, joten kokonaissumma on melko paljon.

Auts. Ottaen huomioon ettei auto ole ikäloppu, kuulostaa loppulasku kohtuuttomalta.

Kyllähän tuo iso piikki on auton arvoon nähden, mutta pakkohan se on liikkeelle saada. Siksi yritettiinkin tuota ecun korjausta ensin, niin olis selvinnyt huomattavasti pienemmällä rahatukulla. Ei onnistunut, niin nyt mennään sitten kalleimman mukaan.

Jatketaampas tätä edelleen. Autohan pelas muutaman kuukauden kunnes taas jätti tienposkeen samoin oirein. Kuulin tänään, että loput kolme suutintakin pitäis uusia. Onko mahdollista että kolme suutinta menee kerralla? Vai olisko syytä olettaa, että nyt on vikaa jossakin muualla? Meinaa pikkuisen olla hermo pinnassa paikallisen merkkihuollon kanssa kun jo asiakaspalvelukaan ei tunnu olevan niitä vahvimpia puolia. Huolto oli 1.8 ja olivat taas unohtaneet ilmoittaa väliaikatietoja.

Vanhemmassa Mk3 Mondeossa (ja Focuksessa, yms.) oli heikko kohta korkeapainepumpussa josta irtosi pinnoitetta/metallihiukkasia polttoainejärjestelmään eli suuttimille pilaten ne varsin nopeasti.
Pelkkä suutinten vaihto ei tuossa tapauksessa ole kestävä koska viallinen pumppu pilaa uudetkin suuttimet nopeasti.
Tässä omassa autossa (v. -04 TDCI 2,0 96kw/130hp) ensimmäiset suuttimet vaihdettu 128tkm ja nyt noin 170tkm kohdalla toinen kerta korkeapainepumpun kanssa.

Fordin ohjeistus tuollaiseen on koko polttoainejärjestelmän vaihto eli korkeapainepumppu. suuttimet, suutinputket, railikisko täydellisenä, kaikki polttoaineputket, suodatin sekä polttoainetankki. Hintaa arviolta ehkä 5000€.

Tarkistuksen voi tehdä dieselsuodattimen tyhjennyksellä täysin puhtaaseen astiaan ja tarkastelemalla näkyykö pieniä partikkeleita. Ja jos näkyy niin kokeilee magneetin kanssa ovatko ne rautametallia. Jos on niin ylläkuvattu menettely.


Toki yhden suuttimen hajoaminen ennakoi muidenkin olevan vaihtokunnossa joten ei kannata vielä heittää pyyhettä kehään koska kyseessä voi olla normaali suutinremontti.

Toivottavasti ei.
Nyt jo yhden suuttimen vaihto ja uusi ecu 4300 töineen.
Epäilivät viimeksi tuon rikkinäisen suuttimen(sähkövikaisen) rikkoneen ecun, mutta itseä alkaa jo epäilyttää että syy löytyy jostain muualta. Antoi vikakoodeja tuon p0200 lisäksi myös ABS:stä. Lisäksi herjaa myös tuosta PTC heaterista(oikosulku/avoin piiri), eli siitä vastuksesta joka lämmittää ilmaa. Kyseessä siis saksasta joskus uitettu auto. Onkohan näissä ollu mitään ongelmia moottoritilan sulakerasian kanssa?

Itelä katos tänään vejot mondeosta(2.0tdci mk4 vm07). Näyttöön teksti engine malfunction. Vejot kyllä palas aina välillä. Lisäksi tekee niin ku laittaa takas käyntiin ja antaa kierroksi, niin käy hetken samanlain kuin raktori(niinku ois jako sekasin, en tiiä miks vertasin raktoriin, ku ei se nuin rumasti käy). Siis sen aikaa ku kierrokset laskee takas sinne alle tonnin....ei jokakerta, mut joka kolomannella polokasulla noin....onko tuota vikaa saanu kukaan kotikonstein poistuun? Talavella oli ongelmaa hiukkassuodattimen kans, mut se vika poistu kaupasta saatavilla litkuila. Voisko siinä olla taas jotaki, että laittaa siksi tuon kärryn vikatilaan. Luistonestovalo, muuten rupes palaan samalla kans ku tuo käyntivika tuli....takajarrujen kans on ollu AINA ongelmaa, mutta tuota valua ei oo ennen polttanu

Oisko vettä tankisa?

Polttoaineensäätösuuttimelle vikakoodi ja noin 60 muutaki koodia. Kaveri meinas että jos vettä päässy polttoaineen sekaan, niin auto käy niinku kivipora, vejot lähtee ja sekottaa muutenki koko vehkeen. Neuvo vaihtaan suodattimen ja naftat. Jos ei auta niin itesään pumpusa on kuulema kaks jotaki suutinta....lähtö ja tulo ja vaihtaa ne. Alotetaanpa suodattimesta, ku ne pumpun suuttimet kuulema ei aivan halapoja ole

Suomentakaapa viisaammat mitä tarkottaa vikakoodi; polttoaineen yhdysputken painetunnistin katkonainen? Misäpäin tuo tunnistin on

Se on helppo löytää on siinä koneen päällä. Katso YouTube video aiheesta niin pääset kärryille. how to replace fuel pressure sensor in a 20007 ford Explorer 4.0

ei oo mulla kyllä tuommosta

Se on varmaan pienempi mutta löytyy siitä polttoainelinjastosta.Kato ebaystä fuelline set highpressure pipeline inlet pipe ford mondeo IV 1.8 tdci

Löyty se nyt. Jostaki hakia toinen tuommonen. Mun tuurilla se vika ei oo tuosakaa eilen alako puskeen jostaki pumpun tiivisteeltä naftaa läpi....mikähän sen tuonki aiheutti

Joo tuo ongelma on nyt sama ku tuola alakuperäsellä kirjottajalla, eli ei ees yritä enään käynnistyäkään.starttaa kyllä

Sami W kirjoitti:Toivottavasti ei.
Nyt jo yhden suuttimen vaihto ja uusi ecu 4300 töineen.
Epäilivät viimeksi tuon rikkinäisen suuttimen(sähkövikaisen) rikkoneen ecun, mutta itseä alkaa jo epäilyttää että syy löytyy jostain muualta. Antoi vikakoodeja tuon p0200 lisäksi myös ABS:stä. Lisäksi herjaa myös tuosta PTC heaterista(oikosulku/avoin piiri), eli siitä vastuksesta joka lämmittää ilmaa. Kyseessä siis saksasta joskus uitettu auto. Onkohan näissä ollu mitään ongelmia moottoritilan sulakerasian kanssa?

Miten tässä kävi?

Tuohon määki oottanu että kertos miten kävi

Onko mk4 tdci mondeosa vm2007 tankisa erikseen polttoaine pumppu vai ei? Osa kirjottaa että on ja osa taas että ei. Ei jaksas alakaa tuota tankkiaki irrottaan.

Mondeoxxxc kirjoitti:Onko mk4 tdci mondeosa vm2007 tankisa erikseen polttoaine pumppu vai ei? Osa kirjottaa että on ja osa taas että ei. Ei jaksas alakaa tuota tankkiaki irrottaan.

Ei ole tämän perusteella
https://ford.7zap.com/fi/car/39/code.8k ... 613/68205/

Voikohan tuo misä polttoainetason anturi, niin olla samala jonkusortin pumppuki? Aika mötiskä ja tuosa listasa lukis pumppuki

Mondeoxxxc kirjoitti:Voikohan tuo misä polttoainetason anturi, niin olla samala jonkusortin pumppuki? Aika mötiskä ja tuosa listasa lukis pumppuki

Ei tuossa kyllä pumppua taida olla, ainakaan tuolla varaosanumerolla
https://m.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-F ... r=1&_rdt=1

Jaa se oli tuommonen härveli tuo konehuoneesa ole pumppu kyllä lähtee huriseen, vaan ei nyt järki leikkaa yhtään. Ossaako kukkaan kertua, voiko nuo ilimakuplat tehä sen ettei ees yritä ennään käyntiin? Silimämääräsesti ei nyt pitäs kyllä ennää vuotaa mistään. Vaihon siihen suodattimellekki toisen tiivisteen jo uuen tiiviesteen tilalle. Alakoin jo miettiin että pittääkö tuo hakia tuone tankkiin lissää löpyä, vaikka pitäs sielä vielä olla. Ei aivan kokotankkia oo vielä ilimattu tuone kentälle:D oon ilimannu sillain että paluu putkelle erillinen sähköpumppu kiini ja näyttää sielä nuita kuplia vielä menevän

Onkohan ketjun aloittajalla Mondeo ruvennut toimimaan? Täällä olis samaa vikaa 2.0 Tdcissä. 4 kertaa jättänyt ladulle, engine malfunction mittaristoon ja pelit kerrasta seis. Eikä lähde pyörimään ennen kuin jäähtyy kylmäksi, ja sitten kestää noin 40 km ajoa ja sammuu taas. Ainoa vikakoodi minkä jättää on p0200. Tätä ennen ei ole ollut mitään ongelmia, on pelannut kuin kello, autolla ole ajettukaan vasta kun 150 Tkm. Kaikkee kokeiltu mutta mikään ole auttanut, rupeaa tuntumaan että olis moottoriohjauksen boxi vikana.