Ford-Club Finland

Eli Ostin Mondeo 2005 1.8 Duratec moottorilla. Ajettu 280000. Ongelma on että lämpimänä starttauttaa pitkään ennen kun lähtee käyntiin. Löysin foorrumilta et sammuttamisen jälkeen jos painaa kaasua niin lähtee käyntiin ja näin myös tapahtuu. Jos sammuttamisen jälkeen käyttää kaasua pohjassa lähtee hyvin käyntiin ilman sahaamista.
Onko jollakin antaa selitys moiseen?

Moottorin lämpötila anturi? Tai sitten oisko termari? Mulla huono termari aiheutti ongelmia jotenkin sitä kautta kun moottori ei lämmennyt normaaliin lämpötilaan. Ja varsinkin lyhyellä ajulla teki starttaus ongelmia. Nyt kun ollut ehjä termari nii sekin ongelma hävis.

Missä pyörinee moottorin lämmöt sulla? Foorumilta löytyy ohje miten saa self test näytön näkyviin. Ton ikäsessä sen lämmön pitäs pyörii jossain 90 asteen hujakoilla..voi vika olla myös bensa puolella. Että hävittää paineen yms. Mutta tuo kaasupolkimeen koskeminen ennen starttausta hämää kyllä.

Sama probleema. Kylmänä ja tolpan jälkeen käynnistyy sekunnin jälkeen juuri riittävästi ilman kaasua ja jää käyntiin. Se on ihan ok. Ei hyvä mutta siedettävä. Mutta välilämpöisenä saa sahata kaasu pohjassa tai pumppaamalla noin 5 sekuntia ja sitten hörähtää käyntiin. En haluaisi sahata kuin vanhaa ladaa starttitilanteessa. Hävettää. Onko hyviä vinkkejä? Ja vehkeenä on 1.8 bensa 2005.

Sytytysvehkeet on varmaan kunnossa? Eli tulpat, johdot ja puola katsottu / vaihdettu laadukkaisiin tarvikkeisiin?

Jos nuo ei auta ja autolla on ajettu 300+tkm kannattaa tarkistaa tai tarkistuttaa nokkien ajoitus. Jakoketju venyy ja nokat jäävät hiljalleen jälkeen. Itsellä ainakin 2.0 duratecissa käyntiin sahaaminen loppui ja koneen ominaisuudet parani muutenkin. Keskikulutus on tippunut noin litralla ja moottori vääntää paljon alempaa. Ebaysta tilatut 25 euron ajoitustyökalut maksaa itsensä äkkiä takaisin pienemmän kulutuksen muodossa.

Komppaan edellistä.

Ja sytkäkin voi olla myöhäisellä, jos kampiakselin hihnapyörä on irrotettu eikä kunnolla kohdistettu pulttia takaisin kiristäessä.
Kylmänä ennakkoa on enemmän ja siksi lähtee paremmin.

Bensiinin paine on vielä yksi juttu - lähteekö paremmin, jos odottaa virrat päällä pari sekuntia ennen starttausta?

juupa1 kirjoitti:Jos sammuttamisen jälkeen käyttää kaasua pohjassa lähtee hyvin käyntiin ilman sahaamista.
Onko jollakin antaa selitys moiseen?

Sellainen teoria on, että kaasuläppä jää liikaa raolleen, polkaisu sulkee sen, jolloin seos on rikkaampi. Tuossahan
on kaasuvaijeri, ei sähköpedaali?

Täällä myös 1.8 2005 270tkm ajettu ja tehnyt nyt viimese 4v ja 80tkm ajan tuota säännöllisen epäsäännöllisesti, kaikki sytkä osat vaihdettu, polttoaine suodatin, anturit tarkistettu, ei vaikutusta. Toimii muuten hyvin mutta välillä pitää startata pidempään, antaa olla, kyllä se käyntiin lähtee.

Voisit kokeilla maf/map:in putsausta, josko siitä olis apua.

Lämmöt kyllä ok n.90°. Tulpat juuri vaihdettu. Tuo kaasuläppä pitää tutkii. Nimittäin aina kun sammutat avaimesta ja painat sen jälkeen kaasua niin lähtee lämpimänä hyvin käyntiin. Ensimmäinen ns.kylmäkäynnistys niin lähtee myös hyvin käyntiin , mutta kun moottori hieman lämpenee alkaa starttauttaa.

Heh...juuri hommasin ja 2004v.1.8 mondeon,ja vähän samoja oireita,en kyllä vielä ole paljoa käynnistellyt,että voi olla käyttäjässäkin vika,mutta täytyy tutustua paremmin käynnistyksen.."ohjeisiin",...riittää kumminkinkin kun käyntiin lähtee ja muuten kulkee...

Sama homma 2005 1.8 mondeossa. 147 tkm. Puolilämpimänä pitää starttia sahata starttia välillä monta sekunttia. Onko kukaa löytäny tähän syytä?

Jostain luin että EGR voisi olla yksi mahdollinen syy, eli imusarjaan jää sammutettaessa pakokaasua mikä sitten hankaloittaa seuraavaa käynnistymistä. Ratkaisuksi esitettiin että sammutuksen jälkeen pitäisi kaasupoljinta painaa jolloin imusarjaan tulisi myös ilmaa. Itse tosin hipaisen kaasua jos alkaa sahaamaan ja heti lähtee käyntiin sitten.

Itsellä sama juttu! Kylmänä kerta startti ja heti lähtee! Laatikko v tuilee kanssa välillä. Toimii heti no käyttää koneen sammuksissa! Ollut minulla vasta pari viikkoa monteo.

ihan perus ongelma, tyyppivika ei kannata alkaa sen kummen kaivelee..