Ford-Club Finland

Pitäisi vaihtaa autoon polttoainesuodatin. Ford-etis näyttää auton valmistusajankohdaksi 3/2012. Diesel suodattimen malli vaihtuu juuri tuossa 3/2012. Kävin varaosatiskiltä hakemassa rekkarin perusteella suodattimen ja siellä sanoi että tämän pitäisi olla oikea, todennäköisesti, mutta koska on juuri tuo vaihtumisajankohta sama kuin auton valmistumispäivämäärä voi olla ettei käykkään. Suodattimissa on kuulemma leveys ja korkeuseroa.
Olisiko mitään keinoa saada selville kumpiko suodatin tähän nyt sitten tulee ilman että puran suodattimen?

Ymmärtääkseni se sijaitsee tankin takana auton pohjassa.

Onko vaihdon jälkeen tarvetta täyttää suodatin, vai täyttyykö se itsekseen kun laittaa virrat päälle? Täyttäminen aika hankalaa suodattimen sijainnin takia.

Ne on helppo erottaa toisistaan, uudempi on 112 mm korkea, vanhempi 75 mm.On helppo määritellä suodatinkotelon
koosta kumpi käy.

Ok. Kiitos tiedosta. Pitääpä käydä auton alla ihmettelemässä.
Mitenkäs se suodattimen täyttö, tarvitaanko vai hoitaako polttoainepumppu homman?

Jos suodattimen pystyy täyttämään, niin tietysti täytä.Suodattimen ostosta, osta kummatkin suodattimet ja sovi myyjän kanssa, että saat palauttaa toisen.

Varaudu pumppaushommiin. https://www.youtube.com/watch?v=Po4BddwSJ1Q

Myyjä antoin todennäköisesti sopivimman ja sanoi, että vaihtaa voi tarvittaessa.
Sanoikohan tuo asentaja tuossa, että käännä virrat päälle 20 sek ajaksi 7 kertaa, niin suodattimen pitäisi täyttyä..?

Ei ole tankissa pumppua ei täyty virtoja kääntelemällä..

Suodattimen vaihtaminen täälläkin edessä.. Elikkäs millä ja mistä putkisto täyttyy kätevimmin?

Mulla on perämoottorin pässinkiveksiä ja myöskin semmoinen Bilteman apaut 7 litran öljynvaihtopumppu, joilla vois kokeilla kun vain tietäis mistä ois suurin todennäköisyys onnistua..

czr96 kirjoitti:Suodattimen vaihtaminen täälläkin edessä.. Elikkäs millä ja mistä putkisto täyttyy kätevimmin?

Mulla on perämoottorin pässinkiveksiä ja myöskin semmoinen Bilteman apaut 7 litran öljynvaihtopumppu, joilla vois kokeilla kun vain tietäis mistä ois suurin todennäköisyys onnistua..

Mielenkiintoinen kysymys.
Tästä hommasta on enemmän ristiriiaista ohjetta kuin mistään, ottaen huomioon että kysymys on vain pa-suodattimen vaihdosta.

Osa neuvoo täyttämään suodatinkotelon letkuliitönnöistä, ennen ilmausta.
Osa täyttämään pohjakupin.
Osan mielestä sama kasata kuivana ja pumpata enemmän.
Osan mukaan auto ilmaa itsensä pumppaamatta käsin.

Tällä videolla pumpataan konehuoneessa paluulinjasta.

https://m.youtube.com/watch?v=F-jTxC1Is-Y

Tällä videolla kaveri kääntää vain virrat päälle 20sekunniksi 7 kertaa peräkkäin ja homma pelaa.

https://m.youtube.com/watch?v=HsjmYE2CJGY

Kaikissa tapauksissa siis MK4,5 2.0 TDCI Mondeo.

Viimeisestä videosta itseäni kiinnostaa tuo letkujen irroitus? Sanooko kaveri, että kotelo valuu nopeammin tyhjäksi ennen avaamista, kun kotelosta irroittaminen letkut? Itse en kyllä menisi menopuolen letkuja ainakaan huvikseen, minuutin ajan säästön tai siisteyden takia aukomaan?

Niin, silläpä mää tää kysyinkin, kun ei tunnu löytyvän netistä tähän(kään) selvää vastausta. Ajattelin, että täällä on varmasti muitakin kotitarveasentajia, jotka näitä vaihdelleet eikä kaikki vie tämmöisen takia autoaan korjaamolle.

Täälläkin palstalla on varmaan ihan oikeita Ford ammattilaisia, jotka tekevät näitä ihan työkseen. Ois kiva tietää, miten tämä suodatin vaihdetaan ( tai siis putkisto täytetään) merkkikorjaamolla näppärästi ilman tunnin kestävää lutraamista ja puristelua..

Ei oo vaikee homma.Paluupuolen putkesta, letkusta pumppaat niin kauan , ettei ilmaa tule.

czr96 kirjoitti:Suodattimen vaihtaminen täälläkin edessä.. Elikkäs millä ja mistä putkisto täyttyy kätevimmin?

Mulla on perämoottorin pässinkiveksiä ja myöskin semmoinen Bilteman apaut 7 litran öljynvaihtopumppu, joilla vois kokeilla kun vain tietäis mistä ois suurin todennäköisyys onnistua..

Oli kaikki letkut irti suodatinkotelosta. Uusi O-rengas paikalle ennen asennusta. Kotelo täyteen dieseliä.
Käytin vastaavaa öljynvaihtopumppua, ei jostain syystä jaksanut imeä paluulinjan kautta vaikka liitokset tuntui tiiviiltä. ( DW10C 2.0TDCI )
Käynnistettäessä ei ollut mitään ongelmaa..

anon1 kirjoitti:Ei oo vaikee homma.Paluupuolen putkesta, letkusta pumppaat niin kauan , ettei ilmaa tule.

Onnistuihan se, vähän Bilteman isolla pumpulla pumpatessa liitos tuhisi mutta näköjään paikat täyttyi että käyntiin jytkähti. Ja piruuttani testasin ekaks tuon 7 x 20 s virrat päälle systeemin --> Ei toimi.

8 mm (ulkohalkaisija) paksuinen letku ois just nappivalinta tuohon paluuletkun imutteluun. Semmosta siis hommattava pätkä valmiiksi.

czr96 kirjoitti: Onnistuihan se, vähän Bilteman isolla pumpulla pumpatessa liitos tuhisi mutta näköjään paikat täyttyi että käyntiin jytkähti. Ja piruuttani testasin ekaks tuon 7 x 20 s virrat päälle systeemin --> Ei toimi.

8 mm (ulkohalkaisija) paksuinen letku ois just nappivalinta tuohon paluuletkun imutteluun. Semmosta siis hommattava pätkä valmiiksi.

Pumppasitko siitä jakopäänkopan vieressä olevasta liitoksesta?

Kyllä, juurikin siitä. Ja nimenomaan se "ylempi" pikaliitin, jossa se vihreä pikalukitus.
Jos sais täysin tiiviin liitoksen aikaiseksi niin ois melko nopsaan homma valmis. Vaan onnistui se tuollaisella vuotavallakin.

Olisko vaikea hankkia kyseisellä pikaliitimellä oleva letkunpätkä, ja liittää siihen pumppu tiiviisti.

anon1 kirjoitti:Olisko vaikea hankkia kyseisellä pikaliitimellä oleva letkunpätkä, ja liittää siihen pumppu tiiviisti.

no siihen irroitettuun naaraspikaliittimeenhän se jostain hankittu sopiva 8mm putki/letku just työnnetään. Ei tässä nyt enää tarvita ku se 8mm "adapteri" tuohon liitokseen olkoon se nyt sitten metallia tai muovia. Siihen nyt kyllä sitten saa pumpun liitettyä tiiviisti.

Kokositko muuten suodattimen kuivana, vai laitoitko siihen jollakin keinolla polttoainetta ennen ilmausta?

Itsellä sama homma edessä varmaan jo viikonloppuna?

Heikki75 kirjoitti:Kokositko muuten suodattimen kuivana, vai laitoitko siihen jollakin keinolla polttoainetta ennen ilmausta?

Itsellä sama homma edessä varmaan jo viikonloppuna?

Kuivana Eikä siihen kuppiin saa sen vertaa laitettua että hirveesti auttais.

Asiaa sivuten. Mielenkiintoista, että vielä näinäkin vuosina suodattimen vaihto on operaatio joka vaatii kikkailua. Ja vaikkapa irtonesteiden kanssa läträämistä. Muistelen joskus takavuosina mm. Bedfordissa olleen pumpun, jolla räpsytellen sai polttoaineet paikoilleen ja startti perään.

Se on ku tuommonen lisäosa maksaa sentin tai enemmän (ja mahdollinen vikapaikkakin) niin valmistaja jättää pois. Miljoona autoa = miljoona senttiä enemmän tuottoa. Nämä talouselämän realiteetit ei yleensä käytettävyyden tai maalaisjärjen kanssa kulekkaan samassa autossa...

Eipä tuo ihmeellinen toimenpide ollut. 8mm. letku oli kyllä justiinsa liitokseen, kuten edellä vinkattiin. Kannattaa vain pyöristää letkun nurkat, niin ei puske o-rengasta letkuun.
Itse pistin pumpun toisen puolen paluuputkeen ja aika siisti homma oli.

Motonetin 5euron perämoottoripumppu riittää hienosti tuohon hommaan. 5-10min. meni pumpatessa, vaikka en edes käynnistänyt autoa, vaan pumppasin tuon letkuun jääneen suodattimen ja moottorin välinkin käsin.

Hyvä että homma hoitui. Kiinostais tietää miten korjaamot hoitaa ton homman. Voisko joku alalla oleva valottaa
sitä puolta.

anon1 kirjoitti:Hyvä että homma hoitui. Kiinostais tietää miten korjaamot hoitaa ton homman. Voisko joku alalla oleva valottaa
sitä puolta.

Euro 5 moottorissa on muuten tuo ko. liitos siirretty tuohon moottorin päätyyn, kun se on vanhemmassa etupuolella keskellä, näissä missä suodatin on tuolla tankin takana.
Nyt toimenpide ei edellytä edes moottorikopan irroitusta ja tuo liitos on niin hyvin käsillä, että veikkaisin sen ihan suunnitellun ilmattavaksi tuosta?

Lieneekö sitten olemassa jokin spesiaali pumppu, jonka yhteet vastaavat noita putken/liittimen osia suoraan?

Mulla on dieselputkiston ilmaamiseen linkin tyyppinen imupumppu, joita myydään vähän joka puolella ja jolla dieselin imaisu putkiston läpi onnistuu tyyliin puolessa minuutissa http://www.motonet.fi/fi/tuote/803200/O ... ristin-05l.