Ford-Club Finland

Moro,

Onkos kukaan asennuttanut sen märän remmin tilalla takaisin ketjua? Kattelin että nyt on putkahtanut markkinoille ebay uk:ssa kiinanpoikien ketjukasetteja myyntiin halvalla ja ihan aitoja fordin pakettejakin löytyy aikaista enemmän tarjolle. En ole kysynyt paikalliselta ford huollolta asiasta että myyvätkö/asentavatko ketjuja ja mihin hintaan mutta voisin olettaa hintojen olevan aika raakoja... Itselläni 09 mondeo ko koneella ja 120tkm lasissa ja vuodessa tulee noin 35tkm ajettua niin voisi noita hiluja ostella valmiiksi niin onpahan tarvikkeet valmiina kun aika koittaa ja jos jollain on kokemusta niin valaiskaa lisää asiasta toki...?

Se hihnakin kestää ajaa ainakin 300tkm ei kulu öljykylvyssä yhtä nopeesti kun ylempi hihna..ite vaihtanu taksi käytössä olleeseen aitoon vasta 380tkm kohdalla kun aluksi näillä ei ollut vaihtoväliä huoltoohjelmassa..

Ainakin tuossa omassa -05 transit connectissa ketjun vaihtoväli on muistaakseni 250 000 km / 10 vuotta, että ei se ketjukaan ikuinen ole. Lynxissä on tosiaan molemmat, ketju pyörittää polttoainepumppua ja punpusta lähtee hihna nokka-akselille. Usein kun "jakopää on tehty" niin tuo hihna ja sen kiristin on ainoastaan uusittu ja ketju kun ei vielä äännä tai sen olemassaolosta ei tiedetä, se jätetään vanha paikoilleen.

MUOKATTU:

Tuossa on ote FordEtis järjestelmän huolloista omalle autolle: (https://www.etis.ford.com/ ja sinne oma valmiste tai rekisterinumero "ajoneuvo" väliehdelle. Jos auto löytyy tietokannasta, niin vasemmalla ylhäällä on linkki "FordCervice-ohjelma", josta nämä viralliset huollot löytyy.)



Itse en muuten jakopäässä edes luottaisi näihin kiinan poikien paketteihin, se voi tulla lopun perin kalliiksi. Kytkintä ja vetoakseleita voisin kokeilla, mutta tuo on ainakin mun mielestä turhan tarkka paikka tinkiä laadun suhteen.

Mondeossa virallinen vaihtoväli ketjulle ja hihnoille 200tkm/10vuotta molemmat suositellaan vaihdettavaksi yhtä aikaa..ketju tai hihna vaihtoväli sama..

Joo, en itsekkään kiinanketjuihin luottaisi. Vaikka olisikin toleranssit kunnossa niin mistä tietää että materiaalit on orig vastaavat jne. Itse vaihtelen öljyt&suodattimet vähän tiuhempaan tahtiin niin eipä ainakaan siitä hihnat huonone...

https://www.youtube.com/watch?v=goxwu9EzjiY

Tuossa tota hihnaa päiviteltiin...!

Noita 1.8 tdci lynxejä on kahdella eri alapään versiolla, toisissa on ketju ja uudemmissa hihna. Vaunulassa minulle kerrottiin että jos alapää on ketjulla niin sinne vaihdetaan remmi muutossarja ja hintaa kertyy n.1300e (sisältäen jakohihnan).

Toisessa merkkihuollossa sanoivat että jos alapäässä on ketju niin sitä he eivät ole vaihtaneet. Omassa on ketju ja sille ei jakohihnan vaihdon yhteydessä tehty mitään. Onhan nuo mk1 diesel focuksetkin alapäästään ketjulla ja niillä on menty yli 400tkm... Ja tuo 1.8 diesel lohkohan on todella vanhaa perua,,

Joo, näin olen lueskellut ko historiaa ketjuista ja hihnoista. Siks tota ketjua harkitsin omaani kun aika koittaisi

Menee vähän off-topickiksi, mutta onkos käytännössä mitään muuta konstia selvittää onko alakerta ketjulla vai remmillä kuin ottaa ja kurkata? Ostin itselleni 270 tkm rullatun mondeon missä näkyy nokkahihnan vaihto 175 tkm kohdalla. Etisin mukaan valmistuspäivä on 7.11.2007. Jossain lontoon foorumilla seisoi, että lokakuun jälkeiset olisi aina remmillä, mutta mutta..

Tossa aikasemmassa videossa 6:50 -> näytetään spotti josta vois sen kiristinpultin saada kaivettua esiin. Hihnavehkeissä pultti on kirkas/tasapäinen ja ketjuvehkeissä musta ja pyöreäpäinen. Muutoin ei vissiin faktaa saa ees fordilta kyseltyä, sanovat vaan 10v 200tkm oli hihna tai ketju...

Focuksessa ollu molempia..07->Mondeot olleet aina hihnalla..oli siihen joku tarkka päivämäärä mistä eteenpäin on aina hihnalla alapää kaikissa..

Ok, kiitokset vastauksista. Pitänee mennä tutkimaan..

Jooh, remmihän se siellä möllötti. Uudet kilkkeet tulossa alkuperäisinä, halpaa kuin saippua.. 490,- koko satsi tiivisteineen yms. Sitä vaan ihmettelen, että miksi huollossa ei ole tuota alaremmiä vaihdettu. Tai no lukeehan huoltokirjassa, että "nokkahihna". Alakerran hihnasta ei sitten puhutakkaan.
Onneksi on kestänyt, kun mittarissa on 270 tkm.. Hiukan kyllä kylmäsi tallille ajella, kun asian oikea laita selvisi.

Mä hain veholta kaikki jakopään hilut 390€. Siellä oli molempia joko ketjua tai hihnaa. Valitsin hihnan ku mun -09 on ilmeisesti hinnalla, mut rupesin täs miettimään et pitäiskö sittenkin vaihtaa ketju. Autolla ajettu 260 000. Miksiköhän tuota alempaa hihnaa ei myydä erikseen, ku tuntuisi et jos jotku hihnapyörät pitäis vaihtaa niin ylemmän hihnan

Onko normaalia että automaatti kiristimen neula väpättää ku auto on käynnissä. Vai voisiko P pumpun ylemmän hihnan pyörä olla vähän puolessa ku paikalleen laitteessa ihmetytti ison tuntuiset sovitukset, silmillä siitä ei mitään isompaa heittoa huomaa. Ja ku konetta pyörittää käsin silloinkin neula liikkuu, sen takia rupeskin epäilyttään ja jätin kopan pois....??????

Ainahan se vähän väpättää.. laitoithan hihnapyörän väliin silikooniliiman niin kun ohjeessa sanotaan? Muuten öljy pääsee hihnapyörän takaa sille ylähihnalle..

Juu laitoin silikonit. Muuten ihan simppeli remppa, mut aleman hihnan kopassa ei ois ollut pahitteeksi jos ois ollut pari kohdistuholkkia(oli käytössä oikea kohdistus työkalu):x. Sit öljy pumpun kanavat ois voinut tiivistää o renkailla. No joo...toivottavast/todennäköisesti ei tarvi tuohon autoon hihnoja enää vaihtaa.

Siihen on fordilla oma keskitys työkalu..jos ei ole oikein keskitetty jää kampistefa helposti vuotamaan..

Nyt on näköjään tullut nimark:lle ja topautoosaan myyntiin jakoketjusarjoja FEBI:n ja SWAG:n tarjoamina. Hinnat vähän laidasta laitaan, tiedä miten noi vastaa fordin orkkis laatuun...

Näköjään fordpartsuk myy alkuperäistä tavaraa hyvinkin edullisesti.
http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_mo ... _c_539.htm

Linkissäsi oli hihna, ketjulla vähän enempi hintaa. Tohon vissiin alv vielä mukaan hintaan kaiketi... http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_mo ... _c_539.htm

Mikähän on lopullinen totuus näissä ketjuvauhtoehdoissa.

Oman työjuhdan, 2005 connectin hihnan vaihtoväli alkaa olla käsillä
Kävin merkkiliikkeessä kyselemässä ja sain jämptin vastauksen, että alakerta on ketjulla ja sille ei ole määritelty käyntijaksoa.
Nokka-aksenlin hihnalla luonnollisesti on.
Niinpä päädyin ostamaan lelut ja vaihdoin hihnan ja kiristäjän itse. Helppo homma.

Se tässä vaan ihmetyttää, että miksi mondeossa ja ilmeisesti focuksessa sille alakerran ketjulle on käyntijakso määritetty mutta connectissa ei.
Eikö se ole sama ketju/kone?

Löysin asiaa käsittelevän lontoonkielisen keskustelun: http://www.talkford.com/community/topic ... ve-answer/

Jostain syystä ford suosittelee että ketjulla ja hihnalla on sama vaihtoväli mut en ainakaan itse lähtis ketjua vaihtamaan kun on vielä niin lyhyt..ja korvaantuu vaihdettaessa hihnaan..

Pyöriikö tuo alahihna erillisessä öljytilassa vai onko samaa öljytilaa moottoriöljyn kanssa?

Moottori öljy voitelee hihnaa..on se erillinen tila mut sama öljy voitelee ja paluu ohjattu öljypohjaan..

Itellä -08 250tkm ajettu focus ja vähän saa toinen silmä kiinni päästää että koska paukahtaa mutta hei teoreettinen kysymys kuinka jos tuo remmi menee lennosta poikki niin meneekö sielä jako sekasin ja naulaa koneen kiinni vai onko tuo wet belt kampuran ja ruiskupumpun välinen vai miten tuo toimii? Ylempi hihna tuohon oli vaihdettu joku aika sitten.