Ford-Club Finland

Hei.

Tuli ostettua toinen focus perheeseen, halpa kun oli. Ostaessa oli vikana nykiminen, alustan kolina ja vuotava pakoputki. Vähän mustaa savutti välillä koeajolla kiihdytyksessä. Mutta ei sinistä.

Vuotava pakoputki korjattiin (Uusi jousto-osa)
Kolina (oikea etu koiranluu) Vaihdettiin varmuuden vuoksi molemmat.
Nykiminen parantui uusien sytkäosien (puola,johdot ja tulpat) vaihdolla. Myöskin rikkinäinen alapään huohottimen letkusto uusittiin.
Öljyt vaihdettiin Ford Formula F 5w30 + suodatin

Sytytyksen parantamisen jälkeen alkoi vain todella pahasti savuttamaan siniharmaata savua kiihdyttyäessä. Ajattelin sen olevan vain karstasta johtuvaa, jota olikin todella paljon tulpissa. Noh savutus vähentyikin 300km aikana kyllä huomattavasti. Savutteli enään vain silloin tällöin ja oikeastaan aina lämpimänä. Vika korostuu kun päästi jalan kaasulta ja alkoi kiihdyttää, kone pätki hetken ja lähti kiihtymään savupilven saattelemana.

Öljyä kuluu sadan kilometrin matkalla noin Max merkistä minimiin! Eli ilmeisesti 0.7L? Eli koneen pätkiminen johtuu ilmeisesti öljyn pääsystä palotilaan.

Kolmen sadan kilometrin jälkeen auto otettiin uudestaan laitolle. Puristukset mitattiin, Kolmessa sylinterissä 13.5 ja yhdessä 14.7. Ajattelin kuitenkin laittaa sylinterit liuotukseen. Polttoöljyä kaikkiin pyttyihin 80ml ja annoin olla yön yli. Kaikki pytyt pitivät löböt männän päällä klo: 16.00-23.00. Seuraavana aamuna mäntien päällä ei ollut enään ainetta. No pari kertaa startilla pyörittämistä että kaikki neste varmasti on poistunut. Sitten tulpat kiinni ja kone käyntiin noin 7min ajaksi. Öljyt pois, ja uudet halvat öljyt koneeseen. noin 50km testilenkki. (Auto pelasi kuin unelma 15km kunnes alkoi taas hieman pätkimään ja savutti vähän. Takaisin tallille ja uudet Fordöljyt koneeseen ja uusi suodatin.

Autolla on sen jälkeen pakon sanelemana ajettua työmatkaa. Öljyä kuluu, savuttaa silloin tällöin. Aina lämpimänä. Kylmänä voi kiihdyttää vaikka kaasupohjassa eikä savuta. Kone ei kalkata ja käy todella nätisti jos vertaa pihassa olevaan 03 focukseen 1.4zetecillä, joka ei polta öljyä.

Jos venttiilinvarrenkumit olisivat sököt, luulisi savuttavan kylmänä eikä lämpimänä, samoin kuin jos olisi mäntien öljyrenkaissa jotain vikaa?

Teksti on pitkä, kiitos jo etukäteen jos joku jaksoi lukea loppuun asti ja pystyisi auttamaan. Alkaa konstit loppumaan auton kanssa. Hyvä ajaa ja siistihkö peli. Koneen kun vain saisi kuntoon

Huohotinventtiili vaihtoon seuraavaksi, halpa ja helppo vaihtaa. Esimerkkinä tälläinen, 1.6 voi olla vähä erilainen ehkä mutta periaate sama https://www.youtube.com/watch?v=M0djrW9bZmQ

Sen otin pois ja putsailin. Jostain myös luin että se on kunnossa kun sisällä oleva "kuula" rämisee, eli pääsee liikkumaan ylösalas.. Niin se teki, eli kai toimii?

Vaikuttaa todella siltä, että huohotus ei toimi jostain syystä.Ei muuta kun tarkempia tutkimuksia kehiin.

Täytyy se pcv-venttiili vaihtaa kun ei muutakaan keksi. Venakopan letku on ehjä ja ilmaputsarinkotelon huohottimen suodatin putsattu.

Jos se venttiili on kulunut ja imee imusarja öljyä sieltä kautta.. Vaikka tuskin niin kauheeta alipainetta sinne kampikammioon tulee

Öljy pesee männän reunat jos öljyrenkaat ei pidä, ja keskikohta jää öljyisen karstaiseksi. Tulpanreiästä saa katottua letkukameralla. Puristukset voi olla aivan loistavat, koska öljyrenkaan ohi päässy öljysitta tiivistää puristuskenkaat.
https://onedrive.live.com/redir?resid=8 ... hoto%2cjpg

>jos öljyrenkaat ei pidä

Öljyrenkaiden tehtävä on levittää öljy ja puristusrenkaat kaapivat ylimääräisen öljyn pois männän alastullessa.Muttä tämänhän me melkein kaikki tiesimmekin.

Ei paljoo auta löpöllä liuotella tuon näkösiä mäntiä.

1696 kirjoitti:>jos öljyrenkaat ei pidä

Öljyrenkaiden tehtävä on levittää öljy ja puristusrenkaat kaapivat ylimääräisen öljyn pois männän alastullessa.Muttä tämänhän me melkein kaikki tiesimmekin.

Kun mäntä menee ylös niin öljyrenkaan alapuolelle jäänyt öljy voitelee helmaa, ja kun mäntä tulee alas, niin öljyrengas kaapii enimmät öljyt pois ennen kaavinta- ja puristusrengasta, ja voitelee sillä taas helmaa, kun mäntä lähtee ylös.
Jos se ei pidä, niin öljyä pääsee liikaa kaavinta- ja puristusrenkaalle.
"Muttä tämänhän me melkein kaikki tiesimmekin"

Varmaan siihen 14.7 puristeiseen pyttyyn pääsee hiljakseen öljyä ja öljy palaa karstaksi seinämille, jolloin puristuksetkin on kuitenkin korkeammat kun kokonaistilavuus pytyssä laskee...liuotuksesta huolimatta? Jos venttiilin kumit on siinä pytyssä ihan rajoilla tiiveyden suhteen ja kannen "tulviessa" tulee sen verran painovoimapainetta että tihkuu palotilaan öljyä kuitenkin, mutta auton seistessä ei tihkukkaan? Ja kuumana öljy on litkumpaa, jolloin kylmänä ei kone savuta? Pyttyyn vuotava öljy haittaa myös sen pytyn sytytystulpan puhtautta ja kipinää? Nämä seikat siis ihan vain mutuilua kun en oikeasti moottoreista paljoa tiedä...

Kai tässäkin on sitten öljyrenkaat mennynnä tai jotain muuta vikaa. Paikallaan polkastessa savutus on runsasta vaikka pcv-venttiili on pois käytöstä. (huohottaa ulkoilmaan ja imusarja tulpattu)

Hankala uskoa vain että vois näin pahasti savuttaa jos öljyrenkaat vaan on menny. Savua tulee meinaan putken täydeltä, kaasulla. Tyhjäkäynnillä ei yhtään..

Kaasuttaessa myös öljynpaine nousee, joten jossain pieni vuoto suoraan palotilaan? Kannentiiviste? Onko savuttaminen vähempää kun öljyntaso on lähellä MIN merkkiä eli männänhelmat ei loiskuta öljyä alakautta MAX tasolla (jos se moottorityypissä on mahdollista)? Vaikeata kyllä uskoa että joku sylinteri olisi vaurioitunut kun muuten varmaan puristus pitäisi olla selvästi pienempi jossain pytyssä. Enemmän kallistuisin vuodon tulevan kannen puolelta eli yläpäästä kun yhdessä pytyssä on korkeampi puristus.

Kannattaa myös miettiä voisiko RVS lisäaineesta olla apua sinun tapauksessasi. Linkissä paljon pohdintaa öljynkulutuksesta. Eniten kyllä olisin huolissani että jos vielä saat näkyvän savun kuriin, niin onko toivoakaan saada autoa päästöistä läpi katsastuksesta?

http://www.rvs.fi/diagnostic/page30.html

Ei tarvi olla kuin tuollainen vika yhdessä öljyrenkaassa niin savuaa ja öljyä kuluu noin 8dl/1000km
https://onedrive.live.com/redir?resid=8 ... hoto%2cjpg

E: Tuossa vielä puristukset ja ohivuodot ennen remonttia. Vika oli 2. pytyssä.
https://onedrive.live.com/redir?resid=8 ... hoto%2cjpg

Onko tähän ongelmaan löytyny vielä ratkaisua? Mulla on nimittäin aivan sama ongelma ja alkoi myös öljynvaihdon yhteydessä..

Sammahäär!!
Foccerin 1.6 zetekki ei mennyt päästöistä läpi ja savuttaa niinkuin edellämainittu eli paikallaan kaasuttaessa työntää savua putkesta niin prrrkleesti

Niin ja RVS:llä ei ollut apuja tähän vaivaan vaikka hyvä tuote onkin mut eihän se rikkinäistä korjaakkaan
Paikallinen autokorjaamon asentaja sanoi että voi olla katalysaattori tukossa kun noin savuttaa?!?!

Meneehän se katti tukkoon, jos kunnolla savuttaa/syö öljyä.

Käynnistyksessä pahin savu=varrenkummit
Pahenee kaasuttaessa 3000-4000+rpm=männänrenkaat
Vähenee kaasuttaessa 3000-4000+rpm=huohotusventtiili

Täällä on jotkut kirjoitellut poistaneensa huohotusventtiilin mutta savutus jatkuu kannattanee tarkastaa myös huohottimenputki, ettei se ole tukossa.