Ford-Club Finland

Nonni, tähän päivään asti vuonna 2012 rakennettu 2.0 ohc pata on toiminut kuin kello, mutta tänään alkoi 20km ajon jälkeen kummittelemaan, nimittäin öljynpaine putoili kesken ajon 6 barista 3,5-4 bariin Muutaman kilometrin päästä nousi taas takaisin siihen 6 bar. Saman teki taas kun ajoin takaisin Iisalmesta Kiuruvedelle, tosin koko loppumatkan melkein keikkui 4 bar, kuitenkaan tyhjäkäynilla ei putoa alle 2,5. Mikä mulla nyt on siis rikki, kun kolinaa ei kuulu ja vetoja on, eli voiko esim. väliakseli olla entinen vai kenties vain Autogaugen anturi viallinen?? Kun tuntuu oudolta että paine välillä palaa normaaliksi ja taas putoaa kesken ajon.

Koneestahan on hiottu kampiakseli, ja on korkeapaineöljypumppua jne...

Niin mikä voisi aiheuttaa tuollaisen notkahduksen ölynpaineeseen kesken rauhallisen ajon??

Anturia veikkaa... autogauge ei kait parhain ole...

Mekaaniset viat mitkä tulee mieleen on että ylipaineventtiili ei jostain syystä mee välillä kunnolla kiinni, tai öljypumpun tanko hyppii yli. Mutta anturia tai mittaria silti epäilisin.

Tarkista ny kuitenkin se tanko ekana, ettei tule turhia yllätyksiä.

emax kirjoitti:Mekaaniset viat mitkä tulee mieleen on että ylipaineventtiili ei jostain syystä mee välillä kunnolla kiinni, tai öljypumpun tanko hyppii yli. Mutta anturia tai mittaria silti epäilisin.

Tarkista ny kuitenkin se tanko ekana, ettei tule turhia yllätyksiä.

Nyt kun tuli puheeksi niin ongema tosiaan alko sen jälkeen kun käytin virranjajakan irti o-renkaan vaihdon vuoksi, mutta eikö se kuusiokolo-käyttöakseli mene sinne vain yhteen kohtaan vai mitenkä se pääsee hyppimään ja ennen kaikkea miksi

Tai no mullahan ei ole sitä prikkaa paikallaan ollu neljään vuoteen siinä ö-pumpun käyttöakselissa, mutta tarkoititko emax että olisi livennyt paikaltaan???

Joskus on vaan ollu niin kulunukki että on hyppiny yli. Onko sulla sielä orginelli, vai joku kuusiokoloavaimen pätkä?

emax kirjoitti:Joskus on vaan ollu niin kulunukki että on hyppiny yli. Onko sulla sielä orginelli, vai joku kuusiokoloavaimen pätkä?

Aikanaan ostin uutena Fordilta kun koneen kasasin toki siitä on jo 3 vuotta. Saa nyt sitten nähdä onko pumpusta se kolo nuljaantunut johon akseli tulee...

En nyt sano että vika siinä on, mutta tarkista ny kuitenki. Kuitenkin on vähä kovemmalla käytöllä sen tehopumpun kans.

Metallilastu paineventtiilin välissä.

p3 kirjoitti:Metallilastu paineventtiilin välissä.

Eihän sitä koskaan voi tietää mutta... mistä se sinne noin vaan tulisi? Koneesta ei muuten kuuluu mitään epämääräistä naputusta tai muutakaan mekaanista normaalista poikkeavaa ääntä.

Mekaanisella mittarilla vaan tarkastaa paineet...

emax kirjoitti:Mekaaniset viat mitkä tulee mieleen on että ylipaineventtiili ei jostain syystä mee välillä kunnolla kiinni, tai öljypumpun tanko hyppii yli. Mutta anturia tai mittaria silti epäilisin.

Tarkista ny kuitenkin se tanko ekana, ettei tule turhia yllätyksiä.

Jos se hyppisi niin paineet katoaa kokonaan ja kone laukee jos ajaa... se ei hypi montaa kertaa yli...

NiceMan kirjoitti: Jos se hyppisi niin paineet katoaa kokonaan ja kone laukee jos ajaa... se ei hypi montaa kertaa yli...

Saattaa olla niinkin.

Saattaa olla niinkin.

99% on näin... kuvittelle kuuskolo pultti ja avain... kun avain pyörähtää "yli" niin jompi kumpi on silloin korkannut...

NiceMan kirjoitti: 99% on näin... kuvittelle kuuskolo pultti ja avain... kun avain pyörähtää "yli" niin jompi kumpi on silloin korkannut...

Vannomatta paras. En tiedä ohceestä, mutta esim osassa vag:n pumppusuutinkoneita on sama systeemi, että 6mm kuusikulmatanko pyörittää öljypumppua. Ensimmäinen oire sen korkkaamisesta on että tyhjäkäynnillä ok, mutta kierroksilla syttyy valo. Todettu moneen kertaan. Autolla pystyy ajammaan pienillä kierroksilla viikon tai pari taksi käytössä kunhan ei liiemmin revittele, jonka jälkeen valo syttyy kokoajan herkemmin. Tikku vaihtoon ja taas pääsee.
Palikat on kovempaa ja sitkeämpää ainetta kuin pultinkanta.

Tänään ehdin tutkimaan tätä; käyttöakseli itsessään näyttäisi ehjältä, koska se oli vain kiillottunut molemmistä päistä joista sen on kiinni ja mitään nirhaumia ei tuntunut olevan.. Tosin kun jakaja oli irrallaan niin kokeilin painaa akselin jakajaan ja pyöritellä niin tuntui olevan välystä vähän, tai ainakin edes takasin pyöritellessä kuului sellainen pieni kilinä ja kokeilin toiseen v-jakajaan niin ei tuntunut niin väljältä. Voiko näistä tosiaan tuo jakajan alapää väljistyä??? Ja kuuluuko tuolla olla millainen välys? Onko jotain nyrkkisääntöä pajonko se tappi saa "elää" jakajan alaosassa??

Jos se tappi on ehjä niin ite en olisi siitä enää huolissani. Mekaanisella painemittarilla näkisit heitteleekö se paine oikeasti.

Mutta saako tuota mekaanista mittaria vedettyä kabiiniin kun saattaa heittää ajossa eikä paikallaan ollessa?

Tarpeeksi letkua niin voihan sen laittaa väliaikaisena vaikka nippuseteillä kiinni peiliin tai lasinpyyhkijän väliin, tmv.

Aivan, nyt pitää sitten kysyä auto-yleis-sivistymättömyyttäni ( ) että millainen tämä mekaaninen ö-paine-mittari on...? Kun aikanaan autotarvikeliikkeessä oli vaan just noita sähköllä toimivia..

Jostain hydrauliliikkeestä nestevaimennettu painemittari, ettivät samalla sopivan adapterinkin ja letkun. Taikka teen-itse-ja-säästän-meiningillä mittariksi ihan mikä tahansa painemittari missä asteikkoa johonki 8bar asti. Kyllä ne testauksen ajan kestää.