Ford-Club Finland

Perustetaas tämmönen Eberspächer topicci, johon vois lisätä asioita ja kysmyksiä ko. lisälämmittimiin liittyeen ja saatas eberien asioita koottua vähän yhteen paikkaan, eikä kaikki olis levällään ku jokisen eväät. Katsotaan tarvitaanko tuota mk3 mondeo viittausta vai poistetaanko...

Itsellä nyt kiinnostais 2,0tdci -07 Mk3 Mondeon eberin vesipumpun sielunelämä. Viime viikolla työkaveri tuli sanomaan että jotain roikkuu moottorin alta irrallaan. Noh sehän oli eberin vesipumppu joka oli onneksi vielä vesiletkujen varassa pysynyt mukana, eikä ollut pakoputkikaan kerennyt kuluttaa letkua puhki. Tärinänvaimmenin oli kiristyspannan kiinnitysruuvista pettänyt kumin osalta ja pumppu oli päässyt roikkumaan. Sen sain takas, mutta sinänsä minua jäi ihmetyttämään kun vesipumpun ympärillä oli pari isoa nippusidettä hieman löysällä että onkohan sieltä jotain muutakin kadonnut? Jokin suoja kenties? En muistanut kuvaa ottaa auton alla kömpiessä tietenkään...

MUTTA varsinainen ongelma on nyt että eberi ylikuumenee kun tuo pumppu ei taida enää kierrättää nestettä ollenkaan. Eli mistä uusi pumppu edullisimmin ja mitä maksaa? Tai mitäköhän vois korjaukseksi koittaa? Tai joku muu vikapaikka? Sinänsä pumpussa ei päällepäin näkynyt vaurioita vaikka oli varmaan sohjossa kyntänyt ja johtokin oli paikoillaan (käytin irti pumppua takas kiinnittäessä).

Mistä tuolta eucatista löytyy koko eberi vai löytyykö? http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... d_model=88

Mistä tuolta eucatista löytyy koko eberi vai löytyykö?

58 Accessories --> D Comfort -->04 Auxiliary Heaters --> 525 Engine Heaters

Näyttäis olevan Eberin osat, ainaki kolmenlaista kiertovesipumppua tarjolla. Mutta liekkö tarvii olla Ebrin oma pumppu, ettei ihan jokin tarvikeosakin kävisi?

Ei mulla ainakaan ole pumpun ympärillä mitään suojaa vaan vedetty just parilla nippusiteellä kiinni "ympäristöön". Viimeksi just pisti se silmään ku könysin auton alla.

Vierestä katselin, kun erään tyypin autossa ei lisälämmitin toiminut ja tilalle vaihdettiin ihan tavan sähköinen vesipumppu, sen jälkeen pelitti. Vuosimalli ko. Mondeossa oli jotain 2000 paikkeilla.

Joskus sähköisen pumpun voi saada pyörimään kun koputtelee kylkeen ja hiilet tärähtää. Viittaa silloin usein hiilien vähyyteen jos pärähtää käyntiin. Ilmeisesti hiilien kuluessa hiilipöly jotenkin jumittaa hiilet paikalleen ja ei ole kosketusta, kunnes tärähdyksen voimasta liikkuu sen 0,1mm ja saa taas sähköisen kontaktin.

Oliko sähköliitin pumppuun siistissä kunnossa eli johtaa varmasti kunnolla sähköä? Paljon myös hapettuneet liittimet pysäyttävät pumpun kun eivät yksinkertaisesti vain saa sähköä (riittävästi).

Puhun nyt vain yleisesti sähköpumpuista autoissa, sillä eberistä en tiedä hölkäysen pöläystä vaikka hieman kokemusta on webastosta, spheroksesta ja strocosta...

Eilen mittasinkin että kyllä sinne ainakin virta tulee. Sen enempää en kerenny kopistelemaan. Toki näytti hieman hapettuneelta ja laitoin oxide cleaniriä ässehtyyn yöksi.

Mutta aiemmnin viikolla jo kysyin eeperin pumpulle hintaa niin oli 220e, jolloinka minullakin tuli mieleen että kait tuohon jotain tarvikemallejakin saa. Täytynee kysellä...

Ny on pumppu vaihettu ja eberi toimii. Letkulähdöt oli vanhassa pumpussa 20mm. Uudessa yleismallisessa pumpussa oli 19mm, mutta näyttää toistaiseksi pitävän. Paikallisessa varaosaputkassa olis ollu 20mm lähöillä oikeen boschin pumppujakin, mutta ne oli volkkari/mersun sähköliittimillä, joita heillä ei ollu varastossa, joten tuolla yleismallilla piti pärjätä. Hintaa oli 40e + liittimet. Nuo boschit ois maksanu n. 60e.

Ja taas ajellaan auringon nousuun

Heinoa että tälläinen topicci on perustettu! Tähän samaan vaan jatkoksi ongelmia, niin eber asiat pysyy paremmin kuosissa..

Omiin eber ongelmiin siis. Olen asentanut itse -02 Mondeoon webaston kellosarjan, joka olikin varsinaisesti tarkoitettu -03 facelift mallista eteenpäin oleviin diesel mondeoihin. Ongelmana kellosarjassa on se, että se lykkää nyt koko ajan eberiä päälle ulkolämpötilasta lämpötilasta riippumatta, eli käytännössä kun auton laittaa vaikka näin kesäkuumalla käyntiin, niin ei mene kuin puolisen minuuttia niin kiertovesipumppu käynnistyy ja siitä hetkisen kuluttua auto alkaa lykkiä eberiä päälle Eli tuossa täytyy olla nyt jonkinlainen pakkosyöttö tms päällä. Tämä siis tapahtuu ilman että räplään millään lailla itse kelloa.

Kellosarjan asennuksella oli siis melkein päinvastainen vaikutus kuin mitä piti olla, eli se että tuota eberin käynnistymistä olisi pystynyt manuaalisesti itse ohjaamaan. Olen selaillut noiden kahden eri vuosimallin mahdollisia kytkentöjen eroja netistä jne, enkä löytänyt ainakaan tuon eberin osalta mitään eroja auton johtosarjassa 2001-2002 pre-facelift ja facelift 2003-2006 mallien välillä.

En siis keksi enää muuta kuin, että tuossa tekemässäni kytkennässä on jotain vikaa, vaikka olen sen itse jo varmaan 15kertaan tarkastanut...

Onko siis kenelläkään fordistilla vinkkejä jostain hyvästä/kohtuuhintaisesta autosähköpajasta pk-seudulla tai sen läheisyydessä, jossa tuota voisi käydä näyttämässä? Kun periaatteessa ongelma ei varmastikaan ole iso vaan osaavalle henkilölle tuo on varmaan tyyliin max tunnin homma selvittää mikä kytkiksessä vikana.

Olen muutamalta eber/webasto merkkikorjaamolta asiaa kysäissyt puhelimitse ja vastaukset ovat olleet tyyliiin "ai siinä on webaston ohjaus, ei me huolleta kuin ebereitä" ja taas vastaavasti "aijaa, me huolletaan vaan webastoja, ebereistä ja niiden ohjauksesta ei tiedetä mitään", eli käytännössä eivät halua sekaantua ollenkaan tälläiseen ns. sähköongelmaan, vaan huoltaa vain sitä pelkkää eberiä mikä on heille se tutuin/helpoin laite...

Mulla meni koko laitos pimeeksi jo keväällä... Kellotaulu välkytti ja räpsy jonku aikaa eikö oo sen koomin mitää tehny, ei mee edes päälle, mitäs ny?

Montakos sulaketta tuolle pitäis löytyä ku akun vierestä löyty vaan yks.

Itselä ei toiminut -04 TDCI Mondeon eberi kun ostin auton kuukaus takaperin. Oli aivan pimeänä ja mitään ääniä ei kuulunut.
Nyt tuli kuitenkin käytettyä laite irti, ja hehkun vaihdoin.
Meneekö tämä niin lukkoon, ettei se lähde edes koittamaan, vaikka uutta toimivaa osaa on? Jotenkin näin ymmärtänyt, että pitää käydä nollaamassa merkkiliikkeessä? Vai pääseekö nuo autosähköliikkeet nollaamaan, jotka tuota eberiä huoltaa muutenkin?

Lukkiutuu todellakin vikatilanteessa. Käy luettamassa fordilla vikakoodit ja nollaavat samalla vikakoodit , sekä poistavat lukituksen. Siellä voi olla muitakin vikoja samanaikaisesti Eberissä. Halvimmilla OBD- lukijoilla ei pääse käsiksi fordin järjestelmiin ja nollaus ei onnistu. Fordeissa on yleensä 3 erilaista väylää samassa autossa. Tee-se-itse-miehelle on olemassa fordeille tarkoitettu hyvä lukija ( mOBY Dic 2610 n. 160 E ). Sen käyttämiseen tarvitaan läppäri tai tietokone. Sama laite toimii myöskin joissakin VOLVO- MAZDA- Land Rover malleissa.
Myöskin hyvinvarustetut autosähkökorjaamot ja Eberi huollot , joilla on tarvittavat testilaitteet sekä testijohtosarjat voivat sen tehdä.

jore45 kirjoitti:Lukkiutuu todellakin vikatilanteessa. Käy luettamassa fordilla vikakoodit ja nollaavat samalla vikakoodit , sekä poistavat lukituksen. Siellä voi olla muitakin vikoja samanaikaisesti Eberissä. Halvimmilla OBD- lukijoilla ei pääse käsiksi fordin järjestelmiin ja nollaus ei onnistu.

Jaa. Mulla ilmainen Forscan läppärissä ja kympin ELM327 BT-palikka. Kyllä tuolla -01 Mondeon Eberin sai nollattua ja takaisin tulille puhdistuksen jälkeen.

Joo, no homma selviskin jo. Elikkäs autosähköliike ei saanut yhteyttä tuohon. Laitteet kyllä aika varmasti olis pystynyt, kun sanoi saaneensa samana päivänä luettua samanlaisen auton eberin koodit.. En kyllä tullu kysyneeksi että mikä oli sen auton vuosimalli.
Taitaapi joutua hommaamaan joko käytetyn laitteen tai sitten sen ohjainpäädyn tohon.
On vaan aika suolaisen hintanen.

Kaksi kertaa omassa kulkineessa eber temppuillut, molemmat kerrat reilun vuoden sisään. Ekalla kerralla lakkasi toimimasta kokonaan ja normitesterit antoivat vikakoodia auton ilmastoinnin alaisuudesta jotain "no connection air conditioning module tms." joka siis viittasi ohjainpään laukeamiseen. Vaihdatin uuden ohjainpään ja samalla uusittiin sihti ja tiivisteet, tämän operaation ja 400 euron jälkeen pelittikin 2,5 kuukautta, kunnes lakkasi taas täysin toimimasta ja reagoimasta yhtään mihinkään.

Yhteyttä siihen ei enää saanut millään tavallisella testerillä ja sitten kun vein merkkihuoltoon ja laittoivat sen taikakalunsa kiinni niin se oli jossakin vikatilassa joka sitten nollattiin. Nyt se kyllä toimii niin kuin pitääkin mutta päästä jumalattomat siniset sauhut joka kerta kun on käynnissä ja se savu näyttäisi tulevan siitä ihme superloonista jota on pakoputken ympärillä. Olisiko siihen sitten imeytynyt jotain, diisseliä tai moottoriöljyä.

Huollossa sanoivat että polta sitä vaan väkisin joskus ihan tulikuumaksi vaikka tunti putkeen niin loppuu sauhuttelut. Täytyy ainakin omasta kokemuksesta sanoa tuosta laitteesta että on erinomainen renki mutta ihan surkea isäntä.

Vaihda siihen normaali ohjain.
Loppuu Ford-sidonnaiset ongelmat.

Viikus1 kirjoitti:Vaihda siihen normaali ohjain.
Loppuu Ford-sidonnaiset ongelmat.

Siis tämä tarkoitettu kenelle? Minulle? Mitenkäs tällainen operaatio toteutetaan käytännössä?

Ei nyt mondeo, mutta tuliterä focus bensa eberillä..

Eberin eka käynnistys tuotti aivan järkyttävän määrän savua ja palaneen muovin tuoksua enkä sitä uskaltanut pidempään käyttää ennen kun asiantuntijoilta kysyn että oliko ihan normaalia ensimmäisellä käynnistyksellä vai ajanko huoltoon?

Edelleen temppuilee eber ja mittailin akun jännitettä ja nyt vaikuttaisi silta, että akku olisi heikossa hapessa. Eikös tuo eberin ohjainlaite mittaa myös sitä jännitettä ja jos sitä ei ole tarpeeksi, niin alkaa temppuilemaan?

Oireena tällä hetkellä siis että auton käydessä lähtee tulille mutta savuttaa sinistä/harmaata savua sillä tavalla että koko autoa on hankala nähdä sieltä savupilven seasta Joskus taas lähtee auton käydessä päälle, mutta n.20 sek jälkeen sammuttaa itsensä.

Ajastuksella tai heat now komennolla ei tapahdu mitään, siis auto sammutettuna. Polttoainepumppu pyörii, puhallinmoottori pyörii, vesipumppukin tuntuu toimivan ainakin äänestä ja värinästä päätellen.

Tämmöistä tällä kertaa!

Ei nyt mondeo mutta mk3 focus tehdaseberillä.
Pitäskös tuon käynnistyä samalla kun kylmän auton rykäsee pakkasella käyntiin? (Bensamalli)

Gorbatjovi kirjoitti: Siis tämä tarkoitettu kenelle? Minulle? Mitenkäs tällainen operaatio toteutetaan käytännössä?

Perhana kun ei saa ilmoituksia vastauksista...

Myöhässä, mutta kuitenkin.Eberi tarvitsee 3 piuhaa käynnistyäkseen.
Sen ohjauksen voi toteuttaa tavallisella releellä, mikä on puhelin ohjattu.

Mistä tunnistaisi Mondeo mk3 -07 2.0 TDCi:n Eberin mallin? Ei näy missään tyyppikilpeä. Musta muovinen osuus ei ole kovin leveä, ja putket tulee siihen kohtisuoraan kiinni. Minikello löytyy.

Ongelmana, ettei tuota lämpöä. Savua ja ääntä kylläkin... polttoainepumppu nakuttaa kyllä. Vesikiertopumppua/letkuja koitin tunnustella, niissä neste virtasi vähän sykäyksittäin/"räkien", lieneekö normaalia. Forscan antoi virhekoodeiksi B2462 - Lisälämmittimen liekin sammumisvika & B2463 - Lisälämmittimen ylikuumenemisvika. Ilmanottoputkessa eikä pakoputkessa ollut tukkeita.
(Forscan ei taida osata tunnistaa Eberin mallia..? Sitä ei tullut tutkittua tarkemmin.)

Mulla omassa 2005 mondeossa on d5wz

Mulla omassa on d5wz