Ford-Club Finland

Terve!
Äkkiseltään ei löytynyt sopivaa ketjua kysymykselle niin piti uusi avata.

Elikkä ongelma on semmoinen että mondeo sammuu kun kierrokset nousee yli 2000rpm. Alkaa hyytyä 2000rpm ja sammuu kun kierrokset on 2500rpm ihan sama onko veto päällä vai paikallaan kaasuttaessa. Hehkuvalo alkaa vilkkua mutta sammuu kun käyttää virrat poissa.

Autoon on juuri tehty reilusti remonttia, laakerit stefat männän renkaat jne. Samalla uusittiin nokka-akselin asentotunnistin ja kampiakselin asentotunnistin ja öljynpaine anturi kunnostetut suuttimet hehkut ja suodattimet. Vikakoodeja en pääse vähäänaikaan tutkimaan siksi täältä olisi hyvä saada vinkkejä mistä lähtis vikaa ettimään.
Suuttimia ei ole viellä koodattu mutta fordilta vakuutettiin että ei haittaa menoa. Maanantaina olisi aika koodaukselle niin pitäisi saada vika kuntoon vkl aikana, itsellä on varaosa-auto josta saan tarvittavat osat kunhan vain keksisi mistä aloittaa.

Millaisia oireita ihmisillä ollut kun on alkanut map-anturi reistailemaan? Tässä mallissa ei ole ilmamassa mittaria eli siitäkään ei voi olla kyse. Egr on sähköliittimellä ja tulpattu.
Remontin jälkeen ajoin 80km ilman ongelmia ja nyt aamulla alkoi tuo ongelma että sammuu. Illalla oli kosteaa ja yöllä oli pakkasta saattaa olla jossain sähköissäkin häikkää.

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!

-Tomi

Edit:
Kone kuumana sammuu vasta 3000rpm jälkeen.
Vikakoodin antoi P0335 kampiakselin asentotunnistin p2291korkeapaine varaajan paine liian pieni.

Edit2:
Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu, sammumis vika korjaantui ja tilalle tuli hivenen epätasainen tyhjäkäynti ja nykiminen pintakaasulla.

Edit3:
Suuttimet koodattu fordilla. Tulos hirveä nakutus suuttimista savuttaa valkoista. Enää ei pääse lukemaan vikakoodeja koska auto ei ole ajokunnossa.. Tilattu fordiag että pääsee selvittämään missä vika voisi sijaita.

Kone ei saa soppaa tarpeeksi... siirtopumppu tai suodatin tukos.
kokeile nyt ensin vaihtaa naftasuodatin vaikka se olisikin vaihdettu remontin yhteydes.

Toki vaihtoehto noille on että rail ei saa painetta nostettua jos joku suutin falskaa oikein tautisesti...

onko mitään muita oireita havaittavissa kuten savutusta tai tai epätasaista käyntiä tyhjäkäynnillä?

Vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen. Nyt ei enää sammu, toimis taas 100km hyvin kunnes tuli taas uusi ongelma. Nyt käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä ja suuttimet nakuttaa. Tarvii tarkastaa löpöpuolen liitokset josko vuotais ilmaa jostain. Ei tosin savuta ollenkaan..

Edit:
Tutkisin letkut eikä mistään valskaa ilmaa. Tyhjäkäynti on nyt hieman epätasaista suuttimista kuuluu sellaista sähköistä surinaa tyhjäkäynnillä, kierroksilla suuttimet nakuttaa ja tasakaasulla ajaessa auto nykii ja kun polkaisee kaasua alkaa hehkuvalo vilkkua. Aikaisempi mondeo teki ihan samaa kun oli hukannut yhden suuttimen koodaukset. Silloin vika korjaantui suuttimien koodauksella.

Auto oli suuttimien koodauksessa. Vika paheni entisestään, nyt on ajokelvottomassa kunnossa, savuttaa harmaata ja nykii ja rytkyttää ja suuttimet nakuttaa tuplasti kovempaa..

Eikö suuttimien koodaus periaatteessa vaikuta vain joutokäyntiin? Kuinka voi olla mahdollista että jotenkuten toimiva auto "hajoaa" suuttimien koodauksesta? Voiko suuttimien koodauksen ryssiä jotenkin niin että menee syötön ajoitukset sekaisin tai vastaavaa?

PikkuHenri kirjoitti:Eikö suuttimien koodaus periaatteessa vaikuta vain joutokäyntiin? Kuinka voi olla mahdollista että jotenkuten toimiva auto "hajoaa" suuttimien koodauksesta? Voiko suuttimien koodauksen ryssiä jotenkin niin että menee syötön ajoitukset sekaisin tai vastaavaa?

Eikös tuo suutinten "koodaus" aseta vain suutinkohtaisen korjausarvon ECU:lle, kun nuo suuttimet ovat kait tuolla "työpaineella" jokainen hieman erilaisia?
ECU laskee siitä sitten tarkemman korjausarvon tietyn "ajosyklin" jälkeen.

Sanoivat tuosta ford korjaamosta kun asiaa tiedustelin että koodauksessa korjausarvot vaikuttavat vain joutokäynnillä ja ajossa auto opettelee itse arvot. Sanoivat ettei koodaus voi mitenkään aiheuttaa vikaa autossa eikä kuulemma nollanneet itseopittuja arvoja. Ihmetyttää vaan että ennen koodausta ongelma oli hieman epätasainen joutokäynti ja nykiminen tasakaasulla ja koodauksen jälkeen älytön nakutus savutus ja ajokelvottomuus.

PikkuHenri kirjoitti:Sanoivat tuosta ford korjaamosta kun asiaa tiedustelin että koodauksessa korjausarvot vaikuttavat vain joutokäynnillä ja ajossa auto opettelee itse arvot. Sanoivat ettei koodaus voi mitenkään aiheuttaa vikaa autossa eikä kuulemma nollanneet itseopittuja arvoja. Ihmetyttää vaan että ennen koodausta ongelma oli hieman epätasainen joutokäynti ja nykiminen tasakaasulla ja koodauksen jälkeen älytön nakutus savutus ja ajokelvottomuus.

Koodauksen yhteydessä ymmärtääkseni "itseopitut" arvot nollautuvat aina.
Epätasainen joutokäynti ja harmaa savutus viittaisi taas suutinongelmiin lähinnä tukkeutuneisiin suuttimiin.

Semmoinen mutu on jostain että tuossa koodauksen jälkeen kun ECU opettelee uusia hienosäätöjä jäisi tuo ns. pilot syöttö pois päältä.
Pilot syöttö parantaa palamista ja vaimentaa moottorin "nakutusta" siis perinteisen diisselin käyntiääntä.

Tuon koodauksen jälkeen kun ECU opettelee suutinten arvoja saattaa auto vaikka sammua satunnaisesti tyhjäkäynnillä ja käydä muutenkin hetkellisesti huonommin.

Pitänee odottaa että se fordiag saapuu että pääsee testailemaan.. Saako noille suuttimille tehtyä mitään kotikonsteilla? Menee taas tovi kun joutuu lähettelemään noita takas eps:lle ja tilailemaan uusia..

Vaikka toi koodaus olisi mennyt päin persiistä niin ei sen tosiaan pysyvää ongelmaa pitäisi aiheuttaa.

Itse tuossa koodasin juuri suuttimet pikkudiisseli jaggeen, kun yksi suutin korjattiin ja kaikki mitattiin (periaatteessa sama moottori).
Pari ekaa kiihdytystä hieman rykäisi tuossa ~2000rpm kohdalla ja äänsi normaalia enemmän pikkukuormalla.
Tästä asettui nopeahkosti ja nyt parinkymmenen kilometrin jälkeen on taas hyvä ja hiljainen.

Missäpäin oleilet, täällä Treen seudulla on Pirkkalassa erinomainen dieselpaja dieselpojat (eivät kyllä enää mitään "poikia" ole ).

Turustapäin. Maanantaina pitäisi tuo fordiag tulla että pääsee lueskelee vikakoodeja ja kattoo suuttimien koodaukset.

Tuliko asiaan selkoa?

Ittellä kans toi fordiag mut jostain syystä ei anna lukea suuttimia tai koodata niitä.
Joten pientä jäki infoa et onnistuuko...