Ford-Club Finland

Miten kylmää Mondeon pitäisi puskea ilmastoinnilla?
Aiemmisa autoissa on tullut todella kylmää, myyjä vakuutti, että keväällä tehty kylmäainehuolto. Silti tulee kylmän haaleaa ei lähelläkään jäätävää.

Kyllä sieltä sen verran viileää saa tulemaan että kylmä auton sisällä tulee.

mitään vikaa en uskalla lähteä sanomaan kun mahdollisuuksia on monia mikä siellä saattaa olla vaivana. itse vääntäydyn huoltoon ottamaan selvää mikä vikana kun teetin vaihtohuollon ilmastointiin ja nyt toimii vain 10min ja poikki periaattella. että onko nesteet hävinneet jostain vai jotain muuta..

Varmaan viisainta. Olet näköjään myös Turkulainen, huomasin tarjouksen satakunnantiellä ilmastointi huollosta 49€.
(Cittarista 150m kaupunkiin päin)

halvimmissa on yleensä pelkkä täyttö, ei kannata pelkästä täytöstä maksaa jos jossain on vuoto.

mulla on viime kesänä ford liikkeessä tyhjennetty ja täytetty ilmastointi ja vieläkin tulee niin kylmää sisälle että vaikka pihalla olisi 30 astetta lämmintä niin meinaa ihan tosissaan palella autossa ja joutuu usein suuntaamaan aina sen ilman tulemaan ittestä pois päin kuten jalkoihin jne...tuulilasille sitä ei kannata suunnata koska menee huuruun ainaki itellä. sen ilman pitää tosiaan olla jäätävän kylmää joten jos ne on siellä huollossa jotain tehny niin ei ainakaan siihen ilmastointiin oo mitään tehny tai sitten ne on vaan täyttäneet sen eikä oo kattonu ollenkaan mistä se vuotaa ku seula.

Kyllä siellä ainakin painetta tuntui olevan kun vähän ruupparilla tökkäsin täyttöventtiiliä.
En tiedä missä se on laitettu ja täytetty? Repan takapihalla? Mulla oli joskus AlfaRomeo. Siinä oli sellainen vika kun se liikkeessä oli huollossa kaksi kertaa.
Kaikki näytti toimivan ja kylmäaineet vaihdettiin kahteen kertaan, se oli just joku vuosimalli jolloin ilmastointikennon koko oli muuttunut. Mulla oli vaan liikaa ainetta, eikä se mahtunut höyrystymään. Vähän kerralla paineita pois niin alkoi toimimaan.

Tuli vielä mieleen anturi joka sijaitsee kuskin oikean polven kohdalla. Voisiko sitä jollain testata?

Ihan VTT:een tasoista tutkimusta tästä ny ihan tullu mutta tälläisen tutkimuksen sain aikaiseksi.

autona MK3 -03 mondeo automaatti ilmastoinnilla varustettu tdci 130hv

Tutkimus suoritettiin asettamalla digitaalinen paistomittari toiseen keskimmäisistä ilmarönöistä ja auto käyntiin viideksi minuutiksi ilmastoinnin ollessa low asetuksella.


Pihalla 26 astetta

5min. päästä paistomittari näytti +2 astetta.

tein saman testin. kaikkein pienimmällä puhallusteholla mittari tosiaan laski jonnekkin 3-4 asteen lukemille. Teholla 3 kylmää tuli enää +12, joka siitäkin lämpeni voimakkaasti.

Tosiaan tuon automaatti ilmastoinnin ollessa low asetuksella, puhallin puhaltaa varmaan toiseksi nopeimmalla pykälällä.

Edit. Tuli tuos muuten yht äkkiä mieleen että emännän rellus oli muutes samankaltaisia oireita kun ilmastoinnin lauhduttajan flektistä oli sulake palanu.
paikoillansa ja valoissa kylmä ilma vaan loppu mutta ajossa kun viima jäähdytti lauhduttajan kennoa kylmää kyllä tuli.
joten kannattaa tsekata lähteekö siä flekti päälle ilmastoinnin ollessa toiminnassa

Onhan tuo vähän yhtä paskaa tuo ilmastoinnin vaihtohuollattaminen.

tosiaan kuten olen myös tuolla yllämainitun 49e huoltotarjouksen nähnyt niin siinä ei tosiaan ole mitään muuta kuin piuhat kiinni ja tavara vaihtoon. mutta huvittavaa on silti että sama toimenpide merkkihuollossa maksaa jo 90e!! sitten kun mainitsee kuivaimen vaihdosta niin on monessa paikassa alkanut se nikottelu, miksi? itse vaihdettava osa nyt ei maailmoja vaihda mutta onko sen vaihdossa jotain kummallista? jotain pomminpurkutaitojako siinä tarvitaan?

Volmari kirjoitti:Onhan tuo vähän yhtä ulostetta tuo ilmastoinnin vaihtohuollattaminen.

tosiaan kuten olen myös tuolla yllämainitun 49e huoltotarjouksen nähnyt niin siinä ei tosiaan ole mitään muuta kuin piuhat kiinni ja tavara vaihtoon. mutta huvittavaa on silti että sama toimenpide merkkihuollossa maksaa jo 90e!! sitten kun mainitsee kuivaimen vaihdosta niin on monessa paikassa alkanut se nikottelu, miksi? itse vaihdettava osa nyt ei maailmoja vaihda mutta onko sen vaihdossa jotain kummallista? jotain pomminpurkutaitojako siinä tarvitaan?

Yksinkertaisesti se menee niin, että piuhat kiinni ja tavara vaihtoon, mutta entäpä jos lopputulos ei olekaan toimiva tai ilmastointilaite ei toimikaan tämän jälkeen. Yleensä noita tullaan huollattamaan kun ei enää tuu kylmää. Osaako se viidenkympin vaihtaja perusvianhaut tai onko edes välineitä koeponnistukseen ja antaako takuun työlleen, tai kuittia? Ja vielä tunnistaako ja tietääkö malli/merkkikohtaisia pökäleitä. Vaikka 90% R134a systeemeistä on aikalailla samanlaisia mahtuu mukaan muutamia idioottimaisia virityksiä, Ranskalaisilta ja Ruotsalaisilta ainakin.

Kuivaimiin kohdistuva nihkeys johtuu ainakin uusien autojen kohdalla siitä, että ovat aika usein samaa puuta lauhduttimen kanssa. Ja patruunamallisissa saattaa vaihtotyö olla aika perseestä, myös vaihdon tarpeellisuus on toisinaan hakusessa.

Merkkihuollossa ilmastointihuolto maksaa 90€ koska:
Saat kuitin
Saat takuun työlle
Oikeasti ja oikein koulutettu, luvallinen mekaanikko tekee työn, käytetään takuuvarmasti oikeaa öljyä
Mahdollisesti sisältää raitisilmasuodattimen vaihdon ja röörien desinfionnin.

Taitaa melkein jokainen paikka huoltojen yhteydessä tarjota vähän edullisempaan hintaan.

Tämä on hyvä ketju. Etenkin pisteet saksoboylle, koska äkkäsin itsekin ottaa sen digitaalisen paistomittarin, jonka sain vanhalta äidiltäni lahjaksi, hyötykäyttöön. Testailtuani ensin parkissa ja sitten maantiellä totesin ilmastoinnin toimivaksi: Lämpötila laskee kahdessa minuutissa +7 C asteeseen. Maantiellä näyttää +3 - +4 C lukemia. Täyskaasukiihdytykset luonnollisesti nostaa lämmön +10 C, koska ilmastointihan kytketään pois "Under Full Throttle Operation". Ainoa mikä huolestuttaa on se, että ilmastointi on kaikinpuolin alkuperäinen ns. manuaalimalli, kerran täytetty uudestaan asiantuntevassa ford-huollossa kolme vuotta sitten.

Josta päästäänkin mösjöön kehumiseen: Viekää oikeaan ilmastointihuoltoon se auto. Mun Dodge oli kuulemma "ilmastointihuollettu" juuri ennen kun sen ostin. Joo, paineet ja kylmäaineet karkas seuraavana keväänä, järjestelmä oli täytetty väärin; liikaa tavaraa.

Ilmastointi on sen verran kiva laite toimiessaan ja sen verran kallis korjata, että vajaa satanen oikealle osaajalle huollosta on tosi vähän.

kannattaa kattoo onko paikalla ees oikeesti lupaa tehdä ilmastointi hommia

http://rekisterit.tukes.fi/fi/Urakoitsi ... joittajat/

Jaaha, selkis että kompuran magneettikytkin kabut. eli tämä perkele mikä pistää ilmastoinnin päälle/pois kompuran päässä olevasta hihnapyörästä. onko kenelläkään hajua onko moinen osa ihan tarvike kamaa vai pitääkö asioida marmoritiskillä, mielelläni ei. En tykkää siitä "kato kun tässä on kiva merkki päällä vaikka ilman sitä olisi halvempi"-mentaliteetista. mutta korjattava se on..

Joo todellakin jotain muuta jos vain mahdollista. marmoritiskillä pelkkä osa 337e!! ebaysta kompura kotiin tuotuna halvemmalla, missä tuo osa kiinni.. jaa miten päin tässä nyt menisi.

Volmari kirjoitti:Jaaha, selkis että kompuran magneettikytkin kabut. eli tämä Paha-Setä mikä pistää ilmastoinnin päälle/pois kompuran päässä olevasta hihnapyörästä. onko kenelläkään hajua onko moinen osa ihan tarvike kamaa vai pitääkö asioida marmoritiskillä, mielelläni ei. En tykkää siitä "kato kun tässä on kiva merkki päällä vaikka ilman sitä olisi halvempi"-mentaliteetista. mutta korjattava se on..

Minulla olisi kiinni leikannut kompura jossa ehjä magneettikytkin. Olisiko 50€ + postit sopiva hinta?

Omppu kirjoitti: Minulla olisi kiinni leikannut kompura jossa ehjä magneettikytkin. Olisiko 50€ + postit sopiva hinta?

Sain puheenjohtajan kautta uutta vastaavan kompuran joka tämän hetkisten uskomusteni mukaan pitäisi olla sopiva kytkin. Mutta, jos omat tutkimukseni ovatkin pettäneet minut niin ostan sulta tuon pois. minkä moottorin kyljestä on rykästy irti?

Väiaikatietoa:
Ilmastointi toim miten toimi. Yhtäkkiä se puski ihan kuumaa hetken aikaa, sitten alkoi tulemaan ihanan kylmää. Pakko olla jotain vikaa siinä anturissa, joka haistelee kabiinin lämpötilaa?
Nyt homma on siinä tilassa"ÄLÄ KOSKE"

Volmari kirjoitti: Sain puheenjohtajan kautta uutta vastaavan kompuran joka tämän hetkisten uskomusteni mukaan pitäisi olla sopiva kytkin. Mutta, jos omat tutkimukseni ovatkin pettäneet minut niin ostan sulta tuon pois. minkä moottorin kyljestä on rykästy irti?

2,0 TDDi -01

Ei ole helppoa tämän kytkimen uusiminen "mututuntumalla".

clubin varaosapalvelusta saatu varaosa ei ollutkaan sopiva. mutta nyt sitten tiedän sen mun kompuran tyyppinumeron. siinä ohessa kun taisteltiin serkkupojjan kanssa hihnan takaisin laitossa tuli rakennettua hihnankiristäjän säätötyökalu. materiaalit maksoivat kaikki 15e, sisältäen uudet poranterät, ruuvit, rautatarpeet. vielä jäi kolmeen vastaavaan varteen materiaaliakin

https://www.dropbox.com/sc/qi0sx17f6de1 ... eC-hPaIaGa

On se hieno. toimi enemmän kuin hyvin! tästä jatketaan uusiin seikkailuihin!