Ford-Club Finland

Moi. EGR-letku nyt tukittu. Nykiminen ja ylim. pakokaasuongelma on poissa.
Lieneekö yhteen sattuma mutta samaan aikaan tulppaamisen yhteydessä
moottorin teho heikkeni ja turbo ei nyt toimi ollenkaan. Voisiko joku turboon
liittyvä osa olla irronnut tulpatessa?

Mitenkä sä sen egr:rän otit pois käytöstä? Mitä sä tukit ja mistä?

Tuleeko vikavaloa mittaristoon tai vikakoodeja lukijalla? Meneeköhän se kone nyt siihen moottorin suojatilaan eli limp modeen

Niin entä toimiiko siihä se turbon säätö alipainekellolla vai sähköisesti. Jos alipaineella niin onko voinu alipaineletku irrota jostakin?

Ja by the way: helpoittas muuten varmaan osaa porukkaa, jos jostain näkyis että mitä autoa rassaat: MK1/3/4 mondeota? Vissiin sulla kuitenkin oli se uusin korimalli eli MK4? Ja varmaan nää kaikki sun savutus/tulppaamisjutut vois jatkaa samaan ketjuunkin niin ei niin paljon tieto hajaantuis...

Moi. EGR tulpattiin korjaamolla. Sain äsken tiedon eräältä diesel-
moottoriexpertiltä, että tulppalevyyn olisi pitänyt jättää muutaman
mm reikä jolloin tehon vähenemistä ei esiintyisi. Eli nyt vaan takaisin
verstaalle kokeilemaan olisiko uudesta reiällä varustetusta tulpasta
apua tehojen palauttamisessa.

Vielä itse autosta. Kyseessä on 2007 mallin Mondeo vagon 66 kw . LTJ mallimerkintä mondeo stw 2,0 td-bwy/275
Tyyppi BWY . Variantti SDBA 1, versio 5PAAP2

9999 kirjoitti:Moi. EGR tulpattiin korjaamolla. Sain äsken tiedon eräältä diesel-
moottoriexpertiltä, että tulppalevyyn olisi pitänyt jättää muutaman
mm reikä jolloin tehon vähenemistä ei esiintyisi. Eli nyt vaan takaisin
verstaalle kokeilemaan olisiko uudesta reiällä varustetusta tulpasta
apua tehojen palauttamisessa.

Kuulostaa oudolta mihin tämä perustuu?
On toki mahdollista jos auto menee limp modeen mikäli EGR:ssä ei ole tarvittavaa virtausta.

JMSC kirjoitti: Kuulostaa oudolta mihin tämä perustuu?
On toki mahdollista jos auto menee limp modeen mikäli EGR:ssä ei ole tarvittavaa virtausta.

Tämä ainakin bensa puolella pitäisi olla tosi asia. Kun huomannu että EGR yhteydessä mitataan virtaus.

Pitäisihän tuon limp modessa sytyttää ainakin vikavalo.
Vanhempi riisseli ei mene vikatilaan egr:n täydellisellä tulppaamisella vaikka vikakoodin ja vikavalon sytyttääkin.
Uudempi (mk4) voi toki mennäkkin.