Ford-Club Finland

Osaisko sanoa saako kalua jos on mennyt laakeri pukki öljy pohjasta läpi? Oon sellaista konetta ostamassa

tottakai saa! eri juttu sitten millä summalla...
kiertokangen vai kampiakselin pukki? ja mikä koneessa on niiin hyvää, että se kannattaa ostaa vaikka on p*askana? eli olisko kuitenkin järkevä yhdistää se ostosumma+korjaussumma ja ostaa ehjä kone?

Kone on lähellä ja maksaa 10€ en sitä tiiä kumpi sieeltä on mennyt

No jos 10 maksaa ja lähellä on niin eikö tuo oo sama jo hakea ja kahtoa mitä se on syönyt tai ota avain mukaan ja käytä öljypohja pois ja kato mitä on syönyt, luulis onnistuvan jos moottorin arvo on tuo.

Siinä ja siinä maksaisinko kymppiäkää. Riippuu toki moottorista, ja siitä tarviiko siitä varaosia.
Noin yleisesti ottaen, jos mustarauta tuloo pihalle, niin se on aika paha merkki jostain suuremmasta.

emax kirjoitti:Siinä ja siinä maksaisinko kymppiäkää. Riippuu toki moottorista, ja siitä tarviiko siitä varaosia.
Noin yleisesti ottaen, jos mustarauta tuloo pihalle, niin se on aika paha merkki jostain suuremmasta.

Painovoima tehnyt temput.

en tarvia siitä koneesta kun kannen jos ala kerta on hajonnut pahasti siitä

On siinä silti riskinsä että on kansiki paskana, jos ensi on hajonnu mäntä.

Kiertokangessa ei ole laakeripukkia. Kiertokangessa on laakerikuori. Laakeripukki löytyy runkolaakerista - siis koneen lohko - ja vähän muutakin - on ainakin kunnolla rikki, jos siitä laakeripukki on rikkoutunut. Laakeripukki on yleensä samaa valua lohkon kanssa ( = koneistetaan lohkoon ); harvemmin siihen ( lohkoon ) esimerkiksi pultataan erilliset laakeripesät.

Kyllä ohc:ssä runkolaakerikannet on pultattu lohkoon. Näitä varmaan tarkoitettiin sanalla "runkolaakeripukki", joksika sitä puhekielessä nimitetään.

E:Tuossa sivulla näkyy ohc:n alakerran kasausvaiheita, joista näkee miten ne kamat siellä oikein on. Kyseinen rakennelma toimittaa yhä harrasteauton moottorin virkaa, rajoitin naukkaa pelin poikki vähän alta 6000rpm.

pystyykö menee mäntä hajalle jos on kiertokangen pukki hajonnut?

Pystyy, ja myös päinvastoin. Kaikki on mahdollista kun koneessa normaalisti mukana pyörivät osat muuttuu irtonaiseksi.
Tulpan reiästä saat vähän tiiraaltua että miten on käyny. Sen verran laaja käsite että en jaksa enempää arvailla. Osta jos ostat, eihän siinä korkealta tipu. 90% sille että vain alakerta hajalla, ja 10% etta myös kannessa sanomista.

JohnFinn kirjoitti:Kiertokangessa ei ole laakeripukkia. Kiertokangessa on laakerikuori. Laakeripukki löytyy runkolaakerista - siis koneen lohko - ja vähän muutakin - on ainakin kunnolla rikki, jos siitä laakeripukki on rikkoutunut. Laakeripukki on yleensä samaa valua lohkon kanssa ( = koneistetaan lohkoon ); harvemmin siihen ( lohkoon ) esimerkiksi pultataan erilliset laakeripesät.

nus nus.. kaikki tais kuitenkin ymmärtää mistä puhutaan...

emax kirjoitti:Pystyy, ja myös päinvastoin. Kaikki on mahdollista kun koneessa normaalisti mukana pyörivät osat muuttuu irtonaiseksi.
Tulpan reiästä saat vähän tiiraaltua että miten on käyny. Sen verran laaja käsite että en jaksa enempää arvailla. Osta jos ostat, eihän siinä korkealta tipu. 90% sille että vain alakerta hajalla, ja 10% etta myös kannessa sanomista.

Kyllä mä kääntäisin nuo prossat toisin päin että kannen voisi ilman korjaista nostaa toisen koneen päälle. Venat siellä on melko suurella todennäköisyydellä saanut osumaa männästä jos laakerikaula kadonnut alapäästä.

Saattaa joo olla vähä optimistinen. Mutta eihän ne venttiilit kovin paljoa tuu kannenpinnasta yli, ainakaa vakio 2.0 ohcees.