Ford-Club Finland

Nyt alla Michelin x Ice kitkat. Eipä noin mukavaa ja etenkään hiljaista rengasta missään autossa vielä ole ollut.
Kesärenkaisiin verrattuna täysin hiljaiseksi tuli kabiini. On kun isolla mersulla ajelisi

Nykyisessä kulkineessa kesällä 235/35/19 Kumho Ecsta sport LE kumit ja talvella continental viking 6 kitkat, molempiin rengassarjoihin todella tyytyväinen. Ehdottomasti parhaat talvirenkaat nuo contit mitä minulla ikinä ollut.

Kesä: Continental Premium contact.

Talvi: Nokia tyres Nordman 7.

Kesäkumit olleet aivan loistavat jo pari kesää, talvirenkaat ovat sen verran tuoreet että eipä niistä ole vielä hirveätä kokemusta tarjota.

Kesärengas: Federal Evoluzion St-1 koossa 205/50/17" 93Y XL

Puoltoista kesää nyt ollu tommoset alla. Etsin varta vasten tommosta jämäkempää rengasta, jossa olis tukevat olat.
+Halvat.
+Sopivan jämäkkä. Nyt syksyn viileällä tarkka ohjaustuntuma. Viime kesän 30+ helteillä meni kuitenki vähän veteläks ku pehmeni.
+Hiljaisempi kuin odotin.
+Ei minkäälaista jurinaa, ulvontaa tai kuvion resonointia.
+Sateella pitänyt näillä tehoilla aivan mainiosti
+Hyvin kestänyt kulutusta

Talven säilytyksen jälkeen ilmeni rattiin juputusta ja vein tasapainotukseen. Jostain syystä yhteen renkaaseen
oli ilmestynyt mietoa pystyheittoa. Laitettiin kyseinen rengas taakse ja ajo rauhottu. Eli pienellä laatuvarauksella.

En ylistä, mutta en keksi mitään erityisen huonoakaan.



Talvirengas: Continental Ice Contact 2 205/55/16

Viime huhtikuussa perhana puhkes rengas ja töiden päätteeksi nitkuttelin rengasliikkeeseen. No, vanhat talvirenkaat oli aivan loppu, joten ehkä ne hajos hyvällä hetkellä. Rengasliikkeessä tietenkin vain kevään viimeiset ja kaikista kalleimmat enää jäljellä hyllyssä.

+Aivan tolkuttoman hyvä pito versus vanhat kuluneet talvirenkaat
-Aivan tolkuttoman veltot renkaat. Jotkut tykkää, ittelle melko myrkkyä semmoset muljuavat renkaat muuten napakassa ja tarkassa autossa. Vastaavasti se pito varmaan osaksi syntyy tuosta pehmeästä renkaasta.

S-P-H kirjoitti: Talvirengas: Continental Ice Contact 2 205/55/16

Viime huhtikuussa perhana puhkes rengas ja töiden päätteeksi nitkuttelin rengasliikkeeseen. No, vanhat talvirenkaat oli aivan loppu, joten ehkä ne hajos hyvällä hetkellä. Rengasliikkeessä tietenkin vain kevään viimeiset ja kaikista kalleimmat enää jäljellä hyllyssä.

+Aivan tolkuttoman hyvä pito versus vanhat kuluneet talvirenkaat
-Aivan tolkuttoman veltot renkaat. Jotkut tykkää, ittelle melko myrkkyä semmoset muljuavat renkaat muuten napakassa ja tarkassa autossa. Vastaavasti se pito varmaan osaksi syntyy tuosta pehmeästä renkaasta.

Itsellä nuo Mondeo Mk5:ssa. Eihän Mondeo nyt mikään sporttinen ole, joten mielipiteelläni ei ehkä painoarvoa. Minusta nuo Contin talvikumit ovat ihan napakat, edellyttäen toki että paineita on pakkasellakin reilusti yli 2,5 baria, siis jossain 2,8 barin tienoilla jos ei enemmänkin. Kesärenkaina minulla on Contin SportContact 5:t joihin siis vertaan.

fordever kirjoitti: Itsellä nuo Mondeo Mk5:ssa. Eihän Mondeo nyt mikään sporttinen ole, joten mielipiteelläni ei ehkä painoarvoa.

Mielipiteitä mahtuu tähän maailmaan ja renkaista niitä kuuluisasti riittää Ja tässäkin asiassa pitää itsekin muistaa, että vaikka
Continental on voittanut monet testit niin ne testaa siinä kontekstissa sitä renkaan tukevuutta eikä tietenkään verrata Y-luokan kesärenkaisiin.
Eli omaa sanomaani pitää korjata, että varmaan ihan tavanomaiset talvirenkaat tukevuus ja ohjaustuntuma -mielessä. Ja tukevuus tulee yleensä mukavuuden kustannuksella ja talvella ajelee mieluummin pehmeällä renkaalla.

Moro!

Tällä hetkellä alla Michelin Sport Pilot 205/40/18,auto ST-Fiesta 2018.

Hiljaisemmat kuin aiemmassa "SS" Fiesta -12 Potenzat(205/40/17)lisäksi loppui suurimmalta osin se seilaaminen kaistalla...toki sivuttaispitoa noissa Brigestonessa oli rutkasti.

Sport Piloteista ei voi kun sanoa että sopii todella hyvin ST-Fiestaan

Talvirenkaista ei vielä kokemusta,uusin malli Continental kitka 205/45/17...itse asiassa ensimmäiset kitkat siviiliautossa

Harri

Molemmissa autoissa on kesällä Continental PremiumContact 6:t. Ei mitään pahaa sanottavaa, pito märälläkin on ihan mykistävän kova. PremiumContactit ovat olleet vertailujen kärjessä jo vuosikausia.

Toisessa autossa oli edellisen omistajan jäljiltä "kiinanrenkaat". Ne olivat niin kovaa muovia, että ajamalla ei tahtonut päästä eroon. Vesikelillä oli vaikeuksia päästä liikkeelle esim. liikennevaloissa. Jos kiinanrengas alkoi sutimaan märällä, vetopito loppui siihen ihan kokonaan. Siitä voi arvuutella mitä olisi tapahtunut, jos auto olisi lähtenyt vähänkin luistoon. No suti noilla kuivallakin melko kevyesti. Onneksi nuo renkaat menivät soikeiksi ja lähtivät kierrätykseen. Continentaleilla tämäkin kärry on ihan eri auto ajaa, mutta ei enää sudi.

Talvella alla on vanhat Hakkapeliitta 5:t, jotka eivät näköjään kulu yhtään, mutta eivät kyllä pidäkään. Toisessa autossa oli Goodyear UltraGrip Ice -kitkat. Ensimmäiset talvirenkaani, joissa on kesärenkaan tarkka ohjautuvuus. Ei ole pahaa sanottavaa. Tänään tai lähipäivinä haen Continentalin VikinContact 7:t kuluneiden Goodyearien tilalle.

Ainakin 15-tuumaiset renkaat ovat sen verran halpoja, että ei ole järkeä ostella halpamerkkejä. Vertailuvoittajarenkaat saa n. 400 eurolla töineen.

Onhan noita jokunen satsi autojen alla kulutettu. Pistetään viimeisimmistä, jotka ovat tän 2015 Focuksen alla.

Kesärenkaina Nokian Hakka Black 225/40-18
- Hakka blackit ovat kyllä ajettavuudeltaan erinomaiset renkaat. Varsinkin sadekelin ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Ainoat miinukset tulevat rengasmelusta, joka on aika kova verraten muihin. Kestää kilometrejä ihan kohtuullisesti kunhan niihin tuuppaa vähintään sen 2,8bar painetta.

Talvirenkaina Nokian Hakkapeliitta R2 205/55-16
- Aivan mahtavat kitkat. Veteliksi sanovat, muttei kyllä itsellä tämä ominaisuus hypännyt silmille. Pito kaikissa talviolosuhteissa vähintäänkin hyvä. Ei mitään negatiivista sanottavaa näistä.

Seuraavaan focukseen tulee talveksi Continentalin Contivikingcontact 7 kitkat 215/50-17 koossa. Kovat on odotukset näiltä.

Kesäkumina on Good Year EfficientCrip Performance 205x55 R16. Laaturengas, kohtuuhintainen ja hiljainen,
kuluneella tiellä tämänkin on tosin äänekäs. Oliskohan jo kolmas sarja autoni, ei siis saman auton, alla.
Ei mitään valittamista. Nyt löytyy jo ominaisuuksiltaan yhtä hyviä mutta vielä hiljaisempia, tais olla Nokialla.
Joten seuraavat saattaa olla muut kuin GY:t.

Talvella Nokia HPL 8 sama koko. Nyt ne on finaalissa ja arvon että tuleeko alle Contin nastat vai kitkat. Tuli juuri
lueskeltua Moottori-lehdestä testejä. Kitkoissa houkuttaa hiljaisuus, mutta ei tuo HKPL 8 nastakumikaan
kovaääninen ole ollut. Kevyt keula taas vähän mietityttää kitkojen kanssa. Kitkoja ollut alla useammassa
autossa, myös Fordissa.

S-P-H kirjoitti:
Talvirengas: Continental Ice Contact 2 205/55/16

-Aivan tolkuttoman veltot renkaat. Jotkut tykkää, ittelle melko myrkkyä semmoset muljuavat renkaat muuten napakassa ja tarkassa autossa. Vastaavasti se pito varmaan osaksi syntyy tuosta pehmeästä renkaasta.

Nyt kun nuo on taas alla niin on ne vaan veltot ei siitä pääse mihinkään. 80 km/h vauhdissa, jos tekee ratilla testiksi vähän äkkinäistä liikettä ni ihan hirvee muljuaminen. Tämä tietenkin kun on vielä kuivaa asfalttia. Liukkaalla eri asia.

Olin unohtanu merkitä kummalla puolella renkaat oli kun keväällä otin ne pois ja olipa mukava mietiskellä kummalle puolelle piti laittaa nyt alle. Renkaissa kun lukee vain outside eikä ole suuntaa.

S-P-H kirjoitti: Olin unohtanu merkitä kummalla puolella renkaat oli kun keväällä otin ne pois ja olipa mukava mietiskellä kummalle puolelle piti laittaa nyt alle. Renkaissa kun lukee vain outside eikä ole suuntaa.

No sehän on helppoa, etuvetoisissa paremmat renkaat aina eteen...

tursas kirjoitti: No sehän on helppoa, etuvetoisissa paremmat renkaat aina eteen...

Nyt taitaa kumminkin olla eriasiasta kyse. Eli kummalla puolen renkaat on ollut oli kysymyksessä. Mielellään pitäisi puolen oikeana, ettei pyörimissuunta muutu. Jos nastarenkaista kyse niin on hyvinkin tärkeää ettei pyörimissuunta muutu, kun on vaarana että nasta löystyy. Yleensä nastarenkaissa tuo pyörimissuunta on. Sitten tuohon mitä tursas san oit että aina paremmat renkaat etuvetoisessa eteen. Ei se tainnut sitten olla helppoa
Paremmat renkaat tulee aina asentaa taka-akselille riippumatta siitä, onko auto etu-, taka- vai nelivetoinen. Tämä on ajoturvallisuuden kannalta erityisen tärkeää sellaisissa autossa, joissa ei ole ajonvakauden hallintajärjestelmää (ESC). ESC-järjestelmä auttaa auton hallinnan säilyttämisessä, mutta sekään ei kumoa fysiikan lakeja eikä pelasta onnettomuudelta jos renkaiden pito ei riitä. Pieni kulumisero ei vielä aiheuta vaaraa ja renkaiden paikkoja voidaankin vuorotella kulumisen tasaamiseksi. Takarenkaiden urasyvyys ei kuitenkaan saisi olla 1 mm alhaisempi kuin eturenkaissa.

http://www.turvallisetrenkaat.fi/rengas ... aan-taakse

Noin ne opettaa, mutta itse laitan aina paremmat renkaat eteen.
1. Jos perä lähtee irti sen vielä hallitsee.
2. Jos keula lähtee irti, kuljettajasta tuli juuri silloin matkustaja.
3. Eturenkaat kuluu nopeammin, näin sinulla on suurinpiirtein samantasoiset renkaat joka pyörässä.

Arski54 kirjoitti:Noin ne opettaa, mutta itse laitan aina paremmat renkaat eteen.
1. Jos perä lähtee irti sen vielä hallitsee.
2. Jos keula lähtee irti, kuljettajasta tuli juuri silloin matkustaja.
3. Eturenkaat kuluu nopeammin, näin sinulla on suurinpiirtein samantasoiset renkaat joka pyörässä.

Näin juuri, juuri näin siis käytännössä..perä ei ikinä ole irronnut. Keula lähtee irti helposti liukkaalla ajaessa jos erehtyy jarrua samalla painamaan..

tursas kirjoitti: Näin juuri, juuri näin siis käytännössä..perä ei ikinä ole irronnut. Keula lähtee irti helposti liukkaalla ajaessa jos erehtyy jarrua samalla painamaan..

Tuo paremmat renkaat eteen itselläkin periaatteena harrastevehkeessä (Sierra) kun haluan ajaa näin:

https://www.youtube.com/watch?v=OhntlY1GnrM


Mutta kyllä mäkin käyttöautossa (Focus) pidän aina parempia takana, eikä sillonkaan hirveästi puske jarrutuksissa kovempaa ajaessa (80km/h ->), toki onhan tuossa jo ABSit ja ihan pätevä etupyörätuenta ja taka-akselistokin.

Ecobuusteri kirjoitti: Nyt taitaa kumminkin olla eriasiasta kyse. Eli kummalla puolen renkaat on ollut oli kysymyksessä. Mielellään pitäisi puolen oikeana, ettei pyörimissuunta muutu. Jos nastarenkaista kyse niin on hyvinkin tärkeää ettei pyörimissuunta muutu, kun on vaarana että nasta löystyy. Yleensä nastarenkaissa tuo pyörimissuunta on. Sitten tuohon mitä tursas san oit että aina paremmat renkaat etuvetoisessa eteen. Ei se tainnut sitten olla helppoa

Itsellä meni tuossa emännän autoon talvirenkaita (nasta) pääilmansuunnat sekaisin eli operaation päätteeksi kesärenkaisiin merkkejä laittaessani huomasin että vasemman puolen pyörät meni jostain syystä oikealle ja päinvastoin. Periaatteessa samalla kun vaihdoin viime talven etuset taakse niin tulipa tehtyä tämän uudemman Mondeon ohjekirjassakin suositeltu renkaiden ristiinvaihto... ei ollut kyllä hyvä juttu ollenkaan.

Näillä Conteilla ei ollut pyörimissuuntaa määrätty mutta auto oli hyvin epävakaa ajaa erityisesti kaartaen vedättäessä. Syvästi ahdistuneena ja itseäni ruoskien vaihdoin puolet ristiin niin tilanne kyllä parani. Järkeilin sitä niin, että ehkäpä kolme vuotta vanhoissa nastarenkaissa nastat on asettuneet johonkin asentoon ja jos pyörintäsuunta muuttuu niin rengas kulkee kuin korkokengillä tjsp...

Tuohon paremmat eteen vai taakse -keskuteluun kantani on siis että vuorottelen etusia ja takasia joka vuosi niin koko rengassarja kuluu tasaisemmin. Varsinkin tässä syksyllä edessä olevat edellisen kauden ehkäpä hieman paremmassa kunnossa takarenkaat kuluvat sen verran että talven sydämellä tilanne lienee aikalailla fifty-sixty ja kevättä kohti takana on taas paremmat. Jos ristiin vaihtoa ei tekisi niin toinen pari olisi muutamassa talvessa merkittävästi huonompi kuin toinen ja sitten olisi ehkä parempi pitää ne paremmat takana...

Akselilta toiselle vaihtaminen on jopa suotavaa vajaavetoisissa. Pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa ja koskee myös sellaisia renkaita missä ei merkintää ole. Uutena voi laittaa kummalle puolen vaan mutta käytettynä pyörimis suuntaa ei saa vaihtaa, varsinkaan nastarenkailla.Ilmeisesti Contin 2 nastarenkaassa ei sitten ole pyörimissuuntaa?

Ei näyttänyt olevan Continental icecontact 2:ssa pyörimissuuntaa, kun uutta sarjaa auton alle sovittelin. Niissä oli merkattuna vain ulko/sisäpuoli

Ja on muutes hyvät renkaat. 215/65R16 S-maxin alla ja kyllä pitää ja on vakaa ajaa.

Jep, ei ole pyörimissuuntaa. En tosiaan merkinnyt keväällä ja nyt jouduin ihan silmämääräisesti laittamaan alle. Huhtikuussa 2018 ostetut renkaat ni en ehtiny niillä kauan ajaa. Sen verran, että erotti kummat parit oli etu ja taka, mutta nastoista tai kulumisesta ei pyörimissuuntaa voinut nähdä vaikka pitkään ja hartaasti yritin. Luotan, että ne on vielä niin vähän ajetut ettei haittaisi, kun en muuta voi.

Ite kärvistelen joka talvi noiden talvirenkaiden huonoja kuivan kelin ominaisuuksia ja meteliä. Kitkarengasta en ostanut, kun ne on vielä vetelämmät kun nastat ja ei hermo kestä ajella sellasilla. Enkä siis ole mikään raivokuski, että aina trackmoodi päällä vaan tykkään et ohjaustuntuma ja auton kontrolli on napakka ja tarkka.

Keskieuroopan kitkat matalaprofiilisena olis tarkat mut sit ne ei pidä yhtään millään kelillä ja saa pelätä äkkinäistä pidon menetystä.

S-P-H kirjoitti: Nyt kun nuo on taas alla niin on ne vaan veltot ei siitä pääse mihinkään. 80 km/h vauhdissa, jos tekee ratilla testiksi vähän äkkinäistä liikettä ni ihan hirvee muljuaminen. Tämä tietenkin kun on vielä kuivaa asfalttia. Liukkaalla eri asia.

Olin unohtanu merkitä kummalla puolella renkaat oli kun keväällä otin ne pois ja olipa mukava mietiskellä kummalle puolelle piti laittaa nyt alle. Renkaissa kun lukee vain outside eikä ole suuntaa.

Itsellä Mondeo mk4:ssä continental ice contact 2, koossa 205/55/16
Pirun hyvä pito renkaissa ja huomattavasti kotimaisia hilaisemmat.
Vaativat vain todella paljon painetta että tukevoituvat. Itsellä paineet edessä 2.8 ja takana 2.7 bar, kuormalla saa olla hiukan enemmänkin
Kyseisten renkaiden kanssa tärkeä muistaa laittaa renkaat seuraavana vuonna samalle puolelle autoa. Kun pyörimissuuntaa ei ole merkattu niin on vaarana että jos se vaihtuu niin nastat häviää ennen joulua.

Kesällä Goodyear Efficientgrip Performance 225/50/17
Ei ole ollut valittamista. Hilainen rengas sileällä tiellä, niin kuin kaikki muutkin renkaat.
Sopivan kokoinen mk4 mondeoon. Tuolla profiililla ei mittari heitä kuin noin 1-2km/h.

Tuossa Mondeo mk5:ssa on alla auton mukana tulleet kolme vuotta vanhat Continental Conti Viking Contact 6 -merkkiset kitkat. Onhan ne hiljaiset ja 'mukavat' sulalla tiellä mutta jäisellä talvitiellä aivan surkeat. Toissapäivänä heitin 300km:n työreissun pitkin jäistä päätietä ja oli kyllä aivan kauhea kokemus. Tuntui koko ajan siltä että laite on nelipyöräluistossa johonkin suuntaan.

Heti samana iltana kävin kylillä tuolla Mondeo mk3:lla jossa on alla pari vuotta vanhat Continental IceContact 2 -nastarenkaat ja oli kyllä järkyttävä ero. Ei se keli oikeasti ollut liukas. Noi kitkat on vaan niin surkeat.

Odottelen nyt että Contin uusi kuminastarengas tulisi myyntiin 17" kokoisena. Vaihdan heti nuo kitkat pois maksoi mitä maksoi...

Menee nyt aika paljon rahaa tämän auton renkaisiin heti alussa kun kauppoja tehdessä ihan hyviltä näyttäneet kesä-misukatkin menee heti vaihtoon. Mut tällaistahan se on näiden käytettyjen kotteroiden kanssa.

Moro!

Uusimmat Continentalin kitkat alla(205/45/17)
Loskaa,p*skaa,lunta&jäätä...

Todella hyvät kumit,ja ajetaan ennakoiden jäisiin risteyksiin...auto ST Fiesta 2018


Harri

Good Year Efficient Grip 215/50 R17 Meluisat ainakin kuluneena. Pintaa näissä jäljellä n. 5mm. Pitäisi löytää näille joku hiljaisempi vaihtoehto, ehdotuksia? Michelin Pilot Sport?

Continental Icecontact 3 215/50 R17. Hiljaiset ja jämäkät sekä tarkka ohjattavuus. Ei löysät. Näistäkin on muutama nasta/rengas irronnut. Seuraavaksi Contin kitkat alle.

Itse hommasin kokeeksi Nang Kangit, käyttöautoon (Omega B2), kokoa 205/55R16, hintahan ei päätä huimannut, mutta nyt muutama positiivinen seikka;

Eittämättä eniten noissa arvelutti ainakin itseäni rungon kestävyys ja kuinka vaikea on saada tasapainotettua? Tein homman rengaskoneella itse alusta loppuun, ja tasapainotuskoneen äärellä yllätys oli iloinen, koska renkaisssa oli maksimi heitto 20g ja pienimmillään 5g ennen kuin yhtäkään painoa oli lyöty vanteeseen, huomatkaa että esim. uusissa Nokialaisissa heittoa on monesti 100g(!), ja kumia saa käytellä irti ja käännellä en kuin edes viitsii alkaa painoja latomaan vanteeseen

Märkäpidosta ei myöskään ole pahaa sanottavaa, ja vesiliirtoon joutuminen vaatii yleensä 120km/h vauhtia, urat ja kaatosateen. Kuivallahan saa tosissaan ponnistella että perä lähtee alta

Rengasmelusta on paha sanoa kun auto on muutenkin jo hiljainen, mutta on äännekkäämpiäkin tullut vastaan

Annetaan nyt 4/5 Nang Kangeille