Ford-Club Finland

Eli onko nokka-akseleiden nostoilla eroa 1.3 ja 1.6 koneiden välillä, kun ainakin opeleissa on 1.3:ssa jyrkempi nokka-akseli kuin 1.6:ssa??? Viisaat vastatkaa....

taitaapi olla prikulleen sama nokka 1.3, 1.4 ja 1.6 cvh kaasarikoneissa

Kylläpä kyllä, sama nokka luulisi olevan. Ainakin jos käyt ostamassa uuden nokan, niin saman nokan ne sulle käteen nappaa 1.3, 1,4 ja 1.6 koneisiin.

Samat ei ole alunperin, mutta varaosana usein myydään samaa kaikkiin.

eli onko sama? ´saako 1.3 nokan jostain hommattua, ja onko siitä mitään hyötyä eli miten paljon nostoissa eroa?

1.3 :sen nokassa on milli enemmän nostoa akselilla,ainakin alkuperäsessä.

Nyt kun uudestaan luen, niin kyse oli mk4 escoista. Mk4 escorteissahan CVH konetta on ollut 1.4 ja 1.6 litraisena, mutta ei koskaan 1.3:sta niin kuin mk3:ssa. 1.3 koneet on ollut Valensia/HSC koneita, joilla ei siis mitään yhteistä CVH koneiden kanssa. Nyt kun voicecoil sanoi 1.3:sessa olevan milli enemmän nostoa, niin oletan vahvasti kyseessä olevan juuri HSC koneen tai jotakin vastaavaa. Vaikea uskoa, että 1.3 CVH:ssa olisi milli enemmän nostoa kuin 1.6:ssa. Viimeksi kun katsoin (mk3 tietoja) niin eniten CVH koneista nostoa oli 1.6i koneessa.

Kuten sanottu aiemmin, alunperin CVH koneissa on ollut lähes jokaisessa oma nokkansa, mutta ovat niin lähellä toisiaan että tarvikkeena myydään aina/yleensä yhtä nokkaa 1.3/1.4/1.6 CVH koneisiin. Fordilta saa varmasti sen oikean, mutta hintaeroa on hieman, ei paljon.

Itse muistelen näin, että alunperin 1.3 ja 1.6 malleissa (mk3) oli omat nenäkeppinsä. Sitten 1.4 (mk4) peri 1.3 akselin. 1.6 malleissa ja (myös K-jet ruiskuissa, paitsi turbo) olisi aina sama akseli ja efi malliin tuli sitten se hieman parempi nokka-akseli.
En tiedä sitten 1.4 ykspiste ruisku mallista...

Turbossa on ihan sama nenäkeppi kuin muissakin ruiskuissa. Ainnoastaan nokkapyörä (merkintä KA) on ajoitettu eritavalla.

Tässä ote Motonetin nettikaupasta:
1,3/1,4 80--90 CVH NOKKA-AKS SARJA sis nost+rasva. . . . . 25-1034 149.95
1,6 86-- CVH NOKKA-AKS SARJA sis nost+rasva. . . . . . . . 25-1034 149.95

Samalla osanumerolla myydään nokkaa kaikkiin koneisiin.

JesseT kirjoitti:Turbossa on ihan sama nenäkeppi kuin muissakin ruiskuissa. Ainnoastaan nokkapyörä (merkintä KA) on ajoitettu eritavalla.

Tässä ote Motonetin nettikaupasta:
1,3/1,4 80--90 CVH NOKKA-AKS SARJA sis nost+rasva. . . . . 25-1034 149.95
1,6 86-- CVH NOKKA-AKS SARJA sis nost+rasva. . . . . . . . 25-1034 149.95

Samalla osanumerolla myydään nokkaa kaikkiin koneisiin.

Jahas, ero on tehty nokkapyörällä.

Tyyppi imu aukiolo pako aukiolo overlap nousu"
1.6c 13/28 221 30/15 225 28 0,376
86--> 4/32 216 38/10 228 14 0,396
xr3i 8/36 224 34/6 220 14 0,396
1.4c 15/30 225 28/13 221 28 0,376


Tässä tämmöset lähde:Dennis Foy Escort/virittäminen katu ja kilpakäyttöön

Oho tulipa sekava... tää näköjään oikolukee välilyönnit no kai noista jotain selvää saa

Tuossa taulukossa tuo 1.6c on kai kaasari koneen nokat vai? Miten on tuon 1.6i:n nokka onko tietoa? kun kuulin että 1.6i:ssä ja xri:ssä eri nokat pitääkö paikkaansa?

Joo e 1.6c on kaasarille.Tarkoitit varmaan mk5 1.6efiä? Sen eron tahtoisin itsekkin tietää,koska noi mun antamat(sekavat)tiedot koskee mk4 xr3iitä ja ruiskuhan niissä on eri...Lähinnä ero vois olla imunokan aukeemiskohdassa ja nokan profiilissa...Jaapajaablaablaa aika turhaa tää mun kirjottelu,eihän tästä juuri mittään selviä joo...