Ford-Club Finland

Sama kokemus. Kevytkärryä ja jarrullista traileria tullut vedettyä aika monta tuhatta kilometriä, enkä ole moitittavaa veto-ominaisuuksissa keksinyt. Aiemmin hinailin isolla maasturilla eikä tuo ole minun käytössäni ollut yhtään huonompi veturi. Venetraileri ei ole tälläkään jäänyt koskaan nousematta. Isompaa jarrukärryä vetäessä olen käyttänyt S-asentoa, jolloin käyttää vähän isompia kierroksia. En tiedä onko tarpeen oikeasti. Pikkukärryjä sitten D:llä.

Omassanikaan ei 50 0000 ensimmäisen kilometrin aikana ole varsinaisia vikoja ilmennyt. Yksi tietyissä oloissa vaihtaessa kuuluva sivuääni on yhä ns tarkkailussa, saa nähdä poistuuko 60 0000 km vaihteistoöljyn vaihdon yhteydessä. Vaihteisto on toiminut sinänsä koko ajan oikein hyvin ja äänenkin kuulee lähinnä, jos sitä erikseen kuuntelee. Eikä se edes kuulu muulloin kuin puolilämpöisellä koneella.

Kaikkiaan toistaiseksi tyytyväinen vajaan kolmen vuoden kokemuksella. Polttoainettahan tuo tosin nielee paljon kokoisekseen. Ainakin pari vuotta vielä varmaan tällä, sitten houkuttelisi kovasti Suomessa kasattava katumaasturi...

Peräkärryä ei meikäläinen ole vetänyt joten siitä ei kokemuksia. Ongelmia ei ole ollut joten ihan tyytyväinen olen kohta 3v kokemukseen. Joku kertoi weberin kaukosäätimen ongelmasta, mutta mulla se toiminut ongelmitta. Sivupeilien automaattisesta "kiinni" menemisestä en pitänyt kun auton lukitsee. Vielä kun sitä ei pystynyt mitenkään millään kytkimellä estämään joten huollossa poistin toiminnon. Nyt vaan ikävä ettei peilejä saa enää kytkimellä käännettyä. Halusin poistaa toiminnon talveksi jos kovat pakkaset olisivat jumittaneet peilit.

Kokoajan on ollut peilien automaattikääntö päällä, eikä kertaakaan ole vielä talvella jumittanut, kun välillä laittaa silikoniöljyä peilien saranoihin. Automaattisen takalasinpyyhkimen toiminnon kytkisin kyllä pois, mutta kun sitä ei saa, jos sadetunnistin on aktiivisena. Hyvin on myös sähköinen takaluukku toiminut talvella.
Edellinen auto oli Peugeot 5008 ja myös siinä toimi peilien kääntö joka kerta talvellakin. En edes harkinnut poiskytkentää. Automaattisen takalasinpyyhkimen sai siinä kätevästi itse kytkettyä pois toiminnasta valikosta.
Ford Kuga 2.0 TDCi (180hv) PoverShift AWD, Titanium.

Tulipa testattua taas Kugan erinomainen vetokyky.
Klapikärry perässä, 15 cm märkää lunta ja mäkeen, mutta hyytyi puoleen väliin.
Sitten peruutin alas, luistonesto pois päältä, S-vaihteet päälle ja reippaalla kaasulla
meni ylös niin että heilahti. Paska vaan lens ku suti kaikilla pyörillä, muttei kahta puhetta.

Hienoa, millä moottorilla sun Kuga liikkuu? Olen huomannut tammikuussa vuoden täyttävän Kuga tdci:ni starttaavan laiskasti nyt pikku pakkasilla. Eberi kyllä auttaa onneksi, mutta jos unohtaa laittaa päälle.

No nyt menee Kugan lasit huuruun ja apukuskin jalkatilaan tipahtelee vettä, onko tietoa mistä hakee vikaa?

ilpo55 kirjoitti:No nyt menee Kugan lasit huuruun ja apukuskin jalkatilaan tipahtelee vettä, onko tietoa mistä hakee vikaa?

Tuulilasin edessä olevan kaukalon vedenpoistoreiät tukossa ja vesi tulvii sisäilman putsarin kautta sisään? Jos putsari huonosti paikallaan niin vedellä vielä helpompi kanava sisään putsarin alta.

Jostain alhaalta kondenssivesi letku jätetty puristuksiin jollain tiivisteellä. Nyt se on OK. Lauantaina tuli engine service hälytys, sunnuntaina service ja sen jälkeen vielä transmissio hälytys(power shift malli), pysäytys ja moottorin sammutus ja meno jatkui ilman hälyjä. Vähänhän nuo kyllä ihmetyttää että mistä ne johtuu, onko todella jotain vikaa 16tkm ajetussa Kugassa

ilpo55 kirjoitti:Jostain alhaalta kondenssivesi letku jätetty puristuksiin jollain tiivisteellä. Nyt se on OK. Lauantaina tuli engine service hälytys, sunnuntaina service ja sen jälkeen vielä transmissio hälytys(power shift malli), pysäytys ja moottorin sammutus ja meno jatkui ilman hälyjä. Vähänhän nuo kyllä ihmetyttää että mistä ne johtuu, onko todella jotain vikaa 16tkm ajetussa Kugassa

Kyllä voi Kuulostaa ihan oman Mondeon alkutaipaleelta, eikä vuosi sen jälkeen vieläkään autoa ole saatu kuntoon.
Kun vika on päällä kannattaisi nuo vikakoodit luetututtaa korjaamolla - tai hankkia itse kolmen kympin obd-lukija.
Helpoin selitys noille epämääräisille vikailmoituksille on liian alhainen jännite - eli akun varaus on liian alhainen, joko se on viallinen tai vaatii latausta, jälkimmäinen erityisesti jos on webasto käytössä.

Se on mielestäni outoa että noissa tapauksissa start/stop kyllä toimi, joten kai akussa virtaa oli. Nyt auto ollut 3 yötä lämpimässä tallissa on kaikki ok.

Nyt en ole käyttänyt Eberiä 1,5vk ja silti tänään +2 asteessa päivän auto starttas huonosti, lähti kyllä käyntiin, mutta "yskien". Koitan kestää 2-3 viikkoa kunnes ensi huolto. Ei tekis mieli palata takaisin Bemariin, on tämä niin hyvä ajettava.

^ Uusi akku. Nyt kun Mondeoon on vaihdettu uusi (4 s.) akku ja käyttänyt ylläpitolaturia viikonlopuisin, niin startaa kyllä tosi kevyesti ja webastokin on lähtenyt toimimaan aamuisin.

Ei pääse hyvästä eroon... tulossa taas Kuga, nyt ST-line AWD D Aut.
Hyvät varusteet vakiona, nii lisäksi vain tupla-Xenonit, 19" rattaat ja vetokoukku.

Oon perjantaina menos -15 50tkm automaatti kugaa kattomaan. Onkos näis mitää mitä pitäis osata kattoa ku kauppaa tekee? Mites on kugan xenonit? Onko ollu tarvetta lisävaloille vai näkeekö niillä jo riittävästi? Onko oikeesti bi-xenon vai onko halogeeni pitkis?

Bi-xenon näissä on sama yksi polttimo jonka päältä vain kaihdin nostetaan ylös. Minusta valotehoa on vähemmän kuin ratkaisuissa joissa apuna on esim H1. Paremmat kuin Focuksen Bi-xenonit mutta lisureita pitkille kaipaa.

MJR18 kirjoitti:Oon perjantaina menos -15 50tkm automaatti kugaa kattomaan. Onkos näis mitää mitä pitäis osata kattoa ku kauppaa tekee?
Mites on kugan xenonit? Onko ollu tarvetta lisävaloille vai näkeekö niillä jo riittävästi? Onko oikeesti bi-xenon vai onko halogeeni pitkis?

Dieselin moottorinohjaus on varmaan takuuseen tarvittaessa jo korjattu/vaihdettu. Mulla Kuga 2015 (140 hv AWD Powershift) ikävästi nypytti
juuri 90 km/t / 1.800. Se korjattiin lopulta vasta 60 tmk:n huollossa.

Vaihdossa myyjät ovat aina testanneet awd-systeemin toiminnan; kai ohjeistettu noin, ettei tule talolle takuussa kalliita yllätyksiä.

Nykyisessä ollut vakiohalogeenit, heikot oli pitkät, niin laitoin heti lisäpitkähalogeenit; kyllä näkee.
Uuteen Kugaan tulee bi-xenonit, joissa on "kuulemma" hyvät pitkät... Saas nähä, helppo laittaa lisäpitkät sitte syksyllä, jos tarvii.
Pesussa olis toki helpompi saada keula puhtaaksi ilman lisävaloja, ja pitäähän niitä rapakelillä jatkuvasti puhdistaa.

Kyllä on uutta kugaa näkynyt! ST-line tuli nyt tiistaina alle, oli sitä halvennuksessa olevaa sarjaa. Kaikkihan ne on samoilla varusteilla joten kai niitä tien päällä alkaa pian näkyä. Extrana otin kuitenkin eberiin kaukosäätimen. Ja sen osalta kyssäri näin lämpöisillä säillä että saakohan siihen ohjelmoitua sen tuuletustoiminnon jollain tapaa? Nyt siinä easystart + kapulassa ei näy sitä tuuletuksen ikonia ollenkaan joten kai se vähintään ohjelmallisesti pitää aktivoida - jos se edes onnistuu.

Ensimmäiset 600km nyt ajettu ja uusi auto on uusi ja jämäkkä. Kaasu on kovin herkkä, pitää varoa että kovin ryntäile. Ajolleen auto on vallan mainio.

Niin ja eka viesti tälle foorumile... Ja on muuten ensimmäinen ford. Autohistoriasta löytyy golf, nissan sunny, 3 erilaista mersua ja yksi lexus. Saas nähdä miten tämä fordismi alkaa taipua.

Onnea vaan ja tervetuloa foorumille, itsekkin tuore Fordisti ja Kuga ST-line kampanjan uhri. Mietin ja kyselin tuota tuuletustoimintoa itsekin, että saako sen jos hommaa kauko-ohjauksen näin jälkikäteen. Hyvä tietää että sitä ei näy, koska muutenhan tuolle ei vielä ole näillä keleillä mitään käyttöä.

Kaasu on herkkä, liekö ST-linessä haettu sillä jotain urheillullisuuden tuntua, mutta tuohonhan tottuu hetkessä. Joka autossa on erilainen kaasu- ja jarrutuntuma. Ajettavuuden osalta samaa mieltä, vallan mainio ja kun myös pidempiä siivuja on jo takana, ei istuimistakaan moitittavaa löydy.

TCoat kirjoitti: ei istuimistakaan moitittavaa löydy.

No vähän löytyy. Niskatuki on huono, se on omaan makuun liian edessä ja painaa päätä eteenpäin. Pari senttiä taakse voisi ratkaista ongelman, mutta eihän siinä säätöä ole.

Kaasuvaste on tosiaan herkkä vaikka siihen nopeasti tottuu. Mutta tyhmä systeemihän se on että kaasu on "on-off" mallia eikä ensimmäisen neljänneksen jälkeen saa mitään muuta aikaan kuin kierroksilla huutamista. Edellisessä autossa oli se 60 heppaa enemmän ja se kyllä tuntuu, ei tämä mikään raketti ole.

Kilsoja takana nyt 2300 ja vielä mennään mukavasti. Ilmastointi on ainakin tehonsa joutunut näillä helteillä näyttämään.

Ergonomia puolella piiskaa saa melko tavalla vihamielinen vakionopeudensäädin nappulaviidakko. Keskeneräisen tuntuinen tuote, eikä vakkari edes hidastele alamäissä. No, ei tähän hintaan voi kaikkea toki saada joten jos tämä on ongelma niin oikeita ongelmia ei ole

Generig kirjoitti:Edellisessä autossa oli se 60 heppaa enemmän ja se kyllä tuntuu, ei tämä mikään raketti ole.

Ergonomia puolella piiskaa saa melko tavalla vihamielinen vakionopeudensäädin nappulaviidakko. Keskeneräisen tuntuinen tuote, eikä vakkari edes hidastele alamäissä. No, ei tähän hintaan voi kaikkea toki saada joten jos tämä on ongelma niin oikeita ongelmia ei ole

No 150hv/370Nm 1700 kilon autossa niin eihän se raketti ole paikaltaan lähtiessä, mutta ohituskiihtyvyys on kyllä ihan riittävän hyvä.

Kyllä ainakin tämä adaptiivinen vakkari osaa käyttää jarruja ja myös alamäessä, en ole varma miten normaalitilassa toimii. Aikaisemmassa autossa oli adaptiivinen myös, mutta se ei osannut jarruja käyttää ja manuaalivaihteisena se vasta vajakkisysteemi olikin. Nyt on oikeasti jo kätevä lisävaruste.

Peräkontissa tulee sellaiset styrox palat joilla peräkontin pohjan saa samalle tasolle kuin penkit kun ne ovat kaadettu. Sinneväliin jää tuolloin istuimien päässä 12cm ja siinä ihan perässä 7cm tila. Sinne saa lisävälipohjan johon saa tavaroille tilaa. Tuumasta toimeen.

Solumuovikaupasta solumuovia, normaalista kaupasta olutta ja sitten askartelemaan. Välivaiheista ei dokumentaatiota mutta lopputulos (välipohja on vielä viimeistelemättä) tässä. Ja tuo pohja on nyt tasainen jos penkit kaataa.

Lähtötilanne:


Melkein valmis välipohja:


ja orkkis kansi päälle

Olen tuossa katsellut vm 2016 Kuga 2.0 TDCi automaattia ulkomailta "kaikilla herkuilla".

Ovatko nuo herkut miten vikaherkkiä eli kalliita korjata? Esim kaistavahti, automaattinen pysäköintiavustin, liikennemerkkien skannaus jne?

Mitä kulutusosia 150 000km ajetussa olisi pitänyt vaihtaa/tulee vaihtoon? Tuollaisen saisi jo edukkaasti ja hieman säästäisi hankintaverossakin.

Noissa uudemmissa 2016-malleissa on jo isompi ajotietokone, lieneekö peräti SYNC3? Saako noihin suomen kielen päivityksenä, ettei tarvitse ruotsia/saksaa käyttää. Englantikin käy hätätapauksessa.

Vielä lisäkysymys, hajoavatko nuo automaatit miten usein? Ei kai nuo nyt ihan DSG-tasoa ole? Minkälaiset km:t pitäisi kestää?

Australiassa näyttää ainakin olleen ongelmia. https://www.caradvice.com.au/570740/for ... -remedies/

Noi Aussien powershift ongelmat oli kuivalle mallille DCT250 jota istuttivat 2.0 vaparin perään.

Kugissa on powershift aina mallia märkä DCT450 joka on kestävä kunhan öljyt vaihdellaan ajallaan.