Ford-Club Finland

kannattaa vaihtaa ne moottoriöljyt vaikka hiukka aiemmin ja sittenkin ihan laatuöljyihin ja tietty putsari,eipä tarvi sillon painiskella lisäaineistuksien kanssa.
Samoin on päästöjen kanssa jos ne ei ole kohdallaan ei niitä aineilla korjailla,jotain on sillon pysyvästi pielessä ja kulutus kasvaa tai joku osa ei toimi ja rikkoo pidemmän päälle toisen (kokemustakin on).
Jokainen toki voi kokeilla mitä vaan tämähän on vapaa maa enkä väitä että aineet olisi aivan puppua,itselleni apuja niistä ei näillä vähillä kilsoilla olisi.
uusissa autoissa asiat voi olla aivan eritavoilla niistä en puhu mitään kun ei ole kokemusta,he kenellä niitä on saakin puhua niiden puolesta.

Juu no RVS on siis sinänsä vastaavaa pinnan modifiointia kuin osalle osia tehdään tehtaaltakin, vähän kestävämpi keraamipinnotus verrattuna vaikka molybdeenillä pinnottamiseen. Parin-kolmen mikrometrin paksu kerros keraamista pintaa vanhan metallin päälle, ei mitään surempaa ihmeellisyyttä.

Noin muuten paha sanoa muuta kuin et penkistä yli 250Nm 1300rpm ilman koneen yskimistä on ihan ok 2-litraselle vakio ohjelmalla, vähän enempi kuin sen pitäis antaa. Tämä testi oli yhden käsittelyn jälkeen. Ennen käsittelyä moottori alko vastaavassa kohden hyytyä kaasun pohjaan painaessa.

Bensaa syö ihan kuin ennenkin ja koneessa ollu tota tavaraa seassa yli 50tkm ilman vaurioita ennen kuin jätin pois öljyistä. Halusin varmistaa, että käsittely on mahdollisimman laajalle alalle. Litranen ecoboost on sit eri tarina...sen kulutus laski nopeasti. Mut sitä ei revitelläkään kuten tätä toista. Sen tiedän, että olen omin silminkin nähnyt eron metallipinnoissa, ja että se ei ole kulumaa vaan sen päälle tullutta tasaista lasimaista pintaa.

Minä en halua tasaista lasimaista pintaa moottoriin. Voitelu ei toimi optimaalisesti, kannen irroituksen yhteydessä olen hionut sylinteriputket vesihiontapaperilla,voitelu toimii paremmin ja kone on tiiviimpi, öljynkulutus on minimissään. Lasimainen pinta tarkoittaa ohipuhallusta ja öljynkulutusta.Näin olen asian ymmärtänyt, joku etevä myyntimies voi olla eri mieltä asiasta.

Näimpä jos se tarttuu vaikka nokka-akseliin tarttuu se varmaasti myös sylinterin seinämiin/mäntiin ym no paha sanoa mitään kun en itte ole käyttäny enkä aiokkaan,näillä mun kilsoilla auto rapistuu ennemmin muutoin kuin että ajamalla hajoisi kun kerta öljy/putsari vaihdetaan aika ajoin,jonainpäivänä se moottori kuitenkin on loppu ja jotain sille täytyisi tehdä...

Makuja on monenlaisia, mulle riittäisi, että moottori kiiltäisi ulkopuolelta.Vähän ihmettelen noita nykymoottorien pitkiä öljynvaihtovälejä, olisko autonvalmistajat kekanneet uuden markkinaraon, kun osaavat valmistaa ruostumattomia koreja niin peltiosien myynti on varmasti romahtanut ,lisäisi moottorien myyntiä näillä ylipitkillä öljynvaihtoväleillä.

anon1 kirjoitti:Minä en halua tasaista lasimaista pintaa moottoriin. Voitelu ei toimi optimaalisesti, kannen irroituksen yhteydessä olen hionut sylinteriputket vesihiontapaperilla,voitelu toimii paremmin ja kone on tiiviimpi, öljynkulutus on minimissään. Lasimainen pinta tarkoittaa ohipuhallusta ja öljynkulutusta.Näin olen asian ymmärtänyt, joku etevä myyntimies voi olla eri mieltä asiasta.

No tuosta lukemaan mitä se "lasimainen" pinta tekee

http://www.rvs.fi/rvstechnology/page6.html

Minä en usko enkä tarvitse kyseisiä aineita, mutta jos välttämättä haluaa käyttää näitä, niin niitä on lähes puolet halvempiakin tuotteita, esim. resurs.

anon1 kirjoitti:Minä en usko enkä tarvitse kyseisiä aineita, mutta jos välttämättä haluaa käyttää näitä, niin niitä on lähes puolet halvempiakin tuotteita, esim. resurs.

No nyt taas vertaillaan ihan keskenään eri juttuja. Kuten on myös halvempiakin aineita janojuomaksi kuin maito, kuten vesi.

Uskonasioista ei nyt ole tällä kertaa kyse, mutta aika paljon tutkitusta tieteestä metallipintojen käyttäytymisen suhteen. Saman kaltaisia mutta vähemmän pysyviä efektejä tulee metallipintaan muistakin jutuista. Ja mitä tulee siihen hoonauskuvioon niin tiettävästi pinnan keraamimuodostuksesta riippumatta se pohjakuvio toistuu pinnassa hieman loivempana eli siihen jää yhä syvempääkin osaa alkuperäisen hoonauskuvion tapaan, mutta kaikki on keskenään liukkaammin pinnottuneena ja se pinta kestää pitkään myös ilman voiteluöljyä. Sinänsä metalli tiivistyy kyllä metallia vasten kunhan ei liiaksi kulu, siihen jää pari mikrometriä pienempi välys ja siten se ohipuhalluskaan ei voi pahemmin lisääntyä kun pienempikin öljymäärä tukkii sen välin.

Et kai vaan puhu läpiä päähäsi että rsv olis ainoa mikä on keksinyt ja valmistaa näitä nanoaineitä.

anon1 kirjoitti:Et kai vaan puhu läpiä päähäsi että rsv olis ainoa mikä on keksinyt ja valmistaa näitä nanoaineitä.

Ei muuta kuin testi tuloksia vaan esille.

Ekaks olen ymmärtänyt ettei tämä ole mikään markkinapaikka korjatkaa jos olen väärässä, toiseksi millaisia kytköksiä tämän srv aineen mainostajilla on kyseisen aineen myyjään, ovatko ihan vapaaehtoisia markkinamiehiä vai firma palkkalistoilla tai peräti osakkaita.Vai että oikein testituloksi . Mitä jos kysyisit tuloksia esim. Resurs tuotteiden valmistajalta, nämä tuotteet tulevat maasta mistä tämä nanojuttu on tullut suomeen ja olettaisin että heillä olis jotain tietoja aineesta, ja tämä srv firma on jollain konstilla päässyt tietoihin käsiksi.
Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä.

jk. Pyytelit testituloksia niitä löytyy erinomaisin tuloksin. http://www.kaasutinexpertti.fi

Kovin on hiljaista onkos pojilla alkanut kesis kun ei mitään kuullu. Olis kiva jatkaa tarinointia näin mielenkiintoisen aiheen parissa.Noista ihmeaineista vielä senverran, ettei niissä ole mitään mystistä,sisällyksen pääaineet ovat, hopea, sinkki, kupari.

anon1 kirjoitti:Kovin on hiljaista onkos pojilla alkanut kesis kun ei mitään kuullu. Olis kiva jatkaa tarinointia näin mielenkiintoisen aiheen parissa.Noista ihmeaineista vielä senverran, ettei niissä ole mitään mystistä,sisällyksen pääaineet ovat, hopea, sinkki, kupari.

Ei porukka oikein tahdo tarttua sun trollailuihin.

Tarkoitin näitä kahta ``myyntipäälikköä``n-man ja tera

NiceMan kirjoitti: Ei muuta kuin testi tuloksia vaan esille.

Tuloksia: https://www.rvs.fi/testituloksia/

anon1 kirjoitti:Tarkoitin näitä kahta ``myyntipäälikköä``n-man ja tera

Mitä vitun myyntipääliköitä ? Ei vaan jaksa sun trollailuja kun ulkonakin hyvä sää.

Sinut on punnittu ja kevyeksi havaittu.

Oisko taas aika pistää näppäimistö pariksi viikkoa kaappiin ja operoida pelkällä hiirellä

Todettu toimivaksi omissa ja lähipiirin autoissa.

NiceMan kirjoitti: Ei muuta kuin testi tuloksia vaan esille.

Testituloksia ei ole esittää mutta suuresti epäilevänä laitoin RVS:n Fordin automaattilaatikkoon koska sieltä kuului selkeä mekaaninen hammaspyörä tms. ääni.
Nyt useita tuhansia kilometrejä myöhemmin ääni on vaimentunut lähes kuulumattomiin.

Sama havainto oli Toyotan manuaalin kuuluvasta hammaspyörä-äänestä.

anon1 kirjoitti:Sinut on punnittu ja kevyeksi havaittu.

Tyypillistä trollausta kun ei ole argumentteja... miksi jaksaa ?

Ja et ole minua koskaan punninnut joten et tiedä minusta mitään.

Pahoittelut etten ole aikaisemmin muistanut lueskella ja vastata näihin, en juurikaan käytä foorumia enää.

Kytkökseni RVS:ään on seuraava: käytän sitä. Siinä kaikki. Ei kaupallisia kytköksiä, ei edes sponsorointia.

Millaisia tuloksia haluatte toimivuudesta? Itselleni riittää käytännön kokemukset kuten todettu alempaa asti toimiva vääntö ilman epämääräisiä tärinöitä ja värinöitä. Ei paljoa kiinnosta toimiiko kyseinen aine siinä kohden EP-lisäaineena vai valmistajan ilmoittaman metodin mukaisesti. Trolleista viis, mutta oleellistahan on se miten ne nanopartikkelit kiinnittyy toisiin partikkeleihin metallissa, ei se että ne ovat nanokokoisia tai miten liukkaita ne ovat.

Eiköhän Fordien tapauksessa kannata laittaa ihmeaineet koriin eikä moottoriin, jos haluaa autolle pitkää ikää.

Kylläpä ne ruostuu muidenkin merkkien korit ja moottorit sitten kuluu sen mitä kuluu.
No tuli ainakin luettua mitä nämä aineet saa aikaan,en kiistä etteikö toimisi kun kerran on kokemuksia käyttäjillä ollu,ehkä sitten itsekkin josku jos tarves on...

Nykyajan autojen kestoikä taitaa olla 300tkm jonka jälkeen mennään kierrätykseen. Öljyt vaihtelel tarpeeksi usein ja käytä hyvää suodatinta moottorin sisuskalut puhtaat tällöin. Kuten tiedätte öljyn ominaisuudet heikkenee loppupäässä eroa on 5tkm ajetulla öljyllä tai 27tkm ajetulla öljyllä

Tiedä toimiiko vai ei, mutta hiljenee ainakin kaikki vehkeet kun rvssät laittaa. Omassa on ohjaustehostimessa, vaihdeloodassa ja moottorissa, porukoiden diisseli citikkaan laitettu yks satsi kans, sitä ei enää erota onko käynnis vai ei Eli kyllä se jotain tekee, siitä ei oo mitää todistetta onko hyvästä vai pahasta, mutta vielä ainaki kaikki pelaa...