Ford-Club Finland

Onko kukaan toteuttanut vastaavaa kotikonstein. Mietin, että voisin ihan huvikseni nykyiset talvipyörien pellivanteet puhaltaa puhtaiksi ruosteesta ja pistää uuden maalin päälle. Mitäs pohjiksi ja mitä päälle?

Olis myös yks sarja hieman hapettuneita orkkisaluja, joille vois samanlaisen tempun tehdä. Ongelma vaan on, ettei taida aluvanteista enää kilikolivannehopealla ja lakalla mitään hyvää aikaiseksi. Myös joku peittävä valkoinen olisi vaihtoehto aluille.

Peltivanteet kestäis kyllä lasikuulapuhalluksen, mutta meneekö alumiini aivan häneksi?

Muutamat vanteet on tullut kunnostettua ja nyt juuri pitäisi päättää väri kesäaluihin. Hiekkapuhalluksella saa ainakin puhtaaksi ja sopivan karkeaksi pohjan. Olen puhaltanut sekä pelti että aluvanteita hiekalla.

Pohjalle happopohjamaali (etch primer, semmosta ohutta keltasta/vihreää luirua), siihen päälle peittävämpi pohjamaali ja sitten väriä niskaan. Sprayllä voi vetää vaikka sen värin mutta ainakin lakka kannattaa ostaa 2K ja vetää se ruiskulla niin tulee kestävä. Toki sen 2K lakan saa myös spray purkkiin mutta se kovettuu sitten muutamassa päivässä eli kannattaa ensin tehdä vanteet maalaus valmiiks ennen lakan ostoa.

Itellä kanssa värin valinta ongelma; perus hopea, kulta vai kupari? Vanteina perus BBS:t kiillotetulla "lipalla" (varsin ujot ) Hopea olisi varma mutta myös aika arkinen.

Kuparia itsekin mietin mutta taitaa olla sekin aika yleinen nyt. Joku erittäin vaalea hopea saattaa olla minun valintani. Hopeaakin on aika montaa sävyä ja

Nieminen kirjoitti:Itellä kanssa värin valinta ongelma; perus hopea, kulta vai kupari? Vanteina perus BBS:t kiillotetulla "lipalla" (varsin ujot ) Hopea olisi varma mutta myös aika arkinen.

Riippuen auton väristä. Hopea on tosin ujo, mutta jotenkin neutraali.

Totta, auton väri sanelee paljonkin vanteiden suhteen. Itselläni nuo olisivat tumman-/viininpunaiseen autoon tulossa ja ainakin omaan silmään vaikuttivat toimivilta väriyhdistelmiltä.

Onko foorumin väellä kokemusta näistä halvoista hiekkapuhallus sarjoista vannehommissa? Vai määrääkö kompuran koko tahdin? Ollut jo pitkään tarkoitus hankkia mutta jäänyt roikkumaan.

Nieminen kirjoitti:Onko foorumin väellä kokemusta näistä halvoista hiekkapuhallus sarjoista vannehommissa? Vai määrääkö kompuran koko tahdin?

kaksi kertaa käyttänyt pientä kompuraa johon liitettynä 20 euron pistooli ja semmoinen letku hiekkapussiin.. eli ekan ja vikan kerran

Jos hiekkapuhallushommiin alkaa, niin kompura sais mieluusti olla isompi kuin tommonen about 200e uutena maksava räppänä 8)

Mulla onneks käytössä kunnollisen kokonen puhalluskaappi ja iso ruuvikompura. Maalausvehkeitä ei tosin ole, joten ehkä tyydyn ensalkuun tekemällä noi peltivanteet uusiks ja mietin sitten syssymmällä niitä aluja. Niitä varten kun pitäis ostaa tuuman verran isompi talvirengassarja ja nykyset kun on vasta ekan täyspitkän talven kokeneet.

Kevytmetallivanteita ei pitäisi puhaltaa hiekalla. Ammattimaalarien ohje.

^- Syystä että?

Onhan noita peltivanteita maalailtu jo 35v millon pensselillä millon spraylla,ja onhan ne pysynykkin

Soodapuhalluksella maalari(t) neuvoo puhaltaa aluvanteet. Ei oo niin karhea jälki.

Kaveri käytti tuossa kylillä oikeassa maalaamossa alut puhalluttamassa / maalauttamassa joulukuussa. 3kk jälkeen olivat aika karmeassa kunnossa, maalit lähti irti levyinä. Sen tiiän että hiekalla ne ei ollu puhaltanu mutta olikose soodalla vai lasikuulalla niin en tiiä. Vituiks tekivät kuitenniin.

Hiekalla tulee hyvä, tietysti kannattaa paineet olla kohtuulliset, saahan sillä hiekalla kairattua vaikka reiän vanteeseen jos haluaa eli maalaisjärkeä saa käyttää. Ne mitä olen ite puhaltanut niin karkeus on ollut sitä luokkaa että se on kahden pohjamaalikerroksen ja yhden välihionnan jälkeen tasainen.

Veikkaisin lasikuulapuhalkusta tässä tapauksessa. Sooda on hellävaranen eikä jätä jälkiä puhallettiin kohteeseen. Jos hiekalla puhaltaa nii saa olla melko alhaalla paineet kompurasta. Mutta kuitenki niin ylhäällä että hiekka lähtee oikein eikä tipu matkalla maahan nim.merkillä näitäkin nähnyt

Kyllä ne alutkin hiekalla kannattaa puhaltaa, soodalla ei saa tarpeeks karkeata pintaa alumiinille. Alumiini on vaikea maalattava, varsinkin vanteissa jotka joutuvat todella kovalle. Pinnan pitää olla oikeasti karkea, juuri ennen maalausta putsattavalla hyvällä rasvanpoistolla, jonka jälkeen vanteeseen ei enää kosketa paljain sormin! Alimman maalin pitää olla myös ns. tartuntapohjamaali, eli joko laadukas happopohjamaali tai myös jotkut teollisuusepoksit kelpaavat, esim. Inerta primer 5.
Peltivanteet ei oo niin tarkkoja, epoksia alle ja uretaani pintaan. Tai jos jotain erikoisvärejä haluaa niin epoksi+hiomaväri+akryyli/vesimassa+lakka

Ja puhallusvehkeessä käytössä lasikuulat siis.

BBS:ien kohtaloksi tuli tämä;



Kuva vääristää sävyä ja hävittää kiiltoa, mutta tämä ei kuitenkaan ollut se THE väri mikä mielessä pyöri. Reilusti enemmän pronsiin olisin kallellaan. Tuleva kesä mennään tällä, koko ensi talvi aikaa hieroa väriä kohdilleen.

Edelleen "kailotan" ammattimaalarin ohjeita: ei hiekkapuhallusta, joka jättää molekyylejä suurempia partikkeleita itsestään alumiiniin. Miksi sen pinnan pitäisi olla maalauksen/lakkauksen kannalta karhea? Eihän sitä ole näin karhennettu alkuperäisessäkään pinnoituskäsittelyssä; miltä näyttäisivät nämä kiiltävä, lakatut alupinnat jos olisivatkin karhennettuja? Ja kiilloitetut reunat ("lipit")?
Hyvä puhallusmenetelmä on tehokas pähkinänkuorirouhepuhallus.

Koen itse olevani ammattimaalari, vieläpä teollinen maalari, joten työni puolesta joudun kiinnittämään huomiota ja opiskelemaan tuotteiden rasituskestoluokkia ja pintakäsittely vaatimuksia hieman kattavammin kuin perusautomaalarit.

Tottakai pinnan täytyy olla karhennettu jotta maali pysyy siinä kiinni! Kokeileppa joskus maalata peilin tai lasin pintaa ja kokeile kuinka hyvin maali pysyy siinä kiinni Hyvä lakka/maali peittää hiekkapuhalluksesta aiheutuvan pinnankarkeuden. Minkähän takia näitä ei ole tehtailla hiekkapuhallettu? No koska se vie aikaa ja toisekseen nämä ovat suurin osa jauhemaalattuja, joka puolestaan ei tarvitse rankkaa pinnan karhennusta

JohnFinn kirjoitti:Edelleen "kailotan" ammattimaalarin ohjeita: ei hiekkapuhallusta, joka jättää molekyylejä suurempia partikkeleita itsestään alumiiniin. Miksi sen pinnan pitäisi olla maalauksen/lakkauksen kannalta karhea? Eihän sitä ole näin karhennettu alkuperäisessäkään pinnoituskäsittelyssä; miltä näyttäisivät nämä kiiltävä, lakatut alupinnat jos olisivatkin karhennettuja? Ja kiilloitetut reunat ("lipit")?
Hyvä puhallusmenetelmä on tehokas pähkinänkuorirouhepuhallus.

Antaa olla... kerran oikein "ammatti" maalari on noin neuvonut.

Jatkakaa 8)

Lyhyesti aluvanteiden maalaus:
Hiotaan pinta ensin 180 paperilla, epäkeskolla niin paljo ku pystyy, loput käsin, seuraavaks happopohjamaali, sitte väri ja lakka. Tietenki joka väliin rasvan ja pölynpoisto.'

Puhallettuun pintaan saa kyllä maalin hyvin tarttumaan ja pulverimaalaus oikeastaan vaatii puhallettua pintaa, mutta jos ihan perinteisesti paukulla tai ruiskulla sutii, niin hiottu pinta riittää ihan hyvin. Puhallettu pinta pitäisi oikeastaa mennä edes kevyesti hioen ennen happo/epoksi/muumyrkkypohjamaalia ja hioa vielä se pohjuste jos jää karkeaksi tai muuten epätasaseksi. Tai sitte hommaa PlastiDippiä eikä paini pohjustusten kans

TheJuippi kirjoitti:Lyhyesti aluvanteiden maalaus:
Hiotaan pinta ensin 180 paperilla, epäkeskolla niin paljo ku pystyy, loput käsin, seuraavaks happopohjamaali, sitte väri ja lakka. Tietenki joka väliin rasvan ja pölynpoisto.'

Puhallettuun pintaan saa kyllä maalin hyvin tarttumaan ja pulverimaalaus oikeastaan vaatii puhallettua pintaa, mutta jos ihan perinteisesti paukulla tai ruiskulla sutii, niin hiottu pinta riittää ihan hyvin. Puhallettu pinta pitäisi oikeastaa mennä edes kevyesti hioen ennen happo/epoksi/muumyrkkypohjamaalia ja hioa vielä se pohjuste jos jää karkeaksi tai muuten epätasaseksi. Tai sitte hommaa PlastiDippiä eikä paini pohjustusten kans

Oon kuullu huhuja jottei hapon päällä pysy pintaväri. Vaan järjestys olisi happo->pohjamaali/hiontaväri->pintaväri->lakka.

Epoksin päällä kuulemma pysyy.

Kyllä nuo ainaki kesti teippailun ja kovakourisen käsittelynki. Merkkikohtasia erojaki saattaa toki olla.

Peltivanteille käy ainakin tällainen käsittely...

viewtopic.php?f=5&t=38227

Nyt on talvi ajeltu noilla vanteilla tuolla suolateillä eikä näytä siltä, ettei kyllä vuosiin tarvitse käsittelyä toistaa! Bilteman vasaralakka on kyllä ollut pettymys siltä osin, että se ei ainakaan vanteissa kestä kiven iskemiä, vaikka maalia on varmaan 1,5 millimetriä siinä pellin päällä Niitä on pitänyt välillä paikkailla ainakin etupuolelta, ettei ruoste iske. Toisaalta kiilto on pysynyt hyvänä.