Ford-Club Finland

Eikö nokkaan ole pistänyt muka jarrun tuoksu?

Se satula menee vaihtoon, auttaa hetkelliseti sen rasvaus,vaikka ruuvipenkissä herkistelee on se jo parin päivn päästä jumissa kun vedät käsijarrusta. Irroita vaijeri siitä ja kokeile liikkuuko vaijeri mutkitta, jos ok, satula motonetistä uusi.

WD-40 laitoin niin prkleesti mut ei auttanu, vaikka liikuttelin vipua edes takas.
Pitää sit se satula pistää vaihtoon, jotain käsijarruihin liittyvää se entinen omistaja oli vaihtanu mutten muista mitä.

Nyt kun kävin kaikki jarrut läpi ja tämä toinen takarengas jumitti niin hyvä että jakso käsillä pyörittää, kumma kun ei oo kärynny.
Kerran hais käry, mut silloin oli vannekkin kuumana ja vasaran paukuttelulla satulaan loppu haiseminen ja lämpeeminen, mut näköään silti tosi jäykästi pyöriny ilman käryjä.

Mut jos jollain on tätä samaa nykimis/laiska liikkumaan oiretta niin kattokaa pyöriikö renkaat vapaasti vaikke käry haisiskaan!
Nyt auto kulkee ihan eritavalla (miksiköhän?)!!!

Hyvä homma kun vika löytyi! Haettiin vikaa väärästä päästä autoa... että se liittyisi moottoriin ja voimansiirtoon.

160e maksais uusi jarrusatula motonetistä!

Tosta hinnasta pitäs olla lähinnä tyytyväinen, että noin vähän.
Käyppä kysyy alkuperäisen uuden hintaa..Niissä on se pantti sitten ni
saat rahaa aika paljonkin takaisin. Itse ostin etusatulat sieltä ja ne oli
aivan uudeksi korjattuja ATE:n vai oliko Lucas:n satuloita. Yllätyin miten hyvin onkaan
saatu fiksattua. Näytti kuin uusilta.

Jep itellä nyt 3kk takavasen satula motonetistä paikoillaan ja hyvin skulaa. Toi oli originaali osa mutta kunnostettu sellainen suosittelen hakea pois ei tari tapella jatossa sen puolen kanssa ainakaan. Vanhan voit palauttaa uuden kuittia vastaan ja rikastut 20e.

Ei voi muuta sanoa kuin voi v...!
Pitkään toimi hyvi ja välillä oli päiviä milloin ei tahtonut liikkua ja taas toimi.
Nyt ei ole muutamaan päivään liikkunu oikein mihinkään.
Renkaat pyörii hyvin eli ei jarrut laahaa.
Tietää heti laiskuuden kun käynnistää auton eikä vastaa kaasuun herkästi ja liikkeelle lähdössä joutuu painamaan hieman kaasua ettei hyydy.
Tein silloin "jarruhuollon" jälkeen konehuoneen pesun ja kävin melkein kaikki liittimet läpi sekä imusarjan alla olevan anturin tjv elektroniikka puhdistajalla ja toimi kuin unelma.
Onko missä minkäänlaisia antureita mitä kannattaisi puhdistella jolla voisi olla vaikutusta?
Äsken kokeilin myös ottaa imusarjan keskeltä sen letkun irti(jonka avulla kuulee onko läpät kakka) niin paremmin vastas kaasuun ja lähti hyvin liikkeelle muttei vaikutusta kulkuun.

Nokka-akselin anturi. Katoitko sen katin ja egr ?

Tällä hetkellä uusittu:
- Tulpat
- Tulpanjohdot
- Puolanjakaja
- MAP anturi

Map anturi hieman vaikutti kulkuun mut silti joku jarruttelee. Vi**u sinne meni pari sataa..

||Nixu|| kirjoitti:Tällä hetkellä uusittu:
- Tulpat
- Tulpanjohdot
- Puolanjakaja
- MAP anturi

Map anturi hieman vaikutti kulkuun mut silti joku jarruttelee. Vi**u sinne meni pari sataa..

ootko tarkisttanut katin ja egrän? tai muutenkin putkistoa jos on tukossa?
mitkä tulpat laitoit?
ja tarkista ilmasuodattimen kunto.

mrontti kirjoitti: ootko tarkisttanut katin ja egrän? tai muutenkin putkistoa jos on tukossa?
mitkä tulpat laitoit?
ja tarkista ilmasuodattimen kunto.

Milläpä katin tarkistat ja onko egr se putki imusarjan sisällä mikä koneen kylestä tulee? Luulis tuo oire olevan jatkuvaa ja tukkoisempaa jos putkisto ois tukossa?

Vähän aiempaa tekstiä kun lukee niin mainitaan tulpat BOSCH HR7DPP22/HR7KPP33+ "+49"

otat katin pois tai heilutat että kiliseekö se.
viewtopic.php?f=3&t=11207 <--- tuolta tarkemmat infot sinulle

Tuolla puhuttiin zetekistä.. Eikös joillain oo sytyny moottorin vikavalo duratecissa jos egr tulppaa?

sori en huomannu :s. omassa duratecissa ei tullu mitää valoja tai koodeja

||Nixu|| kirjoitti:Tuolla puhuttiin zetekistä.. Eikös joillain oo sytyny moottorin vikavalo duratecissa jos egr tulppaa?

Mulla ainekin johon pois ottaminen. Sama kun tyhjens katin, niin välillä takimmainen lambda valittelee sisuskalujen puuttumista. Se tosin tulee aika harvakseen.

mrontti kirjoitti:sori en huomannu :s. omassa duratecissa ei tullu mitää valoja tai koodeja

Mitäs teit egr:lle, tukit? Jotkut poistanu jonkun akselin sieltä joka on joillekkin sytyttäny vikavalon.

||Nixu|| kirjoitti: Mitäs teit egr:lle, tukit? Jotkut poistanu jonkun akselin sieltä joka on joillekkin sytyttäny vikavalon.

vedin 2mattopuukon terään egrän kurkun eteen ja sadam ei mitää vieläkää ja aikaa on jo 1kk

mrontti kirjoitti: vedin 2mattopuukon terään egrän kurkun eteen ja sadam ei mitää vieläkää ja aikaa on jo 1kk

Tässä pitää muistaa vaan että Duratec VE koneessa on erilainen EGR kun 1.8-2.0. Neloskoneiden egr tukkiminen ei ole helppo asia!

Melko samoilla vioilla mennään kuin moni muukin, eli n2000rpm paikkeilla nykii.

Auto 02 2.0bensa automaatti.

Aloitettu vaihtamalla ensin vanhaa pois:
- Tulpat, tulpan johdot, puola ja lambda

Tällä metodilla nykiminen voimistuikin (ennen lambdan vaihtoa), joten seuraavia kohteita haeskelemaan.

Imusarjan oikealla reunalla alhaalla on alipainetta ohjaava venttiili, josta taisi mennä letku EGR:lle. Mikäli äkkiä oikein katsoin..

Tuosta venttiilistä otin johdon irti ja seuraukset se, että moottorijarru huononi (menikö läpätkin samalla toimettomaksi?) mutta myös nykiminen hävisi. Mitä kaikkea tämä sitten ohjaa? Otetaan kuvakin, jos helpottaa tunnistamista.

Joten, lähdetäänkö nyt uusimaan EGR (ei taida tälläisessä kallis olla) vai ? Vielä ei häiriövaloa sytyttänyt, mutta syttynee ajan kanssa.

Suosittelisin varmistamaan että imusarjan läpät toimivat, ts. että ei esim. ole vuotoja alipaineletkussa, joka menee läppiä käyttävälle alipainemekanismille . Omassa 2.0 automaatti-Mondeossa nykimisen 2000rpm:ssä pintakaasulla aiheutti juurikin imuilmavuoto kyseisessä letkussa.

(Noin yleisesti olen tullut siihen tulokseen että näiden nykimisoireiden kanssa on melkein järkevintä mennä (merkki)korjaamolle etsityttämään vian todellinen syy - ainakin jos tee-se-itse-töiden motiivit ovat pelkästään taloudellisia; vääriä osia vaihtelemalla tuhlaa nopeasti sen summan rahaa jolla vianetsintä suoritetaan korjaamolla.)

Tuo alipaineletku tuli tarkistettua ja ei ollut vuotoa. Varmuuden vuoksi lyhennetty hieman päistään nyt, josko on ajan saatossa väljistynyt. Kokeilua vaille vain vielä.

Tosiaan, tuo venttiili ohjaa läppiä, egr onkin tuossa ylempänä.

Tulpat, johdot, puola, lambda menee huollon piikkiin, kuitenkin kuluvista osista kyse, joten ei siinä mielessä mene vielä rahan polttamiseksi.

Kunhan jossain vaiheessa kerkiää, niin käytävä johdon päässä kyllä, josko jotain valistusta asiaan tulisi. Mutta tällä hetkellä liitin irti toimii nykimättä, joten hirveää kiirettä ei asian kanssa ole.

ekn1 kirjoitti:Suosittelisin varmistamaan että imusarjan läpät toimivat, ts. että ei esim. ole vuotoja alipaineletkussa, joka menee läppiä käyttävälle alipainemekanismille . Omassa 2.0 automaatti-Mondeossa nykimisen 2000rpm:ssä pintakaasulla aiheutti juurikin imuilmavuoto kyseisessä letkussa.

(Noin yleisesti olen tullut siihen tulokseen että näiden nykimisoireiden kanssa on melkein järkevintä mennä (merkki)korjaamolle etsityttämään vian todellinen syy - ainakin jos tee-se-itse-töiden motiivit ovat pelkästään taloudellisia; vääriä osia vaihtelemalla tuhlaa nopeasti sen summan rahaa jolla vianetsintä suoritetaan korjaamolla.)

Onko vika selvinnyt? Itsellä juuri samat oireet autossa ja pian konstit loppuu.
Vaihdettu puola,johdot,tulpat,map,egr,tyhjäkäyntiventtiili lambda,katti,jne. Mikä s*****na tätä romua vaivaa?
Mondeo 2.0 16v ghia