Ford-Club Finland

Fordin uutuuksissa seuraavana on vuorossa Fiestan pohjalevylle rakennettu B-MAX "tila-auto" joka ainakin tähän mennessä julkaistuissa kuvissa näyttää veikeältä kulkineelta. Kun konepellin alle valitaan 1.0 EcoBoost, luulisi Co2 -päästöjenkin jäävän reilusti alle 100g/km, joka tietysti suoraan vaikuttaa siihen, ettei 100km matkalla tarvitse tankata kuin 3L bensiiniä!

Hauskinta tässä on kuitenkin se, että kuljettajan oven takana oleva B-pilari on jätetty pois ja takaovi on korvattu liukuovella -> ei tarvitse enään pelätä parkkipaikoilla, että takapenkin riiviöt kolhivat muita autoja! Ja ainakin kuvista päätellen oviaukko on niin valtava, että jopa mukuloiden kiinnittäminen turvaistuimeen tulee olemaan erittäin helppoa, kun ovi ei ole koskaan tiellä! Lastenvaunuja saakin sitten sovittaa takaluukkuun ajan kanssa...

Hintoja eikä juuri muutakaan ole vielä julkistettu Suomessa, mutta kerätään tänne infoa sitä mukaan kun sitä jostain liikenee...

Pian se on täällä...

Hinnat UK:ssa julkaistu, alkaen reilu £12000...

Alustava hinnasto 66kw versiolle julkaistu: http://www.ford.fi/cs/BlobServer?blobta ... blobkey=id

Pian niitä saa... =D

kaali81 kirjoitti: Hintoja eikä juuri muutakaan ole vielä julkistettu Suomessa, mutta kerätään tänne infoa sitä mukaan kun sitä jostain liikenee...

Perjantaina HKI/Pitäjänmäen Veholla poiketessa kysäisin B-Maxin esittelystä, "autot on jo Turussa, liikkeeä 15.11" sanoi myyjä.

Eiköhön hinnatkin siihen menenssä ole tiedossa.

B-Max koeajettu Turussa! Oli litranen 100hp ekoboosti... Se on niinkuin iso fiesta paitsi vähän parempi ja se oviratkaisu on lostava, jos vaikka mukuloita olisi niin AVOT! Käykääpä koittamassa... Ainoastaan kuljettajan käsinoja keskellä on turha, kun se kuitenkin on aika kapea auto! Eikä sillä ainakaan kaupungissa päässyt alle 5:n litran satasella, mutta halvalla kuitenkin!

kaali81 kirjoitti:Alustava hinnasto 66kw versiolle julkaistu:

Kokonaiuudessaan....

http://www.ford.fi/cs/BlobServer?blobta ... blobkey=id

Koeajettu tänään Helsingin Konalan Automaalla 1.0 Ecoboost, taisi olla se 100 hv malli. Kulki ihan kivasti tolla moottorilla ja oli hyvä ajaa. Moottori riittää mainiosti. Täytyy sanoa että kyllä on teknologia mennyt taas eteenpäin! Tilojen puolesta auto on huippua pikkuautoluokkaan. Jalkatila riittää takana yli 190 cm pitkälle ja nelivuotiaskin osaa itse avata liukuovet ilman opettelua. Ajokokemus on jotain Fiestan ja Focuksen välistä, eli molemmista löytyy tuttuja piirteitä. Toi oviratkaisu on aika kätevä ja nerokas ja autoon nousu on helppoa. Vähän pisti miettimään korista takaoven alareunaan menevä muovinen letku ja että kauanko se kestää ehjänä jos sitä toistuvasti jalalla lipaisee noustessaan.

Mukavaa myös se, että vaikka kyseessä on pieni tila-auto, se ei ollut mikään koppimopo vaan kori oli hyvin muotoiltu eikä näyttänyt liian kapealta ja korkealta niin kuin joissain kuvissa on ehkä vähän näyttänyt.

Oikeastaan ainoa mitä autossa ihmettelin on, että en saanut radion valikoita ohjattua ratissa olevilla nappuloilla vaikka nappulat, ratit ja radiot ovat käytännössä samat kuin Focuksessa. Focuksen jälkeen tuntuu jotenkin tuon ominaisuuden puute jotenkin paluulta menneisyyteen. Olikohan kyse kuljettajan taidottomuudesta, (softa)viasta vai suunnittelun kukkasesta?

Kylmätyypit otettu Automaassa ja kyllä siitä laadukas viimeistely huokui sisältäpäin.Autoon kulku on naurettavan helppoa ja veikkaanpa siitä myös vanhemman väen menopeliä
Ovet aukeavat kevyesti ja B-pilarin puuttuminen tekee auton sivuun maagisen ison aukon.Paljonkohan kerkeää lunta tulla sisään kun oikein tuiskuttaa ja kylki on kokonaan auki
Testien mukaan kolariturvallisuus on kuitenkin viiden tähden luokkaa,eikä tuulensuhinatkaan tule sisälle.
Ajoasento on hyvä ja ergonomia kiitettävä,en kuitenkaan vielä rohjennut lähteä ajelemaan,tiedä vaikka
autokuume iskisi

Ekomies kirjoitti: Autoon kulku on naurettavan helppoa ja veikkaanpa siitä myös vanhemman väen menopeliä

Ketä ko sarekkeeseen kuuluukaan, kaipa näin puolivuosisatainen menee kategorian alle....

Mutta nykyistä kulkupeliä edellinen, edellisen mallin siis C-max, oli mukava peli, ja juuri korkeuden vuoksi + lukemattomien päivän aikana tapahtuvien autoon/autosta nousujen vuoksi B-max on herattänyt mielenkiintoa.

Paperilla ajatuksia herättänyt koko - lähinnä akseliväli maantieajossa kehnoilla keleillä ja pikkaisen puhdikkaaman diesel versoin kuin 95 hp puuttuminen.

Mikä mahtaa olla B-maxin kohdalla, onko eberi vakiona dieselissä?

Kävinpä aamulla pikku koeajolla B-Maxilla, moottorina oli 1,4 l bensiinipata. Ecoboostilla olisin halunnut ajaa, mutta ei ollut.

Kyseessä oli toinen ajamamani Ford. Täytyy sanoa, että mukavan pelin ovat pieneen pakettiin ahtaneet. Koeistuin samalla Honda Civicin, ja olipahan ero autoon istahtamisessa ja etenkin poistumisessa.

I

Sain B-max marraskuun puolivälissä 1.0l 120hv ...tullu pyöriteltyä melkein 4000 km..huippupeli.

Kävin eilen kylmäistumassa B-Maxin, vaikutti erittäin toimivalta konseptilta. Vei suurimman huomion, vaikka vieressä kiilteli Focus ST. =) Sisätilat avarat, takapenkilläkin oli hyvin tilaa. 180-senttinen mies mahtui hyvin istumaan, vaikka etupenkin veti aivan taakse. Laitoin koeajopyynnön vetämään, Kouvolassa on yksi B-Max 1.0 eb-koneella koeajoautona.

Kiitos uuden koneen, moottoritila on saatu vedettyä naurettavan pieneksi, tulee ihan Mini mieleen. =) Jos ei tallissa olisi alle vuoden vanha wagon Focus, niin B-Max olisi hyvin potentiaalinen auto. Ainoat kysymysmerkit oli tavaratilan pienuus (lyhyt) ja ovimekanismin toimivuus talvella (kova pakkanen, lumi, loska jne). Olisi kiva kuulla kokemuksia lisää..

Sain sijaisautoksi B-Maxin koeajoon. Ensivaikutelmat todella positiivisia. 1,0 EcoBoost vetää kaupunkiajossa kuin 2-litrainen. Ergonomia ja hallinta tuntuvat hyvin luontevilta. Alustan hiljaisuus yllätti positiivisesti, autossa oli kitkarenkaat. Sisätilat ovat matkustamossa yllättävän ilmavat ja tämä ilmavuus kuuluu myös radion äänikentän avautumisessa. Ulosnäkemisen kannalta kaupunkiliikenteessä ongelmallisimmaksi koin vasemman ( kuljettajan puolen ) etualakulman, joka sisältää ylimääräisen kulmalasin ja tuplat paksut pilarit + isohkon ovipeilin. Peiliin tottuu, mutta peitteinen alakulma kiusaa.
Auto on hieno yhdistelmä Ford-fiilistä ja uutta ajattelua /uusia sovelluksia. Toimii.
Oliskohan yksi 4-henkisen perheen ihanneautoista, joka soveltuu mitä erilaisimpiin käyttöolosuhteisiin ja tilanteisiin. Tuo avoin kylkiratkaisu lisää käyttökelpoisuutta myös tiettyjen erikoisalojen yritysautona.

JohnFinn kirjoitti:Oliskohan yksi 4-henkisen perheen ihanneautoista, joka soveltuu mitä erilaisimpiin käyttöolosuhteisiin ja tilanteisiin.

Ihan pitäisi käydä koittamassa - sillä luminen talvikeli ja puuskainen tulli maantie/motarilla kiinnostaisi kuin B-Max niissä olosuhteissa toimii.

Nyt on saatu täällä suunnalla omakohtaisia kokemuksia tästä menopelistä. Auton toimitus kesti melko kauan (tilattu joulukuun alussa, luvattiin helmikuulle, tuli maaliskuun loppupuolella), mutta odotus taidettiin palkita. 100hv ecoboost vie autoa reippaasti eteenpäin ja auto on hyvin laadukkaan tuntuinen. Moottorin puolesta tuntuu, että alla olisi vähintään 1.6 bensa tai joku pikkudieseli... 2010-malliseen Fiestaan (jonka siis päivitimme tähän) verrattuna meno on hieman vakaampaa/sivistyneempää vaikka tuo Fiestakin oli luokkansa parasta priimusta. Ehkä tuo 2013-facelift Fiestassa tuo sen tämän kanssa samalle tasolle... Ylipäätänsä B-Max on tosi hieno ajettava. Tilat ovat pientä takaluukkua lukuunottamatta erittäin tilavat ja näyttävät hakkaavan arkikäytössä uudenmallisen Fokuksen mennen tullen.

Jos jotain parannettavaa vielä olisi niin se varmaan osuisi tuohon jo aikaisemmin mainitsemaani audiopuoleen ja lähinnä siitä näkökulmasta että kun taloudessa on myös uudenkarhea Focus jolla yleensä ajaa: Kun yleensä ajaa Focuksella niin tämän rattikaket ym toimivat erilaisella logiikalla (sama näköjään kuin uudessa Fiestassa tosin), eli Fokuksessa jossa on sama radio vasemmanpuoleinen ratin ohjain ohjaa mittariston ajotietokonetta kun oikea taas ohjaa radion päällä olevan näytön asioita siten että sillä voi navigoida valikoita (tosi looginen toisin kuin mitä yleensä lehtiarvostelut sanoo). B-Max puolestaan ohjaa vasemman puolen ohjaimella radiota (kuitenkin niin, että valikoissa ei voi liikkua sillä vaan sitä varten tarvitsee koskea itse radion navigointinappulaan) ja oikeanpuoleinen on vakkarin säädin... Lisäksi Sync kaipaisi varmaan vielä jotain softapäivitystä ollakseen yhtä looginen kuin 2012-Focuksen puheohjaus - ei tule luonnostaan, vaatii ohjekirjan katsomista. Ehkä nämä sitten vaan on suunniteltu toimimaan vähän eri tavoin, mutta jotenkin tökkii kun siirtyy saman valmistajan tuotteesta toiseen ja huomaa että homma ei pelitäkkään samalla tavalla..

Ylipäätänsä maukas peli. Pistää mielen iloiseksi kun lähtee ajelemaan.

Kyllä ne liukuovet talvellakin ihan hyvin toimii. EI edes -22 asteella meno tökkinyt; olen tosin aika ajoin ruiskautellut sinne CRC:tä. Auto on kyllä emännän eikä mun (niinhän ne kaikki sanoo .

Sitä haluaisin tietää, kuuluuko moottoritila olla ilman suojalevyä? Jumankekka, kun valkoinen lumikenttä paistaa sieltä läpi. Kun kumarruin sen etupuskurin alle, niin ei siellä ihmeempiä kiinnikereikiäkään näkynyt. Onko tosiaan noin; sittenhän sillä ei kesätulvilla juuri rapakoihin ajella...