Ford-Club Finland

Eli auttakaas joku viisaampi ! Kyseessä -82 vuoden 2.0l ohc sierra.

Autoon tuli sisälle palaneen sähkön tuoksu ja auto lakkasi lataamasta, no hain uuden laturin ja akun ja sama uudestaan!! Ei taas lataa kalliiks tulee viiden tunnin välein uusia laturi! Mistä lähteä tutkimaan?? Laturin piuhat OK ja maa piuhoja vaihdeltu..

Kone ei tietenkään käy vai ?, olikos -82 Sierroja, kyllä kai oli...

tursas kirjoitti:Kone ei tietenkään käy vai ?, olikos -82 Sierroja, kyllä kai oli...

Kyllä se boosterilla käyntiin lähtee ja käy niin pitkää ku akussa riittää virtaa ja sammuu. Jep ekoja sierroja nuo -82

Onko ny mitattu suoraan laturilta,että tuleeko virtaa?

Eli laturin "isosta"navasta/maan väliltä näet
volttimittarilla tämän.

Tietysti jos käry haissut,voi vikaa olla "missätahansa"..

Kantsii katsoa sieltä rattiputkelta virtalukolle menevät johdotki ja liitokset. Tahtovat ajan myötä löystyä ja alkavat kipinöidä niissä liitoksissa huonon kosketuksen ansiosta ja alakavat käryään ne liitokset. Epälisin että syy taitaa olla sielä virtalukolle menevissä piuhoissa.

Onko tuossa laturissa jännitteensäädin sisäänrakennettuna?
Tämähän säätää latausjännitteen(tasaa) jne jotka tulee laturilta. Jos tuo on sökööntyny niin sehän vois haiskahtaa ja olla lataamatta.

Virtaa et voi mitata laturin ja maan väliltä.. jännitteen voit.

Ja siitä jännitteestä kyl näkee lataako,
ja siitähän tässä nyt oli kysymys...

Herkko kirjoitti: Ja siitä jännitteestä kyl näkee lataako,
ja siitähän tässä nyt oli kysymys...

Puhutaan sitte oikeilla termeillä niin ei tuu sekaannuksia
14voltin päälle taitaa olla latausjännite jos pelaa, tosin sen pitäs näkyä silloin akun navassakin(kengässä).

1m4s0 kirjoitti: Puhutaan sitte oikeilla termeillä niin ei tuu sekaannuksia
14voltin päälle taitaa olla latausjännite jos pelaa, tosin sen pitäs näkyä silloin akun navassakin(kengässä).

Juuri näin,kiitos neuvosta.
Tarkkana täytyy olla sanavalinnoissa

Sierra näköjään lataa korkeilla kierroksilla vähän jos ei oo mitään sähkölaitteita päällä, kun pistää vaikka valot/puhaltimen päälle akusta katoo virta Mites tuo moottorin maadoitus kun mulla tulee akun miinus navasta piuha moottorin kylkeen ja miinus navasta myös runkoon maihin ja sekin näyttäs olevan jonkun edellisen omistajan oma viritelmä Kävin nyt hakemassa uudet maapiuhat ja kaikki johdot akun ja laturin välille huomenna pitäis rupee vaihtelemaan

Melkeen uskalla veikata ettei uusilla piuhoilla parane.
Lämpeneekö mikään piuha/akun kengät itekseen sielä?
Totta oot putsannu kengät tarkistellu kaikki kontaktit kunnolla...
Kuulostas kyllä siltä että siellä ottaa joku pahasti maihin, millasia jännitteitä näyttää akulta mitattuna? tyhjäkäynnillä, 2000rpm, 4000rpm jne?
Ja otappa navat irti ja yleismittarin vastusmittauksella(Ohm) mittaat niistä kengistä paljoko näyttää?

1m4s0 kirjoitti:Melkeen uskalla veikata ettei uusilla piuhoilla parane.
Lämpeneekö mikään piuha/akun kengät itekseen sielä?
Totta oot putsannu kengät tarkistellu kaikki kontaktit kunnolla...
Kuulostas kyllä siltä että siellä ottaa joku pahasti maihin, millasia jännitteitä näyttää akulta mitattuna? tyhjäkäynnillä, 2000rpm, 4000rpm jne?
Ja otappa navat irti ja yleismittarin vastusmittauksella(Ohm) mittaat niistä kengistä paljoko näyttää?

Nuo kaikki piuhat akulta laturille yms maapiuhat on joku joskus vaihtanu ja aika räpellyksiltä näyttää niin ei kai siitä haittaa oo jos ne laittaa ite uusiksi ja vähän fiksummin.

Jep tässä nyt on koitettu putsailla yhtä sun toista ja ei tunnu auttavan, pitää huomenissa mittailla noita arvoa vähän enemmän Mutta kun vaihdoin laturin ja akun tyhjäkäynnillä akun navoista mitattuna 14,4 ja sitten kaikki maholliset sähkölaitteet päällä 13,7 ja nyt kun pitää kierrokset n 4000rpm niin näyttää just ja just 12 ja laitat vaik valot päälle niin lähtee vaa tippuu nollaa kohden vaikka pitäis kierroksilla.

Uskaltaisin väittää siis että siellä on jossain oikosulun poikasta, en usko että laturissa olisi vikaa ollutkaan. Akku voi olla taas entinen kun on saanu "rääkkiä".
Toivotaan että uudet piuhat auttaa, miten muuten käy jos laitat käymään ja otat akun irti sammuuko heti eli ei laturinkaan voima riitä pitämään peliä yllä. Tuo on kuitenki niin vanha peliki että siellä voi olla mitä vaan johtosarjoissa, hiertäny oikosulun jossain runkoon. Vastusmittauksella voi kengistä jotain selvitä... otappa eka virta-avain 0 asennossa luku, sitte nasautat virrat "päälle" ja taas luku.
Sitte voi kokeilla nippeleitä(valot,lämmittimet jne jne) päälle ja pois josko se luku muuttus huonompaan suuntaan paljo niin vois kuvitella siellä piirissä vian olevan... eli jos on lähellä 0 Ohm niin tarkottaa ikävää oikosulkua tai ainakin lähes..

1m4s0 kirjoitti:Uskaltaisin väittää siis että siellä on jossain oikosulun poikasta, en usko että laturissa olisi vikaa ollutkaan. Akku voi olla taas entinen kun on saanu "rääkkiä".
Toivotaan että uudet piuhat auttaa, miten muuten käy jos laitat käymään ja otat akun irti sammuuko heti eli ei laturinkaan voima riitä pitämään peliä yllä. Tuo on kuitenki niin vanha peliki että siellä voi olla mitä vaan johtosarjoissa, hiertäny oikosulun jossain runkoon. Vastusmittauksella voi kengistä jotain selvitä... otappa eka virta-avain 0 asennossa luku, sitte nasautat virrat "päälle" ja taas luku.
Sitte voi kokeilla nippeleitä(valot,lämmittimet jne jne) päälle ja pois josko se luku muuttus huonompaan suuntaan paljo niin vois kuvitella siellä piirissä vian olevan... eli jos on lähellä 0 Ohm niin tarkottaa ikävää oikosulkua tai ainakin lähes..

Jos auto käy tyhjäkäynnillä ja otat akun irti niin sammuu, jos kierrokset n4000rpm ja akku irti niin pysyy käynnissä päästät kierrokset alas niin sammuu.. Ja jos on n4000rpm ja valot päällä ja akku irti niin sammuu heti.

Pitää rupee oikosulkua tutkimaan, on vaan vähän perkeleen kylmä -15 pakkasessa taskulampun kans!! Huomenna onneks lämpimään talliin!

Niin,kaikki saa tietysti tehdä minkälaisia
testauksia vaan,mutta jos ei laturi ole ollut
viallinen aikaisemmin,niin tuon testin jälkeen
se sitä voi todennäköisesti olla.

Akun irroitus ajoneuvon ollessa käynnissä,
aiheuttaa sellaisen "piikin"laturille,että siellä
diodit huutaa hoosiannaa.

Minkä "piikin" se aiheuttaa?
Samalla tavalla ajossa auto ottaa virtansa laturilta eikä akulta (yleensä, riippuu laitteista jotka on päällä)
Akku vaan on "puskurina" siellä, aina ku laturi pyörii niin sieltä tulee ulospäin tavaraa... mikä sinne piikkejä aiheuttas?

1m4s0 kirjoitti:Minkä "piikin" se aiheuttaa?
Samalla tavalla ajossa auto ottaa virtansa laturilta eikä akulta (yleensä, riippuu laitteista jotka on päällä)
Akku vaan on "puskurina" siellä, aina ku laturi pyörii niin sieltä tulee ulospäin tavaraa... mikä sinne piikkejä aiheuttas?

No juurikin se akun johdon irroitus aiheuttaa virtapiikin.
Ja vaikka samaa virtapiiriä kun ovatkin laturi ja akku,niin
kyllä auto sen virtansa akulta ottaa,mitä sinne laturi syöttää.

Varmin tapa polttaa diodisilta on johdon irroitus.

Mutta ei siinä,jokainen tavallaan.

Käy kysy jostain autosähkökorjaamosta,tai ammattikoulun
opettajalta,onko terveellistä laturille irroittaa akun johto
käynnissä.Jos et muuten usko.

Mut menestystä autosähköasiossa jatkossakin!

Tämä tästä.

Sinänsä mielenkiintoista, sähköoppi on hyvinkin tuttu mutta oma alani on varsinaisesti elektroniikka.
Ei sillä, siksipä kysyinki että oisko saanu oikeaa perustelua tuolle asialle eikä vaan että juu se irrotus sen aiheuttaa, en mitään kuulopuheita ja "piilovittuilua".
Laturi toimii jo matalilla kierroksilla nykyautoissa "täydelläteholla" paljonko näissä yleensä onkaan max virrantuotto laturilla 65A?
Tuonhan virran jännittesäätimen jossa nämä dioditkin ovat täytyy kestää joka tapaukseesa, enempää et saa laturista revittyä samalla tavalla kun akkuja voi rääkätä antamaan "ylivirtaa". Ja järjestelmässä ei ole mitään mikä voisi "ampua" takaisin eli diodien estosuuntaan rikkomalla ne.
Samaten laturi on rinnan akun kanssa, pääsääntöisesti siis auto ottaa virtansa näistä yhdessä mutta kun laturin tuotto ylittää tarpeen niin tarpeensa auto saa virtansa suoraan laturilta ja ylijäämä lataa akkua... ja taas kun kaikki laitteet on päällä ja laturi on maksimaalisessa "rasituksessa" niin akku purkautuu. Idea on vähän sama kuin hifimiehet käyttää isoja kondensaattoreita tasaamaan jännitteen notkahtelua, konkka siis toimii puskurina siinä.
Jos on niin herkkää niin kumma ku yhdestäkään autosta en oo vielä saatu säädintä rikki eikä äkkiä vilkaistuna netistäkään vastaavaa tietoa löytynyt.
Totta täälläkin saa asiasta keskustella ilman kiukuttelua, mielellään perusteltuna.

Rupeshan se sierra toimii edellinen omistaja oli vetänyt laturin piuhat ihan päin ******

Nyt kyllä pyyhkijät ei toimi.. vinkkejä?

Neki kytketty päin vittua?
Toimiiko mikään asento pyyhkijöissä? Mulla ollu parissa Sierrassa silleen että tihku ei oo toiminu, johtunu vaan käyttämättömyydestä kun releessä vähän hapetusta, myöskään palautus ei toiminu mutta muuten ei vikaa..

No nyt toimii sierras taas kaikki ! Ekaa kertaa kirjoittelin tänne foorumille ja nähtävästi apua saa nopeasti kiitos kaikille !