Ford-Club Finland

Eli mitä se tarkoittaa? Onko joku komponentin numero??

Paha sanoa. Joko komponentti tai koko auto, riippuu ilmaisutyylistä.

Viallisten yksiköiden määrä, onko ne yksiköt autoja vai kytkimiä on sama...

Ellen väärässä ole, tuo luku on määrä jenkeissä. Euroopasta ei mitään tietoa kerrottu. Ai miksikö?

Jenkeissä tulee miljoona tai miljardikorvaukset maksuun kun jää kiinni salailusta.
Euroopassa valmistaja pääsee kuin "koira veräjästä".

Meillä kans litraanen ecoboost kilahti. 93 tkm ajettu .Vuosimallia 2013. Korjaamolla selvityksessä mikä tuli. Vaimo tuli autolla töistä ja sammutti auton pihaan. Ihmettelin kun flekti jäi pyörimään auton sammutettua. Ajoin talliin, avasin konepellin ja huomasin että paisuntasäiliö oli tyhjä. Annoin hetken jäähtyä ja lisäsin jäähdytinnestettä. Meni melkein 3 litraa!! Starttasin, ei meinannut lähteä käyntiin ja kun lähti pakoputkesta tuli aikamoinen harmaa höyrypilvi. Tiesin heti että nyt on jotain pahasti vialla. Soitto korjaamolle ja hinausautolla paikanpäälle. Onko kukaan kysellyt maahantuojalta korvauksia?

"Fordin 3-sylinterinen 1,0 EcoBoost-moottori on voittanut Kansainvälinen Vuoden Moottori –palkinnon (International Engine of the Year) kuusi vuotta peräkkäin vuodesta 2012 alkaen, kun moottori ensimmäisen kerran julkistettiin."

Vuoden moottori... Pahanilman linnut taisivat olla oikeassa.

ynjevi kirjoitti: Vuoden moottori... Pahanilman linnut taisivat olla oikeassa.

Jos tästä tulee jatkoa Transitille. Sitähän aikoinaan mainostettiin "eniten suomen teille levinnyt auto".

kukkis2000 kirjoitti:Meillä kans litraanen ecoboost kilahti. 93 tkm ajettu .Vuosimallia 2013. Korjaamolla selvityksessä mikä tuli. Vaimo tuli autolla töistä ja sammutti auton pihaan. Ihmettelin kun flekti jäi pyörimään auton sammutettua. Ajoin talliin, avasin konepellin ja huomasin että paisuntasäiliö oli tyhjä. Annoin hetken jäähtyä ja lisäsin jäähdytinnestettä. Meni melkein 3 litraa!! Starttasin, ei meinannut lähteä käyntiin ja kun lähti pakoputkesta tuli aikamoinen harmaa höyrypilvi. Tiesin heti että nyt on jotain pahasti vialla. Soitto korjaamolle ja hinausautolla paikanpäälle. Onko kukaan kysellyt maahantuojalta korvauksia?

Fordin vastaantulo riippunee mm. siitä, onko auto merkkihuollettu ja oletko eka omistaja. Goodwilliä tuskin tulee, jos autoa ei ole merkkihuollettu ja joku huoltokampanja tms. on tekemättä.

Ensimmäisenä omistajana voit vedota virhevastuuseen maahantuojan suuntaan. Jos olet ostanut auton käytettynä, joudut vaatimaan korvauksia jälleenmyyjältä.

Kerrohan mikä selviää viaksi ja miten homma etenee jatkossa! Toivottavasti löytyy joku taho jakamaan kustannuksia.

Kansipahvi mennyt. Kansi viety moottorihiomolle. Odotetaan tuloksia sieltä. Erittäin työläs kuulemma purkaa kansi pois.

kukkis2000 kirjoitti:Meillä kans litraanen ecoboost kilahti. 93 tkm ajettu .Vuosimallia 2013. Korjaamolla selvityksessä mikä tuli. Vaimo tuli autolla töistä ja sammutti auton pihaan. Ihmettelin kun flekti jäi pyörimään auton sammutettua. Ajoin talliin, avasin konepellin ja huomasin että paisuntasäiliö oli tyhjä. Annoin hetken jäähtyä ja lisäsin jäähdytinnestettä. Meni melkein 3 litraa!! Starttasin, ei meinannut lähteä käyntiin ja kun lähti pakoputkesta tuli aikamoinen harmaa höyrypilvi. Tiesin heti että nyt on jotain pahasti vialla. Soitto korjaamolle ja hinausautolla paikanpäälle. Onko kukaan kysellyt maahantuojalta korvauksia?

Mikä malli? Briteissä eniten levinnyt noita koneita Focuksista.

Meillä kävi tuuri (myös paska tuuri), koska jäähdytysvesiletkun huoltokutsu oli ollut avoinna jo silloin, kun auto edellisen omistajan aikana huollettu fordilla ja letkua ei siis ollut vaihdettu. Kyseessä oli rintajoupin leasing auto ja saimme heidät kustantamaan 2/3 koneenvaihdosta. Maksettavaa tuli itselle kuitenkin yli 2k€.

Käytettyjä koneita, jotka täsmälleen samaa tyyppiä, ei ole tällähetkellä jostain syystä saatavana mistään.

Koneenvaihdossa selvisi myös, että jäähdytysneste ongelmaa oli ollut havaittavissa jo auton elinkaaren alkupäässä, jäähdytysjärjestelmä kun oli täynnä tiivisteainetta (jonkun sortin betonia?!)... Kuka oli tämän ratkaisun tehnyt, ja koska, emme koskaan saa tietää...

Jostain olin lukevinani, että jos kone avataan missä tahansa muualla, kuin fordin huollossa, ei ford osallistu mihinkään kuluihin. Toivottavasti kukkis2000 teidän kone on joko merkkikorjaamolla tai taitavalla Pärnäsellä, joka saattaa mahdollistaa paremman lopputuloksen kuin fordin oma huolto...

Olen kyllä vieläkin raivoissani foordille tästä koneongelmasta, myöntäkää hitto virheenne ja lopettakaa ihmisten kiusaaminen. Euroopan ford tekee tappiota koko ajan, eikä se tilannetta ainakaan auta, jos asiakkaita kohdellaan näin! Jaloilla on helppo äänestää... Ei ole väliä, onko kahden vuosikymmenen aikana ollut alla lähes 20 eri foordia... Joissa ei yhdessäkään ole ollut murheita (jos Kugan über huonoja stereoita ei lasketa!)...

Eräällä Ford-jälleenmyyjällä myyjä oli todennut näistä litrasista ecoboosteista, että yhtäkään ei oo hajonnu, todella kestävä moottori. Syököhän tuo myyjä samalla suulla kun puhuu..

Ymmärrettävää tuskaa, jos kone kilahtaa ja maksumiehiä ei tunnu löytyvän.

Toisaalta Ford on havainnut tuon jäähdytysvesiletkuun liittyvän ongelman ja tehnyt siitä huoltokutsun. Joku tiesi täällä väittää, että aikanaan on oikein kirjeitse lähestytty omistajia. Vialliset osat on vaihdettu veloituksetta ja joidenkin yksilöiden kohdalla tämä näyttää jääneen tekemättä... huonoa tuuria tms. En tuolla perusteella näe maahantuojan toiminnassa mitään vikaa.

En usko, että tilanne paranee merkkiä vaihtamalla, jos mietitään vastaavaa skenaariota. Työkaverin Hyundai hinattiin juuri korjaamolle, jakoketju oli löystynyt ja jako pompannut. Tehdastakuu oli mennyt ja siinä samalla maahantuojan kiinnostus asiaa kohtaan.

Näyttää nyt omalle kohdalle siltä, että ecoboosteri vaihtuu vielä takuuajan puitteissa. En ole kiinnostunut selvittämään, mitä ”tyyppivikoja” oma autoni pitää sisällään.

Kugassakin on vielä yli 3v takuuta ja fiskotterossa yli 4, että eipä niitä nyt vähään aikaan tarvitse vaihtaa... Ja tuo 1.6 litrainen econetic diisseli on rullannut jo 250tkm ilman mitään oikeita vikoja, jotta eihän semmostakaan kannata mihinkään vaihtaa...

Ensimmäisen sukupolven litraisia ajattelin kyllä jatkossa vältellä...

Ja mitä noihin huoltokutsuihin tulee, niin ei liene maahantuojalle ylivoimaista tavoittaa jokaisen auton tämän hetkistä omistajaa... Trafilta varmasti löytyy omistaja/käyttäjätiedot kaikista, ei siitä mitään tule, jos heille riittää että 4/5 autosta korjataan!!!

Offtopic: Volvo tarjoaa vain 2 vuoden takuun, olin ensin että wtf, mutta eipä tarvitse käyttää merkkihuoltoa kuin kerran...

kaali81 kirjoitti:Kugassakin on vielä yli 3v takuuta ja fiskotterossa yli 4, että eipä niitä nyt vähään aikaan tarvitse vaihtaa... Ja tuo 1.6 litrainen econetic diisseli on rullannut jo 250tkm ilman mitään oikeita vikoja, jotta eihän semmostakaan kannata mihinkään vaihtaa...

Ensimmäisen sukupolven litraisia ajattelin kyllä jatkossa vältellä...

Ja mitä noihin huoltokutsuihin tulee, niin ei liene maahantuojalle ylivoimaista tavoittaa jokaisen auton tämän hetkistä omistajaa... Trafilta varmasti löytyy omistaja/käyttäjätiedot kaikista, ei siitä mitään tule, jos heille riittää että 4/5 autosta korjataan!!!

Offtopic: Volvo tarjoaa vain 2 vuoden takuun, olin ensin että wtf, mutta eipä tarvitse käyttää merkkihuoltoa kuin kerran...

Ei kaikki käytä huollossa vaikka kirje tulisikin..en usko että ketään voi pakottaa tähänkään..volkkarilla on puola kamppanja auki kone tyypissä jota on jo 2000luvun alussa käytössä ja jos sattumalta auto tulee merkkikorjaamolle jostain syystä niin kamppanjat tarkastetaan ja tehdään pois..ei muillakaan merkeillä metsästetä jokaista autoa joka kamppanjaan kuuluu vaan tehdään kun eteen tulee yleensä huollon yhteydessä pois..

kaali81 kirjoitti:Kugassakin on vielä yli 3v takuuta ja fiskotterossa yli 4

Olethan tietoinen että Fordin TAKUU on vain 2 vuotta.
Sen jälkeen se jatkuu kovasti rajoitettuna, vaikka myyjät "ei muista" näitä rajoituksia kertoa.

Mielestäni riittävän kattava seuraaviksi vuosiksi?

”Rajoitukset

Seuraavat kohteet eivät sisälly Ford Protect laajennettuun takuuseen: kaikki kulutusosat, mukaan lukien nesteet ja niiden vaihtoon liittyvät huoltotyöt, vikojen korjaukset, jos autoa ei ole huollettu oikein tai sitä on muutettu tai käytetty kilpailutarkoituksiin, auton kori ja maalipinta, lasien korjaukset, päällysteet ja verhoilu samoin kuin vianetsintä ja ylläpitohuollot.” Lähde Ford.fi

Mikä tässä on se laajennus? Auto myydään sanomalla "takuu on 5 v tai 100 tkm". Miten nämä rajoitukset laajentaa takuuta?
Rajoituksissa mainitaan vianetsintä. Vianetsintä on useasti ajallisesti isompi ja sitä kautta kalliimpi asia kuin itse vian korjaus.

Focus_2.0 kirjoitti:Mielestäni riittävän kattava seuraaviksi vuosiksi?

”Rajoitukset

Seuraavat kohteet eivät sisälly Ford Protect laajennettuun takuuseen: kaikki kulutusosat, mukaan lukien nesteet ja niiden vaihtoon liittyvät huoltotyöt, vikojen korjaukset, jos autoa ei ole huollettu oikein tai sitä on muutettu tai käytetty kilpailutarkoituksiin, auton kori ja maalipinta, lasien korjaukset, päällysteet ja verhoilu samoin kuin vianetsintä ja ylläpitohuollot.” Lähde Ford.fi

Jipponahan tuossa on juurikin tuo "kulutusosat"!!!Niihin voivat lukea kuuluvaksi mitä haluavat.Esim,jos kytkin laukeaa niin välittömästi vedotaan kuluviin osiin!

69dude kirjoitti:Jipponahan tuossa on juurikin tuo "kulutusosat"!!!Niihin voivat lukea kuuluvaksi mitä haluavat.Esim,jos kytkin laukeaa niin välittömästi vedotaan kuluviin osiin!

Tässä tapauksessa kulutusosiin luetaan esim. pyyhkijänsulat, pakoputki, jarrupalat yms.
Kaikkihan toki autossa on kuluvia osia. Eihän sellaista osaa olekaan joka ei kuluisi käytössä. Siitä sitten väännetään mikä on minkäkin kuluvan osan oletettavissa oleva käyttöikä.
Jos esim. vaihdelaatikko hajoaa takuun aikana, niin se korjataan. Kytkimenkin oletettavissa oleva ikä on vähintään tuo 100 000km.
Sitten taas jos takuu on ummessa ja mennään virhevastuuseen: Fordista hajoaa ohjaustehostin, takuut ummessa ja ajettu 50 000km. Ohjaustehostajan käyttöikä on enemmän kuin tuo 50 000, joten asiakas maksaa osan kuluista kun saa "paremman" ajamattoman tehostimen. Taas 5 vuoden Fordin takuu kattaa kaikki kulut osineen ja töineen.

Jeipii kirjoitti: Mikä malli? Briteissä eniten levinnyt noita koneita Focuksista.

C-Max Grand. Vaihtokone ilman apulaitteita n. 4000€ kuulemma. Oli korjaamolla kysytty tulevaisuutta varten.

Uskaltaako tuollaista ostaa esim. 180 000 km ajettuna manuaalilaatikolla? Hintapyynnöistä voi päätellä, että kilometrejä pitäisi vielä olla jäljellä vaikka kuinka... Aikamoisia juttuja olen lukenut, kuinka nykyajan turbomoottorit ja robottilaatikot hajoavat. Toisaalta vain VW-konsernin autoissa taitaa olla oikeita systemaattisia tyyppivikoja.

Zeteceihin ja manuaalilaatikoihin tottuneena pidän itsestään selvyytenä, että moottori ja laatikko kestää yli 300 000 km. Ja 2.0 vetääkin niin komeasti, että 1.0 Ecoboost (125 hv) tuntui nuhaiselta...sellainen yläkierrosten terävä paukku jää pikkuturbossa tulematta. No toki uudempi auto on painavampi ja turbokoneen voimantuotto sellaista pehmeää mikä myös hämää. Kyllä tuolla liikenteessä pärjää. Pienemmän kulutuksen tuoma etu katoaa sitten turbonvaihdon hetkellä.

JiiHoo kirjoitti:Uskaltaako tuollaista ostaa esim. 180 000 km ajettuna manuaalilaatikolla?

Minun mielestä uskaltaa ostaa. Laatikko muistaakseni on iänikuista Fordin mallia (tuon voisi tarkistaa etis:n takaa mutta kun se vaatii nykyään salasanaa) ja kun se ei edellisissäkään malleissa ole hajoillut niin tuskin tässäkään. Moottorin osalta varmaan on syytä katsoa ettei tässä ketjussa kuvattuja asioita tule vastaan, mutta veikkaisin että se vaatii melko huonoa tuuria että osuu kohdalle ja niin voisi käydä noilla kilsoilla autossa kuin autossa. Niin paljon 1.0 Ecoboosteja on jo maailmalla liikenteessä että jos niihin joku skandaalinomainen kestävyysongelma (vrt VAG öljynkulutus tai katkeavat ketjut) liittyisi niin se olisi ollut jo moneen kertaan julkisuudessa.

180tkm ajettuun alkaa merkistä riippumatta tulemaan jo kaikenlaista laitettavaa. Itsellä on Baijerilainen harrastepelinä ja juuri noilla kilsoilla meni ensin kuljettajan sähköikkunan moottori ja sitten heti perään lämmityslaitteen puhallin.

Frnz kirjoitti:
Minun mielestä uskaltaa ostaa. Laatikko muistaakseni on iänikuista Fordin mallia (tuon voisi tarkistaa etis:n takaa mutta kun se vaatii nykyään salasanaa) ja kun se ei edellisissäkään malleissa ole hajoillut niin tuskin tässäkään. Moottorin osalta varmaan on syytä katsoa ettei tässä ketjussa kuvattuja asioita tule vastaan, mutta veikkaisin että se vaatii melko huonoa tuuria että osuu kohdalle ja niin voisi käydä noilla kilsoilla autossa kuin autossa. Niin paljon 1.0 Ecoboosteja on jo maailmalla liikenteessä että jos niihin joku skandaalinomainen kestävyysongelma (vrt VAG öljynkulutus tai katkeavat ketjut) liittyisi niin se olisi ollut jo moneen kertaan julkisuudessa.

180tkm ajettuun alkaa merkistä riippumatta tulemaan jo kaikenlaista laitettavaa. Itsellä on Baijerilainen harrastepelinä ja juuri noilla kilsoilla meni ensin kuljettajan sähköikkunan moottori ja sitten heti perään lämmityslaitteen puhallin.

Täytyypä käydä koeajolla, jos vaikka haksahtaisi. Vaimon varovaiseen ajoonhan se tulee ja jos ei siinä kestä, niin sitten ihmettelen ja kovasti. Ruostesuojaus ainakin pitää tehdä, jos ei ole jo tehty. Muutama lämmin kesäpäivä ja vajaa satanen rahaa siihen palaa.

Edit: Ostettu 2013-mallinen Titanium Wagon (1.0 125 hv M6) vaimon käyttöön. Ml. 178 000 km ja nyt ajeltu muutama viikko. Ihan mahtava pelihän se on ajaa. Nämä ei enää ihan hirveästi maksa edes autokaupassa. Takapuskurin kiinnityspisteet tässäkin mallissa ruostuvat, niitä täytyy paikkailla kesällä. Turbon putket tsekkasin ostettaessa ja olivat melko hyvässä kunnossa. Puhdistin ne ja laitoin Noveroxia päälle.

Mistä näitä takaisinkutsukampanjoita pitäisi lähteä selvittelemään? Itseä ihmetytti viime syksynä kovin, että en saanut minkäänlaista tiedoksiantoa kytkinkampanjan olemassaolosta, vaan satuin sattumalta törmäämään aiheeseen internetin syövereissä. Tämän jälkeen ilmoitus Laakkoselle ja homma hoitui sillä.

Onko esim. Fordilla/Laakkosella tmv. olemassa tietokanta, josta näkisi, onko autoa käytetty takaisinkutsukampanjoiden mukaisissa huolloissa? Ja miten tulee toimia, jos jokin huoltokampanja on suorittamatta?

Auto on ostettu 2016 Laakkoselta enkä ole saanut yhtään ilmoitusta takaisinkutsuista koko auton omistusaikanani.