Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Onko sulla se pelliläpyskä siimapyörän ja jakopyörän välis?
Sulla on muuten nokkapyörä väärinpäin. Vetää nokkaa myöhäisemmälle ja tehoaluetta vielä korkeammalle. Osta multa säädettävä
emax kirjoitti:Onko sulla se pelliläpyskä siimapyörän ja jakopyörän välis?
Sulla on muuten nokkapyörä väärinpäin. Vetää nokkaa myöhäisemmälle ja tehoaluetta vielä korkeammalle. Osta multa säädettävä
jaaa täytyy tarkastaa, pitäis se sielä olla.. Ja väärinpäin? Mitespäin sen pitäis olla ?
no voi helvetti , pitääpä heti aamulla mennä kääntämään se... Saako tässä vaiheessa vedota alottelevuuteen ettei ala hävettää
kertokaas viel fiksuna että missä asennossa sytkän kuuluu tarkalleen olla? 1pytyn johdon kohdalla? Virranjakajan mukaan siinä pienessä "tapissa" johon tulee ne parijohtoa? On tosta muutama versio tullut joten en siitäkään oo ihan varma.
Mutta kiitokset ainakin tosta nokkapyörästä, vaikuttaakohan tuo siihe hihnan liikkumiseenki?
Ei pitäs vaikuttaa. Jos se pelliprikkaohjuri on sielä paikallaan, niin sitte on joku pyörä jostain syystä vinos, ja väännättää remmiä pois paikoiltaan.
Pyörijä siihen loven kohtaan, sitte lampulla tarkastaa/säätää sytty kohdalleen.
bomble kirjoitti:no voi helevata , pitääpä heti aamulla mennä kääntämään se... Saako tässä vaiheessa vedota alottelevuuteen ettei ala hävettää
emax kirjoitti:Ei pitäs vaikuttaa. Jos se pelliprikkaohjuri on sielä paikallaan, niin sitte on joku pyörä jostain syystä vinos, ja väännättää remmiä pois paikoiltaan.
Pyörijä siihen loven kohtaan, sitte lampulla tarkastaa/säätää sytty kohdalleen.
Et todellakaan ole ainut etkä ensimmäinen
joo pitääpä tarkastaa toi peltihärpäke, olisko jollain suht tarkkaa kuvaa tosta sytkästä? en oo tosta lovesta nyt ihan varma
joo nokka-akselin peltilevy on tossa kyllä mutten kuvan ajaks muistanu laittaa, ja täytyypä hommata tollanen levy siihen alas, jos alkais pysymään hihnakin oikeilla paikoilla mites kuluuko tuo hihna miten jos se sit jotain ohjuria vasten alkaa hankaamaan?
Ulosvetimellä se siimapyörä lähtee, se on joskus aika lujas.
Kun otat sitä suojamuovia pois sieltä pyörijän alta niin siinä jakajan rungossa pitäis näkyä pieni kolo. Mutta sekin riittää että laitat pyöriän osoittamaan 1:n tulpanjohtoon ja säädät sitten strobolla sytkän kohdalleen.
bomble kirjoitti:mites kuluuko tuo hihna miten jos se sit jotain ohjuria vasten alkaa hankaamaan?
emax kirjoitti:Ulosvetimellä se siimapyörä lähtee, se on joskus aika lujas.
Kun otat sitä suojamuovia pois sieltä pyörijän alta niin siinä jakajan rungossa pitäis näkyä pieni kolo. Mutta sekin riittää että laitat pyöriän osoittamaan 1:n tulpanjohtoon ja säädät sitten strobolla sytkän kohdalleen.
ei pitäisi, mutta sen näkee sitten.
joo tässä tänään tai huamenna saa sen peltirikan siihen niin pääsee kasaamaan.. siimapyöräki lähti ihan nätisti ku vasaralla nakutteli ja nyt enään rikka paikallee, merkit ja kasaus. saas nähä miten vaikutti tuo nokkapyörän väärinpäin oleminen
Ongelma on ettei 2l ohc kaasutin sierra käynnisty, eikä oikein tahdon luvatakkaan. Apuvirralla kone pyörii hyvin kuitenkin.
Edellinen hihna katkesi konetta käsin pyöritettäessä merkkeihin ja jakohan hukkui kerrasta..
Kansi tuli kummiskin otettua irti. Plaanattua 1,2mm ohkasemmaksi, imupuolelta isoimmat pärsteet/ valujäljet pois, venttiili ohjurit muotoiltua/ siliteltyä. Ja venttiilien/seetien tiiviste pintojen hionta tiiviksi.
Kanteen asennettiin burton 134 virinokka. Venttiili välykset säädettiin 0.20/25
Sitten itse merkkeihin. Kampiakselin pyörän (konetta edestä katsottuna) vasemman puoleisin iso/syvä ura merkissä sen tapin kanssa. Mäntä YKK.
Nokkapyörän "piikki" laitettu kannen päädyssä olevan reijän kohdalle. Tämän jälkeen laitettu säädettävä nokkapyörä kiinni.
Virranjakaja. Pyörijä osoittaa ( ykköspytyn kohdalle?) virranjakajassa olevaan liittimeen (n. Klo 1 kohille?) Hampaan verran 'vasemmalla' eli olisikohan se sytty myöhäsemmällä sillon? Täysin liittiminen kohdalle laitettaessa tuppaa tusautteleen kaasuttimeen.
Tällä hetkellä startatessa tusauttas kovaa putkeen kerran, ei lupaa. Kone pyörii hyvin.
Kaasutin putsattu, messinkinen ruuvi joka osoittaa venttiilikoppaan n.2 kierrosta auki. Kipinääkin antaa. Tulpat vaihdettu muutama kuukausi sitten. Pyörijä/ virranjakajan kansi vaihdettu.
Ei pitäisi mitään imuvuotuokaan olla missään. Luulisi lupaavan edes jotenkin? Ennen remonttia käynnistyi hyvin.
Olisiko kenelläkään kuvaa tuosta missä asennossa tuon pyörijän kuuluisi olla? Ideoita mitä seuraavaksi?
Fyyra kirjoitti:
Virranjakaja. Pyörijä osoittaa ( ykköspytyn kohdalle?) virranjakajassa olevaan liittimeen (n. Klo 1 kohille?) Hampaan verran 'vasemmalla' eli olisikohan se sytty myöhäsemmällä sillon? Täysin liittiminen kohdalle laitettaessa tuppaa tusautteleen kaasuttimeen.
Tällä hetkellä startatessa tusauttas kovaa putkeen kerran, ei lupaa. Kone pyörii hyvin.
Mulla oli samassa tilanteessa se jakajan pyörijä, sen elektrodin kohdalla joka kaikista lähimpänä kuskinpuolen lokasuojaa. Tämänkin jälkeen sai ennakkoa säätää, mutta lähti silti kaasuttelemalla käyntiin.
Jos tosiaan paukkuu, eikä lupaa, niin pyörijä aika varmaan väärän elektrodin kohdalla..
Jakopäästä jos lasketaan sylintereitä vaihdelaatikkoon päin 1-2-3-4. 1.sylinterin tulpanjohto lähtee (konette edestä päin katsottanu) kuskin puolen lokasuojaan "suuntaavasta elektrodista, johon pyörijä lähes osoittaa. Myötäpäivään kun rullataan niin 3.syltyn johto lähtee siitä 3.sylinteriin. Sitten lähtee 4.sylinterin johto (vaihdelaatikon "päädyssä" ns.viimeselle pytylle.) Ja sitten 2.sylinterin johto lähtee 4 ja 1 välistä ja 1.syl yksi numberi lootaan päin.
Koitan pistää kuvaa siitä, en osaa vaan selittää kunnolla. Pitää kummiskin tarkistaa vielä.
Toivottavasti saa jtn selvää. Kuva ennen remonttia, mutta tuolla lailla ne johdot ovat tällä hetkelläkin. Ruppuset on johdot, varsinkin nelosen.. Mut lähes kokoajan mitä auto minulla on ollut on toiminut noilla.
Joo 2litranen ohc kaasari on mutta nyt kun tarkemmin ajattelee niin mulla se koko jakaja on käännettynä enemmän vastapäivään . Se johto rykelmä lähtee mulla aikalaille suoraan imusarjan alle. Ja jos tussauttelee kaasarista käynnistettäessä niin sytkä on ihan liian aikaisella. Ja myös jos jako on yhen hampaan pielessä niin voi kaasarissa paukkua.
Vähä herätellä vanhaa topiccia, ku sattu otsikkoki olemaa valmiina, mut sitä aattelin lähtee kyselemää, että mitenkä ajotuksen saapi kahottua oikein, ku ensimmäistä kertaa oisin tekemässä tämmöstä remppaa eikä oo koskaa tullu vierestäkää kahottua, ni jos täältä liikenis homma helepottavia ohjeita? Ei noista aiemmin liitetyistä kuvistakaa ota selvää ku eivät näy.. Koneha on 1.8Cvh 1-pisteruisku. Kiitokset vastauksista.
Käyt. Audi a6 2.0T/ Ford ranger 2.5Tdci
Projek. Sierra -93 1.8bensa
ex. Escort -92 RS2000
?
Ei noista aiemmin liitetyistä kuvistakaa ota selvää ku eivät näy.. Koneha on 1.8Cvh 1-pisteruisku. Kiitokset vastauksista.
