Ford-Club Finland

Auto ostettu tammikuussa 2017 Focus 1,0 ecoboost 125hv start/stop Titanium M6 Wagon vm 2012 ajettu 85000km. Täysi merkkiliikkeen huoltokirja viimeinen huolto tehty 82000 km kohdalla. Nyt autolla ajettu 89500 ja seisoo Rovaniemen Wetterillä varmaankin kansi halki tai kannentiiviste sökönä. Ensin alkoi käyntihäiriöt ja auto sammuili ajosta. Eilen alkoi savuttamaan ja nykimään. Nesteet kadonneet ei kylläkään öljyn sekaan vaan varmaakin palotilaan.

Onko autossa mitään moottorinlämmitintä pakkasia varten? Enpä yhtään ihmettele jos ongelmia tulee kun Lapin pakkasissa veivattu kylmiltään käyntiin kelillä kuin kelillä

No onhan näissä lämmittimet, kylläkin noi hempuli säteilyvehkeet. Eiköhän nää 2000 luvun autotkin ole tehty kestämään kylmä käynnistyksiä.

No mielenkiintoista kuulla mikä sieltä on korkannut ja miksi. Ja vielä että kuka maksaa

Ja auto on ollut uudesta asti Tampereella jos sillä nyt on merkitystä sen kestoon

Moro. Selvisikö mitä ecoboostista hajosi? Veikkaan vesipumppu? ? Vissiin Englannissa ollut vastaavaa ongelmaa materiaaleissa vesipumpuissa.. muoviosat ei kai kestä ,ylikuumenee..

moro

Juu alustavan selvituksen mukaan kannetiiviste sökö. Moottoria ei vielä avattu ,mutta nesteet vuotaa kahteen sylinteriin.

Kansi menee kuuleman uusiksi ainakin. Kustannus arvio 3500,-

fordrs88 kirjoitti:moro

Juu alustavan selvituksen mukaan kannetiiviste sökö. Moottoria ei vielä avattu ,mutta nesteet vuotaa kahteen sylinteriin.

Kansi menee kuuleman uusiksi ainakin. Kustannus arvio 3500,-

Varaosahausta saa 670km ajetun koko koneen 3000e...

http://www.ebay.de/itm/NEU-Motor-Ford-1 ... SwQTVV~9RT
Tuosta uusi kone turbolla kotiovelle kannettuna 3150€

Pariin tonniin saa 20tkm ajettua rahteineen...

Juu alustavan selvituksen mukaan kannetiiviste sökö. Moottoria ei vielä avattu ,mutta nesteet vuotaa kahteen sylinteriin.

Kansi menee kuuleman uusiksi ainakin. Kustannus arvio 3500,-

Ei muuta kun liikkeen kanssa tappelemaan. Ehkä sieltä pari satkua irtoaisi, mutta kun riitautat asian niin voidaan ehkä puhua tuhansista
Myyjähän sanoo sinulle tietysti että auto on jo vanha ja paljon ajettu, ei korvata.

Kertoivatko syytä miksi näin on voinut käydä? Oliko arviossa eritelty osien ja työn hintaa mitenkään?

Mondeoko? kirjoitti:
Ei muuta kun liikkeen kanssa tappelemaan. Ehkä sieltä pari satkua irtoaisi, mutta kun riitautat asian niin voidaan ehkä puhua tuhansista
Myyjähän sanoo sinulle tietysti että auto on jo vanha ja paljon ajettu, ei korvata.

Kertoivatko syytä miksi näin on voinut käydä? Oliko arviossa eritelty osien ja työn hintaa mitenkään?

Myyjäliike aluvasti luvannut 2/3 korvattavakseen ja puhui auton elinkaaren iäksi 300000 km laskennallinen. En tyydy kylläkään tähän päätöseen. Olen vikonut talvella autoa kylmäksi vaikka väitetään tän olevan lämpimä auto? Kylmillä keleillä ajosta kun pysähtyi ja antoi käydä tyhjäkäyntiä niin viisari tipahti alas ja alkoi puhataan kylmää. Veikkanpa että kansi on halki ja ollut jo myydessä. No 14 pvä tämän auton pata aukaistaan ja tutkitaan mitä se on syönyt.

Odotan mielenkiinnolla mitä korjaamo ilmoittaa. Mikäli vika on kannessa otan ulkopuolisen koneistusliikkeltä myöskin kannesta lausunnon.

Arviota ei ole eritelty mitenkään mutta auton ostohinta oli 14200 ja nyt korjauskustannukset 1/4 ostohinnasta. Kalliita kilometrejä. Ja miten maahatuoja osallistuu kuluihin?

EeroH kirjoitti:http://www.ebay.de/itm/NEU-Motor-Ford-1 ... SwQTVV~9RT
Tuosta uusi kone turbolla kotiovelle kannettuna 3150€

Pariin tonniin saa 20tkm ajettua rahteineen...

No tuonhan saa samaan hintaan kun laittavat liikkeessä paikoilleen

fordrs88 kirjoitti: auton ostohinta oli 14200 ja nyt korjauskustannukset 1/4 ostohinnasta. Kalliita kilometrejä.

Muutaman tonnin olisit laittanut lisää niin olisit saanut ihan uuden Trendin 5v takuulla. Ei noita vähän käytettyjä kannata ostaa, kauhea hinta eikä mitään takuuta.

No niin auto haettu huollosta. Vaihtoon meni kansi, jakopää. moottorin öjlyt ja vaihteiston öljyt. Jakopäätä purkaessa pitää käyttää vetoakseli irti ja siitä syystä öljyt vaihteistoon

Syytä ei osannut sanoa mikä on aiheuttanu kannnentiivisteen rikkoutumiseen. Joten pyysin kannen itselleni ja vein sen koneistamoon koeponnistukseen. Vika löytyi. Pakosarjan puolella vesitilasta halki ja jäähdytysneste menee suoraan putkistoon. Moottori luonnollisesti lämmennyt ja kansi mennyt kieroon. Tämä lämpeäminen ei kyllääkään näy lämpömittarissa, vaan sen huomasi vasta sitten kun ihmettelin miksi flekti huutaa päällä normaaliajossa.

Remontin hinta 4003,40 ja on autoilu halpaa. Jä tämä Fordin malli taitaa olla paska.

fordrs88 kirjoitti:No niin auto haettu huollosta. Vaihtoon meni kansi, jakopää. moottorin öjlyt ja vaihteiston öljyt. Jakopäätä purkaessa pitää käyttää vetoakseli irti ja siitä syystä öljyt vaihteistoon

Syytä ei osannut sanoa mikä on aiheuttanu kannnentiivisteen rikkoutumiseen. Joten pyysin kannen itselleni ja vein sen koneistamoon koeponnistukseen. Vika löytyi. Pakosarjan puolella vesitilasta halki ja jäähdytysneste menee suoraan putkistoon. Moottori luonnollisesti lämmennyt ja kansi mennyt kieroon. Tämä lämpeäminen ei kyllääkään näy lämpömittarissa, vaan sen huomasi vasta sitten kun ihmettelin miksi flekti huutaa päällä normaaliajossa.

Remontin hinta 4003,40 ja on autoilu halpaa. Jä tämä Fordin malli taitaa olla paska.

Eikai kaikki nyt omasta pussista mene?

Mikset laittanut uutta konetta?

myyjäliike maksoi 2/3 kuluista ja korjaaminen oli heidän mielestään oikea vaihtoehto. Halvemmaksi olisi kyllä tullut laittaa vaihtomoottori autoon.

Onko muilla ollut öljyn lisäys tarvetta vaihtovälin aikana 1.6 ecoboosti koneissa?? Kohta 16tkm ajettu edellisestä huollosta ja öljyn pinta puolivälissä. Tosin en kyllä katsonut kuinka täynnä oli huollon jälkeen.

taktormajor kirjoitti:Onko muilla ollut öljyn lisäys tarvetta vaihtovälin aikana 1.6 ecoboosti koneissa?? Kohta 16tkm ajettu edellisestä huollosta ja öljyn pinta puolivälissä. Tosin en kyllä katsonut kuinka täynnä oli huollon jälkeen.

Koskaan ei missään Fordin moottorissa ole tullut vastaan tarvetta lisätä öljyä kesken vaihtovälin. Veikkaan että ei ollu täynnä huollon jälkeen. Paras seurata tilannetta mutta ei hätiköidä.

Dps6 powershift,oliko tämä se kuiva malli? Onko näissä ollut mitä ongelmia?

Mahis kirjoitti:Dps6 powershift,oliko tämä se kuiva malli? Onko näissä ollut mitä ongelmia?

Foordn DPS6 koodin alla on kaksi vaihteistoa, DCT250 joka on kuiva ja 1.6 vaparibensassa, tai DCT450 joka märkä ja diisseleiden yhteydessä.

Märkä on kestävä mutta kuivassa ollut ongelmia ainakin jenkkilässä kun se naitettiin 2.0 vaparin yhteyteen, en ole mistään lukenut että olisi oireillut 1.6 koneen kanssa.

Ok kiitos. 1.6 vapari olis tiedossa. Nyt ei osaa päättää ostaako manuaali vai automaatti,lähinnä kestääkö nää nyky automaatit. Eipä tolla automaatilla ole ajettu kuin 60tkm.

Kestää se kuivakin mitä muutamalla kolleegalla on Fiestoissa moiset.

Minä menisin ensitöikseni marmoritiskille ja pyytäisin viimeisintä powertrain SW päivitystä autoon kun noi jenkkilän ongelmat oli enimmäkseen SW vikoja ja hieman sitä että asiakkaat odotti pyöreää/luistavaa momentinmuunninta mitä powershift ei ole.

Ainakin paikallinen jälleenmyyjä suostuu softaamaan kaikki auton SW modulit viimeisimpään pientä korvausta vastaan.

Täytyy lauantaina mennä ajamaan automaatti ja muutenkin katsomaan autoa.Tiedätkö mitä suurinpiirtein
päivitys kustantaa?

50€

Ei paha:) Kiitos.

1.6 vapari olis tiedossa. Nyt ei osaa päättää ostaako manuaali vai automaatti,lähinnä kestääkö nää nyky automaatit. Eipä tolla automaatilla ole ajettu kuin 60tkm.

Nettiautosta selailin noita hintoja ja vielä joutuu vm 2012 66tkm ajetusta maksamaan vajaa 16 tonttua, ihan oikeasti..
Alle 23/24 tontulla saat täysin uuden Edition varustelu tasolla olevan Focuksen jossa on 5 vuoden/100tkm takuu jossa ei ole 5 vuoteen riskejä siitä kuka maksaa jos jotain menee rikki. Saat valita manuaalin tai automaatin 0€.

60tkm ajetussa autossa voi jo olla renkaat vaihtokunnossa, katsastukset tulossa, huollettava enemmän jne.. 7 tonnia enempi on pieni raha siihen nähden jos vaihteisto sanoo sopimuksensa irti vuoden päästä. Sitte kun hajoaa, Facebookkiin mennään niin itkupotkuraivari-tyylillä kirjottelemaan miten p4ska auto ja automerkki ja miten huonoa palvelua saatiin kun ei 6 vuotta vanhaan autoon uusittukaan ilmaiseksi vaihteistoa.

Olen puhunut

Mondeoko? kirjoitti:
Nettiautosta selailin noita hintoja ja vielä joutuu vm 2012 66tkm ajetusta maksamaan vajaa 16 tonttua, ihan oikeasti..
Alle 23/24 tontulla saat täysin uuden Edition varustelu tasolla olevan Focuksen jossa on 5 vuoden/100tkm takuu jossa ei ole 5 vuoteen riskejä siitä kuka maksaa jos jotain menee rikki. Saat valita manuaalin tai automaatin 0€.

60tkm ajetussa autossa voi jo olla renkaat vaihtokunnossa, katsastukset tulossa, huollettava enemmän jne.. 7 tonnia enempi on pieni raha siihen nähden jos vaihteisto sanoo sopimuksensa irti vuoden päästä. Sitte kun hajoaa, Facebookkiin mennään niin itkupotkuraivari-tyylillä kirjottelemaan miten p4ska auto ja automerkki ja miten huonoa palvelua saatiin kun ei 6 vuotta vanhaan autoon uusittukaan ilmaiseksi vaihteistoa.

Olen puhunut

Samaa mieltä, ihan älyvapaita hintoja. Ilman vaihtoautoa saa alennusta 1500-2500€ listahinnasta kun uuden ostaa. Ja onhan facelift muutenkin parempi auto.