Ford-Club Finland

Osaako joku sanoa mikä vikana kun mondeossa sytty vikavalo ja tyhjäkäynti "aaltoilee".
Ajaessa kun päästää kaasun elikkäs moottorijarruttaa, niin kierrokset ei meinaa laskea millään.
kiitoksia vastauksista etukäteen...

egr tai läppä

tyhjäkäyntisolenoidi vai mikä sen nimi oli veikkaisin. EGR ei varmasti ole, itellä poistettu
koko järjestelmä käytöstä.

mikähän tuo egr on tai mitä tekee..? voinko testata läpän ottamalla piuhan irti siitä. vai onko siitä jotain haittaa, vikakoodi kai siitäki tulee mutta ne nyt pitää käydä nollaas kuitenki.

Meinasin taas kerran alkaa kirjoittaa vastausta mutta sitten taas kerran huomasin, että paha vastata kun ei tiedä mistä moottorista on kyse. Jos haluaa vastauksia kysymyksiinsä, niin kannattaisi nähdä edes vähän vaivaa kysymystä laatiessaan ja kertoa edes auton perustiedot.

oho, sori unohtu tosiaan. eli se on 2.5 v6

sapporo kirjoitti:mikähän tuo egr on tai mitä tekee..? voinko testata läpän ottamalla piuhan irti siitä. vai onko siitä jotain haittaa, vikakoodi kai siitäki tulee mutta ne nyt pitää käydä nollaas kuitenki.

EGR on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä. Eli tunkee pakokaasuja imupuolelle, tämä paskottaa koko moottorin ja imukanavat ajan saatossa tukkoon ja käynti muuttuu helvetin huonoksi, tehot laskee, kulutus nousee ja kone kärsii, ynm. Insinööreillä tässä on ideana ollut että typen oksidi päästöt hieman pienenee tämän seurauksena. Dieselissä tosin ton kanssa päästöt on vaan pahemmat, kuin ilman sitä.

Huomasinkin viimsessä postauksessasi että koneesi on V6 , tosta et voi EGR poistaa kun näkyy virhekoodina ja ei mee katastuksesta läpi, dieseleissä toi on poistettavissa ja kannattaakin poistaa.
V6 ei ole kokemusta juurikaan joten enpä osaa koneen osalta enempää auttaa.

niin, sen verran vielä että millä pystyisin varmistumaan että onko se syyllinen se egr...?

no egr:n ei näillä pakkasilla pitäis kierrättää mitään imusarjan kautta, ainakaan ei noissa nelos-durateceisseä niin tee (ei ole sitten lokakuun lopun moottorin valo syttynyt, EGR tulpattu)..

imuvuoto on mun veikkaus.

sapporo kirjoitti:niin, sen verran vielä että millä pystyisin varmistumaan että onko se syyllinen se egr...?

Ylivoimasesti helpoin konsti, jos kerta vikavalokin syttyy, niin varmasti löytyy sit testerillä vikakoodikin ja voila, oletkin sit viisampi mikä siellä sen häiriön aiheuttaa.

kun egr just aiheuttaa imuvuodon kun se alkaa sohlaamaan. mutta tyhjäkäyntivenaan päin viittaisi kyllä. Ei se vikakoodikaan mitään 100% varmuutta anna. Esim. tuo tyhjäkäynti venan vikakoodi osottautui itsellä lopulta venan liittimen huonoksi kontaktiksi.
'Niin ja egr:n pitäisi kyllä kaikista pystyä poistamaan tulppaamalla se. Jolloin solenoidi jatkaa normaalisti toimintaansa antamatta vikakoodia.

TeRoK kirjoitti:'Niin ja egr:n pitäisi kyllä kaikista pystyä poistamaan tulppaamalla se. Jolloin solenoidi jatkaa normaalisti toimintaansa antamatta vikakoodia.

Tuopa on ihan bullshittiä. Ei nimittäin pysty tulppaamaan bensakoneisesta, antaa vikakoodin "pakokaasun takasinkierrätysjärjestelmän virtausvika" Siellä on siis joku mikä haistelee meneekö pakokaasua solenoidin ohi. Tosin egr ei kierrätä pakkasella pakokaasuja imusarjan kautta, joten talvella ei siitä tule vikakoodia. Syksyllä tulppauksen jälkeen tuli kyllä, ihan niin monta kertaa kuin sen jaksoi poistella.

Onko jotain tököttiä tai jotain millä vois putsata sitä egr ja tyhjäkäyntisolenoidia...

No selvitä nyt ensin mikä on syynä vikavalon syttymiseen, niin on helpompi alkaa tutkimaan. Tyhjäkäyntiventtiilin itse putsailin jarrukliinerillä ja crc:llä liuotushoitoa perään.

Sierra2.3-16v kirjoitti: Tuopa on ihan bullshittiä. Ei nimittäin pysty tulppaamaan bensakoneisesta, antaa vikakoodin "pakokaasun takasinkierrätysjärjestelmän virtausvika" Siellä on siis joku mikä haistelee meneekö pakokaasua solenoidin ohi. Tosin egr ei kierrätä pakkasella pakokaasuja imusarjan kautta, joten talvella ei siitä tule vikakoodia. Syksyllä tulppauksen jälkeen tuli kyllä, ihan niin monta kertaa kuin sen jaksoi poistella.

Jaa. Voipi olla,että ovat uudempiin keksineet taas lisää kiusantekoa.
EEC-IV ohjauksella olevista kyllä onnistui. Itellä ei ainakaan koskaan tullu korpparista vikakoodia vaikka oli enää pelkkä solenoidi jäljellä.