Ford-Club Finland

Tervehdys kohtalotoverit. Liityin joukkoon hankkimalla Mondeo farmarin: 1,8 Ambiente ja vuosimalli 2005. Rekisteröity v. 2004 lopussa.

Heti on herännyt muutama kysymys. Ensinnäkin, minkä tyyppinen ajonvakautus autossa on? Luulin ostaessa, että monkelossa on ihan kunnon systeemi ohjauspyörän asentoantureineen ja pyöräkohtaisine jarruineen, mutta onkos tuo muuta kuin sutimisenesto? Kovasti vilkkuu merkkivalo näillä keleillä aina kun pyörii tyhjää ja varmaan systeemistä on liikkeellelähtiessä apuakin. Mutta onko tuosta turvallisuuden kannalta mitään hyötyä, siis jos kiesi lähtee vaikka maantiellä heittelehtimään? Muistaakseni ohjekirjakin puhuu ajonvakautuksesta, mutta onko tämä sitä?

Toiseksi: onko takapenkkiläisille mitään turvatyynyjä, meinaan ikkunaturvatyynyjä? En ole löytänyt "airbag"-tekstejä takaa.

yritäedes kirjoitti:http://ajovalo.net/Mallit/Ford_Mondeo_01.pdf

Kiitos linkistä. Vaan tuota taulukkoa olen aiemminkin katsellut, eikä siinä minusta ole järkeä. Taulukon mukaan autossani ei ole edes luistonestojärjestelmää, joka vissiin sutimisenestonakin tunnetaan. Ja sehän minulla kai sentään on. Sivuturvatyynyjä takana ei näyttäisi olevan missään monkulassa, ja taulukko ulottuu sentään v. -07 puoleenväliin. Jotkin "pääturvatyynyt" näyttää olevan kaikissa malleissa -etummaisten sivutyynyjen lisäksi. Takana keskellä ei muka ole turvavöitä laisinkaan? Onkohan noita rasteja mennyt väärille riveille?

Ambientehan on kaikista nälkäisin varustelutaso, ei siitä oikein mitään kuulu löytyäkään.

onhan tossa mondeossa tuvaverhot mikkä ulottuu etuovista takaoviin. eipä muun laisia turvatyynyja takapenkkiläisille oo missään autoissa

Ajovalonetin ruudukko on yleismallinen ja siksi siellä on oudontuntuisia kohtia ja muita ihmeellisyyksiä, eikä se myöskään ole täydellinen. Esim. se vyö takana, niin siellä on erikseen sellainen kohta 3 rullavyötä takana ja siinä on raksi. Sitten esim. kohta turvavyömuistutin, ei raksia missään kohdassa ja omassani on ainakin sellainen.

Ja kaikkia myyntiä edistäviä lyhyt aikaisia varustetasoja ei ole listassa.

Korjatkaa tarvittaessa mutta ESP ei ollut alkuaikoina vakiona muuta kuin huippumalleissa ja V6. Myöhemmissä alkoi tuleen varustukseen. Mutta näissä on myös pelkkää sutumisen estoa ja lisävarusteena on varmaan voinut raksia ehkä molempia.
Kyseessä voi olla myös Ambiente S malli. Kyseistä kikkailua näissä on harrastettu aina väliin. Sama varuste taso lisättynä esim. ESP ja vakkari. Itselläni esim. Trend X (vakkari, bluetooth) muuten kuin Trend.

Syksystä 2004 kevääseen 2005 Ambiente S, jossa Ambiente-varustelun lisäksi ESP-ajonvakautusjärjestelmä ja metalliväri.

Helppohan sitä on kokeilla, onko itsellä Ajonvakautus, käy jossain kentällä "pyöräyttään" vähän.
Omasta kokemuksesta ESP toimii ihan hyvin näissä, ehkei niin hienostuneesti kuin uusissa saksalaisissa mutta riittävästi.

Niin ja turvaverhot näissä kaikissa on edessä ja takana ikkunoissa.

Niin ja tämä sanallinen kertomus kertoo myös jonkin verran näistä varustetasojen muutoksista ja parannuksista eri vuosimalleissa.
http://www.ajovalo.net/Mallit/Ford_Mondeo_01.htm

Kiitoksia, kiitoksia. Tuo turvaverhoasia selkisi. Olen käynyt päästelemässä Monkulalla parkkipaikalla ja sähköaivot estävät ainakin puskemisen: tietokone laskee koneen tehot alas vaikka kaasua pitäisi pohjassa. Mutta tämä on käsittääkseni luistonesto, siis toisin sanoen sutimisenesto. Tässä taitaa mennä termit sekaisin, sillä ajonvakautuksella tarkoitetaan nykyään systeemiä, joka päättelee ohjausakselille sijoitetun anturin perusteella mihin kuski haluaa mennä. Usen muun anturin (mm. auton koriin kiinnitetyn kallistusanturin) perusteella tietokone huomaa, jos auto menee eri suuntaan kuin ratti näyttää. Sitten systeemi ottaa ohjat ja jarruttelee sopivia pyöriä kunnes kurssi korjaantuu. Koneen tehojakin voidaan muutella.

Luulenpa, ettei tässä karvalakkimonkulassani ole em. ajonvakautusta, vaikka pelkkää luistonestoa on joskus voitu sillä nimellä kutsua. Tuo termi "luistonesto" on vähän harhaanjohtava, sillä se ei puutu auton luistoihin, vaan renkaan luistamiseen, siis sutimiseen. Toki jossakin kohtaa sutimisen estäminen vakauttaa autoa, esim. ohitukseen lähtiessä. Näinhän se menee?

Ohjekirja -joka kattaa koko malliston- ei paljon asiaa valaise. Siinä puhutaan ajonvakautuksesta ja mainitaan mm. pyörien jaruttaminen erikseen, mutta jos olen oikeassa, näin hienostunut systeemi ei omaan kiesiin kuulu. Eipä tuo haitaa, monkulan vaihtoehtona minulla oli auto, jossa ei ollut minkäänlaista vakautusta. Todella hyvinhän tuo tiessä istuu kelillä kuin kelillä. Ja vähemmän hajoavaa osaa on tässä karvalakissa.

Koita vauhdissa vaikka tyhjällä parkkiksella nykästä kässärillä perä luistoon, esp oikasee sivuluisun mutta sutimisenesto ei. Nuin minäkin tein ekoilla jäillä, kun halusin kokeilla miten se oikein pelaa. Ja ESP:n ja sutimiseneston napeissakin on erilainen kuva tai näin ainakin oletan, sutimisen estossa sutiva pyörä ja ESP:ssä luisteleva auto ja ainakin mulla on vielä valaistu teksti ESP. Ja mittaristossa vilkkuu vastaavat symbolit kun vehje on aktiivisena.

Kyllä ihan tavismondeossakin vuosimallissa '05 on oikea ESP, jos se sinne on tehtaalla laitettu. ESP tuli esim. ns StylePacin mukana. Parhaiten ESPin syvimmän olemuksen saat selville, kun otat vauhtia, nostat jalan kaasulta ja alat kurvailemaan: ESP tekee "käsijarrukäänöksiä" puolestasi.

Olen huomannut, että ESP päälle kytkettynä kaasua kannattaa käyttää hienovaraisesti; kaasun polkeminen voimalla on sellaista "seinää päin ajoa", mutta "mäkiautoilu" ESPin avustuksella on peräti hauskaa.

Täytyypä kokeilla parkkiksella. Napissa on luikertelevan auton kuva, samoin mittaristossa systeemin aktivoiduttua. ESP-tekstiä ei ole kummassakaan.

Hip-hurraa. Kävin parkkiksella antamassa käkkäriä ja kyllähän systeemi aktivoitui. Ja löytyihän siitä napistakin ESP-teksti. En ollut sitä huomannut, kun ei ole valaistu. Nyt voikin mällätä ihan miten vaan ja aina pysyy tiellä (entinen takaveto pysyi 20 vuotta eikä ollut edes ABSeja). Kiitoksia avusta!

Puavvo kirjoitti:Nyt voikin mällätä ihan miten vaan ja aina pysyy tiellä (entinen takaveto pysyi 20 vuotta eikä ollut edes ABSeja). Kiitoksia avusta!

Tai ennemminkin menee keula edellä metsään sitten kun ei pysy enää tiellä.