Ford-Club Finland

Simprider kirjoitti: Eli hitto miten tuolla saa extempore lämmityksen päälle jotta ei tarvi autossa odottaa virrat päällä?

Sama ongelma täällä ja hiuksia nostattava toiminto tuossa. Mutta mulla se menee päälle, kun räppää sitä ruksia heat now kohdassa jonkun aikaa. Monesti auttaa se, että asettaa valot parkeille, koska luulen ongelman olevan akun varaustilassa kylmänä. Akku oli huollossa kunnossa ja ajoa tulee puoli tuntia suuntaansa. Oma ärsytys tulee vielä pesunesteen varoituksesta, joka tulee myös siihen päälle säätäessä. Todella ärsyttävästi toteutettu tuo valikko, että ilmoitukset lävähtää päälle, kun olet kellon aikaa siirtämässä ja sitten se siirtyy minuuteista siirtää tunteja.

Vaimolle tulossa kohta uusi C-Max diisselikoneella ja kysyisinkin tuosta lisälämppäristä. Eli lueskelin netissä olevasta manuaalista, että lisälämmitin ajastetaan ajotietokoneen valikoista ja siihen määritellään lähtöaika. Onko jossain säätöä kuinka kauan lämmitin puhaltaa vai toimiiko täysin automaattisesti?

Ja toinen hauska piirre oli, että manuaali kehoittaa käyttämään vähintään joka kuukausi lämppäriä mut seuraavassa kappaleessa sanottiin, ettei toimi yli +15 asteen lämpötiloissa...

Moi

Jälleen täällä. Ei ollut kytkimen "jousi" virittelystä apua kuin viikoksi. Sitten meni jälleen löysäksi ja pari päivää myöhemmin ei enää palannut ylös normaalisti. Joutui jatkuvasti nostamaan varpaalla ylös. Vein huoltoon ja jätin pariksi päiväksi sinne (oli työreissu tiedossa, enkä uskaltanut enää omalla pirsillä lähteä). Epäilivät, että työsylinteri ei enää pidä painetta, vuotaa jostain. Lopullinen tuomio oli "tilataan kytkin". Tilasivat jotain ja hoitivat homman kuntoon. En saanut selvitystä mitä tekivät; vaihtovatko työ- vai pääsylinterin vai kytkinlevyt vai kaikki tai mitä hyvänsä. En saanut laskuakaan, joten aivan sama mitä tekivät. Nyt on remontin jälkeen ajeltu reilu viikko ja tuntuu toimivan OK.

Jotain huollossa ilmeisesti sössittiin, koska lisälämmitin alkoi jälleen savuttamaan aivan mahdottomasti. Samaa vikaa oli alkuunsa, ennen kuin Ford teki takaisin kutsukampanjan, jossa vaihdettiin jokin polttoaineen syöttöputki. Sai polttoainetta ja happea väärässä suhteessa, niin savutteli. Olisiko putki irronnut/löystynyt? En ajatellut viedä enää huoltoon, otin koko lämmittimen pois päältä (löytyy vaihtoehto valikosta). Hyvin näillä keleillä on tarjentunut ja pitkillä matkoilla lämpöä riittänyt. Bonuksena näyttäisi tulevan polttoaineen säästö. Keskikulutus tippui 0,5-0,6l/100km(laskettuna).

"cboman" kyseli ajastuksesta. Lämmitin lämmittää n. 1/2h, tehoja tuntuu säätävän pakkasen mukaan eli kestoaikaa ei voi säätää. Laita vain aika, koska ajattelit lähteä.

Uuden tekoaika on edelleen arvio, maaliskuu 2014 (toimitus sitten huhtikuu 2014), joten katsastus alkaa lähestyä (11.4 mennessä). Katsastuksesta en huomannut uuden oston yhteydessä puhua mitään, joten pitää mennä vääntämään kättä, kuka sen maksaa!?

t. AMH

Lämmitin lämmittää n. 1/2

Kiitos tiedosta. Lähinnä ennaltaehkäisevänä tietona kyselin koska käsittääkseni Webastojen/Eberien lyhyet käyttöajat edesauttavat laitteen likaantumista/tukkeutumista. Pitää sitten vaikka välillä aina pitää lämppäriä pidempään päällä jos sillä edes vähän voi vähentää ongelmia tulevaisuudessa. Ei kuulemma ole ihan halpaa korjautella/puhdistella alan liikkeessä...

Onkos muilla ongelmia renkaiden tärinän kanssa? Joko aluvanteisiin kertyy kuraa tai jotain muuta ongelmaa, mutta täristää molemmilla rengassarjoilla melkoisesti. Nyt talvivanteisiin oli kertynyt kunnon kerros kuraa ja painepesurilla pesin pois, mutta silti on kovat tärinät takarenkaista. Pitää ottaa takarenkaat irti ja tutkaista asiaa tarkemmin, josko olisi painot karanneet.

Lämmittimen voi myös ajastaa niin, että lähtöajaksi asettaa 5-10 minuuttia myöhäisemmäksi, kuin on lähdössä oikeasti. Näin lämmittää tuon noin 15 minuuttia, joka on koneelle riittävästi pikkupakkasilla. Kovemmilla pakkasilla sitten puoli tuntia, mutta vaatii sitten vähintään yhtä paljon ajelua, jotta akku latautuu riittävästi tai käytettävä lisälaturia.

No niin, vihdoin olisi vaimon uus C-Max autoliikkeen pihassa ja luovutus reilun viikon päästä. Eihän siihen mennyt kuin vajaa puoli vuotta about 3 kuukauden sijaan mitä alkujaan sanottiin. Ihmetyttää vaan miten ja miksi ne automyyjän tietokoneella näkyvät tuotantopäivät heittelevät niin kovasti...

Elikkäs auto tilattu 25.10.2013 (C-Max 1.6TDI Titanium + vähän lisävarusteita), tilaussopimuksessa luovutuspäivä varuiksi vähän yli eli 20.2.2014 (melkein 4 kk). Loppuvuodesta kone näytti, että tuotantopäivä 7.2.2014, jolloin toimitus olisi jo myöhässä (valmistuksesta noin 4 viikkoa luovutukseen). 17.2.2014 kone näytti, että "tuotanto aikaistettu" ja päivämääränä 26.2.2014. Vihdoin maaliskuun puolessa välissä tuli automyyjältä viestiä, että auto valmistunut ja luovutus 3-4 viikossa.

Onkohan tässä nyt oikeutettu mihinkään kompensaatioon kun tilaussopimuksen luovutuspäivään tullut lähes 50% viivästystä ja lähes 100% suulliseen arvioon toimituksesta...

Epäilen, että rahakorvauksen saaminen muodollisella perusteilla voi olla vielä vaikeaa. Asiakkaallahan on oikeus purkaa kauppa, jos toimitus kovin luvatusta viivästyy, mutta ilmeisesti sitä et kuitenkaan halunnut. Pieni natkutus voi tietysti tuottaa jotain, kannattaahan sitä kokeilla.

Muistan lukeneeni aiheesta jonkin kuluttajariitalautakunnan ratkaisun, joka ei ollut kuluttajalle suotuisa. Pitivät hyväksyttävänä kohtuullista venymistä. Siinä tosin muistini mukaan viivästys oli lyhempi kuin sinulla.

Jos olet antanut kaupassa vaihtoauton, hyvä puoli on tietysti se että vaihturillasi olet ajellut ilmaisia kilometrejä. Eri juttu, jos viivytyksestä on sitten aiheutunut jotain varsinaista haittaa, esimerkiksi joku reissu jäänyt tekemättä autonpuutteen vuoksi.

Pitkät on toimitusajat. Tilasin itsekin Grand C-maxin tammikuussa ja toimitusajan piti olla 3 kk. Mitään vahvistusta en ole kuitenkaan saanut vielä auton valmistumisesta. Saa nähdä meneekö syksyyn ja aletaanko faceliftiä myymään jo ennen sitä. Nythän trend ja titanium ovat jo muuttuneet edition ja titanium business malleiksi vähän paremmilla vakiovarusteilla: http://www.netwheels.fi/Autouutinen.aspx?julkaisu=17096 Olisi mielenkiintoista tietää missä vaiheessa noita on alettu tekemään.

cboman: tuliko tilaamasi auto titaniumina vai titanium business varustelulla? Entä onko siinä päiväajovalot? Uusissa mainostetaan olevan, mutta en tiedä ovatko ne ledit. Vai tarkoittaako tuo vain "ajovaloautomatiikkaa" tai alennetulla jännitteellä toimivia ajovaloja. Kysyin automyyjiltä ennen tilausta onko 2014 malleissa päiväajovalot ja vastaus oli ei. Fordin sivuilla on vielä vanhaa tietoa mutta useamman autoliikkeen sivuilla on maininta päiväajovaloista. Samoin esim. täällä:
http://www.nettiauto.com/uudet-autot/ford/c-max/99966
Kuvan auto lienee kuitenkin vanha ja parkit päällä.

Juu pitkät on. Vaimo sai tänään autonsa, 9 päivää vaille puol vuotta siihen meni...

Autossa on xenon eikä päiväajovaloja. Melkoisen tyhmä juttu. Eli xenonit palaa aina. Eikä halogeeniumpioissakaan kuulemma erillisiä päiväajovaloja ole vaan normipolttimoita ajetaan matalemmalla jännitteellä. Helposti olis voineet vaikka koodata sumareihin päiväajovalot. Niin ja Titaniumina tilattu.

Pettymys myös oli niiden kiiltomustien pystysuorien b-pilarien kohdalla olevien listojen pehmeys; heti jo naarmuilla luovutuksessa yhden pesun jälkeen...

Täälläkin on jo uusi auto. Ei onneksi kovin paljon mennyt toimitus pitkäksi. Trendinä tilattu ja trendinä tuli (ei siis edition). Ja tämä myös xenoneilla, ei päiväajovaloja. Kulmavalot noissa kuitenkin on lisänä. Sumarithan on hyväksytty vain sumuvaloiksi eikä niitä voi käyttää päiväajovaloina. Joissakin autoissa on samassa umpiossa sumuvalo ja päiväajovalo.

B-pilareissa ei onneksi ole naarmun naarmua ja harjapesuunhan uutta autoa ei vähään aikaan saisi viedäkään. Oliskohan tossa rekkulan paikka jos luovutushuollossa oli jo pesty naarmuille?

Jaahas, päätti sitten ilmastointi lopettaa toimintansa, kun sitä eniten tarvittaisiin. Auto 2,5 vuotta ja 51 tkm mittarissa. Sihinän ja suhinan jälkeen puhallus puhisee nyt koko ajan täysillä, mutta ei kovin viileätä saa kapiiniin.

Edit. kompressori kaput. Peukut Autokeskus Tre, keskiviikkona soitto huoltoon, torstaina huollon tutkinta, perjantaina olis saanut heti kuntoon, mutta tarvitsin autoa, joten kasasivat ajokuntoon ja nyt tiistaina vaihtuu kompura.

Lopultakin pääsin eroon ongelma autosta. Lisälämmitin siinä alkoi taas takkuamaan kevään viimeisten pakkasten aikoihin. Ei lähtenyt aina päälle, kun lähti ei tuottanut lämmintä ilmaan jne. Veti ilmeisesti itsensä lopulta lukkoon, kun ei mennyt edes päälle enää. Se on nyt autokaupan murhe. Uusi Grand pihassa, 2.0 tdci titanium (ei titanium business). Tilauksesta meni 7kk 1pv, joten pitkät on toimitusajat. Kertoivat, että Valensian tehdasta laajennetaan (Mondeon teko siirtyy kuulemma sinne), joten se sotkee. Sama tuo minulle. Tien päälle en jäänyt ja ehdin ajeleen kaupan jälkeisiä "halpoja kilemetrejä" rapiat 23 000.
Uudesta en paljon vielä voi kertoa. Hyvä kun sain sen kaupasta ajaa ulos, kun vaimo valtasi kuskin paikan. Automaatti, niin johan kuskin paikka kelpaa. Eiköhän tässä ehdi.

t. AMH

Ei tullut kompuran vaihdolla kuntoon, kun on vuotoreikä myös lauhduttimessa. Perjantaina taas uudestaan, kunhan osan saa. Vähän laski mielipidettä huollosta, kun ei heti olleet huomanneet tuota samalla.

Kotipihassa sitte ilmoitti kauko-ohjaimen patterin tulleen vaihtoikään. Aika lyhyt ikäinen tuokin. Täällä ei myöskään lähde aina käyntiin lisälämmitin, varsinkaan ajastettuna talven kylmimpinä öinä.

Edit, kyssärikin oli. Kuinkas muuten suksiboksin kanssa viron lautalle, tarviiko maksaa lisähintaa vai meneekö normiautona?

Edit2. Nyt huutelee näyttö käynnistyksessä, että kakessa on patteri vaihtokunnossa. Kauanko on muilla kestänyt avaimeton käynnistyskaken patteri?

Moi

Alkaa tämä Fordin laatu hieman arveluttamaan. Ei kovin hyvin ala tällä uudellakaan autolla ajo. Nyt on n. 2900 km mittarissa ja tänään oltiin jo ekassa huollossa. Heti alusta asti on kuulunut ylimääräinen puhallus, kun kiihdyttää. Pari viikkoa on myös ollut pientä nypyttelyä n. 2000 kierroken kohdalla. Ja kaiken lisäksi viime viikolla pari kertaa ja viikonloppuna myös "engine malfunction, service now" herja. Herja hävisi näytöltä, kun auto sammutti ja odotteli muutaman minuutin. Tehot hävisi aina, kun herja ilmestyi!
Tänään sitten kävin näyttämässä. Ahtoletkussa on viilto/reikä. Ollut alusta alkaen, asennus moka tai viallinen osa. Ei huolto alkuunsa ottanut ongelmaa tosissaan,"katsotaan sitten ekassa huollossa". Virheilmoitus herätti. Eipä löytynyt osaa hyllystä, mutta korjasivat väliaikaisella paikalla (kuristesukalta näytti, kun paikkausta katselin. Katsotaan kauanko kestää), vaihdetaan kunhan putki saapuu. Kotiin ajelin sitten aivan normaalisti, ei puhallellut ylimääräisiä eikä nyppinyt.

Muutamia muita kommentteja. Ajoasento ei ole niin hyvä kuin vanhassa, en ainakaan löydä, niskatuki jää kauhian kauas. Ohjaustehostin on parantunut huomattavasti. Kaupunkiajossa on mukava pyöritellä ja vaikuttaa tarkemmalta. Maantieajossa alkaa olemaan jo ehkä hieman "löysä", mutta tykkään tästä. Muuten ei muutoksia vanhaan, niin paitsi kulutus 2.0l automaatti, matka-ajo 7,2-7,5l/100km (1.6l meni n. 5,5l, jopa alle). Eli ei lähellekään valmistajan lupaamaa.

Näin nyt.
t .AMH

Moi,

Grand c-max, Vm 2011. Löytyykö tuosta mitään järkevää paikkaa mihin laittaa tavaratilan peite?
7-paikkaisuus on kiva ominaisuus mutta silloin kun nuo takimmaiset istuimet on käytössä olisi tuo mukava saada pois tieltä...

58tkm tuli mittariin ja ruuvi puhkaisi kesärenkaina olleet Continentaalit. Olivat aika lopussa, joten meni renkaat vaihtoon. Tilalle tuli Michelin Energy Saverit. Melu pieneni huomattavasti ja radiota voi pitää pykälän pienemmällä. Kummasti sitä ihmiskorva tottuu jatkuvaan melun nousuun. Samalla auto tukevoitui ja menee jälleen motarillakin suoraa ja tukevasti. Huonot renkaat aiheutti paljon vetelyä ja kiemurtelua eri paikoissa.

Lisätään vielä, että tasan 6 l/100km on kulutus tällä hetkellä. Näkyy allekirjoituksen linkistä.

Kulutus nousi kyseisillä renkailla. Erikoinen ominaisuus pienen vierintävastuksen gummeille. Ja jyrinä on lisääntynyt selkeästi kuukauden jälkeen. 61tkm mittarissa ja auto meni huomautuksitta katsastuksesta.

Tänä aamuna kokeilin lämmitintä, kun oli lasit jäässä. Aika monta kertaa sai painella täppää päälle pois ennen kuin suostui lähtemään päälle. Hieno ominaisuus. Ei ainakaan ajastimella saa laseja sulaksi.

Vaimon C-Max ekassa huollossa (20tkm, 7kk ajossa) ilmoittivat, että toinen etupyörän laakereista menee vaihtoon takuuna. Eivät ehtineet silloin tehdä, menee huomenna uudestaan. Vaimo kiroaa kun joka päivä autoa tarvitsee työssään... Oli vaan tiskillä ääneen ihmetellyt et jopas nyt kun näin tuore ja vähän ajettu ja heti pitää laakeria vaihtaa. Oisko tää sitä Epsanjan laatua...

68tkm ja nyt vasta paloi apukuskin puoleinen ajovalo. Huollossa vaihdettiin molemmat samalla kertaa. Aika pitkään kestivät. Varmasti pitkäkestoisimmat mitä itsellä on ollut eri autoissa.

Kerran pakkaspäivillä lämppäriä laitoin käsin päälle, niin näyttöön tuli, että lämmitin on päällä. Vartin päästä autolle mennessä ei kuitenkaan ollut käynnistynyt ja ajossa käynnistyi lämmitin jonkin ajan kuluttua. Muuten toiminut taas ajastimellakin toistaiseksi. Koputtaa puupöytää. Reilu puolivuotta vielä ajoaikaa.

81tkm tuli mittariin ja melkein neljä vuotta ollut ajossa. Tuulilasi vaihtui ison häränsilmän takia. Liisarin lasivakuutukseen meni, mutta kysyinpä hinnan. Autoklikalla tekisi 806€ töineen lasinvaihto. Autokeskuksella kävi myös vuosihuollossa. Mainitsin etupään lotina äänistä hiekkatien kiharoissa, mutta ei löytynyt mitään väljää vielä. Hyvin on muuten auto pelannut tähän asti. Extravuosi vielä lisää liisarille. Enemmänkin käytännön tilojen takia tuli jatkettua sopparia, kun samaan hintaan ei enää vastaavan kokoista tule saamaan meillä firmassa. Kyselin vielä lisäksi hihnanvaihdoista, niin näissä on kuulemma 140tkm/10v ja uudemmissa 180tkm vaihtoväli. Eikä lue huoltokirjassa tuota, vaan jokainen katsottava huollon koneilta erikseen. Kulutus tähän asti 6,12 l/100km.

Ostin liisinkinä olleen c max automaatin. Koneena 2.0 TDCi 140hv 320 Nm.
Kommenttina voisi sanoa, että tässä vaiheessa ei ole mitään valittamista, kaikki toimii ok.
Ainoastaan tuo polttoaineen kulutus on mielestäni aika paljon suurempi kuin odotin.
Keskikulutus pyörii n 7.5 l paikkeilla. Toki sitä tulee annettua kenkää vähän reippaammin
aina ohituksissa.....Kaupunki-ajoa noin puolet tankillisesta. Ajettuani yhtäsoittoon n 400 km,
tuli keskikulutukseksi n . 6.5 l. Ei lähelläkää tehtaan ilmoittamaa..
Eberistä sen verran että Lahden Automaa sanoi asentaneensa tehdas-asennettuihin lisäläm-
mittimiin kauko-ohjauksen, joka sisältää gsm-ohjelman. hinta 600e asennettuna
pitää tuota miettiä, josko tilaisi....

Vähän sama juttu kuin Tjnolla, ostin 2011/7 käyttöönotetun liisarin, C-max Grand 1.6tdci 93tkm. Sama kommentti, kaikki toimii hienosti ja olen tykännyt ajaa autolla. Jämäkän oloinen ja itse saan hyvä asennon penkistä, varsinkin kun niskatuki tulee juuri oikeaan paikkaan, normaalisti liian takana.

Keskikulutus on melko tarkkaan 6.0:n kieppeillä. Olen miettinyt itsekin tuota lämppärin kauko-ohjausta, tosin auto on aika lähellä, joten sen lämppärin voi käydä laittamassa päälle helposti. Tosin aika erikoinen on se ohjelmointi. Jos on aux heater ruksattu ja menee heat now:hon, joskus pitää pari kertaa laittaa on/off että se herää. Kerran parkkiksella odotin ja pistin koko aux heaterin pois päältä jolloin se lähti päälle! Manuaali ohittaa kyllä tuon ohjemoinnin aika huolella.

Onko 2011 1.6tdci:ssä dpf? ei ainakaan rekisteriotteesta käy ilmi...

-Sup

Supra kirjoitti:
Onko 2011 1.6tdci:ssä dpf? ei ainakaan rekisteriotteesta käy ilmi...

-Sup

On siinä.

Ajelin vielä lähes kaiken ajon motaria töihin kesänopeuksilla noin 110km/h ja vain osa lähipyörittelyä viimeisellä tankillisella. Kulutus laski vain 5.9 litraan. Ajotietokone näytti 5.6 litraa. Ei ollut edes montaa lämmityskäyttöä tämän viikon aikana. Syöppö on.

Lämmitin on lähtenyt välillä Heat Now:sta heti päälle, kun on laittanut ensin valot parkkiasentoon. Taitaa olla akku ehtoo puolella.

Kone pitää erikoista helinää isolla vaihteella päälle 1500 kierroksen ja hieman tasaselta/vakkarilta kun antaa kaasua lisää. Onko muilla samanlaista "venttiilien helinä" tyylistä ääntä?

Jos ei auto ole kovin kaukana parkissa. tässä lyömätön kauko-ohjaus lämmittimelle:
http://www.autopluginstore.com/en/ford/f3/index.html

Tilasin tuollaisen ja asennus kesti n 30 sekuntia, eli OBD-kansi auki, töpseli kiinni ja boksi kojetaulun alle sopivaan koloon.

Nyt auton alkuperäisen kaukosäätimen kolme lukituspainallusta peräkkäin käynnistää Eberin.

Lisäksi laitteen voi ohjelmoida jarrupoljin/vänkärin ikkunanostin-kombinaatiolla siten, että sen voi käynnistää useamman kerran ilman moottorin käynnistämistä välillä, mikä on ihan järjetön rajoitus tehdasasennetuissa lämmittimissä.

Lisäksi laitteella voi resetoida jumiutuneen eberin ilman huoltokäyntiä. Eberihän menee juntturaan jos se yrittää käynnistyä 3 tai 5 kertaa, en muista, eikä sen jälkeen enää käynnisty ilman resettiä.

Suosittelen lämpimästi (pun intended)

Boksi siirtyy tammikuussa uuteen lokakuussa tilattuun Grand C-Maxiin.