Ford-Club Finland

Eli ostin itselleni opiskelija auton. Auto on seissyt 1,5 vuotta ja kun nyt ostin tuon vuoden 1991 ruisku Fiestan, niin huomasin että tyhjäkäynti seilaa joskus jopa 2000 ja 800 välillä. Kun hieman hörnäyttää kaasua niin se jopa voi sammua hetken seilailunsa jälkeen. Entiseltä omistajalta jääneessä "autoilijan kirjassa" vai mikä nyt onkaan, on kirjoitettu auton kuluista ja siellä mainitaan kolmeen kertaan eri vuosilta tyhjäkäynti häiriöstä. Eli kai käytetty jossain korjaamossa.

Mutta mistä vikaa kannattaisi ensimmäisenä lähteä etsimään? Kaikki huollot tähän mennessä tehty ja autolla on ajettu 93 000 km. Uutta bensaakin pitäisi jo olla sen verran, että se ei vaikuttaisi.

Tyhjäkäyntiventtiilistä.

Moi! Meikäläisestä tuli Fordin (onnellinen? ) omistaja, kun pihaan pörähti mk3 Fiesta. Muuten pelaa hyvin, mutta tyhjäkäynti seilaa ja kun painaa kytkimen pohjaan vauhdista, niin sammuu helposti. Tuota tyhjäkäyntiventtiiliä aloin etsiä, mutta en ihan sellaista osaa löytänyt, mitä Googlesta katsoin. Lieneekö se tuo pyöreä pitkulainen osa ruiskun kyljessä, kun katsoo kuskin puolelta?

Samalla kun tuota venttiiliä katsoin, niin tuon pitkulaisen osan alla pisti silmään toinen osa mistä lähtee muutama johto liittimelle. Yksi jjohdoista oli aika pahasti rispaantunut. Onko jotain vaikutusta? Alla muutama kuva.

http://aijaa.com/3WJuT3
http://aijaa.com/o83pLe

Viitsisikö joku kertoa mikä tuo ylläolevissa linkeissä oleva kuvan osa on ja kertoa onko sillä vaikutusta tyhjäkäyntiin?

Niin onkos tää nyt se 1 piste ruisku? mullapa on ihan sama ongelma samanolosessa Sierrassa,kun painaa liikenteessä kytkimen pohjaan niin auto yrittää sammua,enkä tiedä mistä vikaa pitäs edes etsiä?
Kuulemma liikaa happea sais jostain imupuolelta? kumma juttu kun auto käy paikoillaan tyhjäkäyntiä vaikka kokopäivän?

Eli jällen on sokeita kirjottajat kun ei mitään vastausta saa kaikenmaailman keskuslukot ja vaginanopeus säädöt kyllä tiedetään mitkä vois repiä irti ja tunke a sanonko minne?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/809 ... %20cfi.jpg
Tuossa kuvassa No.8 on tyhjäkäynninsäädin. Se painaa suoraan kaasuläppään
Kysyjän esittämä osa on kaasuläpänasentotunnistin. No.7. Johtojen ei sa ottaa yhteen, hätävirityksenä voi käyttää vaikka teippiä.

Säätimen pitäisi liikkua kaasutellessa ja tyhjäkäynnillä. Murkulan pistokkeesta pitäis löytyä kaksi nastaa joiden vastus on ääretön kun kaasuläppä on kiinni, ja nolla kun läppä on auki. Toiset kaksi on virran syöttö, eli + ja -

Asentotunnistimelle tulee yhteen nastaan noin +5V, kun virta on päällä ja kaasu pois. Kaksi muuta on maa ja signaali. Kun löydät virtajohdon, niin kytke volttimittari niihin kahteen muuhun johtoon. Kaasu pois pitäis näyttää 0,2-1,1V ja kaasu auki max. 4,8V. Paina kaasu hitaasti pohjaan ja seuraa mittarin lukemia, Jännitte ei saa notkahtaa missään kohtaa, vaan sen pitää nousta tasaisesti sitä mukaa kun käännät kaasua.

Jos vastauksia ei tule, voi vika olla myös kysyjässä itsessään - tai sitten vaan noista vanhoista tietäviä ei ole enää paikalla.

Humppaavaa tyhjäkäyntiä voisi ensiksi tutkia sytytyksen kautta, eli tulpan kärkivälit ja tulpanjohdot ja näistä sitten aina ketjussa kohti ecua tai sytkää.

Kaasulta nostossa sammumaan pyrkivässä laitoksessa tutkisin sen sijaan ensiksi tyhjäkäynnin säätömekanismin. Yleensä siihen olemassa joku motorisoitu "tyhjäkäynninsäätömoottori" tjsp. Oma kokemus tämmöise debuggaamisesta rajoittuu tuohon k-jettiin, missä on varsinainen ilmakanavisto-polttoaineensyöttö-hässäkkä tässä kohtaa. Ajatus on kuitenkin se, että kaasuläpän sulkeutuessa tyhjäkäyntiasentoon, koneelle annetaan lisäilmaa hetken aikaa ohi kaasuläpän, jotta kierrokset, ilma ja polttoaineen syöttö laskevat sopivassa suhteessa. Jumiutuva mekaniikka sekoittaa tämän ja kone voi joko sammua tai tyhjäkäyntikierrokset humpata.

Näin minä olen tuon ymmärtänyt, joku enemmän koulutusta asiaan saanut voi viisastella sitten lisää.

Eipä siis alkuperäsen kysymuksen esittäjä osannu vieläkään sanoa onko Fiesta 1-piste ruisku vai suutimilla toteutettu??
Kiva se ois vaan vika löytää omastakin mutta kun ei saa tietoa kun ei ole enää yhtään tietäjääkään

Ei näitä tai mitään kovin moni pysty ns. puhelimessa korjaamaan, tuossa edellä on lueteltu valistuneita arvauksia kuten on monissa muissakin topiceissa jotka käsittelee epätasaista käyntiä.
Kyllä sinun vaan tarvii ihan itse alkaa sitä vikaa pois sulkemaan, ja siitä tyhjäkäyntiventtiilistä olis syytä aloittaa kun sen tehtävä on nimenomaan estää moottoria sammumasta pienillä kierroksilla kuormituksen muuttuessa.

Joo joo sitten kun joku vielä sanos missä ja minkä näkönen se venttiili ON??
Kaikkea täälläkin puhutaan mutta kukaan ei sano mikä on ja missä?
JA 1-pisteruisku auto on AIVAN erilainen kuin täysruiskumoottori,aina kun siitä jotain jossain kysyn niin kukaan ei tiedä mitään,mistään ei enää saa osia eikä kukaan osaa mitään mistään neuvoa.
Oisimpa 20v nuorempi ja terveempi niin nostaisin ton koneen ylös ja laittaisin ihan jonkui muun sinne...
Kaasuvaijeriakaan ei saanu mistään, vuosisitten kuulutin et jos joku semmosen tänne tuo niin 100e ON heti lapasessa,ei oo vielä näkyny...

https://www.youtube.com/watch?v=8IffGmoGIQA

Tuolla on se tyhjäkäynninsäätäjä toiminnassa.
Multa löytyy kaasuläppäkotelon kupeesta tuulilasin puolelta.

Mitkäs anturit tuon käytäntöön sitten vaikuttaa? vaikuttaako se lämpötila anturi siinä vesitilassa? vaiko koko tietoboxin keräämä tieto?
Viime talvena auto kävi kokoajan korkealla kierroksella ja tänä keväänä putosi aina melkein nolliin kun kaasun päästää pois,viikonloppuna kylänä kierrokset laski kuten pitikin pienen tyhjäkäytön jälkeen kunnes siirsin autoa ja alkoi rötäämään ja kaasu jäikin huutamaan!
Voiko siis ongelma olla juuri tuossa osassa vai sen ohjaavassa??
Onneksi sentään jollain oli tietoa,itse en ole pelannu kun kaasuttimien kanssa

Vois kuvitella, että se justiinsa vaikuttaa. Mulla kun käynnistää, niin käy nätisti tyhjää. Mutta kun painaa kaasua, niin jää 2000 kiekkaan eikä laske ennenkuin auto on lämmin ja ajat vaikka liikennevaloihin tai linja-autopysäkille ja jalka pois kaasulta. Laskee noin 600 - 700 kiekkaan. Mutta ei laske jos auto liikkuu!!
Pitänee tutkia sen anturin liitin kunhan kerkiää.
Irti se säätäjä ja CRC kylpy siihen liikkuvaan osaan voisi tehdä terää, Yritin paikallaan kylvettää sitä, mutta kun se on sillälailla alaviistossa niin ei CRC mahtanut kulkeutua oikeaan paikkaan.

Tuota pitää alkaa tutkimaan kunhan vaan noi sateet taukois! ei tuolla viitti kylmissään mitää turata, ja muutakin kun on kokoajan tehtävä, sitä edelleen ihmettelen että mistä tuo sitten laihaa seosta saa??
Mittarit kun näytti että ilmaa vetää jostain mutta kun ei oo kohta mitään mitä vois tukkia tai poistaa.
Mulla tuossa ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä,että jotenkin vois vaikuttaakkin??