Ford-Club Finland

voiko sierran sytytys järjestyksen kääntää niin jotta jos se oisi oikeesti 1-3-4-2 ni voiko se toimii normaalisti jos se järjestys oisi 2-4-3-1?

Tota, mistä käännät sen sytytysjärjestyksen muuksi tosta 1-3-4-2:sta mikä on kait oikea

eiku tuli mieleenku käytin kaikki sytkä osat irti myös tulpanjohdot.
Ja ku vanhoissa autoissa olen kuullu et ei etes huomaa ku ne on väärin.
Ohjekirjassa luki et se järjestys lähtee keulan puolelta mut mulla ainaki se lähtee toiselta puole

Ykköspytyn tulppa irti, tikku sinne ja tuuppaat männän yläkuolokohtaan ja katot mihin pyörijä osoittaa, se piuha sinne jne.

[quote="sierrafun"]
Ja ku vanhoissa autoissa olen kuullu et ei etes huomaa ku ne on väärin.

Heh,eikait nyt sentään.

Tai sitten koneen pitäisi vähintäänkin
pyöriä väärinpäin

Ehkä tässä tapauksessa on jakajan
pyörimis-suunta jäänyt huomioimatta.

nii kyllä mä ossaan sen sytkän laittaa oikein ja paljo muutaki tehä
mut kiinnostasi et miks se kipinä lähtee kaarkuun

Voihan sen laittaa sytyttään ykkösen tilasta neloselta! Sillai se joilaki menny sekasin kärkivehkeet ja samala laila se pellaa. Eipä niitä taia enää palioa olla nuita käriellisiä ajoneuvoja liikenteesä.

Niin,vaikka aloittais 4:sta,niin eihän
siinä sytytysjärjestys voi vaihtua,oli
kärjet taikka ei.

Vaihtuuhan se sen verran että ykkösen siasta nelonen syttyy ensin!

K A R I kirjoitti:Vaihtuuhan se sen verran että ykkösen siasta nelonen syttyy ensin!

Jep.muttakun alkup.esitys oli,
että järjestys täysin peilikuva.

Eli 4:sta alkaen jatkuu 4-2-(1-3-4-2)-1-3-4....

näin tuttu 1-3-4-2- jatkaa.

Ei sielä taia venttiilit passata oikei kovin monele sytytys variaatioile ja tokkopa se ees lähtee käymään oikein monela järjestykselä!

jaa

Saattaa se kyllä käyntiin lähteä mutta käynnin puhtaudesta saatisitten eteenpäin pääsemisestä saattaa tulla hyvinkin ongelmallista.

Ota sytytystulpat pois ja laita paperinpalasista rypistetyt pallot tulpan reikien päälle. Nyt vedät autoa nelosvaihde päällä. Paperipallukat lennähtävät pois oikeassa sytytysjärjestyksessä. Sitten katsot, mihin pyörijä näyttää. Sen sylinterin sytytysjohto, josta pallukka lennähti, siihen kohtaan virranjakajankantta, mihin pyörijä osoittaa.

escort1.4cvh kirjoitti:Ota sytytystulpat pois ja laita paperinpalasista rypistetyt pallot tulpan reikien päälle. Nyt vedät autoa nelosvaihde päällä. Paperipallukat lennähtävät pois oikeassa sytytysjärjestyksessä. Sitten katsot, mihin pyörijä näyttää. Sen sylinterin sytytysjohto, josta pallukka lennähti, siihen kohtaan virranjakajankantta, mihin pyörijä osoittaa.

Täähän on vallan mainio konsti, tai jos toinen starttaa ja toinen katsoo mihin suuntaan laturin remmi pyörii tai virranjakaja.

escort1.4cvh kirjoitti:Ota sytytystulpat pois ja laita paperinpalasista rypistetyt pallot tulpan reikien päälle. Nyt vedät autoa nelosvaihde päällä. Paperipallukat lennähtävät pois oikeassa sytytysjärjestyksessä. Sitten katsot, mihin pyörijä näyttää. Sen sylinterin sytytysjohto, josta pallukka lennähti, siihen kohtaan virranjakajankantta, mihin pyörijä osoittaa.

iha helvetin helpppoo automaatti vaihteisel laatikol nii ja kyl sytkä on oikein

escort1.4cvh kirjoitti:Ota sytytystulpat pois ja laita paperinpalasista rypistetyt pallot tulpan reikien päälle. Nyt vedät autoa nelosvaihde päällä. Paperipallukat lennähtävät pois oikeassa sytytysjärjestyksessä. Sitten katsot, mihin pyörijä näyttää. Sen sylinterin sytytysjohto, josta pallukka lennähti, siihen kohtaan virranjakajankantta, mihin pyörijä osoittaa.

Tää oli hauska.
Eihän sitä muuten voi tietenkään tietää...

Joo, paitsi! Kaks mäntää nousee jokatapauksessa yhtä aikaa ylös, joten taas ollaan hakoteillä. Kun se eka voi olla ykkönen tai nelonen.

eee... toisessa on puristustahti ja toisessa pakotahti.

Juu, mutta tulpan kautta lentää paineet pihalle.