Ford-Club Finland

Pienillä kierroksilla (alle 2000rpm) kaasuttaessa reippaasti auto hieman nykii. Heti 2000rpm jälkeen auto kiihtyy kuitenkin normaalisti. Mistähän mahtaa kyseinen ilmiö johtua?

Toinen kysymys liittyy valoihin. Eli onko normaalia että kun valojen asetus kiekko on "lyhyet" asennossa, autoon saa kytkettyä pitkät päälle? Pitkät saa myös päälle kun kiekko on "pitkät" asennossa. Anteeksi monimutkainen selitys

Se on sen merkki että tarvii ajaa kovilla kierroksilla

Ei vaan, olisko ilmamäärä-mittari? tai joku imuvuoto?

Olettaen ettei tulpat ja johtot ole tehtaalta lähtöset?

Tulpat menee vaihtoon kun autoon tehdään 240000km iso huolto nyt lähiviikkoina. Auto syynätään muutenkin läpi kauttaaltaan, sillä viimeisen 40000km ajalta ei ole mitään huolto merkintää.

pro113 kirjoitti:Toinen kysymys liittyy valoihin. Eli onko normaalia että kun valojen asetus kiekko on "lyhyet" asennossa, autoon saa kytkettyä pitkät päälle? Pitkät saa myös päälle kun kiekko on "pitkät" asennossa. Anteeksi monimutkainen selitys

Ei ole normaalia

Laturi

miten tuohon nykimiseen laturi voi liittyä?

eihän siinä kiekossa mitään pitkät/lyhyet asentoja ole.
Siinä on nolla asento eli päivävaloautomatiikka ja siitä pykälä oikealle on parkit ja toinen pykälä niin on ajovalot.
Eli missä asennoissa sulla siis ne pitkät saa päälle viiksestä?

Kannattaa sen nykimisen kanssa odotella nyt ainakin, että tekevät sen huollon.
Jos tulpat (ja ilmeisesti samalla johdot) on vaihdettu huoltoohjelman mukaan niin ne on tod.näk. vaihdettu viimeksi 120tkm huollossa.

Mä saan pitkät päälle viiksestä kummassakin asennossa eli nolla asennossa ja toisen pykälän kohdalla. Onko muilla st220 kuskeilla ilmennyt resonointia kierrosten laskiessa noin 2000rpm paikkeille? Ääni tulee selvästi auton alta. Ilmeisesti pakoputki tai joku siihen liittyvä suojapelti?
Helvetti kun tuonne auton alle ei mahdu edes kunnolla ryömimään.

Jos laturi olisi paskana, niin sen kyllä huomaa yllättävänkin nopeasti...

Ilmavuoto sinänsä voisi aiheuttaa nykimistä, mutta luulisi sen vaikuttavan lisääntyvästi paineen (kierrosten) kasvaessa.

En ny hatusta heittänyt. Itsellä nykiminen hävis kun vaihtoi laturin. Ota huomioon että ajovalot vilkkuivat myös. Muita ongelmia ei ollut. Ja molemmat hävis siis laturin vaihdon myötä.
Ei sen laturin tarvii aivan pökäleenä olla kun oireita tulee...
Laturista voi mennä muutakin ku koko laturi. Ja ainakaa mun autoon ei saanu laturiin osia.

Juu ja samalla kannattaa melkeen vaihtaa koko laturi. Yksikin kaveri lähti hiilten vaihtorumbaan ja joutu vaihtamaan ne joku 5krt, ennen kun tajusi vaihtaa koko laturin. Mutta tietty jos tykkää harrastaa...

Voi olla myös aika vaikea avattava moinen vekotin... Voi joutua lämmittelemään, että saa auki jne.

pro113 kirjoitti:Mä saan pitkät päälle viiksestä kummassakin asennossa eli nolla asennossa ja toisen pykälän kohdalla. Onko muilla st220 kuskeilla ilmennyt resonointia kierrosten laskiessa noin 2000rpm paikkeille? Ääni tulee selvästi auton alta. Ilmeisesti pakoputki tai joku siihen liittyvä suojapelti?
helevata kun tuonne auton alle ei mahdu edes kunnolla ryömimään.

Pitää vielä käydä kokeilemassa, mutta ei pitäisi juu mun mielestä mennä pitkät päälle kytkimen ollessa nolla-asennossa.
Joku valorele vika tulisi mieleen.

Nyt on auto viety isoon huoltoon ja huomenna pitäisi saada takas. Mielenkiinnolla odotellaan millainen pommi sitä tuli ostettua

AssTee kirjoitti:En ny hatusta heittänyt. Itsellä nykiminen hävis kun vaihtoi laturin. Ota huomioon että ajovalot vilkkuivat myös. Muita ongelmia ei ollut. Ja molemmat hävis siis laturin vaihdon myötä.
Ei sen laturin tarvii aivan pökäleenä olla kun oireita tulee...
Laturista voi mennä muutakin ku koko laturi. Ja ainakaa mun autoon ei saanu laturiin osia.

Jep, kyllä laturikin voi aiheuttaa nykimistä "lataa - ei lataa - lataa", se on yllättävän iso kuorma

Mondeo tuli huollosta, mutta nykiminen vielä jäi. Siitä jännä ilmiö, että kun kaasupolkimen painaa aivan pohjaan niin nykymistä ei tapahdu. Kuskin puoleinen lähivalo näyttäis hieman värähtelevän/välkkyvän eli kyllä se tuonne laturiin taitaa vika kohdistua?

Toi valohomma on ominaisuus, mulla ihan sama juttu; pitkät saa päälle on se kiekko sitte "päivävalo-asennossa" tai ajovalo-asennossa. Mutta eipä siitä mulle juuri haittaakaan ole ollut.

Kun sitä jossain välissä kyselit niin täällä ei ole samanlaista ongelmaa esiintynyt. Lähinnä sitä että auto yrittää väkisin kääntyä johonkin suuntaan ellei ratista pidä kiinne reilusti kun kaasun painaa pohjaan. -04 ST220 kyseesäs.

pro113 kirjoitti:Mä saan pitkät päälle viiksestä kummassakin asennossa eli nolla asennossa ja toisen pykälän kohdalla. Onko muilla st220 kuskeilla ilmennyt resonointia kierrosten laskiessa noin 2000rpm paikkeille? Ääni tulee selvästi auton alta. Ilmeisesti pakoputki tai joku siihen liittyvä suojapelti?
helevata kun tuonne auton alle ei mahdu edes kunnolla ryömimään.

Jep, mulla kyllä ST resonoi todella ärsyttävästi! Jos joku tietää mistä se johtuu (en ole lukenut vielä ketjua loppuun), kertokoon sen heti!

Moro

Mulla nyki kans samallailla aikanaan samanikäinen kakslitranen, ongelma oli imusarjassa(läpät jumitti tai jtn)... Toki st:ssä parempi, mutta voisko ongelma olla siellä?
Valot mulla siinä samaisessa autossa toimi juuri samalla tavalla... --> Syy: ostin entisen diplomaattiauton, erilainen se levykytkin, pitkät meni siis vetämällä päälle, vaikka olis ollu parkit päällä...

st:ssä ei oo toisioläppiä.

Lainataan vanhaa threadia.

Eli kyseessä -04 mallin ST220 ja ongelmana on lievä tehottomuus kiihdyttäessä ja nykiminen moottorijarruttuksessa.

Tulpat vaihdettu Denso IT20, sytkäjohdot, puola ja huohotinputki imuputkelta kanteen. Myös massamittari testattu ns. toimivaksi irroittamalla johto auton ollessa käynnissä. Mittari myös putsattu useaan otteeseen.

Voisiko tuo mittari olla silti sökö, joku muu kumiletku hapristunut halki, lambda(t) hajalla tai jotain muuta?

Tietenkin, jos joku Jyvässeudulla omistaa vikakoodinlukijan ja sitä haluaisi lainata, niin voisi auttaa asiaan.