Ford-Club Finland

Tässä pari vinkkiä kaikille jotka haaveilevat vakionopeudensäätimestä fokkeriinsa...

Jos autossasi on 3-puolainen ratti, joudut investoimaan myös uuteen airbagiin, eli unohda tämä, mutta...

Jos autossasi on 4-puolainen muovinen tai nahkainen ratti on ongelma helpompi ratkaista:

Uusi 4-puolainen nahkaratti maksaa fordilla (2009) noin 300-400 euroa, riippen kuinka hyvä olet tinkaamaan. Ratin asennus maksaa paikasta riippuen (arvio, joka perustuu keväällä tehtyihin vertailuihin) 100-200 euroa. (+mahd tarvikkeet riippuen autosi tuotantoerästä)

Vanha airbagi käy myös uuteen rattiin. Johdotukset ovat valmiina, ainoa mitä voi joutua lisäämään on katkaisija kytkinpolkimeen joka maksoi muistaakseni noin 10 euroa.

Asennuksen jälkeen moottorinohjaus päivitetään tunnistamaan vakionopeudensäädin, tämä on laskettu asennuksen hintaan.

Kaikki ford -liikkeet eivät suosittele tätä, sillä joissain tapauksissa mittaristoon on jäänyt palamaan vikavalo, omassani toimenpide kuitenkin onnistui moitteetta ja aikaa vaihtoon meni noin tunti.

Sille joka haluaa säästää, kuten minä, etsi vaikka "www.varaosahaku.fi" -palvelusta itsellesi käytetty ratti (joka siis purettu jostain kolariautosta) jossa vakionopeudensäätimen nappulat. Oma rattini maksoi 80 euroa, mutta jälkeenpäin hintoja katsottuani ratin on saanut halvemmallakin (tai kalliimmalla). Ainakin kaikki Turun alueen Ford -liikkeet lupasivat vaihtaa ratin samalla hinnalla riippumatta siitä ostiko sen heiltä vai jostain muualta.

Oletuksena on, että kaikissa focuksissa on valmiit johdotukset ja sähköinen kaasupoljin, tätähän minä en tiedä, mutta kuvittelen tietäväni kaiken kun omassa 1.6 trendissänikin oli ja ostamani käytetty ratti oli 2006 mallisesta 1.8 Tdci -mallista!

Kaikki hinnat ja arviot ovat vain suuntaa antavia ja koko juttu saattaa olla keksitty, mutta ehkä tästä on jollekin hyötyä.

kaali81 kirjoitti:Jos autossasi on 3-puolainen ratti, joudut investoimaan myös uuteen airbagiin, eli unohda tämä, mutta...

Ei tarvi unohtaa.

Ne napit on askarreltavissa 3 puolaiseen rattiinkin sen verran siististi että asiaa tietämätön ei huomaa mitään. Toki jos ratin taakse kurkistelee niin kysymys saattaa herätä, mutta normioloissa ei näy mitään erikoista.

Paikallisessa Voordiliikkeessä napit asennettuna ja ohjelmoituna makso 150 euroa joista nappien osuus oli muistaakseni 40 euroa.

Oliko tuo 150e asennus juuri 3 puolaiseen rattiin ? Onkohan mahdollista itse askarrella napit kiinni ja käydä vain ohjelmoimassa firmassa ?

150e sisälsi napit ja askartelun 3 puolaseen rattiin. Se joka ton remontin teki, näytti ihan tavalliselta ihmisrodun edustajalta joten kai sen voi myös 'tehdä ite' ja teettää sitten ohjelmointi vehkeillä.

Eri asia sitten kellä on riittävä tietotaito noihin turvatyynyrattihommiin.

Se airbagin irroitus ei ole helppo, muttei myöskään vaadi mitään erikoistyökaluja, maajohto vaan irti akusta, ratin verhoilut pois ja ruuvimeisselillä klipsut airbagin takaa irti, tosin JOS se airbagi jostain syystä sattuu laukeamaan irroituksen yhteydessä on henki äkkiä pois... Ja kun sen airbagin ottaa pois on se pidettävä kansipuoli ylöspäin koko ajan... muistaakseni... Mutta ehkä toi airbagin irroitus kuitenkin on syytä jättää ammattilaiselle... Sitten sen airbagin takana on joku jousi joka kannatti teipata, jotta sen saa samaan asentoon takaisin, mutta miten, sitä en myöskään muista...

Askartelin iltojeni ratoksi laitteen, jolla voi konfiguroida Focuksen tietokoneen uusiksi - kiitos Venäjän pojille. Osat maksoivat muutaman kympin ja stressi oli ääretön ajaa läppärillä venäjänkielistä softaa joka tekee autolle "jotain". Kaikki meni kuitenkin kuin elokuvissa ja sain enabloitua / disabloitua autosta eri ominaisuudet justiinsa silleen, kun halusin - esim. pakin kun pistää päälle sen jälkeen kun on pyyhkäissyt tuulilasinpyyhkijöillä huurut pois, muhjoo takalasinpyyhkijä hiekat oikein mukavasti takalasiin, wtf! Bensanvirtausmittarit laittelin päälle jne.

No mutta tärkein juttu on nyt se, että softalla saa naksautettua yhdellä hiiren klikkauksella cruise controlin päälle. Autossa on nelipuolainen ratti, joten vähän kiinnostaisi laitella säädin toimimaan, mutta ei oikein nyt ole varaa investoida uuteen rattiin. Joten: pystyykö pelkät napit askartelemaan kiinni sellaiseen rattiin, jossa niitä ei ole ja vielä siististi? Menevätkö jopa bolt-on vai tarvitseeko muovia vähän työstää alta pois?

Myös ESP saattaisi olla mahdollista enabloida, mutta luultavastikin autosta puuttuu niin paljon siihen liittyvää osaa, ettei se ole järkevissä rajoissa?

Pelkät nappulatkin saa ostettua fordilta, muistaakseni noin 60€, mutta laitat pari kymppiä lisää, niin saat koko ratin! Noista voi usein vähän tingatakin...

http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29548839

Hm todellakin. Mahtaakohan vm. 2010 ohjauspyörä käydä mk2 Focukseen sekä mekaanisesti, että noiden nappien osalta? Sitten pitäisi selvittää millainen homma on airbagin purkaminen, siinä kun voi mokata kahdellakin tavalla; koko roska voi räjähtää silmille tai sitten se ei laukea kolarissakaan...

Edit: Noista purkukuvista näkeekin, että aika askarteleminen noissa napeissa olisi paikalleen, muovia pitäisi poistaa ja jonknlainen kiinnitysmekanismi väsätä... Taitaa olla paras todellakin hankkia purkuosana ratti.

jarp kirjoitti:Askartelin iltojeni ratoksi laitteen, jolla voi konfiguroida Focuksen tietokoneen uusiksi - kiitos Venäjän pojille. Osat maksoivat muutaman kympin ja stressi oli ääretön ajaa läppärillä venäjänkielistä softaa joka tekee autolle "jotain". Kaikki meni kuitenkin kuin elokuvissa ja sain enabloitua / disabloitua autosta eri ominaisuudet justiinsa silleen, kun halusin - esim. pakin kun pistää päälle sen jälkeen kun on pyyhkäissyt tuulilasinpyyhkijöillä huurut pois, muhjoo takalasinpyyhkijä hiekat oikein mukavasti takalasiin, wtf! Bensanvirtausmittarit laittelin päälle jne.

Voisitko vähän antaa vinkkiä, että minkä nimisen ohjelman venäjän pojat ovat kehittäneet, jolla kyseiset operaatiot onnistui? Juuri tuo automaattinen takalasinpyyhin on todella raivostuttava ominaisuus jonka mielelläni ottais pois käytöstä..

Airbagin irroittaminen on mielenkiintoista, ja vaarallista. Ratti akselin ympärillä olevat muovit pitää ensin purkaa varovasti ja sen jälkeen vahvalla meisselillä vääntää kiinnikkeet takaapäin irti! Kun sulla on uusi ratti vieressä, näet samalla missä kohdassa "klipsut" ovat, jotta saat ne irroitettua. On myös fiksua ottaa miinus kaapeli irti akusta ennen työn aloittamista. Kun Airbagi on irti, tulee se asettaa lattialle ford merkki ylöspäin! Mutta varovaisuutta! ford huollon asentajalta meni 45min ratin vaihtoon, eli se ei ole ihan helppo juttu, tosin mitään erikoistyökaluja ei tarvita! Kun olet saanut airbagin irti, löytyy sen alta tosiaan kaikki johdotukset valmiiksi!

Kaikki neljäpuolaiset ratit 2005 - 2011 (siis focus II ja focus II facelift) sopivat, ei ole väliä onko ratti alunperin ollut dieselissä tai bensassa!

Olen myös kiinnostunut kuulemaan lisää venäjän poikien ohjelmasta!

//Kaali

Tapiiri kirjoitti:

Ok ohjelman nimi on elm-ff2, täältä:

http://forffclub.narod.ru/elm/elm-ff2/

Tarvitsee siis ELM327-pohjaisen OBD2 dongelin, itselläni on Dealextremestä ostettu bluetooth-versio. Oletuksena tällainen dongeli juttelee Fordin tapauksessa high-speed CAN-väylän kanssa, josta voi lukea ja kirjoittaa osan konfigurointidatasta (lähinnä nuo IPC-välilehdellä olevat, eli käytännössä mittariston - itse laitoin Instant Fuel -näytön päälle kun ei ollut). Kaikki muu onkin sitten medium speed -väylässä, eli tuo ELM327 dongeli pitää avata ja siirtää oikeat johdot uusiin pinneihin. Itse laitoin kytkimen, eli voi dongelista kliksauttaa halutin väylän päälle. Tuo takalasinpyyhkijän automatiikka on just medium speed -väylässä.

Sitten pitää osatakin venäjää tai käyttää Google Translate ja uskaltaa jaa tuo softa läppärillä. Joku olikin osittain engalnnistellut noita venäjänkielisiä tekstejä:

http://www.fordownersclub.com/forums/to ... 2-program/

Muistakaahan sitten että kaikki omalla vastuulla. Koska tuolla jutellaan auton tietokoneen kanssa, niin teoriassahan Venäjän softa voi uploadata autoon vaikka viruksen - tai muuten vaan hajottaa tietokoneen. Voi kannattaa mieluummin kysäistä Fordilta, mitä ne ottaisivat vastaavasta konffaustyöstä rahaa - tai kenties joltain pajalta jossa on tarvittavat Fordin laitteet.

Edit: Vielä kun joku lisäisi johonkin softaan featuren, että tuon kirotun joka talvi ujeltavan lumihiutaleen saisi disabloitua...

Kiitokset kaali81 ohjeista. Pitää joskus koittaa metsästää uusi ratti, nyt on akuutti vaje kassavirrassa, joten en viitsi alkaa touhuilemaan. Airbag todellakin on vaarallinen, käsittääkseni palomiehiä on onnettomuuspaikalla kuollut, kun esim. matkustajan airbag on räjähtänyt silmille kun ovat koittaneet kuskia auttaa. Tai ainain näin meille ensiapu-kurssilla kerrottiin. Joku tuolla foorumeilla kertoili vaihtaneensa airbagin kypärä päässä Mutta auttaakohan sekään mitään, kun kai se pahiten ottaa kaularankaan jos lasahtaa?

Pitää ehkä kysellä joltain pajalta, paljonko ottaisivat ratin vaihdosta. Vaikka itse tykkäänkin laitella, niin ajatus ruumishuoneelle päätymisestä yhden typerän cruise controlin takia ei kuulosta houkuttelevalta...

Ne napit voi varmasti askarrella menestyksekkäästi napittomaankin nelipuolaiseen rattiin kun onnistuu se kolmipuolaiseen. Ja jos ei askartelu kiinnosta niin noi ratit eivät maksa paljoa tuota ylempänä esitettyä käytettyä enempää uutenakaan.

Ja mitä tulee tuohon airpäkiin. Niin seurasin tuota nappienasennusoperaatiota hetken ennenkuin jouduin lähtemään muualle, ja ei siinä mitään akkupiuhoja irroiteltu ja bäki oli irti muutamassa minuutissa.

Hieman alkoi kiinnostaa toi venäjän poikien ohjelma.
Miten mahtaa toimia Mondeon ( mk3 ) kanssa ? Yritin lueskella noita linkkejä ja niissä puhuttiin mielestäni vaan Focuksesta ja Kugasta.

rykkonen kirjoitti:Hieman alkoi kiinnostaa toi venäjän poikien ohjelma.
Miten mahtaa toimia Mondeon ( mk3 ) kanssa ? Yritin lueskella noita linkkejä ja niissä puhuttiin mielestäni vaan Focuksesta ja Kugasta.

En uskaltaisi kyllä Mondeoon kokeilla softaa, joka on tehty Focukselle. Hyvinkin on mahdollista että samoilla AT-komennoilla Mondeotakin voisi ohjelmoida, mutta todennäköisesti tarvitsee kuitenkin jotain Mondeo-spesifistä twiikkiä ja pahimmillaan koko auto pimenee...

Krisse kirjoitti:Ja mitä tulee tuohon airpäkiin. Niin seurasin tuota nappienasennusoperaatiota hetken ennenkuin jouduin lähtemään muualle, ja ei siinä mitään akkupiuhoja irroiteltu ja bäki oli irti muutamassa minuutissa.

Autodata näyttäis tarjoavan airbagian disarm procedureksi negatiivisen akunkengän irroitusta, eli kyllä sen tekeminen saattaisi olla suositeltavaa varmuuden vuoksi.

Olipa näppärä ohjelma! Instant fuelit sain jo ajotietokoneeseen, pitäis vielä OBD dongle modata että pääsee GEMiin käsiksi!

Jaksoin vähän lueskella CAN-väylästä ylipäätään ja jos en täysin väärin ymmärtänyt, niin periaatteessa mihin tahansa kohtaa CAN-väylää voisi laittaa oman moduulin, jolla puolestaan voisi paitsi uudelleenohjelmoida, niin myös ohjata muita moduuleita. Olenkohan käsittänyt oikein? Ts. esimerkiksi juurikin OBD2-väylään olisi mahdollista rakentaa vaikka pieni PIC-kontrollerilla toimiva dongelia, joka implementoi kaikkea toimintalogiikkaa, jota Ford ei ole tehnyt.

Äkkipäätään voisin nyt vaikka päästäni repäistä sutimisen eston, jos auto ei ole varustettu ESP:llä tai vastaavalla jo valmiiksi. Nyt jo useakin softa osaa lukea Fordin jokaisen pyörän nopeusanturin arvon, joten kovin kummoista logiikkaa ei tarvittaisi juurikin sutimiesnestolle. Tietenkin vaatii sen, että CAN-väylän kuatta voisi katkoa sytytystä tms. ilman, että muut moduulit vetäävät hernettä nenään...

Nyt harmittaa etten ole lukenut venäjää. Olen lueskellut tuuota mainittua venäjän foorumia Google Translatella ja vaikuttaa esim siltä, että ESP:n lisääminen ABS:lla varustettuun Focukseen ei ole täysin mahdoton homma. Englanninkieliset foorumit väittävät sitä toivottomaksi urakaksi, mutta ilmeisestikään veli Venäläiset eivät ole samaa mieltä tuollaisista asioista...

Monologiksi menee mutta menkööt... Sitten on vielä tuollainen softa kuin ELMConfig (Googlella löytää), jolla näyttäisi voivan tehdä paljon enemmän mitä tuolla FF2:lla. En ole uskaltanut koittaa. Mutta sieltä esimerkiksi tekstien mukaan voisi enabloida ikkunalasien noston/laskun kaukosäätimellä.

Juu esim. sähköisesti ohjattavan peilin kauttahan löytynee CAN-väylä, teoriassa sen kautta saisi ovien lukot auki oikealla komennolla.. Tuo PIC:in lisääminen väylään olisikin aika mielenkiintoista hommaa, ei vaan taida mielenkiinto riittää jos ei keksi jotain oikeasti kätevää lisäominaisuutta siihen. Saakohan CAN-väylän kautta auton käyntiin..?

Nyt oli tullut Elmconfigista englanniksi käännettty versio. Aika pätevä ohjelma, pääsee jos jonkinlaiseen moduliin käsiksi.

Mielenkiintoista, uskaltaisikohan tuota kokeilla... Tässä vielä videota: http://www.youtube.com/watch?v=Pd5h6Nvfz74

Tuollahan sai nopeusmittarinkin näyttämään lähes oikein, ennen näytti n. 10% liikaa, nyt näyttää tasan 3km/h liikaa riippumatta ajonopeudesta. Toisinsanoen juuri sen verran, mitä neula on auton ollessa pysähdyksissä nollan yläpuolella.. sitten vain odotellaan sakkoja kun ajelee vanhaan tapaan.

Pistin juuri tilaukseen ratin vakionopeudensäätimen napeilla, katsotaas onnistuuko vakionopeudensäätimen enablointi...