Ford-Club Finland

Tuntuu että "tietokone" mennyt hiukan sekaisin. Saanko sen nollattua alkuperäis asetuksiin ottamalla akun joksikin aikaa irti? Mitä muita toimenpiteitä tämä aiheuttaa? Ajonesto, ikkunat ym.

Älä ota, menee ajonesto päälle ja hinausautohommiksi. Ohjekirjassa muistaakseni lukee, että akun voi irroittaa esim. vaihtoa varten, eikä siinä ajassa vielä mene ajonesto päälle, mutta kyllä mun autossa ainakin meni, vaikka koitin akun vaihtaa niin nopeasti kuin pystyin. Ikkunat joutuu tosiaan ohjelmoimaan myös, ja radion koodihan sulla on tallella?

Joissain autoissa näihin saa esim savukkeensytyttäjän pistokeeseen kytkettävää "koodinsäilyttäjää" eli pientä varavirtalähdettä. Mondeo 3:sta ei ole tarkempaa tietoa millainen järjestelmä siinä noin yleensä on. Kakkosmondeossa ei tarvinnut turhaa kiirettä pitää. Ilmeisesti ajonestosysteemi lähtee normaalilla tavalla käyntiin uudestaan kun saa virtaa. Ainoa oli radion kooditus uudelleen - 2000 mallinen. Systeemin "nollaamiseen" akun napaa irroittamalla voi ajatella lähinnä Volvo 740 -sarjan loppupäähän sopivana jollei "ohjelmointi" toimi. Eli vikakoodi pitäisi aina poistaa ohjemallisesti kun vika on ensin korjattu.

Itse olen muutaman kerran irroittanut akunkengän enimmillään reiluksi tunniksi, yli puolentunnin irroitus nollaa ecun, tietysti radio kysyy koodia ja ajotietokone nollautuu + ikkunat ohjelmoitava, mulla ei tahdo ecu oppia uudelleen säätöjä, meinaa sammua ja sammuukin auto välillä kun kaasun päästää, pitäisi 8km:n aikana tasaantua mutta mulla menee lähes 100km, auto -01 2.5l.

Siis hä, eikö sulla mee ajonesto päälle ollenkaan? Mulla ei kestänyt akun vaihto viittä minuuttia, ja ajonesto oli päällä..

Jos korjauskirjaan on uskomista,akun voi irroittaa
ilman aikarajoja.
"Ongelmina" pitäisi olla ainoastaan radion ja ikkunoiden ohjelmointi.

Ensi käynnistyksellä käytettävä tyhjäkäyntiä 1200rpm.
niin kauan että lämmöt ovat normaalit.

Sen jälkeen vaihtelevaa ajoa,että boxi oppii uuden elämän.

Em.toimenpiteiden aikana esiintyy nykimisiä ym.
käyntihäiriöitä,jotka PITÄISI loppua n.10 km ajon jälkeen.

Herkko kirjoitti:Jos korjauskirjaan on uskomista,akun voi irroittaa
ilman aikarajoja.
"Ongelmina" pitäisi olla ainoastaan radion ja ikkunoiden ohjelmointi.

Joo, en mää vänkää vastaan, mutta mulla jouduttiin tosiaan hinurilla viemään auto korjaamolle akun vaihdon jälkeen, ajoneston olivat koodanneet uusiksi, jonka jälkeen laakista käymään. Saattohan siiehn tull ajoku häiriökin tietty, mutta sen jäkeen ei ole oirehtinut.

Tekniikka on ihmeellistä ja
"nykyautojen"vielä ihmeellisempää,
toista se on Taunuksessa

Sierra2.3-16v kirjoitti:Siis hä, eikö sulla mee ajonesto päälle ollenkaan? Mulla ei kestänyt akun vaihto viittä minuuttia, ja ajonesto oli päällä..

Onkohan näissä eroa bensa / diesel vehkeiden kesken. Oma bensalaite oli ilman akkua noin pari päivää, akku kiinni ja auto avaimilla käyntiin.

Niin no, Bensa tuo meidänkin mondeo on... Mutta hyvä jos ei mee päälle, en väitä vastaan. saattoihan tuohon meidän autoon iskeä joku muu häiriö silloin, oltiin kesälomareissussa ja stopattiin tauolle, oli auto jonkun reilun tunnin paikallaan, eikä jaksanut startti pyöräyttää käyntiin asti, akku oli tyhjentynyt. No, uus akku tarvikeliikkeestä ja autoon kiinni, että matka pääsee jatkumaan, niin valot oli kirkkaat kyllä, mutta startti ei pyörähtänytkään. Siitä tosiaan hinurilla merkkiliikkeeseen ja ajoneston koodauksen jälkeen matka jatkui. Sen jälkeen ei oo ollut mitään ongelmia.

Miten ikkunat sitten koodataan?

Sierra2.3-16v kirjoitti:Niin no, Bensa tuo meidänkin mondeo on... Mutta hyvä jos ei mee päälle, en väitä vastaan. saattoihan tuohon meidän autoon iskeä joku muu häiriö silloin, oltiin kesälomareissussa ja stopattiin tauolle, oli auto jonkun reilun tunnin paikallaan, eikä jaksanut startti pyöräyttää käyntiin asti, akku oli tyhjentynyt. No, uus akku tarvikeliikkeestä ja autoon kiinni, että matka pääsee jatkumaan, niin valot oli kirkkaat kyllä, mutta startti ei pyörähtänytkään. Siitä tosiaan hinurilla merkkiliikkeeseen ja ajoneston koodauksen jälkeen matka jatkui. Sen jälkeen ei oo ollut mitään ongelmia.

Sinänsä mielenkiintoinen yhteensattuma. Menin syksyllä autotalliin tarkoituksena ajaa auto ulos, mutta ei minkään valtakunnan "valomerkkiä". Katsoin mittarilla ja akun jännite oli noin 2 volttia. Aikani pähkäiltyäni en keksinyt mitään syytä moiseen ilmiöön, automattivalot päivävaloasennossa eikä sisävalojakaan ollut päällä. Kävin sitten hakemassa kaupasta uuden Exiden, siivosin ja maalasin akkukotelon ja laakista käyntiin uudella akulla. Vanha akku jäi lataukseen pariksi päiväksi. Ja yllätys, yllätys on vieläkin 12.9 volttia ja se "merkkivalo" näyttää edelleen vihreää.
Epäilyksen alaiseksi jäi mahdollinen sisäinen vuotovirta - akku oli kyllä käytetyn näköinen - jotain moskaa pohjalla? .

Tässä sinun tapauksessasi on saattanut käydä niin, että digitaalinen ajonestolaite on voinut reagoida akun tyhjentymiseen heittämällä ajoneston päälle - nämä digitaalivehkeet eivät suinkaan aina käyttäydy järkevästi näissä rajatapauksissa .

österbotten kirjoitti:Miten ikkunat sitten koodataan?

Tee jokaiselle ikkunalle seuraavat toimenpiteet:
Sulje ikkuna kiinni asentoon,pidä katkaisinta painettuna vielä
sekunnin ajan.
Vapauta katkaisin ja paina sitten uudelleen kiinni
asentoon sekunnin ajaksi.
Näin ikkunan pitäisi oppia oikean kiinni asentonsa.

Tämä kaikki tietenkin tarvii tehdä vain,jos ikkunat
eivät toimi normaalisti akun irroituksen jälkeen.