Ford-Club Finland

Kyllä joku pitkä ruuvari on ihan hyvä tuohon kokeiluun.
Vähän kattoo ettei tuu näpeille vaan.

mittaappa piruuttas moottorin maadotus...

eli mittarin toinen johto koneen johonkin metalliosaan ja toinen akun miinusnapaan, ei siis kenkään vaan suoraan napaan.
jos näyttää jotain tulosta, moottorissa on maadotusvika jossainkohtaa.
eikä se huonoa tekis varmuudenkaan vuoksi putsailla sitä maadotuskaapelia, sekä akusta että moottorista (ne on sitten eri johdot )

Pitääkö ne mittarin johdot ja kytkin olla samoin kun mittais vaikka latausjännitettä vai mitenkä ?

Nyt kävin kokeilemassa meisseli starttausta, kuten eilen niin latailin ensin akkua ctek 7000:lla! Täynnä kun oli niin kävin heittää virrat päälle, siin meni varmaan parisen minuuttia ennenku sain meisselin väliin SIIS sinne heräte ja virta-johdon tappeihin, sit kuuntelin kun se kaasarin sähkömötikän (tyhjäkäyntimoottori?) vinkuminen vaimentu ja huomasin siis miten akku tyhjeni ihan korvakuulolla jo. Mittasin niin sehän näytti n.8v! Niin ja yön yli ja päivän auto seiso pihassa ni akku oli jo tyhjentyny sillä aikaa, hälyt oli kyllä tosin päällä! Keskuslukko ei edes auennu kun oli niin virta lopussa. Eli nyt saattais olla iso apu siitä, jos joku tietäis noista releistä jotain?? Ei ole vissiin korjausoppaassakaan nimetty noita releitä? Ainakin mitä tota lontoon kielistä .pdf:ää selailin!? Laitoin piruuttani vielä sen ctekin siihen "virtalähde" asentoon, eli antaa sen 13.6v jatkuvana virtaa, ja kokeilin startata pikasesti niin naksu vaan niin pirun nopeesti! Lienee turha nyt ainakaa vielä tota starttia lähtä taas irrottamaan kun akku tyhjenee itekseen ja tolla vauhdilla. Nostin vähän sulakerasiaa että näin ne johdot sieltä, mut ei siel pikasilmäyksellä näkyny palanutta johtoa. Joutuuko tässä nyt turvautumaa johonkin jeesus kalliiseen autosähkö liikeeseen

Laitoin privaa,tiedä sitten miten hyödyllistä.
Kokeilitko miten sähköt riittää jos startti irrotettu?

Se pitikin laittaa jo tuohon edelliseen että sen yön ja päivän millon akku tyhjeni, niin startin heräte sekä se virtajohto oli irti startista, eli ei aiheuttaja ole startti nyt siinä tapauksessa.

Eni helppivä?

Paljonko se sun laturi/virtalähde antaa virtaa... starattihan naksuu nopeasti kun virta loppuu startatessa kesken. En jaksanu hirveesti taaksepäin kelailla tätä keskustelua mutta sulla ilmeisesti akku tyhjenee omia aikojaan?!? Kun auto on sammuksissa niin kokeile laittaa virtamittari laturin + (B+)piuhan väliin. Joskus tyhjennelly akkua laturin kautta maihin. Jotain 1-2 ampeerin luokkaa pitäis näyttää ja siis silloin kun auto ei ole käynnissä.

Eli varmaan tarkotat nyt sitä ctekkiä niin siinä virtalähde asennossa se antaa muistaakseni 13.6v Olen kuitenkin kokeillut ladata ihan normaalisti sen täyteenkin mutta sillon just se akku tyhjenee...virtalähteen kanssa vaan naksuttaa! Tuota auton oman laturin mittaustako tarkotit? Eli pistän siis laturilta tulevan plus johdon ja akun navan väliin mittarin? Nii muuten kerran ollaan hinattu tuo auto käyntiin, siinä kesti aika pitkään, oisko ollu akun virran puutteen takia? Vähän aikaa ei kestäny laittaa esim puhallinta päälle, mut sitte kyllä ku anto käynnissä olla niin valot palo ihan kirkkaasti yms.

Voiskos sitten olla tosiaan vaan patteri finaalissa?

Niin tarkoitin sitä sun verkkovirta laturia/virtalähdettä... paljon antaa virtaa tollein boostilla? startti vaatii hetkellisesti semmosta n.200A ( joskus oli jotain sitä luokkaa jossain autossa), autosta riippuen.

Kyllä, eli virtamittari laturin plus piuhan väliin. Ei saisi näyttää mitään lukemia ( ei nyt lasketa joitain kymmeniä milliampeereja) Jos näyttää niin laturi hajalla. Ei muuten mutta monesti mystinen vika löytynyt laturista. Mutta kun auton laittaa käyntiin niin laturi kuitenkin lataa.

Suurimmaksi osaksi vaikuttaa kyllä näin lukemalta akkuvialta. kokeile toista akkua tai käy varmistamassa autosähköliikkeessä tms. akun kunto. Se on nopea ja halpa mittaus.

Joo on mulla toinen akku itelläni kun vaihdoin sen jo kerran ku luulin että vika ois siinä, pahentu siitä lähtien pikkuhiljaa. Mut luulishan sen jo käyntiin lähtevän ku olen kokeillut niinkin että toinenkin akku on apuna starttaamisessa ja toisessa vielä jopa laturi kiinni...silti vaan naksuttaa. Jotain siellä on pakko olla jostain varmaa palanu (johtoja) kun se yks relekin oli sulahtanu vähän kiinni...arvelin kyllä nyt vielä kerran mitata ton että varmistuu purkaako se sitä, eli käyn mittaamassa sitä vielä tuossa...

Täs on laturin speksit:

Ctek Multi XS 7000

Jännite AC 170–260VAC, 50–60Hz
Vuotovirta* < 1mA
Latausjännite Nimellis: 12V
13.6V; 14.4V; 14.7V tai 15.7V
Rippeli** Max 150mV rms, max 0.3A (= 4%)
Latausvirta 7A max
Ympäristölämpötila -20°C – +50°C, antoteho heikkenee automaattisesti
lämpötilan noustessa.
Jäähdytys Luonnollinen konvektio.
Latausjaksot MULTI XS 7000 sisältää monivaiheisen täysautomaattisen
latauskäyrän
Akkutyypit Kaikki 12V lyijyakkutyypit (Avoimet, MF, AGM ja GEL).
Akkutehot 14–225Ah
Mitat 191 x 89 x 48 mm (P x L x K)
Suojausluokka IP65***
Paino 0.8kg

STANDBY-VALMIUSTILA
Tila ”NORMAL” (14.4V)
Tila ”LUMIHIUTALE” (14.7V)
Tila ”SUPPLY” (13.6V)
Tila ”RECOND” (15.7V, 1.5A 0.5–4h)

En vielä ehtiny mitata mutta tulin kertomaa välikommentin, kävin ulkona just, latailin akkua taas ja starttailin, eli startti pyörittää konetta sen mitä nyt tolla latausajalla jakso...en ihan saanu paikallistettua että mistä kuuluu sellanen outo ääni startatessa, sen äänen selitys onkin toinen juttu...se on semmonen normaalia starttaus ääntä aavistuksen korkeampi ja ei kuulu kuitenkaan ihan samaan tahtiin kun starttausääni Ei ole kuitenkaan mitään venttiilien nakutusta, ei hihnan vinkumista, ei varmaan mitään sytkään liittyvää kilinää, sytkä pitäis olla aika tarkalleen kohillaan...mutta nyt lähen mittarin kanssa heilumaan tonne!

EDITTII: Niin ja kokeilin piruuttani vielä semmosta että otin laturista sen pistokkeen ja sen jonkun ruuviin laitettavan liittimen irti ja kokeilin starta mutta samoin tuloksin...oli se virtalähde kiinni koko ajan...

EDIT2: Niin ja kokeilin myös sieltä startin päästä starttaamista ja sama oli tulos vieläkin...

Ettei olisi vaan solenoidi sökö, loppu... Tai startista hiilet loppu kanssa..

Noniin nyt on mitattu, ei näytä kun edelleen 0.04...otin joka ikisen johdon irti siitä plussa navasta ja mittasin erikseen ne ja kaikki yhdessä...kun en valitettavasti älynny että mikä prkl se on laturin johto oli Enivei latasin sen akun taas täyteen ni aamulla näkee että onko tyhjä vai ei! Pyörittääkö startti konetta jos hiilet on loppu tai solenoidi kakkana? Tosiaan semmonen kummallinen sivuääni kuuluu startatessa avaimesta TAHI startin päästä...ei kyllä hyvin kauaa tosiaan jaksa pyörittää konetta

Jos hiilet tai solenoidi on rikki ei pyöritä startti. Toki voihan hiilet olla esimerkiksi loppuun kuluneet ja eivät toimi enään kunnolla. Kuulostaisi kyllä että virta loppuu akusta jos kone pyörii mutta vain hetken ja akun latauksen jälkeen taas sama homma. Toimiiko auto muuten jos laittaa hinaamalla tai työntämällä käyntiin.

Nyt täs lähipäivinä ei oo kokeilut hinaamalla käyntiin, kerran kokeiltiin mut kesti kyl jonkuu 5 min että lähti...voisko johtua tuo tyhjästä akusta? Eikös sen nyt luulis lähtevän kun 2 akkua+ctek oli kiinni kun viimeksi tossa yritin? Nii ja sillon kun hinattiin niin toimi se ihan jees kun oli ollu vähä aikaa käynnissä, heti jos koitti vaikka pitkiä tarjota ni meinas sammua,laturin volttimittari näytti karvaa alle 14 kun ajelin siinä vähän aikaa...sit sammutin auton ja samantien koitin uudestaa ni ei sanonu mitään

Oliko akku vanha??

Kuuloosta kyllä siltä ettei se akku ole kunnossa. Otappa joltain kaverilta vaikka akku lainaan ja kokeile sillä. Tuolla sinun akkulaturilla ei jaksa millään startata jos akku on sökö ja tuon laturin kanssa yrittää. Kunnon laturin kanssa voisi myös kokeille joka työntää kunnolla virtaa tarvittaessa, mutta se kunnon akku nyt ensin

Patteri olis kyllä suurin epäilty,mutta
on noi startitkin Sierroissa aika kulutustavaraa.
Ittelle ei vielä ole tullu releen kautta tuommosta vikaa kertaakaan vastaan.

Releessä se ei ole jos tekee samaa kun starttaa suoraa meisselillä startin perästä, koska silloin virta ei edes kulje releen kautta.

Niin ei nuo akut uusia ole, ja kyllä minä vaan nyt taidan sen tehdä että haen uuden akun ja startin...sitte kyllä pattii ottaa jos ei skulaa

Kokeile ensin akulla =) OSta sitten vasta startti jos ei ala toimii.
Akku se on sökö 90% varmuudella.

Näimpä toimitaan...

EDIT: Eipä muuten ollu viime yönä tyhjentyny akku? Voisko johtua että lauhtu sen verran että akku piti virtaa sisällään...