Ford-Club Finland

Elikkäs, tämähän lähti alunalkaen siitä, että autossa syttyi pari kk sitten vikavalo. Mitään normaalista poikkeavaa ei käynnissä/auton toiminnassa huomannut. Vikakoodit luettiin ja ainut merkintä oli "katalysaattorin puhdistusaste alhainen" , eli viittasi lambdan toimintahäiriöön. Koodi nollattiin, ja on toiminut siitä asti normaalisti. Nyt muutama viikko sitten auto kävi jakohihnan vaihdossa, jonka jälkeen auto sammui kesken ajon tyhjäkäyntikierroksilla, ja sama vikavalo syttyi. Ecun nollaus auttoi sen verran, että nyt auto nykii jonkin verran tyhjäkäynnillä parkissa ollessaan. Ajossa toimii aivan normaalisti. Onko tässä nyt lähdettävä lambda-kauppaan, vai voiko tuota aiheuttaa jokin muu? Vikavalo palaa taas. Ihanaa tämä Fordin omistajan arki

Ei kellään mitään auttavaa kerrottavaa?

Jaa'a, kannattaa kertoa aina ne vuosimallit, koneet ja kaikkea muuta mahdollista, ehkäpä jo otsikossa.
Onkos kysymys nyt samasta Fiestasta, mitä täällä puntaroitiin ? viewtopic.php?f=3&t=17399&start=0&st=0&sk=t&sd=a

Juu, unohtui tuosta otsikosta tarkennukset Korjattu. Elikkäs tyhjäkäynti seilaa muutaman sadan kierroksen sisällä.. 600-800rpm. Kaikenlisäksi nykii jonkin verran. Muilla ollut samoja ongelmia?

Onkohan kellään viisaita ideoita vieläkään mikä vaivaa, menossa korjaamolle kyllä lähipäivinä kun katsastus lähestyy..

Tulpat tarkistettu, tulpanjohdot tarkistettu, lambdat mitattu ja ovat ehjiä. alipainevuotoja ei ole, tarkistettu. kaasuläppäkotelo puhdistettu ja toiminta tarkastettu. yleensäkin kaikki auton sähköjärjestelmiin liittyvät johdot ja liittimet tsekattu, liittimiin laitettu vielä kosteutta poistavaa crc:tä.

ajossa auto toimii ihan normaalisti, muuta vikaa tosiaan ei ole, kuin että joutokäynti seilaa ja moottori välillä nykii. välillä sytyttää vikavalon, toivotaan ettei katsastuksen aikana sytytä jos ei ehdi vikaa korjata siihen mennessä

Yhellä englannin kielisellä foorumilla on fiestojen tyhjäkäynnin ongelmia pohdittu paljonkin, muutamaa kohtaa moottorista on ronkittu aika useasti. Ongelma on se että kun porukka saa auton kuntoon, ei enää tulla nettiin kertomaan mikä auttoi, toivottavasti mahdollisimman moni jaksaisi palata vielä jakamaan tiedon onnistumisestaan.

Ronkitut kohteet:
ICV= joutokäyntiventtiili, irroitus, puhdistus ilmeisesti jarrujen/kytkimen puhdistusaineella (älä anna aineen kuivua venttiiliin) ja lopuksi jotain hieman voitelevaa sray tyyppistä ainetta.

TPS= kaasuläpän asentotunnistin (ja sen kotelo) puhdistus öljystä ja muusta liasta. (tämän ilmeisesti oletkin jo puhdistanut)

missäs tuo icv noissa zeteceissä tarkalleen ottaen sijaitsee?

täytyy se huomenna kaverin kanssa putsia ja kattoa auttaisko. täytyy ainakin hakea konttorilta kk ajoaikaa huomenna jos ei mene leimasta läpi. jos tuosta on tuo koko venttiili korjauskelvoton / map-anturi mennyt mitä on myös arveltu, saa varautua 3vk toimitusaikaan ja saman aikaa saa syödä näkkäriä..

Itseasiassa mun täytyy ottaa sanomisiani takasin, en tiedä onko sun autossa ICV:tä. Luulin että sulla on <-2002 fiesta mutta sun auto onkin vissiin 2002->.

En osaa sanoa missä se on, jos se on..

Tuolla seurasin toisella foorumilla juttua ICV:n ja TPS:n putsaamista. Kaveri sanoi että oli osat jo putsannut eikä auttanut, tyhjäkäynti seilasi ja välillä sammui. Kun sitten oli tuon TPS:n avannut uudelleen ja putsannut viimesenpäälle tarkasti niin tyhjäkäynti rauhoittui ja pysyi nätisti käynnissä.

Mä en nyt väitä varmasti että se vika olis välttämättä ollenkaan näissä jutuissa mutta tulee ainakin kivempi olo kun pystyy jotain yrittämään eikä tarvi vaan harmitella.

Millä foorumilla seurailit? kyllä tossa mun nähdäkseni on ivc, mitä imusarjan alle kurkkasin. siinä kaasuläppäkotelon kupeessahan sen pitäisi sijaita, niinkuin tossa pösön koneessa?

http://i38.photobucket.com/albums/e105/ ... 006001.jpg

diynot.com

ja sieltä haulla fiesta.

juu, huomenna tosiaan puhdistus heti aamulla ennen töihinmenoa. onkohan tuossa paljon muita vaihtoehtoja enää kuin mappi-anturi tuon jälkeen? uskoisin tuolla puhdistuksella selviävän. uskaltaako tuonne imuilmapuolelle muka oikeasti ruiskia kaasarinpuhdistus-sprayta? noilla diy-sivuilla on näkynyt sellaisiakin ohjeita olevan

Ai siäl on semmosiakin ohjeita että puhdistusainetta imupuolelle, itekkään en kyl laittais ku katalysaattori on aika herkkä kapine.

Mä en osaa sanoa muista vikamahdollisuuksista, toivottavasti saat auton kuntoon.

tuossa 1.4 zetecissä ei sitten ole erillistä ivc:tä, kävin fordilla kysymässä. se on kiinteästi rakennettu kaasuläppäkoteloon, eli tps:ään.

vikakin selvisi, pieni vuoto imusarjan tiivisteissä. hörnäisi aika hienosti ja moottori sammui kun suihki rasvanpoistoa, eli vika paikantui selkeästi siihen. nollattiin vikakoodit ja konttorilla kävin hakemassa ajoaikaa kuukauden verran. meni päästöistäkin läpi. niinkin nolo jälkitarkastuskutsu kuin talvirenkaissa liikaa eroa nastojen määrässä. no, "uudet" eli talven ajetut nastarenkaat löytyi esimieheltä, lupasi vieläpä yhden uuden renkaan hinnalla koko sarjan. ensi viikolla tulee imusarjan tiivisterenkaat, 52€ sarja, eli halvalla selvittiin korjauksesta

Hieno juttu että auto tuli kuntoon, ja kiva että kerroit vielä löytyneen viankin. It een ole koskaan kokeillut tota imuvuotojen etsimistä mutta taitaa olla ika tehokas tapa.

Aika herkällä oli inssi konttorilla, ite en ole aiemmin kuullu kenenkään jäävän nastojen määrästä kiinni.

siis noi renkaat oli kulutuspinnaltaan suht ok, mutta nastoja ei juuri ollut + parista renkaasta kaikki nastat poikki hyvin noilla pärjää kaupunkiliikenteessä, niin ei uusia ole tullut ostettua. nyt täytyy kyllä hakea tuo 100€ rengassarja ja käydä virallisesti leimauttamassa..

se imusarja vuoti vieläpä takapuolelta, siksi se ei meinannut löytyä vian aiheuttajana. sinnikkäästi kaveri jaksoi selvittää..

Imusarjan tiivisteet vaihdettu, rauhoittui aikalailla. Sattumalta kaveri purki huohotinventtiilin irti ja se on sökö. Täytyy huomenna käydä tilaamassa uusi. Jos on kovin kallis, niin kääntyä purkaamoiden puoleen. Sivuvilkut olivat keränneet kosteutta itseensä, ja kuinkas ollakaan kun purin irti niin lasit lopullisesti rikki

Nonniin, imusarjan saumat varmistettu muovihitsaamalla. laippojen kohdalta muuten sitten vuoti, syyksi paljastui ilmeisesti muovin eläminen ja näin ollen holkit, joiden läpi imusarjan kiinnitysruuvit kulkevat, ovat jääneet kantamaan. kaveri lyhensi holkkeja & laittoi imusarjan takaisin paikoilleen rikkojen kanssa. myös kaikki muovihitsatut saumat tiivistettiin varmuuden vuoksi n. 4mm kerroksella kuumaliimaa. vielä pitäisi varmaan tuon imusarjan päälle laittaa maalia kun tuli aika rujon näköinen, mutta toimiva

nykii prkl jonkinverran edelleen.. onko noissa miten paljon kaasuläppävikoja ollut noissa zeteceissä?

tankkasin tankin täyteen tässä jokuaika sitten, että voi seurailla kulutusta. "hieman" epätaloudellinen, 9l/100km keskikulutus. ensiviikolla auto menee kyllä johonkin korjaamolle antureiden mittaukseen.. kampiakselin ja kaasuläpän asentotunnistimet pitää tsekata. outo laite, kun antaa vikakoodia vain "pakokaasun puhdistusaste liian alhainen" lambdat kuitenkin ehjiä, tai vaikka takimmainen ei olisikaan, niin käyntiä se ei sekoittaisi..

maaco kirjoitti:Nonniin, imusarjan saumat varmistettu muovihitsaamalla. laippojen kohdalta muuten sitten vuoti, syyksi paljastui ilmeisesti muovin eläminen ja näin ollen holkit, joiden läpi imusarjan kiinnitysruuvit kulkevat, ovat jääneet kantamaan. kaveri lyhensi holkkeja & laittoi imusarjan takaisin paikoilleen rikkojen kanssa. myös kaikki muovihitsatut saumat tiivistettiin varmuuden vuoksi n. 4mm kerroksella kuumaliimaa. vielä pitäisi varmaan tuon imusarjan päälle laittaa maalia kun tuli aika rujon näköinen, mutta toimiva

nykii prkl jonkinverran edelleen.. onko noissa miten paljon kaasuläppävikoja ollut noissa zeteceissä?

En ihan tiedä missä kohtaa nuo korjatut saumat sijaitsee, mutta äkkiseltään kuultuna kuumaliima on aika mielenkiintoinen ratkaisu konehuoneeseen, toivottavasti kestää vielä kesäkuumallakin Nimim. "kiinnitin kerran mittariston ledit kuumaliimalla".

Mutta eiköhän se korjaaja tienny mitä teki

Kulutukseen voisin kommentoida, että pyydä että huollossa varmistaavat jakopään olevan kohdillaan, ettei ole hihnanvaihdossa jäänyt hihna hampaan verran pieleen.

no siis, kuumaliimahan ei ihan pienestä lämpötilasta sula, ja tuossa liimojen vieressä ei ole muutenkaan mitään kovin pahasti lämpenevää jakohihna on tarkastettu, että jako on kohdallaan.. vesipumppua ei jostain syystä ollut vaihdettu hihnanvaihdon yhteydessä, ja se pitää ääntä. se nyt vaihdetaan reilun viikon päästä.

maaco kirjoitti:no siis, kuumaliimahan ei ihan pienestä lämpötilasta sula, ja tuossa liimojen vieressä ei ole muutenkaan mitään kovin pahasti lämpenevää

Tosiaan, minulla riitti kuuma kesäkeli + minkä led-polttimo hehkuu, eli ei mitenkään äärettömän kuumaa Riippuu varmasti liimanlaadusta, uskon kyllä että sinulla konehuoneessa kestää jos huoltomies on ne sinne tuikannut.

Oikea liimasilikooni, koriliima tms. ehkä parempi ratkaisu?