Ford-Club Finland

Näin eli ongelmana on otsikon mukainen vika, välillä peruutusvalot herää suurimmaksi osaksi ei anturiin laskin putsaus aineita tai sinne menee kaksi jotain anturia toinen niistä lähempänä laturia sammutti koko auton irroitettaessa.
escohan on vm.88 1.3 työntötanko louskutin eli mikä konemalli tyyppi nyt sitten onkaan.

Sitte miten tonne takalasille menee piuhat takalasin lämmpärille ja mistä se ottaa kontaktinsa, jänniteet ovat luokkaa ???? voisiko sinne jonkinlaisen heppi patentin tehä että näkis nopeammin ulos.

Tuossa on nyt myös suunnittelilla omatekele lasinlämmittimistä, eli ihan 2w teho vastuksia vaikka x3 kpl peilin alle niin alkaa näkemään kummasti.

Siis peruutusvalojen kytkimistä toinen lähempänä laturia??? Mun escorteissa(kin) on piisannut, ainakin siis tähän asti, ihan yksi peruutusvalojen kytkin eikä sekään kuitenkaan nyt ihan laturin kyljessä ole....saman nokkapellin alla kuitenkin. Mielestäni olen kuullut joskus moista möykkyä kutsuttavan vaihdelaatikoksi jonka kyljessä peruutusvalojen kytkin on. Ainakin siis mun escorteissa on ollut ja on edelleen...

Tee ihmeessä takalasin lämmittimeen se HEPPIpatentti Sen verran olen kyllä utelias (ja varmaan moni muukin epätietoinen) että haluaisin tietää millainen se on, miten se tehdään ja ennenkaikkea sen vaikutukset.

Hannu kirjoitti:Siis peruutusvalojen kytkimistä toinen lähempänä laturia??? Mun escorteissa(kin) on piisannut, ainakin siis tähän asti, ihan yksi peruutusvalojen kytkin eikä sekään kuitenkaan nyt ihan laturin kyljessä ole....saman nokkapellin alla kuitenkin. Mielestäni olen kuullut joskus moista möykkyä kutsuttavan vaihdelaatikoksi jonka kyljessä peruutusvalojen kytkin on. Ainakin siis mun escorteissa on ollut ja on edelleen...

Tee ihmeessä takalasin lämmittimeen se HEPPIpatentti Sen verran olen kyllä utelias (ja varmaan moni muukin epätietoinen) että haluaisin tietää millainen se on, miten se tehdään ja ennenkaikkea sen vaikutukset.

Missä noin suunnilleen peruutusvalon anturi mahtaa sijaita, jotta sen voisi putsailla jne. kun ei oikein tykkää toimia tai toimii satunnaisesti.

takalasin lämmitin patentilla meinasin että mistä lasin lämmitin ottaa kontaktinsa niille nauhoille jotka lasissa menevät sitä tarkoitin ja tarkennettakoon nyt vielä että mielessä kävi tämä heppi patentti eli tyyliin vetää uudet johdot näille takalasin kytkentä pisteille josta jännitteet menevät sisään.

eli en mitään avaruusteknologiaa ole eskoon istuttamassa koska ladassahan sitä jo on tai ainakin mainos puheiden motto oli tämä.

ja tarkennettakoon vielä että nyt se takalasin lämmitin ei toimi siitä nämä kysymykset.

Nix4 kirjoitti:Missä noin suunnilleen peruutusvalon anturi mahtaa sijaita, jotta sen voisi putsailla jne. kun ei oikein tykkää toimia tai toimii satunnaisesti.
takalasin lämmitin patentilla meinasin että mistä lasin lämmitin ottaa kontaktinsa niille nauhoille jotka lasissa menevät sitä tarkoitin ja tarkennettakoon nyt vielä että mielessä kävi tämä heppi patentti eli tyyliin vetää uudet johdot näille takalasin kytkentä pisteille josta jännitteet menevät sisään.
eli en mitään avaruusteknologiaa ole eskoon istuttamassa koska ladassahan sitä jo on tai ainakin mainos puheiden motto oli tämä.
ja tarkennettakoon vielä että nyt se takalasin lämmitin ei toimi siitä nämä kysymykset.

Niinkuin tossa aiemmin sanottiin, niin vaihdelaatikon kyljessä se peruutusvalon kytkin on, miten päin se mylly nyt Escoissa onkaan...tämmönen nippeli :
http://www.kinzers.com/don/landcruiser/ ... switch.jpg
Lisää kuvia löytyy kuvahaulla googlesta: reverse switch tai rev switch
..ja siihen siis tulee kaksi piuhaa. Virrat päälle ja piuhat yhteen testaten, niin pakkivalojen pitäisi syttyä, jolloin vika olis siis kytkimessä...

Takalasin lämmitinvastusnauha ottaa plussa virran yleensä yläreunastaan tiivisteen reunasta ja alareunasta menee miinuspiuha suoraan runkoon. Ei muuta ku testaamaan ensin, että tuleeko sinne ylös virtaa kynällä...usein tulee ja se nauha on jostain kohtaa poikki ja täällä on ohjeet sen nauhan korjaamiseen:
http://www.motonet.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=705

"Tavallisissa" escorteissa (ei siis RST eikä XR3i) missä ei ole pyyhintä takimmaista ruutua varten tulee sähkö takalasin kumpaankin reunaan missä on poikamallin latta-"abikot". Pyyhinmallin luukuissa sähkö taas tulee ruudun alareunaan. Näin ainakin on ollut kaikissa omissa escorttien luukuissa.

Hannu kirjoitti:"Tavallisissa" escorteissa (ei siis RST eikä XR3i) missä ei ole pyyhintä takimmaista ruutua varten tulee sähkö takalasin kumpaankin reunaan missä on poikamallin latta-"abikot". Pyyhinmallin luukuissa sähkö taas tulee ruudun alareunaan. Näin ainakin on ollut kaikissa omissa escorttien luukuissa.

Näin varmaan on ja jos takalasi on luukussa, siis hätsbäkki tai farkku, niin lasinlämmittimelle tulevan sähköpiuhan ensimmäinen tarkastuskohta on ne saranoiden vieressä olevat johtokumitötteröt, ettei johdot ole niistä hiertyny poikki, ainakin Sierroissa... 8)

Nyt on pakki valot saatu toimimaan en tiedä voiko se anturi olla väärinpäin siellä eli toimiiko se kumminkin päin, kumminkin käänsin anturin toisinpäin ja johan alko valot pelaamaan.

takalasille ei mittauksien mukaan tule jännitetteitä joten tässä joku päivää pientä sisustan purkamista jotta kipinä jodossa tulee takalasin rannuille asti.

tursas kirjoitti: Näin varmaan on ja jos takalasi on luukussa, siis hätsbäkki tai farkku, niin lasinlämmittimelle tulevan sähköpiuhan ensimmäinen tarkastuskohta on ne saranoiden vieressä olevat johtokumitötteröt, ettei johdot ole niistä hiertyny poikki, ainakin Sierroissa... 8)

mulla on ollu molemmissa mk3 escoissa just sieltä johtokumitötterön sisältä johto poikki. on melkeen ainoo paikka missä johto joutuu edes jonkimmoiselle rasitukselle!

jaahas nyt alkaa viat pikkasen selviytymään, nappi on paskana, jännitteet napin liittimiin tulee varsin oudosti jännite nastojen järjestyksessä ei ole mitään logiikkaa, no siitä viis laitoin sulakkeen paikalleen ohjekirjan mukaan käyttää 30A sulaketta sulaketta laittaessa alkoi heti räpsiä kipinää mitä sen minun mielestäni ei pitäisi tehdä ellei painiketta ole painettu jolloin virtapiiri sulkeutuisi,
no kumminkin jättin sulakkeen paikalleen ja kytkimen kannoilta sai jännitteet mitattua, nyt kytkin ei ole paikallaan eli pelkkä liitin on kojetaulun takana irrallaan eikä ota minnekkään kiinni no mutta nyt tuossa muutama tunti remppailun jälkeen kävin autolla avasin oven aloin ihmetellä kun sisätila valo ei syty päälle ovea avattaessa tai sitten päälle kytkettäessä, laitoin avaimet virtalukkoon ja käänsin virrat päälle mikään valo ei syttynyt mittaristoon.

akku on 2 viikkoa sitten ostettu tähän asti toiminut luotettavasti en usko että siinä olisi vikaa, nyt kuitenkin otin sulakkeen pois takalasin lämmittimen paikasta ja senjälkeen työnneltiin :E
ja aikasemmin ei ole enteilly tyhjästä akusta ennen takalasin lämmitin remonttia.

eli se perkeleen johto on jostain poikki tai hiertynyt niin että se menee runkoon sulake on niin iso että se ei pala kyseisestä oikosulusta, maksimi kuorma tuolla sulakkeella on ideaali jännitteellä eli 12v.lla 360w on aika tehokas takalasin lämmitin

Kyllä jostain on varmasti savu noussut jos ei sulake ole palanut ja piuha ottaa runkoon.
Meinaan, sen verran virtaa kumminkin akku antaa että joku antaa periksi.

ei oo mistään mitään palannu mutta jonnekkin se jännitteet on hukannu, ihan samaa nimittäin ihmettelin

No nythän tää alkaa meneen jo jännemmäksi kuin Viisikot lapsena! Siis niin ISO SULAKE että se ei pala oikosulusta? Se siis toimii ilmeisesti vastuksena (resistiivisenä kuormana) johon sähkö hukkuu?? Muuttuuko se akustasi kadonnut sähkö kenties lämmöksi vai valoksi vai sekä että? Koska ohmin laki tuntuu olevan hyvin hallussa niin laskepa paljonko akussasi on oikosulkuvirta ja että onko se sulake kuitenkaan nyt niin suuri ettei se voisi palaa....

Hannu kirjoitti:No nythän tää alkaa meneen jo jännemmäksi kuin Viisikot lapsena! Siis niin ISO SULAKE että se ei pala oikosulusta? Se siis toimii ilmeisesti vastuksena (resistiivisenä kuormana) johon sähkö hukkuu?? Muuttuuko se akustasi kadonnut sähkö kenties lämmöksi vai valoksi vai sekä että? Koska ohmin laki tuntuu olevan hyvin hallussa niin laskepa paljonko akussasi on oikosulkuvirta ja että onko se sulake kuitenkaan nyt niin suuri ettei se voisi palaa....

Taaskin nähtävästi hannulle tarvii kertoa asiaa hieman tarkemmin kun olet noita viisikkokirjojakin lukenut niin noita johtopäätöksiä tuntuu tulevan kun jostain runsauden sarvesta. eli en tiedä minne se sähkö hukkuu mutta sulake ei palanut ja jonnekkin ne vitun jännitteet hukku kun sieltä akku oli tyhjäksi mennyt, lämmitin ei voi kytkeytyä koska liitin on pelkällään sillä mittariston takana teipattuna vaikka ei olisi ollutkaan tarpellista, kuitenkin tämän lasinlämmittimen sulakkeen paikalleen saattamisen jälkeen akku oli tyhjäksi mennyt, otin tuolloin sulakkeen heti pois ja nyt ei ainakaan aamulla ollut akku tyhjänä kun autolla lähdin käymään asioilla.
tästä siis johtopäätös jonnekkin se sähkömenee tuskin se sitä liittimeen hukkaa vaan jostain se vetää jännitteet runkoon eli käsittääkseni sitä ilmiötä kutsutaan oikosuluksi???

..hmm, onkohan sen takalasin lämppärin sulakkeen takana muita sähkölaitteita, esim. penkinlämmitin, tms.. Jotain virityksiä siellä on varmaan tehty tai tapahtunu ja sitten, kun ne on menny pieleen, niin sulake jätetty irti...

Sen takia vaan tyhmyyksissäni kyselen kun itse olen lukenut vähän erilaista sähkötekniikkaa mutta liekö opit sitten muuttuneet vuosien saatossa.... Releen kärjethän ei ole voineet palaa kiinni, eihän?

ainakaan ei mitään heti näkyvää viritelmää kyseisen sulakkeen perään näyttäisi olevan kytketty, ainakaan vakiona tuossa ei niitä penkinlämmittimiä ole, mutta kuitenkin tarkistin asian ja mitään jojoja ei penkkiin näyttäis menevän

Niin missä vaiheessa sun juttu vaihtui takalasin lämmittimestä penkinlämmittimiin? Eiköhän penkinlämmittimillä ole ihan oma sulake + rele ihan niinkuin takalasin lämmittimelläkin....

En vaihtanut penkinlämmittimiin tätä juttua, meinasin vaan, että joskus sulakkeen alla on useita sähkölaitteita, mutta olisko takalasin sulake sitten yksinään sille tehty, näköjään.

tässä on varmaan päädyttävä seuraavan laiseen ratkaisuun kun ei nyt jaksais ihan vitusti toi projekti kiinostaa niin jos sinne vaikka laittais sisätila lämmittimen ni ongelmahan ois ratkaistu

Nix4 kirjoitti:tässä on varmaan päädyttävä seuraavan laiseen ratkaisuun kun ei nyt jaksais ihan vitusti toi projekti kiinostaa niin jos sinne vaikka laittais sisätila lämmittimen ni ongelmahan ois ratkaistu

Äläs nyt, lainataan korjauskirjaa: Sähkölaitteen viat, korjauskaavio, vain kolme vaihtoehtoa
- ei tuu plussaa
- ei tuu miinusta
- itse laite on viallinen

Eli ottaisin virran suoraan tupakinsytkästä irtopistokkeella takalasiin roikalla ja kattoisin, että lämpiikös se lasigrilli, mulla on samanlainen viritys irto penkinlämmittimessä. Pitää vain muistaa, että ainakin Sierrassa on muistaakseni jatkuva virta tsytkässä, joten muuten voi käydä niin, että aamulla on lasi kuiva ja akku tyhjä.

Nix4 kirjoitti:tässä on varmaan päädyttävä seuraavan laiseen ratkaisuun kun ei nyt jaksais ihan vitusti toi projekti kiinostaa niin jos sinne vaikka laittais sisätila lämmittimen ni ongelmahan ois ratkaistu

Joo, toimi ihmeessä näin tai sitten ajelet vaan viikon verran juhannuksen molemmin puolin niin on aika pieni todennäköisyys että sattuu ainakaan kovin pitkää pakkasjaksoa ajokaudelle...

Saattaa myös johdot olla menny poikki korin ja takaluukuun välisestä kumi haitarista itellä 6 johdosta 3 poikki... keskuslukko ei toiminut kun luukkua hieman nostamalla ja takalasilämppäri ei ollenkaan... johdot nyt liitettyy kunnolla ja kaikki toimii...