Escorttiko huono?

[STFiesta]

Uudessa auto bild lehdessä oli juttu käytetyistä farmareista ja Escort ei saanut kauheasti kehuja. Sanottiin että on ruosteongelmaa, öljy ja jäähdytysneste vuotoja ja että tekniikka ei ole kovin kestävää. Ruosteongelmathan on ihan normaalia Foordeissa mutta onko tekniikka tosiaan huonoa noissa Escorteissa? Myös jarruista ja vetoakseleista sanottiin ettei ole kovin kestäviä. Pitääkä paikkansa?

[TwentySeven]

kait essi on vain yksi vanhojen autojen massassa missä on noita vikoja

[Escotar]

Niinhän ne jotkut yrittää aina välillä väittää, mut minen usko (enkä vaihda merkkiä)

[STFiesta]

En mäkään usko kaikkia juttuja enkä merkkiä vaihda

[Mondeomies]

mk4 esko on ollut luotettavin peli meillä tähän asti. ei oo jättänyt tielle kertaakaan *kop kop*
emäntä ajeli rikkinäisellä kansipahvilla ja ainoastaan yhdellä ehjällä tulpanjohdolla (muiden kuorissa halkeamia) palttiarallaa 500 km toissakesänä .vettä sekoittui öljyyn ja toisinpäin. vaimo sanoi että piti ajella 5 kilsaa ennenkuin rupesi käymään neljällä pytyllä 8)
vaihdoin isän kanssa kansipahvin, vuotavan vesipumpun ja tulpanjohdot. auto pelittää hyvin vielä tänäkin päivänä ja on jokapäiväisessä ajossa yli 50km/päivä. onhan toki noita vikoja ollu mutta on autolla ikääkin! esko on helppo korjata itse ja osat on halpoja. 90-luvun alun eskoissa oli niitä ruoste-tyyppivikoja varsinkin helmakotelot takapyörien edestä oli rapeita. ne kun hitsautti niin ei sitten niistä ollut murhetta.
jarruongelmat poistuu kun vaihtaa taakse uudet jarrusylinterit ja palat. nykyään takajarruissa eroa 10%, edessä 0%. puhun 4 eskon kokemuksella, 2xmk3 1xmk4 ja 1xmk5.

[STFiesta]

Meiänkin isäukolla oli 8 vuotta Escort vm 96 ja se ajeli sillä yli 100tkm ilman ongelmia. siihen vaihdettiin vaan vetoakselin suojakumit, raidetangonpäät ja jotain jarruosia 8 vuoden aikana eli hyvin pelitti

[Mondeomies]

ekkeriä kovempi rauta on ainoastaan Taunus! 8)

[Foorrtti]

Uudessa auto bild lehdessä oli juttu käytetyistä farmareista ja Escort ei saanut kauheasti kehuja. Sanottiin että on ruosteongelmaa, öljy ja jäähdytysneste vuotoja ja että tekniikka ei ole kovin kestävää. Ruosteongelmathan on ihan normaalia Foordeissa mutta onko tekniikka tosiaan huonoa noissa Escorteissa? Myös jarruista ja vetoakseleista sanottiin ettei ole kovin kestäviä. Pitääkä paikkansa?

volvot on ruosteisia se on niitten tyyppivika mut kovin ruosteista foordsonii en oo nähny.otit minkä tahansa foordin nii tekniikka ei kestä eli se pitää paikkaansa

[samzu]

Niin no ainakin on yleensä hinta ja laatu suhde eskois kohdillaan.. ja ei se ruoste ole ongelma jos viittii jotaa tehdä sen etee. on muuten 99% ruosteeton esko pihal mk5... mut tekniikas ois vähä tekemist....

[Leadbelly]

Nää on just näitä ihan yhtä huono tai hyvä kun mikä tahansa muu.

Ja netissä kun kauhistelee eri foorumeilla vikoja niin pitää muistaa että aika perhanan monta ekkeriä aikojen saatossa myyty

[TeRoK]

Joo toi tyyppivika on mun mielestä käsitteenä vähän foorumeilla ja ehkä muuallakin mennyt sekaisin.
Monesti listataan tyyppiviaksi kaikki viat mitkä kerran on itellä tai jollain tutulla tai viereisessä päydässä esson baarissa hajonnut.
Kyllähän niitä palikoita aina rikki menee, mutta mun mielestä tyyppiviaksi pitäisi luetella vain ja ainoastaan jossain tietyssä mallissa usein esiintyvä vika, joka on varmistettu valmistusvirheeksi.
Eli siis tosiaan valmistuksessa olisi tehty jokin kokonainen tuotantoerä jotain viallisia palikoita tms.
eikä siis listattaisi tyyppiviaksi esim. 250tkm ajetusta autosta puhki mennyttä pakoputkea tai samanverran ajetusta autosta rikki menneitä pyyhkijänsulkia

[Tee-seitseFocusmies]

Ruottalaisissa testeissähän volvot ja saabit on aina ihan super hyviä ja kestäviä. Ruostekaan ei pure niihin yhtään. Yleensäkin noiden testien pisteytys on optimoitu suosimaan ruottalaisia autoja. Tosin saksalaisissa testeissä kärjessä on bemari ja audi (jostain syystä).

[Billie]

kyl mää voin sanoo kans tosta eskosta sen verran että välillä meinaa mitta tulla täyteen...

mk5 ollu ny kohta vuoden verran. oikeastaan sen nyt sen vuoden verran oon ajellu ilman vikoja. ainoot viat ollu rikkinäinen pakoputki jonka vaihdoin hiljan ja toinen oli kytkimen automaattisäätö joka piti mekkalaa itsestään vähän väliä. vetarit on vaihdettu kerran.

Mutta, niitä pikkuvikoja kertyy vähän väliä lisää. tällä hetkellä lämppärin puhallin pitää ääntä eli sekin on ehtoopuolen tavaraa jo.

mutta ei huonoa ellei jotain hyvääkin, sillä jarrut pelaa perhanan hyvin. just mittautin niin ei prosentinkaan heittoa puolten välillä ja käsijarru todellakin lukittee pyörät, toisin kuin surullisen kuuluisassa mk3 mondeossa jossa käsijarru on todellien tyyppivika.

ja itte oon sitä mieltä että kun autoa säännöllisesti huoltaa ja ennakoi osien vaihtamisen niin säästyy niiltä katkenneilta jakoremmeiltä ja öljyvuodoilta. kaiken puolin ainakin vitos koppanen on hyvä ajaa ja sitä ajamistakin voi parantaa laatu-osilla.

ja sanoi kuka tahansa corolla kuski tai autobild lehden toimittaja mitä tahansa niin ford on ja PYSYY!

[Patrik28]

Tosin saksalaisissa testeissä kärjessä on bemari ja audi (jostain syystä).

Audissa on ainakin sinkitty kori, BMW:stä en tiedä. Ja ensimmäinen merkki kestää hyvin, samoin ranskalaiset merkit peltien osalta.
Escortti tahtoo ruostua helposti jo kiveniskeymästä, jos ei heti paikkaa. Entisessä Peugeotissa konepelti oli täynnä kiveniskeymiä useita vuosia, eikä ruoste levinnyt. Sinkki on kyllä hyvä keksintö sorateillä. Harmi vain, että Ford on löytänyt kuluttajien kannalta väärän tavan säästää, jättämällä sinkin pois.

Omasta mielestä uusimmissa Escorteissa ulkomuoto on kohdallaan, mutta sisätilat ovat melko alavireiset, ainakin perusmalleissa. Penkit ovat liian tasaiset, sisämateriaalit perussettiä (natisevaa muovia) ja lisävarusteet vähäiset. Keskikonsolin käsinoja olisi ehdottomasti pitänyt olla, edes paremmissa varustetasoissa. Ja 2.0 Zetec moottori olisi myös saanut olla valikoimassa, raskaampiin kuljetuksiin.

[kölninvoorti]

Velipoijaalla on isäukon vanha vitoskoppanen (-91) Esko. Autolla ajettu 365tkm eikä ruostetta juuri nimeksikään. Kulutusosia on uusittu (kytkin, jarrupalat, levyt, vetonivelet, pakoputki..). Muuten on toiminut moitteetta, mutta sulakerasia on vaihdettu pari kertaa. Vieläkin vaan pelittää, mutta taitaa velipoijalla tulla kyllästyminen vastaan ennen kuin auto loppuu.

[Mika72]

Meillä on -00 Escort eli viimeinen valmistettu vuosikerta. Ollut 5 vuotta meillä ja ei ole ollut ongelmia. Kiven hakkaamia on tullut konepeltiin, mutta ne on korjautettu maalaamossa. Ei muuten ruostevikaa.

[Rookkus]

Mulla oli aikanaan vm -95 escortti 1.6 koneella.perushuollot tuli vaan tehtyä.varma ja tukeva auto.jakopään hihnakaan ei katkea kun ajallaan vaihtaa/vaihattaa

[Haidiih]

Pakko myöntää tähän,että kestävä vehje on mk5 ecceri ollut täälläkin.Oon jopa onnistunut ajaan ilman öljyjä kesä helteellä pari vuotta takaperin semmotteet ~20km,noloa tiedän,radio täysillä paahdoin meneen ja huomasin kaverin pihaan tullessa kun hiljensin mölytoosaa että jumankeuta mikä kolina ja rytinä konehuoneesta kuuluu.. Lisäsin vaan öljyä koneeseen ja elämä on jatkunut normaalisti ja hyvin senkin jälkeen.Öljyähän toi kosla on aina ollut kova syömään,mutta ei se lisääntynyt ton episodin jälkeen.Pohjaa on saanut joka vuosi hitsata kun on leimamies siitä päässyt ruikuttamaan.Ja talvisin kuskin oven lukko jäätyy tiukasti kiinni pakkasilla.Eli repsikan oven kautta tapahtuu talvisin kulku kaksioviseen ecceriin..Hilpeyttähän sekin on välillä aiheuttanut kauppojen pihoilla. Mutta kestävä ja uskollinen peli on ollut..Ei mitään suurempia vikoja ole ollut.*kop kop vaan* Ja alkaa tuolla jo kieltämättä vähän tunnearvoa olemaan,sainhan sen kuitenkin ensimmäiseksi autoksi.Ja ammattikoulu aikoina silloin ylimaalasin koko vekottimen,eikä siinä ihan mahdottoman paljon sillonkaan ollut ruostevikaa..Enkä siitä sittemminkään ole päässyt eroon/raaskinut luopuakaan.

[Mondeomies]

Eipä ole enää ekkeriä pihassa... vaihdoin, petturi kun olen... mk1 ORIONIIN! Mut ihan sama millanen teksti persiissä lukee tai millanen on takaloosterin muoto, se on silti mk3 Ekkeri!

[tuomaz]

Meidän taloudessa on mun Focuksen lisäksi myös 1.8 16v Ford Escort "Sport" vuosimallia 1995 ollut jo varmaan yli 4 vuotta, ostettiin 100tkm ajettuna ja nyt lasissa vajaa 160tkm. Ruostesuojattu meidän aikana, pakoputki, alatukivarsi ja olikos se nyt raidetangon vai vetoakselin (?) päät vaihdettu. Siinäpä suurimmat remontit, huollettu Fordilla aina ja muistaakseni aina laakista leimastakin läpi mennyt.

Sitä ennen oli -91 orion cl 1.6 koneella jonkin aikaa, sekin massattiin eikä siinä normihuoltojen lisäksi muuta tainnut olla. Nyt kun Focuskin on ruostesuojattu ni eipä nämä tarvii muuta ku kovaa ajoa vaan...

[Pjanstor]

Onhan tähän Eskoon saanut vaihtaa vajaassa vuodessa ja 16000km aikana yhtä sun toista... Seuraavat nyt tuli lyhyellä ajattelulla mieleen (toki osa noista on ihan kulutustavaraa mut erityisesti noi pakkikytkimet vitutti, ku oli ikävä vaihtaa ja joutui vielä kahteen kertaan tekemään )

- Pakkivalokytkin x2
- Vasemman etupyörän laakeri
- Käsijarruvaijeri
- Tulpat
- Kampiakselin pään stefa
- Ilmamäärämittari
- Öljyt + öljynsuodatin x2
- Polttimoita ja sulakkeita muutamat kappaleet
- Jarrusatulat taakse
- Jakohihna + moniurahihna
- Lohkolämmittimen vastuselementti
- Termostaatti

Stefa piti vaihtaa kun oli huohotin täynnä sontaa niin ampui paineen pihalle sitten kampiakselin päästä (ja öljyt siinä samassa) ja tuon takia piti koko jakopää purkaa että pääsi siihen stefaan käsiksi. Tulipaha siinä sitten epähuomiossa ajettua moottoritiellä 120 lasissa lämä tiskissä ja ihmettelin ku kävi auto vaan hyytymään, haisemaan ja käymään kuumana. Noh, eihän siel koneessa ollut yhtään öljyä, kun se oli sielt kampiakselin päästä valunut pois. Sopivasti huomasin vasta silloin ettei öljynpaineen varoitusvalokaan toiminut.. Uutta litkua koneeseen ja taas mentiin kuin mitään ei olisi koskaan tapahtunutkaan. Vielä kun tuon ohjaustehostimen öljysäiliön vuodon saisi tukittua, niin ei tiputtaisi auto enää mitään alleen.

Sitten kävi vituttamaan se kun tehot hävis ja luulin, että se johtuu vaan tuosta öljyvuodosta ja vajaasta öljynpaineesta (hydrauliset venttiilinnostimet) mutta sitten ku öljyvuoto oli saatu pois päiväjärjestyksestä ja auto taas kulki normaalisti pari päivää kunnes losahti lopullisesti tuo ilmamäärämittari, ja sitä tehohäviön syypäätä etsittiin oikein ajan kanssa.. taisipa reilu kuukausi kulua ennen kuin syyllinen löytyi.

Ruostetta tuo tuntuu pukkaavan kovasti ovien lukkojen seudulle ja tuulilasin yläreunaan. Onneksi kaaret ovat pysyneet sentään terveinä, toisin kuin nuissa samanikäisissä japskeissa.

Nyt soisi, että tuo Eekkeri pysyisi edes hetken aikaa läjässä, ettei tarvitsisi taas olla korjaamassa. Seuraavaksi vaihtolistalla on sitten ilman- ja bensansuodatinta ja vetonivelet. Vaikka sitä on saanut suht paljon huoltaa, niin ei se tielle ole sentään jättänyt yhtä kertaa lukuunottamatta, jolloin hapettunut laturin johto napsahti poikki ja akusta loppui virta kesken ajon

[Pjanstor]

No eihän se Eekkeri kestäny. Samassa kohtaa moottoritietä tipautti taas öljyt koneesta kuin viimeiksikin. Tällä kertaa en ehtiny rampille asti vaan moottoritielle jäätiin, ja hinatahan se piti sitten loppujen lopuksi sieltä pois.

Tällä kertaa meni nokka-akselin stefa pullahtamaan pois paikoiltaan. Tuli sitten reilun 100e remontti (osat maksoivat siis reilut 100e, asennus ilmaiseksi), kun uusien öljyjen lisäksi vaihdettiin öljynsuodatin, jakohihna, stefa ja lohkolämppärin vastuselementti. Jakohihna vaihettiin siksi, kun se sai niin paljon öljyä osakseen, ettei sitä uskaltanut enää takaisin laittaa paikoilleen. Jakohihnalle tuli siis aika rapsakka 16tkm vaihtoväli, öljyille ehkä 1500km

No, nyt pitäis taas päästä vähä aikaa eteenpäin.

[Juutas]

Mulla on sormet ja varpaat ristissä... tuli palattua Ekkeriin taas... 10 vuotta vaan vanhempaan ku viimeks...

[katmat]

Meillä oli escort 2,5 vuotta ja sinä aikana piti laittaa auton hinta korjauksiin. Kun yksi paikka oli korjattu nii toinen hajos seuraavalla viikolla. Suurin ongelma oli jarrujen kanssa: ne takkus koko ajan, laahasivat jatkuvasti jne. Auton taival loppui siihen, kun se syttyi palamaan ja paloi poroksi... ei enää ikinä escorttia meille, kiitos...

[jsel]

Meillä oli escort 2,5 vuotta ja sinä aikana piti laittaa auton hinta korjauksiin.

Viimeisen vuoden / 30tkm aikana mun -91 escorttiin renkaiden vaihdon lisäks ei oo vaihdettu muuta kun öljyt, suodattimet, ja palanut parkki. Autolla yhteensä mittarissa karvan alle 300tkm.