Ford-Club Finland

Tervehdys!

Pitkästä aikaa takaisin Fordien maailmaan, kun tuli hankittu Mondeo 2.0 Tdci -10. Ainoa häirisevä asia on ajoittain kojelaudan sisästä kuuluva "nariseva" ääni, mistähän moinen voisi kuulua? ilmaläppien säätömoottori?

^ läpät menee kiinni / auki ettei seisonnan aikana tulee pahoja hajuja sisälle?


Onko normaali omaisuus että jopa +6-7 ulkoilmassa ei 2.0 tdci pidä hyvin käyttölämpötilaa? termari kun aukeaa kerran niin lämpötila ei enää nouse kunnolla vaan jää sinne edelliselle viivalle (~70c?)

Ganiateri kirjoitti: Onko normaali omaisuus että jopa +6-7 ulkoilmassa ei 2.0 tdci pidä hyvin käyttölämpötilaa? termari kun aukeaa kerran niin lämpötila ei enää nouse kunnolla vaan jää sinne edelliselle viivalle (~70c?)

Ei ole normaalia, etenkään jos liikkeessä ollaan. Olisiko auki jumittava termostaatti? Oma pitää lämmön mittarin mukaan normaalina aina tuonne -15C asti ilman lisälämmitystäkin, alempi maski on tosin peitossa.

Näin epäilinkin. Viimasuojat päällä piti lämpöä hyvin kovillakin pakkasilla, joten ei ihan ehtoo puolella ole termari.

Tässähän ei ole lisälämmitintiä kun exportti auto vaan perus letku+sisälämppärillä menty talven.

Ei tule hajuja sisälle, jotenkin tuo tuntuisi moottorin aiheuttamalta resonoinnilta.
Ääni tuntuisi kuuluvan keskikonsolin kohdalta kojelaudan puolelta.

Itsellä myös tuontipeli ja letkulämppärin ajattelin asentaa, minkätehoisen lämppäri Ganiaterilla on omassa mondeossaan?

Jaa a pahan pistit. Asennutin sen enempää miettimättä korjaamolla ja pistokkeen kannessa lukee Calix

Sen verran tehokas että huomaa jos ei ole pakkasilla lämmittänyt.

Tänään +7 ilmanlämpötila 10min ajoa lämmöt 87c vai paljonko termari onkaan ->sitten termari auki -> 70. Tätä edes takas sohlaamista koko tunnin matkan. Termari tuntuu toimivan liiankin hyvin eli oliskohan jotain jumitusta. Viimasuojat päälle ja helteitä odottelemaan..

Itsellä on tasaisesti mittari noin 87 asteessa. Katselinkin KAHA:n sivuilta, että letkulämmittimet pääsääntöisesti Calixin tekemiä.

Moikka !

Uus mondeo kuski tässä utelee hieman. Auto on 2013 2.0TDCI powershift. Tankkasin sen tuossa täyteen ja tripissä nyt n.180km ja polttoaineviisari on 3/4 täynnä. Onko näissä tapana että mittari laskee ensin "vauhdilla" ja sitten hiastuu? Ajotietokoneen keskulutus näyttää tuolla 180km seka-ajolle 6.6l/100km

T. Antti

^ eikös nuo polttoaine mittarit ole yleensäkkin kuin palkkapussi. Palkkapäivän jälkeem saldo putoaa radikaalisesti ja loput jämät sitten kestää pitkään

Ganiateri kirjoitti:^ eikös nuo polttoaine mittarit ole yleensäkkin kuin palkkapussi. Palkkapäivän jälkeem saldo putoaa radikaalisesti ja loput jämät sitten kestää pitkään

No joo, kyllä näinkin

Ihan silläkin kyselen onko tavallista/normaalia kun auto on niin tuore joten vielä voi kääntyä myyjäliikkeen puoleen jos tulee jotain poikkeavaa. Edellisissä autoissa (muissa merkeissä) olen tottunut tasaiseen viisarin laskuun.

Toki tuo ajotietokoneen kulutus kertoo, että ihan linjassa se on, mutta ottaahan se vähän otsalohkoon jos viisari painuu pohjaan ja esim. range näyttäisi jäljellä olevan 300km. Näin esimerkiksi

Autoilija kirjoitti:Kiitos vinkistä! Täytyy kokeilla tuota "suihkuttelua" nappien alle.

Tänään otin akulta virrat pois n. 10 minuutiksi kokeillakseni onko sillä mitään vaikutusta tuohon ajotietokoneeseen, niin seuraavan käynnistyksen jälkeen näyttö näytti normaalilta ja valikot ok kunnes hetken päästä rivit sekoittuivat ja näyttöön ilmestyi viivoja ja välkkymistä.

Seuraavaksi se on ruettava selvittämään asiansa osaavalta huollolta että joutuuko sitä mittariston vaihtoon vai mitä.
Sinänsä jännä etten ole löytäny netistä ainuttakaan samankaltaista ongelmaa.

Hei, vanha viesti, mutta kokeillaas vieläkö alkuperäisen kirjoittajan saa tätä kautta kiinni. Eli omassa -09 Galaxyssä presiis sama ongelma ajotietokoneen näytön kanssa. Löytyikö sulla koskaan ongelmaan mittariston vaihtoa keveämpää ratkaisua?

Vierähti pihaan jostain syystä farmari mondeo vuosimallia 2001. Aika ensimmäisiä versioita. Aika vahvasti remontoitu 16vuoden aikana. Kuittien mukaan melkoinen kiertopalkinto.

Bensatankin luukku on auki jatkuvasti. Kieleke näyttää olevan auki. Jokin tyyppivika vaijerissa? Oisko korjausteknistä neuvoa? Ainakin,kun kabiinista nykäsee jalkatilan vivusta niin ei tapahdu mitään.

Myöskin keskikonsolin tuhkakuppi ja takapenkeille osottava keskikonsolissa sijaitseva tuhkakuppi ehjät kiinnostaa. Tarjoa,jos löytyy.

Rstuning kirjoitti:Vierähti pihaan jostain syystä farmari mondeo vuosimallia 2001. Aika ensimmäisiä versioita. Aika vahvasti remontoitu 16vuoden aikana. Kuittien mukaan melkoinen kiertopalkinto.

Bensatankin luukku on auki jatkuvasti. Kieleke näyttää olevan auki. Jokin tyyppivika vaijerissa? Oisko korjausteknistä neuvoa? Ainakin,kun kabiinista nykäsee jalkatilan vivusta niin ei tapahdu mitään.

Myöskin keskikonsolin tuhkakuppi ja takapenkeille osottava keskikonsolissa sijaitseva tuhkakuppi ehjät kiinnostaa. Tarjoa,jos löytyy.

Ainakin se on MK3 eikä mk4...

Deippa kirjoitti: Ainakin se on MK3 eikä mk4...

Olet täysin oikeassa. My bad. Täytyy jatkaa mk3 topikissa.

Nyt alla -10 2.0 tdci 140hv ja venttiilikopan tiiviste valskaa kilometrillä 246tkm. Kamuxin mukaan ihan normaalia, onko? Vääntö korjauksen maksajasta jatkuu mutta kiinnostaa että vuotaako se noin "uutena" yleensä. Kampiakselin Stefan vaihtoivat ennen kuin sain auton mutta tuota eivät.Sanoivat korvaavansa öljyvuodon ennen luovutusta. Toinen mielestäni jäi korjaamatta. Ei kuulemma valu maahan asti niin ei haittaa. Olen eri mieltä...

Kamuxin mielestä kaikki on normaalia..

Riippuen paikasta niin aika hyvin saa valua että maahan tippuu..

Ei mulla muuta.

Niin no peruste korjaamattomuudelle oli ettei tiputa maahan asti, on niin pieni vika ja ei sotke ympäristöä. Toisin kuin vuotava stefa oli jättänyt aika lätäkön. Tänään soittivat(Kamuxilta) ja sanoivat että vie paikalliselle Fordille hinta-arviota teettämään ja laskun sitten hoitaisivat. Katsotaan nyt.
Jos tämä hoituu niin pitää kehua melkein ko puljua. Koeajossa jo täristi mutta aattelin että menee painotuksella mutta totuus olikin runko viallinen rengas. Soitto ja 2 uutta kumia heidän piikkiin. Pakko oli ostaa kyllä 2 lisää omasta pussista kun tarkempi tarkastelu kertoi rengassarjan paistoviikoksi 19-2007. Pintaa toki oli mutta hyvät renkaat luvattiin mukaan. Iästä ei ollut puhetta .. edes katsonut nastarenkaita sen paremmin, heitin vaan varastoon..
Radio kyseli koodia koeajon aikana että se jäi kokeilematta mutta sit kun sen kotona sain toimimaan niin yllättäen etuoven kaiutin rikki... Omaan piikkiin sekin. Jarrunesteet vaihdettu yli 100tkm sitten, huoltokirjaa kunnolla selaamalla tuonkin olisi huomannut mutta eipä kaupantekotilanteessa kaikkea ajattele.Rattikin hieman vinossa joten nelipyörä suuntaus tuli teetettyä. Eli mahdottomia ei itse joudu maksamaan kuitenkaan, pienestä en viitsinyt vinkua kun toi tiivisteen vaihtaminen ei heittämällä varmaan onnistu.

Itse asiassa sinun pitäisi suorastaan ylistää Kamuxia.

Kuluttajaviranomaisen kannan mukaan myyjän virhevastuu autosta yltää n. 200 000 km mittarilukemaan. Olet siis saanut goodwillia.

^^ No hyvä että kamux näyttäisi hoitavan tällä kertaa asiat mukisematta, koska kyllä tuo kuuluu virhevastuun niinkuin edellinen sanoi.

-07 paistetut renkaat.. melko veijareita

Jarrunesteiden vaihto ei nyt iso homma ole teettää, mutta toivotaan että kaiki tulee kuntoon.

MJR18 kirjoitti: Akkua ei pitäisi mennä mondeoonkaan enää ite vaihtamaan. Ite tein sen virheen eikä uus akku kestäny montaa kuukautta ku taas sai hakea uuden. Takuuseen onneksi. Mutta mondeossakin on älykäs latausjärjestelmä ja se pitäisi nollata ja antaa uuden akun tiedot auton järjestelmälle. Muuten auto lataa sitä uutta akkua väärin ja tuloksena just se että akku simahtaa muutamassa kuukaudessa.

Tuohon webasto ongelmaan en kyllä osaa sanoa mitään. Mutta kävisin kyllä foordilla nollaamas ne akun tiedot ja samalla käskisin vilkaista tuota ongelmaa.

Vaihdatin akkuliikkessä alkuperäistä tehokkaamman akun viime syyskuussa ja nyt on muutaman kerran herjannut 'low battery' auton ollessa sammuksissa radio päällä (n. 10min). Akkua ladattu älylaturilla talvella n. kerran viikossa. RS-Huollon mukaan ei tarvita nollaustoimenpidettä akun vaihdon yhteydessä.

Litku kirjoitti:Moikka !

Uus mondeo kuski tässä utelee hieman. Auto on 2013 2.0TDCI powershift. Tankkasin sen tuossa täyteen ja tripissä nyt n.180km ja polttoaineviisari on 3/4 täynnä. Onko näissä tapana että mittari laskee ensin "vauhdilla" ja sitten hiastuu? Ajotietokoneen keskulutus näyttää tuolla 180km seka-ajolle 6.6l/100km

T. Antti

Täällä sama havainto, alku vähentynyt vauhdilla.

Tonni on menty pari kertaa tankilla ja sitten tankkaus piri pintaan 63-65l. Mondeo 2.0tdci titanium powershift wagon -12. Reilut pari kk nyt kokemusta tuosta, hyvää ja huonoa.
+tilava
+moottorin vääntö ja luonne
+hyvä kyytinen
+hyvän näköinen

-rattia saa pyörittää, vähän kömpelö
-vetää oikealle vähän, ei kulje suoraan kunnolla
- automaatin lievät ongelmat/ominaisuudet?
-rengasmelu
-jarrujen tehostus voisi olla parempikin
-ajoasennon löytäminen. Korkealla oleva sivuikkuna aiheuttaa sen että perinteinen kyynärpää ikkunalla on vähän hankalaa. Vasen käsi hakee vielä paikkaansa.

Kaiken kaikkiaan hyvä auto, ison auton ajoominaisuudet mutta parannettavaakin on.

Alla nmyt 2011 vuoden 5-ovinen Mondeo 2.0 203hp ecoboostilla, kohta 70tkm mittarissa =)

Aika samanlainen ajaa kun vanhempi -08 farkku mutta menovetä juo vähemmän mutta vääntää enemmän.
Sama ominaisuus tässä että rengasmelu että ajo melu tulee läpi eli tämäkin yksilö pitää vaimentaa kun saan aikaa moiseen.
Toistaiseksi tyytyväinen, kaikki toimii toistaiseksi.

Ennen tämän ostoa kävin ajamassa myös 2.2 dieseliä, sitä 200hp mutta siinä oli muutama pikku juttu, moottori oli kauttaaltaa hapettunut, pultit konehuoneessa ruosteessa ja ajettu 89tkm mittarin mukaan...
Oma 70tkm ajettu mutta moottori on kun just vakasta otettu.
Ja ei tuon moottorin voima oikein vakuuttanut tosin ajo oli lyhyt kun myyjä oli että minuutilleen 30min aikaa kun tämä mikä tuli ostettua niin aika ei niin tarkka kun tänään tuot...

Huollossa huomasivat että ajolenkillä Aisinin automaattivaihteiston öljyn lämpötilaanturi näyttää +16-18 astettavaikka oikea lämpö tila oli +50c ->. Eli anturi on rikki.

Maahantuoja kertoi että kyseinen anturi tulee venttiilipöydän mukana, mutta pidän mahdollisena että osa olisi erikseen vaihdettavissa. Onko kenelläkään tietoa tästä? Itse en ainakaan löytänyt kovin kattavaa tietoa googlettamalla.

Mitähän käytännön haittaa on jos anturi näyttää tietoa ettei öljy ole vielä lämmintä?

Mondeossa on siis tuo Aisin TF-80SC vaihteisto