Ford-Club Finland

Tyhmähkö aloittelijan kysymys eli:

Voiko standardi-Escortiin vm. 87 vaihtaa Cosworthin
koneen ? (jos jostain saa käsiinsä)
Mitä kaikkea tarvis muuttaa / uusia, jos sellasen tälläis ?

On niitä tehty, mutta jos koneen poikittain meinaat laittaa, niin ahdasta tulee. Paitsi että cossun kone on aika paljon pidempi, niin hihnapyörästöä joutuu soveltamaan pienempään tilaan. Tämä siis jos sen aikoo pistään edelleen poikittain. Pitkittäin sitten joutuu tekemään kardaanitunnelin ja siirtämään ohjauksen muualle ja sitten tietenkin koko takapään ripustus, vaihteisto ja perä uusiksi.

Ja eikös cossu ekkeri ollut myös pidempi runkoinen kuin normi esco?
Eli voimansiirron osiakaan ei varmaan suoraan saa sopimaan.

taitaa tämä rojekti yritys olla MK4 koppaan ni ei varmasti sovi cossun osat suoraan

TeRoK kirjoitti:Ja eikös cossu ekkeri ollut myös pidempi runkoinen kuin normi esco?
Eli voimansiirron osiakaan ei varmaan suoraan saa sopimaan.

cossuesko on tehty sierran pohjalevylle ja vaan näyttää samalta kun esko

jaska74 kirjoitti: cossuesko on tehty sierran pohjalevylle ja vaan näyttää samalta kun esko

Ja on samalla eri mallisarjaa kuin muut Escortit.

Aivan. Arvelinkin ko. moottorinvaihtoa hyvin hankalaksi suorittaa.
Kiitos vastauksista.
Paljonkohan noita Cosworth-Escoja olis Suomessa ? Liikennekelpoisia siis

onhan noita cossu-escoja.. mutta näitä mk4:n pohjalle rakennettuja en ole kuullut tai nähnyt yhtään.

mutta ainakin minun ajatuskaavion mukaan joutuu tekemään aika massiivisia muutoksia konehuoneen puolelle että saa sen pannun sinne pitkittäis suunnassa, jotta autosta tehdään takavetoinen. epäilen sitä leimaamis asiaa siinä kohtaa.

mutta oletko ajatellut RS2000 konetta? se sopii sinne suht pienillä muutoksilla. tai sitten jos mutka tarvii saada mukaan niin ei muuta kuin tekemään kestävää ja raakaa ZVH turbo tekniikkaa.

macce2 kirjoitti:Paljonkohan noita Cosworth-Escoja olis Suomessa ? Liikennekelpoisia siis

En tiedä tarkasti, mutta yli 50.

Volmari kirjoitti:mutta oletko ajatellut RS2000 konetta? se sopii sinne suht pienillä muutoksilla.

Piece of piece ja nähty on .

Joskus männä vuosina Mr.Rallicross M.Schanche teki oman Cossu Esconsa RS 2000 koppaan, perusteluna lyhyempi akseliväli.

@Volmari

Mitä, sun mk4-rojektihan on ihan mun oman näkönen ?!

macce2 kirjoitti:@Volmari

Mitä, sun mk4-rojektihan on ihan mun oman näkönen ?!

Matkija!!!

mistäs näkis sun killerin? kansa vaatii kuvia!

Brittiläisessä "Fast Ford" lehdessä oli juttu Mk4 eskortista johon oli laitettu Cossu-tekniikka. En muista oliko takaveto, vai neliveto. Samaisen lehden toisessa numerossa oli Fiestassa takavetokossun tekniikka. Molempiin autoihin oli taka-akselisto otettu muistaakseni sierrasta.

Muistelen lukeneeni artikkelin KA:sta johon oli ympätty Cossun tekniikka. Oli tosin joku sprinttiohjus tai vastaava. Eli luulis onnistuvan mk4:n muuttaminen ainakin takavetotekniikalla olevaksi?1

arska82 kirjoitti:Muistelen lukeneeni artikkelin KA:sta johon oli ympätty Cossun tekniikka. Oli tosin joku sprinttiohjus tai vastaava. Eli luulis onnistuvan mk4:n muuttaminen ainakin takavetotekniikalla olevaksi?1

CRSC:llä löytyy faq osiosta lehtileikkeet
Ja onhan siellä niitä rakentajia jotka on muutanu noita etuvetoja takavedoiks

arska82 kirjoitti:Muistelen lukeneeni artikkelin KA:sta johon oli ympätty Cossun tekniikka.

youtubessa oli oikein video mutten tähän hätään löytänyt

henu kirjoitti: CRSC:llä löytyy faq osiosta lehtileikkeet
Ja onhan siellä niitä rakentajia jotka on muutanu noita etuvetoja takavedoiks

Ja joskus jopa leimanneet etuvedosta, takavedoksi muutetun Escortin.
[mutta se on tehty silloin wanhaan hyvään aikaan]

eikös niihin vanhoihin eskoihin saanu enklannista ihan muutossarjaa tuolle etuveto->takaveto muutokselle. vai tuliko siitä jopa neliveto?
x-pack vai mikä ihme sen sarjan nimi oli

jaska74 kirjoitti:eikös niihin vanhoihin eskoihin saanu enklannista ihan muutossarjaa tuolle etuveto->takaveto muutokselle. vai tuliko siitä jopa neliveto?
x-pack vai mikä ihme sen sarjan nimi oli

Eikös x-pack ollu näitä capri ja välikoppa hommeleita nooh en nyt muista itekkää mut löytyyhän niitä takaveto muunnostarjoja maailmalta focukseen yms et ei varmaan ihme toi noi mk 3 ja 4 escotkaan

Gartrac oli firman nimi.
Onhan noita mk3-mk6 escortteja sprinteissä vaikka kuinka monta,
mitkä on muutettu takavetoisiksi.

Ja ainakin Granadassa X-pack oli kaiketi joku tehtaan alusta-sarja. Matalammat jouset ja kaasu-iskarit.

http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=14953


siitä sitten vaan...