Ford-Club Finland

7,5" on viskolukolla. Normi peräöljyä, viskopaketissa on oma öljynsä sisällä, suljettu järjestelmä. Ei se mikään kitkalukon veroinen ole tuo visko, mutta parempi kuin ei mitään.

Jos lukkoperän asennuksella ollaan hakemassa hauskempia kurveja, ja kahva edellä menoa, niin asiaan vaikuttaa paljon myös oikea nopeus kaarteesen tultaessa ja poistuessa, olkoon nyt sitten vaikka risteys tms. jyrkkä kulma asfaltilla, eli ratin takana olijallakin on suuri merkitys. Muutoin viskolla pärjää kyllä.

Toisaalta jos tässä nyt haettiin pitoa suoraan kiihdytykseen, niin puuttuisin lukon lisäksi takapyörien camber- kulmiin, varsinkin jos ja kun autoa on madallettu. Takapään camberin korjauksesta, on juttua alustan puolella jonkun verran.

Ja tosiaan samaa öljyä perään mitä perus diffissäkin. Itse olen käyttäny 4wd-cossu-visko-lukko-perässä Mobilin SHC 75w90- litkua.

http://www.moottorit.net/galleria/kuva20986/ tuossa on kuva lukkopaketista avasin tuon mötikän niin se on täynnä levyjä niin jäi arveluttamaan kumpi se nyt on

Viskolukolla on tuo perä mistä kuvan laitoit

okei saako sitä kiristettyä millään eri öljyllä ? tai lisäämällä niitä levyjä siihen pakkaan

No saahan sitä, cossuissa on vähän erilailla ladottu nuo levyt, kuin normi sierra/scorpio mihin lukkoa myös on saanut, cossujen viskot on vähän kireämpiä. Ja onhan noita kasattu jollain scanian viskotuulettimen öljyillä, RC-auton iskariöljyillä jne..

Sierra2.3-16v kirjoitti:No saahan sitä, cossuissa on vähän erilailla ladottu nuo levyt, kuin normi sierra/scorpio mihin lukkoa myös on saanut, cossujen viskot on vähän kireämpiä. Ja onhan noita kasattu jollain scanian viskotuulettimen öljyillä, RC-auton iskariöljyillä jne..

no cosusta se on peräsin mutta ei siinä kiitoksia jätkille avusta

Kysymys kuuluu. Mulla on 90 vm DOHC 4x4 sierra, laippavetareilla. Mikäs malli on kyseessä kun kaikki sanop että siinäpitäisi olla tökättävät.

Viskolukollinen 7" perä 3.92 välityksellä, niinkun kuuluukin. Noi dokkinelivedot oli siitä erikoisia, että on laippavetarit ja rumpujarrut, vetarit on samat kuin levyjarrullisissakin, mutta pyörännavat on omansa.
Eli kuuluukin olla noin kun on!

Tulipas muuten mieleen että onkos kaikki dohc nelikot varustettu lukkoperällä vakiona? Muistelisin näin joskus lukeneeni.

Kaikki alunperin suomeen tuodut on lukkoperällä, jos on jälkikäteen tuotu niin ei välttämättä ole, kun ei varsinaisesti ollut vakiovaruste, maahantuoja vaan oli viisaasti valinnut sen suomeen tuleviin autoihin varusteeksi.

tällänen murhe olisi mulla on tuo mun lukkapaketti purettuna ja laakerit vaihettuna jne jne ja ostin sellasen pikkusen pullon jonkin näköistä lukkolisä ainetta niin mihinkä se tulee sotkea sinne lukkopaketin sisälle vai peräöljyn joukkoon

RaivoRape kirjoitti:tällänen murhe olisi mulla on tuo mun lukkapaketti purettuna ja laakerit vaihettuna jne jne ja ostin sellasen pikkusen pullon jonkin näköistä lukkolisä ainetta niin mihinkä se tulee sotkea sinne lukkopaketin sisälle vai peräöljyn joukkoon

Eikös se lisäaine ole tarkoitettu kitkalukolliseen perään?

no sitä en tiiä kun en ole noihin lukkoihin perehtynyt mutta tota pakettia kun olen purkanut niin jotain rasvaa siel levyjen joukossa on ollu ja suht suljetulta tuo mun mielestä näyttää

tuleeko sierrassa mihin abs anturit takana? näytti olevan taka tukivarressa tulpattu reikä

RaivoRape kirjoitti:no sitä en tiiä kun en ole noihin lukkoihin perehtynyt mutta tota pakettia kun olen purkanut niin jotain rasvaa siel levyjen joukossa on ollu ja suht suljetulta tuo mun mielestä näyttää

Kerran näin PassionFord- palstalla jonkun laittavan "silicone 100.000"-litkua viskolukkopakettiin, tai niin purkissa ainakin luki. Joku varmaan tietää tuolle sen kutsumanimen ja mistä sitä saa...?

Se lukko on viscossa suljettu, niin kuin tuolla aikaisemmin jo todettin, eikä se Fordin mielestä kaipaa huoltoa, joten öljynvaihdossa lisättävä lisäaine lienee tarkoitettu pala- tai kitkalukkoon.

Tuo duckin löytämä luokitus on tosiaan RC autojen tasauspyörästön "lukitusöljyn" jäykkyys - mitä suurempi lukema, sitä jäykempi tasauspyörästön lukitus. Ks. oheinen kirjoitus aiheesta.

Hauskaa tuossa on se, että RC autossa tasauspyörästö on täysin avoin rakenne, joka jäykistyy tuolla öljyllä. Sama soveltaen - tulisikohan avoimesta perästä lukkoperä, jos sen normaalin voiteluöljyn korvaisi tuolla samalla öljyllä? Luultavasti tulisi aivan tuhottoman kalliiksi ja keston kanssa sitten ongelmia - mutta hauska ajatus...