Ford-Club Finland

Totta puhuen kyllä noi öljyn vaihtokuviot on halvempia kuin 2000€ ventiilipöydän laatikossa.

Renee kirjoitti: ↑31 Joulu 2019 07:23 Totta puhuen kyllä noi öljyn vaihtokuviot on halvempia kuin 2000€ ventiilipöydän laatikossa.

Totta, kun noin ajattelee. Aika se on tilattava.

Palstalla hiljaista, johtuuko siitä, että kaikki on hyvin? Minullakin on, mutta voinen kuitenkin hieman kertoa kokemuksia Mondeo 1.5 Trend automatic bensiini hatchback vm. 2018, aj. 36 tkm kanssa.

Autossa on edelleen ne samat hyvät ominaisuudet, jotka saivat valinnan kohdistumaan Mondeoon: ohjaus, alusta, hlljaisuus, riittävä teho, kulutus ja myös luotettavuus. Kooltaan auto on iso ja siinä on tavaratilaa todella paljon. Kulutus vaihdellut välillä 5.5 ja 9.2, mittarista lukien, tällä hetkellä keskikulutus näyttää 36 tkm matkalle 6.5 litraa sadalle km. Mittari valehtelee n. 3-4 %, joten todellinen hieman suurempi. Auto on lämpimässä tallissa, eikä kylmästartteja juurikaan tule. Mitään ongelmia ei ole ollut, vain normaali huollot kerran vuodessa.

Jos jotain negatiivista etsii, niin radiokanavat eivät pysy päällä niin kuin edellisissä autoissa, eli kun auton starttaa, niin usein on käynyt, että alkaa soimaan ihan väärä kanava. Ei iso ongelma, mutta kun en oikein muutakaan keksi.

Onko autosi hyvin ruostesuojattu. En muuten mutta lämmin talli ja päivittäinen suolakylpy ei tee alustalle hyvää. Samoin ne ovien saumat on aika herkkiä kun siellä tehtaalla paljon niitä koteloja enään suojailla. Jos jossain missä suolaa ei kylvetä teille ja tallissa hyvä ilmanvaihto asia on toinen.

Renee kirjoitti: ↑12 Tammi 2020 16:21 Onko autosi hyvin ruostesuojattu. En muuten mutta lämmin talli ja päivittäinen suolakylpy ei tee alustalle hyvää. Samoin ne ovien saumat on aika herkkiä kun siellä tehtaalla paljon niitä koteloja enään suojailla. Jos jossain missä suolaa ei kylvetä teille ja tallissa hyvä ilmanvaihto asia on toinen.

Hyvä huomio, itsekin olen asiaa seurannut vuosien mittaan ja ehkä paras testi tallin ilmanvaihdosta tuli tehtyä Mazda 6:lla, joka on tunnetusti ruosteherkkä. Mazda oli vajaat 5 vuotta tallissa ilman suojauksia ja viimeisessä katsastuksessa tarkasteltiin katsastajan kanssa riskikohtia, eikä siellä mitään huomautettavaa ollut, hieman taisi pintaruostetta olla taka-akselistossa.

Pohjaa en ole Mondeosta katsonut, mutta ainakaan vielä ei ruostetta ole missään muissa paikoissa näkynyt. Tallissa on painovoimainen ilmanvaihto parilla räppänällä, joten toiminee ainakin kohtuullisesti, lisäksi lattiakaivo imee sulamisvedet.

Herkko1 kirjoitti: ↑19 Joulu 2019 22:10 Omaan -15 1.5 ecoboost vaunuun vaihdettiin juuri vesipumppu/jakopää.
Pumppu alkoi koliseen,ei nestevuotoa mutta laakerivika.
Pumppu on jakopään takana,eli kannattaa vaihtaa jakoremmi samalla.
Kilometrejä 112 000,kun tämä ilmeni.
Korjaamolla katsottiin jakoremmiä,jossa oli jo halkeamia..
Eli neuvoisin olemaan luottamatta tuohon 200 tuhatta/10 vuotta suositukseen
jakoremmin osalta...

Taitaa tuo vesipumppu olla hieman heikko kohta 4-pyttyisessä 1.5 EcoBoostissa, kun sellainen minunkin puustista vaihdettiin hieman yli 100 tkm:ssä. Meni Ford Protectin piikkiin niin kuin kuuluikin. Kannattaa ennen takuun loppumista tarkistaa ettei pumppu tihuta vettä ulos. Jakohihna kannattaa vaihdattaa omaan piikkiin saman tien ehdottomasti. Kustannus on sen verran pieni.

Minulla vaihdettiin vesipumppu n. 30tkm/3vuoden kohdalla kun oli pientä alkavaa vuotoa. Protectin piikkiin tietenkin. Toivottavasti vaihdettu on kestävämpi.. Hihnoja ei vaihdettu.

Onko sieltää huoltofirmasta sanottu miksi ne ei kestä. Laitettiinko samalainen takaisin.

Renee kirjoitti: ↑15 Tammi 2020 13:04 Onko sieltää huoltofirmasta sanottu miksi ne ei kestä. Laitettiinko samalainen takaisin.

Eipä tullut edes kysyttyä että mistä ja miksi sitä vettä tuli ulos. Tuskinpa noissa vesipumpuissa on enempää kuin yksi malli. Toki jos Ford on ollut hereillä ja niitä on mennyt paljon vaihtoon, niin ovathan voineet reklamoida pumppufirmaa, joka taas on saattanut asialle tehdäkin jotain. Ei muuta kuin kaikki peukut pystyyn että uudet kestäisivät esim. 200 tkm.

Skf olen käyttänyt Volvossa on kunnon teräksinen siipiratas. Halpistuotteissa sekin on muovia. Kiitti infosta

Tuossa omassa vesipumppu tapauksessa ei vuotoja esiintynyt,
ainoastaan pumpun laakeri kolisi ja oli väljä.
Pajalla totesivat,että "vanhan"aikaista juorureikää ei pumpussa
ole,vaan ääni paljastaa sökön laakerin.
Joulukuussa-19 ei saanut tarvikkeena pumppua miltään
tukkurilta,eli marmorilta noudin samanlaisen merkkituotteen.

Itsellä takana nyt kolmisen tuhatta kilometriä 180hp awd Monkulla. Lämppäriin alan olemaan jo tottunut eli ei haittaa pikku puhaltimen hönkäilyt ja lämpötilan vaeltelut. Uutena "ominaisuutena" olen pannut merkille pikku tärinän etenkin maantienopeuksilla. En tiedä tuleeko huonosti tasapainotetuista renkaista, ohjauskulmista vai kenties koneesta/automaattilootasta. Lunta ei (näillä keleillä etelässä) vanteissa ainakaan ole..

F-ord kirjoitti: ↑23 Tammi 2020 13:15 Itsellä takana nyt kolmisen tuhatta kilometriä 180hp awd Monkulla. Lämppäriin alan olemaan jo tottunut eli ei haittaa pikku puhaltimen hönkäilyt ja lämpötilan vaeltelut. Uutena "ominaisuutena" olen pannut merkille pikku tärinän etenkin maantienopeuksilla. En tiedä tuleeko huonosti tasapainotetuista renkaista, ohjauskulmista vai kenties koneesta/automaattilootasta. Lunta ei (näillä keleillä etelässä) vanteissa ainakaan ole..

Jos tärinä ei liity vedättämiseen eli kiihdyttämisen aikaiseen, niin kaipa ensin kannattaa vanteet, renkaat ja tasapainotukset tarkistuttaa. Ei Mondeo MK5:n ominaisuuksiin kuulu tärinä, sehän menee kuin juna jos kaikki on kohdallaan.

Millä kierrosalueella nopeudessa tärisee. Siinä on niin monta tekijää neliveto automaatti että kierrokset on oikeat että eteneminen olisi tasaista. Monessa nykyajan autossa pilattu kun jos ajetaan niin kierrokset nopeudeen nähden liian matalat. Tehty tuon taloudellisen ajon perusteella. Mutta uusi.peli kerro auto täristää onko ominaisuus vai vika. Ainakin minun Mondeo on sivutuuli herkkä jos vertaa tuohon perheen Volvoon.

F-ord kirjoitti: ↑23 Tammi 2020 13:15 Itsellä takana nyt kolmisen tuhatta kilometriä 180hp awd Monkulla. Lämppäriin alan olemaan jo tottunut eli ei haittaa pikku puhaltimen hönkäilyt ja lämpötilan vaeltelut. Uutena "ominaisuutena" olen pannut merkille pikku tärinän etenkin maantienopeuksilla. En tiedä tuleeko huonosti tasapainotetuista renkaista, ohjauskulmista vai kenties koneesta/automaattilootasta. Lunta ei (näillä keleillä etelässä) vanteissa ainakaan ole..

Helpointa on aloittaa renkaista. Tarkistuta tasapainotukset ja vanteiden suoruudet. Onko esim. nuoltu kanttikiviä tms. Painoja on voinut lähteä irti. Ei laatikko täristä ellei nyt totaalista vikaa ole. Kone täristää, jos sen tuet pettäneet tms. Mondeo kulkee, kuin veturi. Ei pidä täristää mitenkään. Hemmetin hyvä ajettava auto. Tykkään!

Onkohan niitä 4 pyöräsuuntausta tehty luovutushuollossa ( pakollinen pyytäkää se ennen paperin allekirjoitusta) ja kuinka ne talvirenkaan asennus on onnistunut. Mitkä renkaat onko tasapainotettu ammattitaidolla. Samoin renkaat onko kunnossa että on pyöreät ilman päittäisheittoa. Näitä kun ei voi oikein netin välityksellä todeta.

Pitää todeta,että näissä rengastärinä asioissa kaikki on
mahdollista.
Laitoin uudet renkaat ja tärinää ilmeni,paikallinen
rengasfirma painoitti uudelleen ja ajamalla testasivat lisäksi.

Loppupelissä totesivat,että yksi Continental oli soikea
ja laittoivat "takuuseen"etuakselille uudet renkaat,todeten
että tämä yksilö lähtee tehtaalle,kun "premium"luokan renkaiden
pitäisi olla pyöreät.

frozen_mondeo_st kirjoitti: ↑23 Tammi 2020 20:10 Mondeo kulkee, kuin veturi. Ei pidä täristää mitenkään. Hemmetin hyvä ajettava auto. Tykkään!

Tämä juna-vertaus minua mietityttää... olen kuullut tuollaista muualtakin.

Tuo oma laitteeni on kyllä jatkuvasti vahdittavaa mallia, pikkasen kun räpläät jotain muuta niin heti se kampeaa johonkin suuntaan. Parempi pitää kaksi kättä ratissa. Rengaskulmat on säädetty, alla on uudet Contin kuminastat... ohjaustehostimen softaversiotkin on tarkastettu.

Jossain kohti jo tuntui paremmalta mutta juna-vertaus ei kyllä tähän sovi. Edellinen mk4 meni kuin juna mutta siihen oli laitettu alusta ja renkaat kuntoon ja se ohjaustehostin tais olla joku sähkö-hydraulinen. Tarttee varmaan käydä jossain autoliikkeessä koeajamassa vastaava.

Milo kirjoitti: ↑24 Tammi 2020 06:53 Tämä juna-vertaus minua mietityttää... olen kuullut tuollaista muualtakin.

Mitkä onkaan rengaspaineet ja rengas koko? Fordin alkuperäiset vanteet oikealla offsetillä alla?
3 bar eteen ja taakse kokeesi => auttaako?

Milo kirjoitti: ↑24 Tammi 2020 06:53 Tämä juna-vertaus minua mietityttää... olen kuullut tuollaista muualtakin.

Tuo oma laitteeni on kyllä jatkuvasti vahdittavaa mallia, pikkasen kun räpläät jotain muuta niin heti se kampeaa johonkin suuntaan. Parempi pitää kaksi kättä ratissa. Rengaskulmat on säädetty, alla on uudet Contin kuminastat... ohjaustehostimen softaversiotkin on tarkastettu.

Jossain kohti jo tuntui paremmalta mutta juna-vertaus ei kyllä tähän sovi. Edellinen mk4 meni kuin juna mutta siihen oli laitettu alusta ja renkaat kuntoon ja se ohjaustehostin tais olla joku sähkö-hydraulinen. Tarttee varmaan käydä jossain autoliikkeessä koeajamassa vastaava.

Kyllä jos auto on kunnossa niin menee kuin juna.Itselläkin vireysvahti herjaa koko ajan kun luulee minun nukahtavan,kun ei pahemmin tarvitse edes rattiin koskea.Poikkeuksena kovin uraiset tiet.Silloin saa kyllä ohjastaa ihan tosissaan,johtuen tuosta mondeon leveästä rengastuksesta.

Kiitit näkemyksistä! Renkaistahan se on aloitettava. Täristelee muutenkin kuin veto päällä eli ei toivottavasti vakavampaa.

Laita infoa mitä sitten löytyi viaksi Mondeossa.

janti kirjoitti: ↑24 Tammi 2020 08:11 Mitkä onkaan rengaspaineet ja rengas koko? Fordin alkuperäiset vanteet oikealla offsetillä alla?
3 bar eteen ja taakse kokeesi => auttaako?

Voithan sä laittaa sinne ihan mitä haluut, kato ohjekirjasta tai guuglaa
Eteen Taakse
215/50R17 W 95 2.4 BAR / 35 PSI 2.2 BAR / 32 PSI

ford mondeo mk4 tyre pressures

Suomen tiestön kunto tekee haasteita ajo-ominaisuuksiin uraiset tiet nykyajan leveät renkaat autoissa.Monella se ajo on aika hakevaa.
Mutta asiaa tehkää junatesti. Motari nostakaa talvella 100 ja kesällä 120 nopeuteen. Ottakaa ajolinja ja laittakaa peukalo ainoastaan ratin alapuolelle ,kun ilman käsiä ei saa ajaa. Matkaa taitettu tovi miltä tuntuu,onko juna vai soutuvene joka ei osaa mennä suoraa.
Testitulokset voi sitten julistaa tänne jos Mondeolla meinaa testata

tursas kirjoitti: ↑24 Tammi 2020 13:57 ford mondeo mk4 tyre pressures

Eikös Milolla ole kuitenkin (ketjunkin mukainen) mk5 Mondeo 5D 2.0 TDCi BiTurbo -15 samoin F-ordilla ?
Talvirenkaisiin pitää laittaa muutenkin extraa. Ainakin kannattaa kokeilla, jos ei itse usko. Ei maksa mitään.

Tuon kokeilun jälkeen kannattaa katsoa missä kohden on se keltainen piste renkaassa? Onko se venttiilin kohdalla vaiko jossain muualla. Normaalisti jos vanne on tasalaatuinen, niin piste pitäisi olla venttiilin kohdalla (painavin kohta vanteessa). Samalla voi tsekata kuinka paljon painoja on käytettty ja onko pysty heittoa kompensoitu vastapainolla (renkaan punaisen pisteen vastapuolella vanteen sisällä).