Ford-Club Finland

Johan tuo ilmiö oli CVH moottoreista asti tuttua että jos ajettu likasilla öljyillä tai väärillä niin nostajien kanavat tukkeentui ja naputus alko samalla tapahtuu sitten kulumista kun ei öljyä kunnolla tule ja naputus vaan paranee.
Näin minulle kerrotiin jo aikaa sitten.
Samalla tavalla se käy ihan normi mekaanisillaki nostimilla jos öljy likaista ja paikat kuluu niin meteliä tulee lisää.
Sama pätee joka osaan moottorissa jos ei kunnolla öljyä saa,joskus syy likanen öljy toisinaan taas aika vaikka ei kilsoja ole tullu niin öljyn laatu heikkenee ja sakat tukkii paikat.
Käytetystä kun ei voi tietää kaikkea kun itsellä ei uudesta ollu.

Nyt on öljyt vaihdettu ja kaiken maailman käsittelyt ja pesut tehty. Maksoi hunajaa mutta vika ei lähtenyt naputtelee niinkuin ennenkin. Kaipa sitä ajetaan niin kauan kuin pata pyörii. Kauankohan tommonen mahtaa kestää vai onko ihan arpa meininkiä. Nostaja remppa tulisi sen verran kalliiksi että tuota konetta tuskin alan korjauttamaan/korjaamaan seuraavaksi pamahtaa jotain muuta ja verenpaineet nousee tähtitieteellisiin lukemiin.

Kerros nyt tökötit millä ja miten teit?

Yksittäisen nostajan naputushan ei sinällään ole vaarallista, vaikka saattaakin kuullostaa tympeältä, minä mittaisin öljynpaineet, silloinhan saisi parhaiten osviittaa, onko vika ylä- vai alakerrassa. Kulunut runko- tai kiertokangen laakeri kasvaneen laakerivälyksen johdosta hukkaa ö-painetta lämpimänä (kokemusta on ), mutta jos paineet kunnossa (varmaan Autodatasta näkisi ohjearvot?), niin voisi olettaa että nostaja syystä tai toisesta kiukuttelee.

Sellainenkin tuli mieleen, ehkei Fordeissa niin yleinen, mutta vuotava pakosarjan saattaa joskus tehdä myös säksättävän äänen tyhjäkäynnillä.

Ei nuo huuhteluaineet nyt hunajaa maksa, muutaman kympin. Kattila kuumaksi ja engine flush tökötti sisään ja ohjeiden mukaan käyttelee sen vartin vai mitä se nyt ikinä olikaan. Sit öljyn vaihto ja hyvät öljyt sisään, lisäksi puteli RVS koneeseen ja ajelemaan. Se joko hiljenee tahi ei. Ainakaan haittaa käsittelystä ei ole.
Jos muutama satku on kallista kannattanee siirtyä johonkin halvempaan autoon.

Korjaamolla kävin sitä näyttämässä. Kuuntelivat hetken ja päätyi samaan tulokseen että nostaja tai kaksi siellä rallattaa. Ja ei muutama satku ole ongelma vaan auton hinta alkaa olemaan jo sen verran pieni että ei hirveästi halua siihen rahaa laittaa. Mutta onpahan kokeiltu. Eipä noi litkut mekaanista vikaa korjaa.

Kertoisitko nyt mitä litkuja käytit ja miten?

Ensiksi moottorin pesu fortella sitten uudet öljyt ja se forten käsittely aine.

Tuollainen huoltotiedoite löytyi duratecistä. Kannattaa katsoa etummaisen ryhmän nokkien pukkien kireys. Alla ohjeet testaamiseen. Ei tarvitse kuin venakoppa purkaa irti.
"Engine: 3.0L Duratec-VE (VE6)






Markets:
All




Section:
303-01B




Summary

Should a customer express concern about ticking noise from the engine at normal operating temperature, the probable cause is the left-hand bank intake camshaft bearing caps.

To diagnose, with the engine running and warm, use a pry bar against the belt tensioner to increase and decrease tension on the coolant pump belt. If the noise changes, remove and install the left-hand bank intake camshaft bearing caps.




Parts Required

Description
Finis Code
Quantity


Silicone Gasket Sealant (WSE-M4G323-A4)
1 217 470
1





Labor Time

Operation Description
Operation No.
Time

Remove And Install The Camshaft Caps
-
1.2 hours"
Kiristysmomentti on 8Nm pukeille

Nuo pukit on katsottu avattu ja kiristetty ohjeen mukaisesti. Ääni ei kuulu etummaisesta lohkosta. Kattelin juutuubista että vaihtelivat nostajia ja keinuvipuja irottamatta nokka akselia ja purkamatta jakoa. Jonkun ruuvimeisselin pahasen tunki keinuvivun alle ja nosti sen pois paikoiltaan. Kone tietysti käännetty siten että venttiili on kiinni. Tuota varmaan alan kokeilemaan.

Löytyy kun kokeilee missä nostajassa väljää, ei pitäisi yhtään olla välystä kun sammuttaa koneen. Saattaa jopa nähdä nokasta missä on alkavaa kulumaa.

Noniin nyt on tarkastettu kiertokangen laakerit, sekä venttiili koneisto. Missään ei ollut mitään vikaa ja kaikki oli täysin kunnossa. Ääni tosin ei ole mihinkään hävinnyt. Onko kellään enään mitään ehdotuksia mistä moinen ääni voisi johtua?

Kokeiles nyt rvs:n litku. Huomasin tuossa että ohjaustehostin piti aikamoista jurinaa etenkin kylmänä. No nyt ei haittaa enää pikkupakkanenkaan ja jurina on poissa vähintäänkin 80% parempana vs ilman käsittelyä.

X1R on testatusti toimiva aine, itse laittaisin tuota öljyn sekaan jos tuollainen tilanne olisi.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/6001017/X ... gKR3vD_BwE

https://youtube.com/shorts/haKc2A_MPZE?feature=share

Jos siellä vikaa on ei se lisäaineilla korjaannu,pienet jutut ne korjaa jos tukoksia ja jotkui aineet kun tarttuu pintoihin voi ehkä? hetken auttaa mutta kulumia ei korjata pelkillä aineilla.
Entisaikaan laitettiin aina vaan jäykempää öljyä mutta sitäkään ei voi nykyään tehdä kun ei hydraulinostimet sitä oikeen salli...

Jos ajatuksena on ajaa niin kauan kuin kestää niin tommonen muutaman kympin öljyn lisäaine saattaa antaa mukavasti lisäaikaa.

Auton naputus ääni ei ole muuttunut mihinkään suuntaan vaikka ajettu jo 20000 kilometriä sen huomaamisesta. Tuskimpa kovin vakavaa voi olla. Tehot tallella ja toimii moitteettomasti. Kyseessä on varmaan piston slap.

Saattaa tosiaan olla jostain männästä helma murtunut, taipunut, kulunut niin pääsee kilisemään. Kovaa ajoa ja radio kovemmalle.