Ford-Club Finland

Puola + johdot uudet,nokkaakselin anturi vaihdettu.
Kipinää tulee kyllä kunnolla.
Pitääpä vielä vaihtaa kampiakselin anturi ja tarkastaa se jako,onko jollain kokemusta missä se anturi on ja miten se jako tarkistetaan?
Nokkaakselit ainakin linjassa kun yläpäätä kattoo,

Kampiakselin anturi lienee vauhtipyörän kehällä.

Volkkareissa sen vika näkyy siten, että kone lämmettyään sammuu jättämättä vikakoodia. Sammumiset ajan oloon käyvät tiheämmiksi.

Kun starttaat autoasi, näyttääkö mittariston kierroslukumittari jotain?

En jaksa uskoa, että jako olisi mennyt vikaan, koska olet ensimmäisen oireen jälkeen pystynyt ajamaan kotiin ja saanut senkin jälkeen auton käyntiin. Mieluummin vika olisi siellä ruiskutuksen/kaasuläpän maisemissa...

Tuossa video onko tutun näköinen moottori
https://youtu.be/oAWJnIsraPI
Anturin voi testata ennen vaihtoa.
Vastus kunnossa olevalla on 400 ohmin luokkaa kuten nokkaakselin anturilla muistelisin jossain lukeneeni
Kampiakselin anturi halpa osa kyseessä.
https://m.topautoosat.fi/abakus-13300030.html

Kyllä se kierroslukumittari hieman värähtää muyta ei mitään isoa liikettä.
Pitääpä mitata se anturi

kallio kirjoitti: ↑23 Helmi 2020 14:04 Mitä jos vaihtaisi ensiksi uuden patterin avaimeen? Vai tarviiko se siru edes sähköä?

Ei tarvi siru pattereita. Se saa ns. virran siitä ajonesto renkaasta joka saa sirun "värähtelemään" kun avain vain tuodaan lähelle virtalukkoa jolloin se siru kykenee lähettämään dataa ajonesto renkaalle.

Patera kirjoitti: ↑23 Helmi 2020 17:50 Saksoboy varmaan heittää ulkomuistista, että eikös ajonesto tuossa kulkineessa nimenomaan sulje polttoaineen saannin ?

En nyt juuri kyseisestä mallista pysty satavarmasti sanomaan mutta kyllä tämän ikäisissä yleensä ajonesto juurikin estää polttoaineen syötön ja/tai ilman saannin .

Nyt ensimmäisenä vikakoodit lukemaan ennenkuin kaikki osat on vaihdettu.

Mä kävin joskus yhtä vw golffia lukemassa kun vastaavanlaiset oireet oli (ei käyntiin millään, hetken odotteli ja kokeili startata niin hörähti vain) ja p-pumppu kyllä antoi painetta. Loppuviimein sieltä löytyi moottorinohjaiksen moduulista tieto että kaikki oli ok kunnes autoa starttas niin jostain syystä se katkaisi polttoaineen syötön. Ja jos oikein muistan niin heitti samalla hetkellä kylmän koneen open loopista closed looppiin.
Mutta summa summarum auto alkoi pelaamaan kun vain nollasin opitut arvo.

Lampiakselinanturi näytti 379 ohm kun mittasin,niin ei varmaan siitäkään vikaa löytynyt.
Vianetsintä jatkuu,
Maadoitus ongelma?
Akku?
Vikakoodeja mitä jossain vaiheessa tuli
B1318
B1600
U0155
U1900,yks lienee radio ja yks kun akku oli ollut poissa

Kuules otappa se mittaristo irti ja kolvaile se kuntoon taitaa silloin auto käynnistyä vikakoodi poistuttua kun akussa on potkua
https://youtu.be/bvMZXewXrRw tuossa mallia
https://www.obd-codes.com/u0155

Täyytypä kokeilla,näyttää sellaiselta hommalta että voi mennä pieleenkin,onkohan se mittariston irroittaminen hankalaa?

viewtopic.php?f=6&t=57544
Tuossa on videoita irroituksesta katso sopiva 08 tuli uusi mittaristo

Juttua viewtopic.php?f=3&t=56898
https://youtu.be/kOrmDJ-GojM

Tuo ajoeston vikakoodi viellä on voimissaan. Siihen et ole keskittynyt vai johtuuko.mittaristosta jos siellä vikaa .

Joo en ole siihen ajonestoon keskittynyt kun oli puhetta että se sammuttaa bensasyötön mutta bensaa se saa,kohta irtoaa mittaristo

Kerroppa mitä sieltä löytyi kun perehdyt mittariston sielunelämään.

Nå käytin mittariston irti ja kolvasin liittimet mielestäni ihan hyvin,vaan ei auttanu sekään,oli muuten hankala irroittaa,pienen halkeaman sain aikaseksi.
En tiedä seuraavaksi,kai se pitää moottorin kimppuun mennä,jako tarkastaa ja muuta.

Palataan tuohon ajoestoon kun se koodi on siellä. Hörähtää käy 2 sekunttia sammuu sen jälkeen. Kyllä se ajoesto vialta kuulostaa jos Volvossa laitta ajoeston päälle tuota se tekee myös

Oisko avaimessa sitten jotain tai siinä avain renkaassa,en kyllä muuten keksi miten ajon esto voi olla päällä,pitää uudestaan lukea ne vikakoodit

Avaimessa on siru ja virtalukon ympärillä on se antennirengas eli lukija joka tunnistaa avaimen. Siitä menee tieto ohjausboksille ja auto käynnistyy. Sama homma kun naputtelet kännyyn pin koodin jos oikea se avautuu jos väärä pysyy suljettuna. Akku täynnä luo uudestaan koodit. Kun herjaa antaa ajoestosta ei sitä voi oikein sivuttaa jos lukija on sellainen että siihen voi luottaa.
viewtopic.php?t=57306
Tuolla topikin alussa minä linkitin tuosta johdinsarjasta joka on tässä ajoestossa siellä oli huono liitos vikana .

Toistamiseen vielä: Ajonesto ei sammuta käyvää moottoria.

Ymmärtääkseni MK2 Focuksessa ajoneston aktivoituminen estää starttimoottorin toiminnan. Nyt potilaana olevan auton startti pyörii.

Kuten jo aiemmin ketjussa on ollut puhetta, niin mittaristovika voisi olla todennäköisin syypää: https://www.ecutesting.com/common-fault ... t-cluster/

No miksi se ajoeston valo palaa ja vikakoodia pukkaa. En minä muuten tuosta muistuttaisi. Nyt akku täyteen ettei noita vikakoodeja tule heikon jänniteen takia .

Tuossa linkistä kopsattu oirelista:

Common Failure symptoms:

Loss of all instrument cluster functions and lights
Speedometer, temperature and rev counter drops to zero
Engine cuts out while driving
Non start
Immobiliser light flashes
Mileage shows dashes
Erratic gauges
Pixilated screen

Nyt piruttain mittasin puristukset 7-8bar joka sylinterissä.
Sen jälkeen luin vikakoodit ja tuli P1000 voimansiirto ka U1900 verkko.
Vieläkin kun kääntää avainta niin se alin punainen valo jonka pitäisi sammua vähän ajan kuluttua kun laittaa virrat päälle se jää palamaan, kyllä se tuntui avainta tunnistavan kun käyton sitä rengasta pois niin välillä ei startannut ollenkaan ja herjas vikakoodia että auto varastettu.

Koodista juttua onko alkuperäinen radio autossa.
U1900
viewtopic.php?p=186490#p186490
Muita koodeja siellä.muistissa nyt ei ollut kuin noi 2
Aloitetaan katsomaan miksi se moottori käy 5 sekunttia
Bensapuoli suuttimet mittaa vastus pitäisi kaikilla ohmimäärä onko 16 tai vastaava
Ilmaa saa ajoitus kunnossa bensaa saa ja tankattu kunnon bensaa ilman vettä. Pakkohan se auton käynnistyä kun pyörivästä kunnossa pysähtyi kun sulake ja relepuoli ok. Nykyajan väyläsähköt on vaikeita tulkita kun niin monen modeenin läpi kulkevat.

Ton perusteellahan se vois ollakin se mittaristo vika,mutta on kyllä vaikeaa tämä vianetsintä.
Ja orkkis radio on

250€
Mittariston korjaus kun näissä malleissa esintyy luvattoman paljon tätä vikaa.
https://www.elehuolto.fi/22-mittaristot ... tot-audi-3

Eikä se nyrkillä.kanteen pamautius auttanut edes.

Miten jos sen mittariston vaihtaisi vaan ehjään?voisin päästä kokeilee ehjää siihen jos saan suostuteltua broidia irroittamaan omaansa?
Onko siinä sitten jotain ohjelmoitavaa jos sen vaan vaihtaa?

Jos mittaristo on samalainen samalainen auto eli kiinnitys ja piuhat käy hyvin ei mitään tarvitse tehdä. Korkeitaan huoltokirjaan mittatin vaihto ja mikä entisen lukema ja uuden jos joskus meinaat autoa vaihtaa. Nopein ja laitan linkin kun tuossa vähän aikaa sitten foorumilla harrastettiin mittarinvaihtoa ihan premiun mittariin.
Mondeo mk4
viewtopic.php?f=6&t=57702