Dohc:n piristys
Lähetetty: 06 Maalis 2005 21:21
Peltisatsi tuli jo viim keväänä, samaan aikaan putkiston kanssa. On Marteliusta tuo putkisto. katti on paikallaan katsastuksessa, muutoin pois.
Sivu 2/3
Lähetetty: 06 Maalis 2005 22:32
tuleeko alavääntö takaisin katin kanssa?
Re:
Lähetetty: 07 Maalis 2005 15:35
Tuntuis tulevan, mutta vaikuttaa tuo katti sitten taas muihin juttuihin. On alkuperäinen katti, tiedä sitten sen kuntoa sisältä.
Re:
Lähetetty: 07 Maalis 2005 16:42
Varmaan kannattaisi parantaa myös ilmanottoa, eli ottaa se vaparisuodatin veks sieltä vakiokotelosta ja laittaa kartio tilalle tai parantaa vakiokotelon ilmanottoa vaikka jollain ilmanottoputkella. Ja jos lisäisi sitten sen ejektorin siihen katin ohitusputkeen..
Lähetetty: 07 Maalis 2005 16:42
Lisää mehua jonkunnäkösellä lastulla, tai lisäohjausyksiköllä 
Re:
Lähetetty: 07 Maalis 2005 16:51
Ja varmaan pitäisi jotenkin ja jollakin bensanpaineet tsekata kanssa, ettei käy liian laihalla parantuneen virtauksen takia. Lamda on irti, kun ohituspätkä paikallaan.
Re: GTI-lehdessä..
Lähetetty: 07 Maalis 2005 16:53
GTI 2/05 lehdessä oli juttua alfan piristelystä ja Muukkonen oy tekee noita lastutuksia ohjausyksikköön, mitä lie maksaa? Mutta ilm tuo olisi helpoin tapa piristellä muiden mainitsemieni muutoksien yhteydessä.
Re:
Lähetetty: 07 Maalis 2005 17:01
TähhTuneGi kirjoitti: Lamda on irti, kun ohituspätkä paikallaan.
Pistä hyvämies se lambda paikalleen!! Ecu menettää täysin kykynsä ajatella ilman sitä!! Tuo lambdan puutuminen voi hyvinkin selittää myös tuon alaväännön heikkouden! Lisäks meikäläisellä tuo lambda löytyy pakosarjasta, eli on sit vissiin olemassa sierroja joissa lambda on vast kati yhteydessä.. 
Lähetetty: 07 Maalis 2005 17:10
joo.. kyllähän se lambda-anturi on aikasta elin tärkee tolle koneen täydelle toimimiselle, ostat vaan mutterin jossa on M18x1.5 kierre ja hitsaat sen siihen ohitus putkeen.. niin pystyt laittaa lambda-anturin..
Lähetetty: 07 Maalis 2005 17:22
Niin ja sopivan kokonen reikä tietenki sen mutteri alle..ZyaS kirjoitti:ostat vaan mutterin jossa on M18x1.5 kierre ja hitsaat sen siihen ohitus putkeen.. niin pystyt laittaa lambda-anturin..
Lähetetty: 07 Maalis 2005 17:27
tarviiko siiher porata reikäkinKessi kirjoitti:Niin ja sopivan kokonen reikä tietenki sen mutteri alle..
nim.merk. miksei lambda-mittarini toimi
Lähetetty: 07 Maalis 2005 17:28
ZyaS kirjoitti: tarviiko siiher porata reikäkin
nim.merk. miksei lambda-mittarini toimi
Re: Lamda
Lähetetty: 07 Maalis 2005 20:42
Lamda-anturilla on ihan oma vakipaikkansa pakosarjassa ja anturi on paikallaan. Anturin piuha vaan on liittimestä ollut irti, kun joku joskus ja jossain neuvonut sen irrottamaan, jos katti ei paikallaan. Mutta lyödään piuha kiinni.
Lähetetty: 20 Maalis 2005 23:19
TuneGi kirjoitti:Aiemminkin jo pureskeltu ko aihetta, mutta tulipa vielä puheeksi, kun eräiden kanssa väänneltiin kättä Sierra DOHC:n piristelyistä vakiojutuilla, eli: Peltisarja, 2,5" putkisto, katti pois, kartiosuodatin ja bensapaineet kohdille, samoin muut säädöt. Kun ihmettelin sitä alavääntöjen heikkoutta, kehoitti eräs vaihtamaan tuon 2,5" putkiston takaisin 2" putkistoon peltisarjalta alkaen. Tuo putkisto olisi liian tuhdin kokoinen tavalliseen 2.0i DOHC:iin, kun muuta ei ole koneelle tehty esim kannelle, nokille tai lastutettu. Joten jos näin, niin laitetaan takaisin 2" putkisto. Koneelle en ala sen ihmeempiä tekemään, kun yläkerta rempattu 2v sit.
Lähetetty: 21 Maalis 2005 21:10
Ite oon aatellu lähtee ihan eri pohjalta tähän dokin viritykseen... Motti pois ja scorpion 2.3i 16v tilalle. Nuita löytynee 95--> tuoreemista scorpioista ja jos oikeen oon ymmärtäny potkua olis 160hp. Ei vaan vielä oo tullu vastaan moista konetta enkä oo kerinny perehtyyn et kuinka paljon vaatii tekniikkaa mukaan Scorpiosta??? Ruotsista vois löytyä halvemmalla. Jos joku tietää niin vois vihjasta...
Lähetetty: 21 Maalis 2005 22:04
Ei noissa 2.3L nelkuissa kyllä mun mielestä 160 Heppaa ole. Paremminki 145 nurkilla. Eihän 2.9L 12v V6 koneessakaan oo kun 150 heppaa.
Lähetetty: 22 Maalis 2005 17:48
Kaksi ongelmaa tulee heti mieleen.... Vähäpäästöisen(jos on) moottorin muutoskatsastus ja moottorin sähköjärjestelmä. Ton ikäisessä scorpiossa on suurella todennäköisyydellä PATS ja sen ohittaminen käytännössä mahdotonta. Eli moottorinohjaus menee uusiksi.Mr.Bueno kirjoitti:Ite oon aatellu lähtee ihan eri pohjalta tähän dokin viritykseen... Motti pois ja scorpion 2.3i 16v tilalle. Nuita löytynee 95--> tuoreemista scorpioista ja jos oikeen oon ymmärtäny potkua olis 160hp. Ei vaan vielä oo tullu vastaan moista konetta enkä oo kerinny perehtyyn et kuinka paljon vaatii tekniikkaa mukaan Scorpiosta??? Ruotsista vois löytyä halvemmalla. Jos joku tietää niin vois vihjasta...
Lähetetty: 22 Maalis 2005 19:03
onhan noita moottorin-ohjaimia maailma väärällään.. ja saa koneenki halvemmalla kun ei ota esim. johtosarjaaoverboost kirjoitti: Kaksi ongelmaa tulee heti mieleen.... Vähäpäästöisen(jos on) moottorin muutoskatsastus ja moottorin sähköjärjestelmä. Ton ikäisessä scorpiossa on suurella todennäköisyydellä PATS ja sen ohittaminen käytännössä mahdotonta. Eli moottorinohjaus menee uusiksi.
Lähetetty: 23 Maalis 2005 19:50
Vähäpäästoinen on juu toi oma sierrani. Käviskö toi perfect powerin stm6 ton scorppion 2.3i 16v ohjaukseen??? Eikös katsastusukkelin luulis olevan mielissään kun pistetään tuoreempaa pataan pellin alle. Ei nuis varmaan kauheita päästöeroja oon kun 2.3 on tuoreempaa tekniikkaa.
Lähetetty: 23 Maalis 2005 23:05
Ei auta moottorin vähäpäästöisyys, kun Sierraa ei ole saanut 2.3-16 moottorilla, eli "VTT"-testiin menee. Jos enemmän suunnitelet, niin käy kysymässä katsastuskonttorilla, voi ehkä jollekin kelvata ilman testejäkin...
Ei riitä SMT-6:n kapasiteetti ohjaamaan tollaista systeemia. Ja mun pointti tossa moottorinohjaus jutussa tossa ylhäällä oli se, että jos alkuperäinen boxi kävis, niin "VTT"-testit menee lähes varmasti läpi.
Edit: Eli väpäästöinen moottori on vtt-testi-mielessä vähäpäästöinen vain sellaisessa korissa, missä se alunperin on ollut. Välityksetkin pitäisi olla samat!
Ei riitä SMT-6:n kapasiteetti ohjaamaan tollaista systeemia. Ja mun pointti tossa moottorinohjaus jutussa tossa ylhäällä oli se, että jos alkuperäinen boxi kävis, niin "VTT"-testit menee lähes varmasti läpi.
Edit: Eli väpäästöinen moottori on vtt-testi-mielessä vähäpäästöinen vain sellaisessa korissa, missä se alunperin on ollut. Välityksetkin pitäisi olla samat!
Lähetetty: 24 Maalis 2005 23:33
Huomaako ne edes katsastuksessa, mikä motti autossa on? 
Multa ei aina edes avata konepeltiä siellä! 
Multa ei aina edes avata konepeltiä siellä! Lähetetty: 25 Maalis 2005 00:35
no ehkä ne laskee sen varaan että "vanhus" mitään sinne tee..Monteonisti kirjoitti:Huomaako ne edes katsastuksessa, mikä motti autossa on?
reilusti OT: 60vuotias äijä ajo moottoripyörällä tutkaan 245km/h nii poliisit alko epäileen että oisko tutkaheilahtanu tai jotain vastaavaa kun äijä oli ottanu kypärän pois päästä, niinpä poliisit otti tutkan nopeudesta 100km/h pois ettei ajanu mukamas ku 145km/h
Lähetetty: 25 Maalis 2005 07:05
Täytyy pieni tarkennus tehdä omiin kirjotuksiin. Ei tos Scorpion 2.3 motissa oo kun 145hp 
Puhutaan sitten vasta kun tiedetään 
Puhutaan sitten vasta kun tiedetään Lähetetty: 25 Maalis 2005 22:46
Aika vähän, onko osa laitumella?
"
Oisko suurin syy tutut inssit!
"
No, ehkä mulla on jo vaippaikä ohi, ei uus kuitenkaan vielä alkanut!no ehkä ne laskee sen varaan että "vanhus" mitään sinne tee.. "
Oisko suurin syy tutut inssit!
Lähetetty: 25 Maalis 2005 22:52
voishan siinä olla se noin 160 heppaa ilman kattia,kun itellä oli mi16
katilla,oli 148 heppaa,ja ilman katalysaattoria olevassa versiossa sama 1.9 moottori anto 160..turbolla 200..
katilla,oli 148 heppaa,ja ilman katalysaattoria olevassa versiossa sama 1.9 moottori anto 160..turbolla 200..