Ford-Club Finland

^ Taidettiin sitä jo viime talvena tutkia josko tuohon isomman akun saisi asennettua. Tulimme tulokseen ettei. Kyllä se tila on jo nyt miltei millilleen käytetty. Ehkä vastaavan kokoinen geeliakku toimisi paremmin ?

Edelleen korostan, että kun viime talvena Fordilla vaihtoivat kuluitta ylläpitolaturiksi 10A Defan 4A:n tilalle, loppuivat esilämmitysongelmat siihen. Jos joutuu itse maksamaan hankinnan/vaihdon, tulee toki kuluja. Mutta minkäänlaisia ongelmia tällä yhdistelmällä ei ole, ja pysyy akkukin kunnossa. Edellisessä, sekin diesel, meni kuusi talvea paukkupakkasineen ilman minkäänlaisia ongelmia ja akku oli vaihdettaessa ihan tikissä.

^ Epäilemättä. Tulihan itsekin viime talvena latailtua 4 A:n laturilla, kunnes paljastui että se ei riitä välttämättä edes hereillä olevan sähkösysteemin virran tarpeisiin, ts. "lataus" jopa tyhjensi akkua entisestään

Liian pienen laturin lisäksi pakkaa ovat sotkeneet vialliset akut. Mutta järkeväähän tuo olisi hommata kunnollinen ylläpitolaturi.

Itsellä nyt noin 10kk ja 35000km ajoa takana.

Webasto toimii, en käytä ylläpitolaturia enkä mitään. Webasto ei ole ikinä kiukutellut mitään ja toimii niinkuin odottaa sopii. Tosin vielä on yli 30 pakakaset autolla kokematta.

Ensivaikutelmat, joista tänne alkuvuodesta kirjoittelin, pitävät edelleen kutinsa. Hiljainen, iso ja tukeva sekä erinomainen auto ajaa tien päällä. Kaikki muut asiat eivät ole kuitenkaan kunnossa.

Ilmastointilaite toimii käsittämättömäs huonosti, jalat hikoo, pää palelee. Välillä toisinpäin ja välillä lämpötila on oikein mukava. Ja tätä vikaa ei autosta tunnuta millään saavan pois. Samaa valitteli Tekniikan Maailma tuoreimman numeron Mondeo -kestotestin loppuraportissa.

Valot on vieläkin huonot ja autoa tuntuvat edelleen vaivaavan pienet softabugit, joista täällä on pitkät pätkät kirjoiteltu. Ihan kohtuullisen tyytyväinen olen autoon, mutta esim pihassa myös oleva MY15 Corsa toimii paremmin monen asian suhteen ja maksaa kuitenkin vähän liioiteltuna kolmasosan omastani...

Juffe kirjoitti: Ilmastointilaite toimii käsittämättömäs huonosti, jalat hikoo, pää palelee. Välillä toisinpäin ja välillä lämpötila on oikein mukava. Ja tätä vikaa ei autosta tunnuta millään saavan pois. Samaa valitteli Tekniikan Maailma tuoreimman numeron Mondeo -kestotestin loppuraportissa.

Tuosta saa sen käsityksen, että auto on käynyt ihan lähiaikoinakin vielä pajalla ja kaikki ohjelmistopäivitykset on ajettu sisään. Onko noin?

Itselläni on 1,5 EcoBoostilla varustettu eli siis bensavehje. Muutamien päivityskertojen jälkeen ilmastointi/lämmitys alkaa olla aika hyvässä kunnossa. Asiaan vaikuttavia päivityksiä lienee tullut ihan lähikuukausina vielä. Minulla ei ole vaihdettu sisälämpötilan anturia eikä muitakaan antureita. Käsittääkseni ilmakanavissakin niitä on.

Onkohan dieseleissä sitten eri ohjelmisto juuri tuossa kohdassa. Entä vaikuttaako asiaan webasto? Eikö se periaatteessa ole ajonkin aikana käynnissä ja auta sisätilojen lämmityksessä? Että josko sen hallinnassa on vielä jotain ongelmia?

Auto kävi keväällä huollossa ilmastoinnista erikseen, kesällä autoon tehtiin Led-valojen takaisinkutsupäivitys, jonka yhteydessä pyysin päivittämään ilmastointilaitteen softan, jos sellainen on saatavilla ja kuukausi takaperin auto oli ensimmäisessä huollossa, jossa myös asiasta mainitsin. Lopputuloksena se, että mikään ei ole muuttunut.

Tuohon Webasto-spekulaatioon en usko. Webasto toimii kuten pitää, jopa ajon aikana. Moottori ei lämpömittarin mukaan ole ikinä kylmä ja nämä oireet ovat läsnä jo sellaisilla keleillä, että moottori taatusti lämpiää eikä webasto toimisi muutenkaan.

Oma fiilikseni on, että lämmön sekoitus ilmakanaviin ei toimi kuten pitäisi. Vaihtoehtoina käytännössä A) Softavika B) mekaaninen vika (joku läppä ei käänny kuten pitäisi) tai C) jokin anturi näyttää välillä vääriä arvoja. Auto voi pysyä pitkiäkin aikoja ihan mukavana kunnes yhtäkkiä pillastuu ja alkaa työntämään kuumaa tai kylmää ikkunalle tai jalkatilaan. Mitään logiikkaa tai säännönmukaisuutta tähän ei löydy.

Jos sillä on merkitystä, niin autossa on 2.0 diisseli 150hv, manuaalivaihteet (tuskinpa vaikuttavat) ja Sonyn mankka (onko eri softa vai ei?).

Juffe kirjoitti:Auto kävi keväällä huollossa ilmastoinnista erikseen, kesällä autoon tehtiin Led-valojen takaisinkutsupäivitys, jonka yhteydessä pyysin päivittämään ilmastointilaitteen softan, jos sellainen on saatavilla ja kuukausi takaperin auto oli ensimmäisessä huollossa, jossa myös asiasta mainitsin. Lopputuloksena se, että mikään ei ole muuttunut.

Tuohon Webasto-spekulaatioon en usko. Webasto toimii kuten pitää, jopa ajon aikana. Moottori ei lämpömittarin mukaan ole ikinä kylmä ja nämä oireet ovat läsnä jo sellaisilla keleillä, että moottori taatusti lämpiää eikä webasto toimisi muutenkaan.

Oma fiilikseni on, että lämmön sekoitus ilmakanaviin ei toimi kuten pitäisi. Vaihtoehtoina käytännössä A) Softavika B) mekaaninen vika (joku läppä ei käänny kuten pitäisi) tai C) jokin anturi näyttää välillä vääriä arvoja. Auto voi pysyä pitkiäkin aikoja ihan mukavana kunnes yhtäkkiä pillastuu ja alkaa työntämään kuumaa tai kylmää ikkunalle tai jalkatilaan. Mitään logiikkaa tai säännönmukaisuutta tähän ei löydy.

Jos sillä on merkitystä, niin autossa on 2.0 diisseli 150hv, manuaalivaihteet (tuskinpa vaikuttavat) ja Sonyn mankka (onko eri softa vai ei?).

Toivottavasti huolto on oikeasti tehnyt noita päivityksiä. Ne kun ovat olleet (ja ovat kai vieläkin) aikaa vieviä eikä huolto saa niistä kunnon korvauksia, niin eivät varmaan mielellään niitä tee.

Kun kaikkea epäilee, niin pitää kysyä varmuuden vuoksi, että lämmityslaite on aina Auto-asennossa?

Oikein karkeasti arvioiden sanoisin, että lämmityslaitteella on 2 päätilaa, jäähdytys tai lämmitys. Jäähdytystilassa käytetään pääasiassa kojetaulun suuttimia ja lämmitystilassa tuulilasille ja jalkatilaan puhallusta. Talvella siis on aina tuo jälkimmäinen tila käytössä. Ilmeisesti siis kyse on aina ollut sellaisista ulkolämpötiloista, että tarvitaan lämmitystä? Ja kesällä ei ongelmia ole?

Itse marssisin päättäväisenä huoltoon ja suorastaan vaatisin päivityksiä ja ainakin sen sisälämpötila-anturin vaihtoa (ja seisoisin vieressä katsomassa ) . Ja siitä sitten taas havaintoja ja lisätoimenpiteitä.

Tossa valo päivityksessä päivitetään valojen ohjainlaite ja bcm moduli joka ohjaa myös ilmastointia että ainakin kesällä päivitetty..

fordever kirjoitti: Kun kaikkea epäilee, niin pitää kysyä varmuuden vuoksi, että lämmityslaite on aina Auto-asennossa?

Oikein karkeasti arvioiden sanoisin, että lämmityslaitteella on 2 päätilaa, jäähdytys tai lämmitys. Jäähdytystilassa käytetään pääasiassa kojetaulun suuttimia ja lämmitystilassa tuulilasille ja jalkatilaan puhallusta. Talvella siis on aina tuo jälkimmäinen tila käytössä. Ilmeisesti siis kyse on aina ollut sellaisista ulkolämpötiloista, että tarvitaan lämmitystä? Ja kesällä ei ongelmia ole?

Itse marssisin päättäväisenä huoltoon ja suorastaan vaatisin päivityksiä ja ainakin sen sisälämpötila-anturin vaihtoa (ja seisoisin vieressä katsomassa ) . Ja siitä sitten taas havaintoja ja lisätoimenpiteitä.

Kyllä tässä kaikkea alkaa itsekin epäilemään, mutta Auto-asentoa käytän aina ja näin olen tehnyt jokaisessa autossa, jossa automaatti-ilmastointi on. Sitä vartenhan koko värkki on mielestäni keksitty ja siitä nimi "automaatti"...

Olen huomannut saman jäähdytys/lämmitys-tilojen eron, mutta tämä ei suoraan liity samaan asiaan. Auto ei ole muutamaan kuukauteen käyttänyt kojetaulun suuttimia, vaan myös jaloille ja ikkunalle puhalletaan välillä melkoisen kylmää ilmaa, toisaalta välillä myös sitten todella kuumaa.

Hassua myös, jos ongelmat johtuisivat haluttomuudesta päivittää. Auto on kuitenkin Leasing-auto ja minulle on lopunviimeksi ihan yksi hailee, mitä kyseinen lysti kustantaa. Eri asia on sitten, mitä autoliikkeen ja leasingyhtiön välisessä sopimuksessa lukee ja rajoittaako tämä mahdollisesti tehtävän työn määrää. Toisaalta kyllähän heidän pitäisi takuun piirissä omista autoistansa tehdä toimivia...

Juffe kirjoitti:
Olen huomannut saman jäähdytys/lämmitys-tilojen eron, mutta tämä ei suoraan liity samaan asiaan. Auto ei ole muutamaan kuukauteen käyttänyt kojetaulun suuttimia, vaan myös jaloille ja ikkunalle puhalletaan välillä melkoisen kylmää ilmaa, toisaalta välillä myös sitten todella kuumaa.

Hassua myös, jos ongelmat johtuisivat haluttomuudesta päivittää. Auto on kuitenkin Leasing-auto ja minulle on lopunviimeksi ihan yksi hailee, mitä kyseinen lysti kustantaa. Eri asia on sitten, mitä autoliikkeen ja leasingyhtiön välisessä sopimuksessa lukee ja rajoittaako tämä mahdollisesti tehtävän työn määrää. Toisaalta kyllähän heidän pitäisi takuun piirissä omista autoistansa tehdä toimivia...

Siis eikö edes kesällä tullut kojetaulun suuttimista puhallusta? Jos noin on, niin voisihan toki niissä läppäsysteemeissä olla jokin ongelma.

Sitten tietysti sellainen pikku yksityiskohta, että manuaalissa muistaakseni mainitaan että kaikki suuttimet on pidettävä auki, muuten ei systeemi toimi niin kuin se on suunniteltu. Liittynee varmaan niihin ilmakanavissa oleviin antureihin ja yleisesti ehkä ilmanvaihtoon ja ilmamääriin, mene ja tiedä. En ole koskaan kokeillut miten lämmitys toimii, jos pitää noita suuttimia tai osaa niistä kiinni. Periaatteena kun on aina ollut, että automaatin pitää hoitaa, kunhan itse toimin ohjeiden mukaan.

focst kirjoitti:Tossa valo päivityksessä päivitetään valojen ohjainlaite ja bcm moduli joka ohjaa myös ilmastointia että ainakin kesällä päivitetty..

Tietääkseni FCIM-moduli on 2-alue automaattilämmityslaitteella varustetuissa Mondeoissa se joka vastaa lämmityslaitteen ohjailusta. Voi siinä toki olla BCM-modulillakin jokin osuus. Nythän tämä kaikki alkaa olla suurta arvailua, kun ei enää pääse ETIS:stä tarkistamaan modulien tilannetta yms.

Moi!

Nyt on käynyt Fordi pajalla ja saanut moottorilämmittimen ja sisähaaran.

Kiitokset Reneelle kun muistutit siitä säteilylämmittinestä!!! Meinaan, ollaan koko ajan puhuttu myyjän ja huollon kanssa lohkolämmittimestä ja emäntä vei auton tänään sinne niin sanoin hänelle ennen sitä, että kysyppäs pirruuttas, että kumpi tulee. No sitten se emäntä soitti ja sano et säteily kuulemma tulee, että haluatko keskustella. No todellakin haluan.
Siinä vähän aikaan taas väännettiin ja annoin kyllä ymmärtää, että tuolla säteilylämmittimellä voi heittää vesilintua ja toisekseen koko ajan ollut puhetta lohkosta! No setämies tarkasti tilanteen ja totesi, että laitetaan sitten vaikkapa letkulämmitin. Kiitos!

Kysyin vielä tuosta akk:n mainitsemasta jälkiasennuksesta niin sanoivat, että viikon vanhalla tiedolla maahantuojalta niin ei voi asentaa kaukoohjausta. Kuka huijaa ketä!?:D ja tää minun liike on pk-seudulla erittäin iso ford liike.

Muuten auto pelannut hyvin. Joskus tunne että ei puhalla lämmintä jalkoihin, mutta minulla on vielä niin nuoret luut, että ei ne tunne mitään..ilmeisesti.

maikhell hyvä homma että biili tulee kuntoon jolla voi odottaa noita paukkupakkasia.Tuntuuko että moottori antaa lämpöä ja diesel ja muutkin kysykää minkä autonne termarin asteet autossa on. Noita kun on kesä/talvi termareita. Joskus itse latin auton uusi siellä taisi olla alle 80 termari vähän ikkunlota huuruunveti ennen vaihtoa talvipakkasella.

Kysyin vielä tuosta akk:n mainitsemasta jälkiasennuksesta niin sanoivat, että viikon vanhalla tiedolla maahantuojalta niin ei voi asentaa kaukoohjausta. Kuka huijaa ketä!?:D ja tää minun liike on pk-seudulla erittäin iso ford liike.

Muuten auto pelannut hyvin. Joskus tunne että ei puhalla lämmintä jalkoihin, mutta minulla on vielä niin nuoret luut, että ei ne tunne mitään..ilmeisesti.

No noista edellisistä posteistani selviää mistä olen tietoni saaanut, on varmaan PK-seudun isoimpia kanssa

Kyllä se varmaan mahdollista on kauko-ohjaus jälkeen päin laittaa, kyse taitaa olla vain halusta ja kustannuksista.

fordever kirjoitti: Siis eikö edes kesällä tullut kojetaulun suuttimista puhallusta? Jos noin on, niin voisihan toki niissä läppäsysteemeissä olla jokin ongelma.

Sitten tietysti sellainen pikku yksityiskohta, että manuaalissa muistaakseni mainitaan että kaikki suuttimet on pidettävä auki, muuten ei systeemi toimi niin kuin se on suunniteltu. Liittynee varmaan niihin ilmakanavissa oleviin antureihin ja yleisesti ehkä ilmanvaihtoon ja ilmamääriin, mene ja tiedä. En ole koskaan kokeillut miten lämmitys toimii, jos pitää noita suuttimia tai osaa niistä kiinni. Periaatteena kun on aina ollut, että automaatin pitää hoitaa, kunhan itse toimin ohjeiden mukaan.

"Muutamassa kuukaudessa" oli vähän lapinlisää mukana. Pointti kuitenkin oli, ettei auto nyt kylmemmillä keleillä ole enää puhaltanut kojelaudan suuttimista mitään, eikä siis käyttänyt kesältä tuttua jäähdytysmoodia. Silti lämmönjakelu seilaa ja ilma tulee ikkunasuuttimista ja/tai jaloille.

Ilmastointi toimi kesällä paremmin, ei täydellisesti, muttei siellä koskaan ollut näin kylmä tai kuuma tai iso ero jalkojen ja pään lämmön välillä.

Kaikki kojetaulun suuttimet on auki, juurikin mainitsemastasi syystä.

Moro tuli puhelu Veholta minun mondeon valokuviossa sanomista pitkät näyttää liian ylös ja muuta kuvaa lisäksi. Saa nähdä vaihtuuko umpiot vain mitä tekevät autole. Nyt Mondeo on seisonnassa kun en oikein tykännyt lähteä noilla tuikuilla liikenteesen pimeään aikaan.Koski autoa jossa halogeenivalot.

Talvirenkaat pitäisi vielä valita tulevaan Mondeoon. Jonkin verran tässä ketjussa on vaihtoehdoista keskusteltu, mutta kysytään nyt vielä tuoreita kokemuksia.

Koko olisi 16” ja nastarenkaat tulossa. Onko kokemuksia ja ehdotuksia Continentalin IceContact 2 ja Nokian HKP8 sopivuudesta Mondeoon?

Vähän testejä selailleena on jäänyt mielikuva, että Conti olisi parempi vaihtoehto sulan kelin ja asfaltilla ajelun renkaiksi – ehkä vähän jämäkämpi tuntumaltaan myös. Mutta miten sopivat Mondeoon?

timok kirjoitti:Talvirenkaat pitäisi vielä valita tulevaan Mondeoon. Jonkin verran tässä ketjussa on vaihtoehdoista keskusteltu, mutta kysytään nyt vielä tuoreita kokemuksia.

Koko olisi 16” ja nastarenkaat tulossa. Onko kokemuksia ja ehdotuksia Continentalin IceContact 2 ja Nokian HKP8 sopivuudesta Mondeoon?

Vähän testejä selailleena on jäänyt mielikuva, että Conti olisi parempi vaihtoehto sulan kelin ja asfaltilla ajelun renkaiksi – ehkä vähän jämäkämpi tuntumaltaan myös. Mutta miten sopivat Mondeoon?

Omassa Mondeossa ns. normaalikoko on 235/50 R17 ja kesärenkaat ovat siis tuota kokoa. Talvirenkaina on nyt toista talvea Continental ContiIceContact 2:t koossa 215/55 R17 eli vähän kapeampina kuin kesärenkaat.

Kokemukset Conteista ovat myönteiset. Ei vetelyä urissa, kuten kesärenkailla vähän saattaa olla. Saattaa tuo kapeampi profiili tietysti vaikuttaa. Auto kulkee maantiellä kuin juna. Paineita vaan reilusti eli nollakelillä ainakin 2,7 - 2,8 baria niin riittää pikku pakkasillakin. Ja kai nuo nyt auttavat liukkaudentorjunnassakin ihan kohtuullisesti.

Hakkapeliitta 8:eja en ole kokeillut ollenkaan. Kun kerran muutama vuosi sitten vaihdoin Continentalin nastoihin, ei ole ollut mitään hinkua ujeltaviin nokianlaisiin. Jotenkin Continentalin ajotuntuma on vaan aika hyvä jopa ihan kesärenkaisiin verrattuna.

^ Komppaan kitkojen puolesta. Omassa Michelin X-icet.
Melu pienempi kuin kesärenkaissakin, enkä ole ajotuntumassa huomannut mitään oleellista huononnusta.

akk1965 kirjoitti: No noista edellisistä posteistani selviää mistä olen tietoni saaanut, on varmaan PK-seudun isoimpia kanssa

Kyllä se varmaan mahdollista on kauko-ohjaus jälkeen päin laittaa, kyse taitaa olla vain halusta ja kustannuksista.

Tässä oman webasto-taiston tiimellyksessä on selkiintynyt että ilmeisesti tehdasasenettu, ajastettava/kauko-ohjattava webasto on yhtenäinen paketti. Eli ohjausyksikköä ei saane tämän perusteella erikseen, ei ainakaan kovin helposti.

Taistelu ja selvittely akku/webasto-ongelmien suhteen jatkuu. Eilen otettu koukun ohjausmoduuli irti, ja akku ladattu täyteen. Eilen illalla mitattu akun jännite 12,6 V ja tänä aamuna ennen webaston käynnistystä 12,52 V. Moduuli kytkettynä jännite olisi ollut luokkaa 12,1 V, joten on melko selvää että syyllinen on jälleen löytynyt. Olen ollut yhteydessä koukun asentajafirmaan, ja he selvittävät asiaa. Kuulema alkupään Mondeo-sarjoissa on ollut myöskin viallisia johtosarjoja, viallisten moduulien lisäksi. Ilmeisesti meikäläiselle jäi vielä viallinen johtosarja kun perävaunun valot palavat vaikka autosta on kytketty virrat pois

Hyvä homma että vika selvisi. Itse kun tekee noi hommat ei tarvitse arpoa. Joskin olisi monesti apua jos kävisi selville jutussa että autosa on vetokoukku. Kun se tahtoo olla monen auton sellainen vikapesäke.

Renee kirjoitti:Hyvä homma että vika selvisi. Itse kun tekee noi hommat ei tarvitse arpoa. Joskin olisi monesti apua jos kävisi selville jutussa että autosa on vetokoukku. Kun se tahtoo olla monen auton sellainen vikapesäke.

Kyllä se koukun ohjausmoduuli on välillä mainittu, mutta kun se kerran jo vaihdettiin, uskoin ettei vika voi enää olla siinä. Kun tässä on ollut vielä ongelmia ohjelmiston että viallisten akkujen suhteen, ei tiedä mihin tässä huomionsa kiinnittää.

Todennäköinen jatko on että autoon asennetaan Fodin merkkiliikkessä "oikea" boxi ja johtosarja, niin loppuu vikailu tämän asian suhteen.

Oli jälkiasennus koukku oliko alkuperäisillä osilla vai tarvikejutuja. Totta noi jutut helposti hukkuu kun monia asioita on viestiketjussa. Akun vuotovirran mittaus onko tuttua hommaa jos tuntuu että jokin muu kanssa hävittää virtaa akusta.
http://www.tuulilasi.fi/auton-kaytto/mi ... essa-yossa

^ Jälkiasennuskoukku on merkiltään Westfalen. Nyt on sovittu että ohjausboxi ja johtosarja vaihdetaan Fordin omiin Vehon toimesta. Kuulema noissa Fordin omissakin on ollut alkuaikoina ongelmia, mutta ne lienee nyt kunnossa.

Jotain outoa tuossa virrankulutuksessa vielä on; torstai-perjantai, vajaa 20 h, jännite 12,1 V->11,1 V. Perjantai - lauantai, 23 h, 12,6 V ->12,4 V.

Mietin itsekin tuota virrankulutuksen mittausta, mutta taidan ehdottaa että tutkivat sen korjaamolla, kun kuitenkin auto on sinne menossa.