Ford-Club Finland

Mikä olisi kannattavin hankinta vikadiagnostiikan (ja mielellään muun datan) lukemiseen Duratec-HE mk3 Mondeosta? Kenties OBD-DIAG 4000 tai DX35?

Hyypio: Taidat saada vikakoodit pelkällä ledi-kytkennällä pistokkeesta. Eli joudut laskemaan ledin vilkutuksia.

Moi!
Oisko kellään joka asustelee Pk-seudulla(Vantaa,Stadi,Espoo,Klaukkala) vikakoodilaitetta?Kun yhtäkkiä nousi bensan kulutus reilusti.......Elikkäs korvausta vastaan lukis mikä siellä mättää!?

Tässä miettiny pitkää jo tuota vikakoodien luku laitetta että jos hankkis ittelle. Onko kellään kokemusta tälläsestä laitteesta http://www.elekma.com/index.php?main_pa ... zAod_g_6VQ . Vaikuttais aika hyvältä kapistukselta. Autohan ois sitten bensa Mondeo vm03...

Ps. No tulipahan hommattua tuo mittari ja vaikuttaa hyvältä. Helppo sitä on ainakin käyttää osaa tyhmempikin.

Ainakin Torquella tuntuisi onnistuvan koodien luku ja nollaus.
Testastattu Ford Tourneo Connect.
Tässä video HTC Desire & Android & Torque
http://www.youtube.com/watch?v=Pokbix-8DsI

Moro.. Minkälaisella kaapelilla onnistuu Focuksen -04 koodien luku. Itsellä on valmiiksi tuollainen kaapeli: http://www.elekma.com/index.php?main_pa ... e27c0c6589 , mutta onkos noissa foordeissa jotenkin erillainen systeemi. Jos onnistuu nii mikä ois hyvä ohjelma siihen? Ei ole oma auto nii ei ole tullut sen kummemmin perehdyttyä, mutta tuli tuossa puheeksi, kun itse omistajalla jotain käyntihäikkää siinä.

Mikähän mahtaa olla ongelmana? Kaapeleina Elm 327 1.3 ja 1.5a, softana Scanmaster 1.6. Ohjelma tunnistaa interfacen 1.5a-kaapelilla, mutta 1.3:lla ei. 1.3:lla tulee "Interface not found". Molemmissa tapauksissa laitteisto tunnistaa että kaapelit on kytketty ja molemmat asettuu COM22:seksi.

1.5a-kaapelia ja Scanmasteria kokeiltu bensa-Focuksessa (vm.99) ja bensa-Mondeossa vm.01 (mk3), eikä kummassakaan toiminut. Focuksessa tuli eri herjaa kuin Mondeossa, ei tullut valitettavasti otettua muistiin mitkä oli herjat. (Pitää katsoa vielä mitä Scanmaster kertoi.)

1.3-kaapeli ei vielä kokeiltu autossa kiinni.

1.3-kaapelia on käytetty onnistuneesti Excursionissa, tosin käytössä eri tietokone... Mikähän nyt mättää?

Edit: 1.3-kaapeli ja Scanmasterin käyttö onnistui molemmissa (Fokuksessa ja Mondeossa). 1.5a-kaapelia ei saatu toimimaan, eli taitaa olla jotain vikaa ehkä kaapelissa.

mikä kaapeli ja mikä softa läppärin ja vm96 fiestan välille ?
toimisiko elm327 piuha ja scantool ohjelma?

Nyt tarvittaas ilmeisesti jonkin asteista ford tietäjää koska ittellä menee nyt sormi suuhun ton obd-protokollan kanssa. Menopeli olisi -01 mondeo TDdi ja obd pistokkeesta löytyy nastat 2, 4,5 6,7, 10, 13,14, ja 15.
Eli pinnit 2 ja 10 tarkottaas että kyseessä olis J1850 PWM (ford)
mut kun yritin kattella tarkempaa tietoa tosta fordin J1850 PWM löyty tämmönen teksti "Diagnostic bus/protocol used mostly on Ford. Uses pins 1 and 2, communication signal is differential and it's rate is 41.6kB/sec."
mut multa puuttuu toi pinni numero 1

ja tuolta löytyy myös pinnit 6 ja 14 eli (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

Mikähän tämä nyt sitten on?

Pinnit 4 ja 5 ovat maa sekä 16 virta.
Can-väylä käyttää pinnejä 6 ja 14.
Pinnit 7 ja 15 kuuluvat nk. K- ja L-väylälle. Eli can väylää "edeltävä" ISO-protokolla (ISO 9141) tai KWP-protokolla.
Pinni 2 on VPW ja/tai PWM-protokollien käytössä.

Mikä etu noilla eri protocollillilla saavutetaan sitte tuolla? luetaanko sieltä esim. eri asioita eri protocollilla?

Morjesta.
mahtaakohan -96 vuosimallin transitista löytyä pistoketta vikakoodin lukemiseen? yhden ohjeen mukaan pitäisi olla ratin vieressä vasemmalla puolen mutta ei sitä löydy sieltä.. onko kellään muulla ollut se hukassa?

Moi. Moottorin merrkivalo syttyin jokunen päivä sitten(vajaa viikko). Tänään se oli sammunut kun ajelin. Silloin kun se syttyin niin pistin tilaukseen obd2 lukija/nollaajan mutta en ole vielä laitetta saanut eli en ole vikoja saanut luettua. Jääkö viat muistiin vaikka valo sammuu ja onkohan mondeoissa jotain tyyppisyytä miksi valo syttyy? Auto siis -01 - 1.8 koneella.

eBay:sta lukijalla mallia U480 ollaan toistaiseksi pärjätty. Sillä on onnannut tähän mennessä niin Renault Meganen, Opel Astran kuin Ford Galaxyn vikakoodien lukemiset ja nollaamiset 8)

Terve. On moottorivalo palanut sattunaisesti parin viikon aikana. palaa jokusen päivän ja on taas jokusen päivän pois jne.. Ostin tuollaise obd2 lukijan ja kävin katsomassa. Auto oli vain yhden vikakoodin rekisteröinyt joka menee näin: Exhaust gas. Recirculation flow. Osaako kukaan selvällä suomen kielellä kertoa mihin tuo viittaa ja onko kyse jostain vakavammasta? Tarkennetaan vielä että kyseessä 1.8 duratec koneella oleva 01 farkku mondeo.

No eiköhän tuo ole se surullisen kuuluisa EGR-venttiili...

Päivitystä fordin obd-lukija tilanteeseen:
Nyt on sit testattu F-super usb-adapteri (obd.fi), joka ei ainakaan oman kokemuksen perusteella toimi mondeo vm.2002 2.0tdci koneen kanssa.
Seuraavaksi kai pitää ottaa testiin saman firman tarjoama mOByDic 3210 USB -adapteri.
Hintaa tosin aika reilusti, mutta eipä fordin dieseleihin noita lukijoita liikaa ole tarjolla eikä tuohon rahaan kovin montaa kertaa ei tartte fordilla piuhan päässä käydä.

Minulla on vikakoodinlukija jolla pystyy myös säätämään lastua jos semmoinen autosta löytyy ja välipiuhakin on millä saa suoraan tietokoneeseen.? 0466629067. soittele jos kiinnostaa ?

Tombero kirjoitti:Minulla on vikakoodinlukija jolla pystyy myös säätämään lastua jos semmoinen autosta löytyy ja välipiuhakin on millä saa suoraan tietokoneeseen.? 0466629067. soittele jos kiinnostaa ?

Mikä lukija kyseessä ? Mitä pystyy säätämään ?

Niewitch kirjoitti: Mikä lukija kyseessä ? Mitä pystyy säätämään ?

En tiedä Tomberon lukijasta, mutta minulla on Galletto 1260 myynnissä eräällä huutokauppasivustolla.

Käväsin ostamas Autosnap OBDII/EOBD CR800 ja se valittaa tarkista kytkentä.
Eikä anna koodeja Ford Escort 1.6 dohc 97:kasta.Ei kellään oo tietoa mistä johtuu?
Ei kellään olis porin seudulla lukijaa mikä toimis?

Torque Lite (OBD2 & Car) Android marketista ja Bluetooth lukija ja -04 mondeon vikakoodien luku ja nollaus onnistui.

Tässä on softa joka pystyy lukemaan KAIKEN, kaikkien yksittäisten yksiköidenkin tiedot ja vikadatat. Sen lisäksi live dataa kaikista mahdollisista antureista, joko arvoina tai käyränä. Datan tallennus mahdollisuus. ECUn ohjelmointi mahdollisuus, jopa yksittäisten yksiköiden erikseen. Ja paljon muuta.

http://www.obdtester.com/focom

Näitä viestejä pitemälle luettuani, niin alkoi mennä hilseen yli.
Kyseessä on 96 vuosimallin mondeo, 1.8 bensa Zetec, niin onko jollain suoraa vastausta millä saa luettua OBD-II pistokkeesta viat? Kyseessä viimeisiä MK I:siä

Osa puhuu että ledillä ja vastuksella ja osaa puhuu testereistä.

Pistoke paikalla on 3,4,5,7,11,16 paikoilla pinnit, onko kenelläkään teitoa tukeeko mitään protokollaa

Loppupään MK1 Mondeoista (ei vilkkukoodeja vaan obd-pistoke, vanhalla OBD1-standardilla) pystyy näköjään vikakoodit lukemaan Autocomin testerillä:



Ja huomautuksena, autossa ei ole OBD-II tasoista diagnostiikkaa, eli yleismalliset obd-lukijat eivät sovellu.

Omasta löytyi nuo viat:

-Kaasun asentotunnistinvika johtuu todennäköisesti siitä että käytin joku aika sitten asentoanturin pistoketta irti mitatessani anturin toimintaa, siis vastuksen muuttumista ja jännitesyöttöä. Vika luultavasti jäi muistiin siinä vaiheessa kun käytin virtaa päällä pistoke irrallaan. Pitää seurata häviääkö tuo ajanmyötä pois muistista.

-Kankeasti suomennetun painetunnistinvian koodi 327 viittaa EGR-venttiilin häiriöön / toimintavirheeseen. Hyvin mahdollista että venttiilin normaali toiminta onkin varsin hankalaa alipaineletku tukittuna. 8)

Pitää vielä muistuttaa että kyseessä on siis hyvin alkeellinen diagnostiikkajärjestelmä, turha siis haaveilla mistään reaaliaikaisen datan seurannasta. Vikakoodit voidaan kuitenkin lukea ja nollata, jälkimmäinen tosin onnistuu myös akun irti käytöllä.

Oliko alueen tarkoitus vikakoodit vai vikakoodien lukeminen - sekaisin näyttää olevan molempia, joten sekaan vaan.

-99 1.6 bensa Focus tyhjäkäynti kateissa, josta enemmän viewtopic.php?f=3&t=36053 ja tähän ajattelua Formidable obd:n antamista koodeista.

P1000 OBD System Readiness Test Not Complete
- testi ei mene kokonana läpikö, vai tuon ikäisessä ei kaikki teitoja ole saatavissakaan?
- - vai mitä se tarkoittaa?

P0102 Mass or Volume air Flow A Circuit Low Input
- ilmamäärämittaus ei kunnossa?

P0300 Random Misfire Deceted
- tämä enemmän ihmetyttää, mikä se voisi olla(puolasyttöyksikkö,tulpat+johdot vaihdettu)?
- -Nettiä skannatessa sytynyt ajatus että usein P0300 koodiin liittyy tarkennusta P0301/2/3... jossa viimeinen numero kertoo mitä sylinteriä kipinän ongelma koskee.
- -Mahtaako jälleen -99:stä saada sylinterikohtaista tietoa lainkaan ja siksi vain P0300 tasolla oleva koodi?

Voisiko P0300 ja P0102 olla kytköksissä toisiinsa, kun MAF antaa oiretta niin vaikuttaa myös kipinään?

Ajatuksia?